買什麼票就搭什麼艙很難懂嗎（＃貓起來編）
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高鐵商務車廂座位 在 快點TV Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過20萬的網紅有啖好食 Perfect Continuous Eat，也在其Youtube影片中提到，奇峰三千，秀水八百！要去張家界這個集雄、險、奇、絕於一身的仙境，絕不容易！ 這次我們由香港搭乘高鐵由西九龍站直奔長沙南，沿途的城鄉共融風光為接下來的眼睛盛宴，鋪好了節奏。 來這人生必到的景點，必須做好身體上、心理上的準備。留意我剛回來的新鮮滾熱辣的幾點分享吧！...
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高鐵商務車廂座位 在 厭世小護士的美食日記 Facebook 的最讚貼文
#Delta變異株疫情延燒
#厭世護理師碎碎唸
日本，我們的好朋友，謝謝你們提供的愛心疫苗❤️，好懷念北海道的那場雪。
8/25單日新增確診數達到2萬4321例，已是本月第9天單日新增確診數破2萬例。
重災區東京至8/29，全國則新增19410例，累計146萬例確診，目前有2070位重症確診者在接受治療。在醫院已塞滿病患的情況下，據厚生勞動省統計，目前有超過11.8萬確診者在自家療養。有逾9成感染Delta變異病毒株。
泰國，我最愛的taifood&taitea。
今日8/30通報新增15,972例確診、256例死亡。其中，本土感染佔14,137例。新增本土病例仍以曼谷3,771例為最大宗。疫苗覆蓋率只有9%。
澳洲，好想再去野生動物園抱抱那可愛的無尾熊。
8/28日共新增了1,126例確診，創下疫情爆發以來的新高。截至8/28日，澳洲共累積4萬9935例確診，993例染疫死亡。
馬來西亞，那個…我還沒去過。
截至8/26 統計確診22597例新增個案，死亡人數8/28統計共15802人。馬國衛生總監Noor Hisham Abdullah表示目前有990名確診患者在加護病房接受治療。
馬來西亞人口約3270萬，The Star報導，馬國59.1%的成人已接種2劑疫苗，80.3%成人已接種一劑。
Delta，讓美麗純淨的紐西蘭連續6個月本土病例掛零破功。截至8/28日，紐西蘭共累積3,381例確診，26例染疫死亡。接種完兩劑疫苗的比例約21.36%。
越南，4個月就有逾43萬人確診，胡志明市市長阮成鋒被調職。越南首都河內市已實施禁足令一個多月，但單日新增確診病例仍破百，河內已有約3000人染疫，其中社區病例約占一半。
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你說，Delta會不會再次進來台灣?
Delta傳染力極高要怎麼防範?
疫情影響我們的生活將近一年多了
和它相處共存是必然的
除了戴口罩勤洗手少群聚打疫苗
還有甚麼是可以小心防範的?
身為通勤族，更加注意社交距離
現在開始
每天我上班前必須進行核酸檢驗
看到Negative才能去照顧病人
（對！是每天上班都需要）
之前三級警戒時，
我都不用提早買高鐵票回家
到現場買還一堆空位
搭捷運時，
旁邊根本不會坐人
因為車廂根本沒幾個人
微解封後，
高鐵票沒有提早3天訂都買不到
夭壽喔!連商務都訂不到那種
有一次下大夜忘記買票
趕去高鐵櫃檯買票時，(08:30am)
服務人員告訴我，「今天整天的票都賣完了」
摁，沒錯
一大清早，竟然一整天的票都沒有了~
(因為一車1000座位採梅花座只能售700名)
最後只好搭莒光號坐了3個小時回台中
在莒光號也是採梅花座
不過相當熱鬧，
報復性出遊的阿姨、長輩們
開心的在討論終於見面了
還在車上分著零食!!
好險最後沒有拆開來吃
坐在後面的我，捏了一把冷汗。
唉阿~說了這麼多
只想提醒大家別忘了還有可怕的共同敵人 #delta
大家happy歡樂聚餐烤肉之餘還是要….好好保重。
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每百萬人每天新增確診的 COVID-19 病例(附圖1)
Source:JOHN HOPKINS UNIVERSITY CASE COVID-19 DATA
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#護理師 #新冠肺炎 #防疫 #護理日常 #delta病毒
#Malaysia #Thailand #Japan
#NewZealand #covid_19 #covid
#covıd #covidー19 #taiwan #australia
#nurselovefoods
高鐵商務車廂座位 在 有啖好食 Perfect Continuous Eat Youtube 的精選貼文
奇峰三千，秀水八百！要去張家界這個集雄、險、奇、絕於一身的仙境，絕不容易！
這次我們由香港搭乘高鐵由西九龍站直奔長沙南，沿途的城鄉共融風光為接下來的眼睛盛宴，鋪好了節奏。
來這人生必到的景點，必須做好身體上、心理上的準備。留意我剛回來的新鮮滾熱辣的幾點分享吧！
高鐵商務車廂座位 在 I'M JOE Youtube 的最佳解答
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高鐵商務車廂座位 在 Dd tai Youtube 的最佳解答
《南方都市報9/2018》:今年5月曾經報道，港鐵「動感號」試運，曾分別停靠廣州南、虎門、深圳北、福田、西九龍，而全程行車時間為78分鐘，若計算上李聖基所建議的45分鐘，排隊、清關和到達月臺，由出發至到達廣州南站總共需時2小時3分鐘。而根據港鐵資料，乘坐港鐵城際直通車由紅磡到廣州東站只需約2小時，中間並未計算排隊、兩地兩檢及清關時間。另一考慮則是高鐵「動感號」只能直達廣州南站（距離市中心17公里），而港鐵城際直通車或羅湖和諧號則可以直達廣州東站（較近市中心）。李聖基期望未來清關時間，或因運作逐漸順暢而縮短。記者到達石崗列車停放處，四條路軌的最左邊停放著一列高鐵列車，車身寫上「港鐵動感號」，就是記者今次試乘坐的列車，將會由石崗車廠出發前往西九龍總站。港鐵資料顯示，高鐵香港段全長約26公里，由西九龍站到福田站需時14分鐘。上車後，記者感覺開初的行駛速度較慢，而車廂顯示屏顯示車速維持大約時速8公里，一離開石崗不久，「動感號」隨即加速，一度提升到最高時速 201 公里。整個行車過程，感覺平穩。「動感號」車身由銀、白、橙和紅色組成，車內設計色調亦大致相同，港鐵今次只安排傳媒登上第六、七、八卡的車廂，六、七卡為二等座，而第八卡則為一等座，而在駕駛艙後，另設有六個座位的商務座，三種等級的列車用色和設計各有不同，商務座和一等座較為高級，備有閱讀燈、收音機、三腳和兩腳插座，空間亦較寬闊。商務座為2+1的座位設計，即左排2個座位，右排1個座位、一等座則為2+2、二等座為2+3。
商務座為2+1的座位設計。記者察覺到座位並不是使用單一顏色，而是兩種顏色不規則隨意配搭，李聖基解釋說，是希望車廂顏色更為活潑。列車行駛期間，車廂不斷有三語廣播，「下一站是香港西九龍站」，而車內標誌同樣配合使用繁體中文、英文及簡體中文，李聖基又向傳媒示範座位可以180度手動轉向，用作配合行車方向，乘客亦可根據喜好自行調較。有職員多次向記者強調，現時操作、廣播系統等只是試運階段，未必是正式運作時情況。大約13分鐘後，記者到達屬於內地口岸區的地下四層（B4）月臺層。但港鐵今次未有安排開放更多樓層供參觀，又只開放3卡列車長度的月臺，大約30秒已經可以參觀完畢，走上B3層的門亦有職員及保安看守，玻璃門亦緊閉，雖然記者身處在內地口岸區，但電話的網絡訊號大致上維持良好，也能夠使用Facebook、Whatsapp等應用程式，記者逗留月臺層大約13分鐘後，港鐵便「趕回」記者到「動感號」，港鐵今次安排參觀的地方有限，固然未能視察有傳西九龍站滲水的位置，亦未能一窺實施「一地兩檢」的離境和入境層，駛回石崗車廠，整個參觀過程歷時大約40分鐘完結。
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每次搭高鐵因為一下就到了
坐普通車廂應該沒差多少
但有同事說坐過商務就回不去了
有人坐過高鐵商務艙值得嗎？
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