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<交通部為平息蘇貞昌的怒氣，把謝銘鴻調去督導公關科，公關科參事楊永盛調去督導紅火蟻防治，道安會則由高公局副局長吳木富接任，交通部長王國材表示，此為人事輪調，加強各自功能。令人好奇的是，吳木富接手日後報告A1類事故時，要用什麼詞來取代「高齡者」，還是乾脆就把這段略去不談，這樣不就相安無事？>

高雄市雨後再現天坑，副市長林欽榮盯工程時飆罵官員「早上5點半前全做好，做不好就殺了你的頭！」引發議論，高雄市長陳其邁事後為林緩頰「愛之深，責之切」；行政院長蘇貞昌最近主持交通事故檢討會議，道安會執行秘書謝銘鴻報告A1類死亡事故中高齡者占比偏高及改善方案，遭蘇怒飆「所以高齡者是加害人還被害人？」、「我也是高齡者！」不到一周，謝就被調職。這件事同樣受到關注，無人為蘇緩頰，蘇還有多少雷？有必要說個明白。

最近雨炸南台，高雄等縣市出現天坑，高雄還被戲稱是「天坑之城」，林欽榮深夜督導工程，厲聲飆罵工務局長「做不好就殺你的頭」，引發熱議。林欽榮事後表示，工務團隊和他有革命情感，當下就事論事，「目標沒達成，我會陪著一起被砍頭」；曾經在立院嗆陸委會主委「我是你爸爸」的高雄市長陳其邁換了位子也換了腦袋，此時 替林緩頰說，說林過去是工務局長，罵人是「愛之深、責之切」。

林欽榮嚴格督促部屬，「殺頭」的重話脫口而出，但事後解釋「目標沒達成，我會陪著一起被砍頭」，還算說得過去；林的頂頭上司陳其邁恰如其份為副手緩頰，林欽榮之怒得到的結果，仍是正向居多，至少高雄的天坑補得更快更有效率。工務局長被飆罵，在林欽榮說出 「務團隊和我有革命情感」之類的話，相信也釋懷不少。

健全的文官制度是國家進步的基石，在文明國家，少有首長動輒斥責官員，但在蔡政府卻似日常三餐，又以閣揆帶頭最多，說好聽是治軍嚴格，實際是酷吏，情緒性言詞說是官威，但骨子裡更像是的飆罵。蘇揆一而再、再而三的賤踏文官尊嚴，使得我國的文官體制遭到嚴重摧殘，敢堅持專業、風骨的公務員越來越少見，世風如此，誰不想明哲保身呢？

蘇院長上任後，屢次公開怒斥官員，理由一次比一次牽強，從機場非洲豬瘟檢疫措施、中角灣國際衝浪基地沙灘及高雄榮總屏東分院工程，他發飆理由一次比一次離奇，視察高雄榮總屏東分院工程時，更因榮總高雄院長答不出「停車位」的精確數字，蘇竟當著眾人面前電爆院長；這次蘇貞昌把矛頭對準道安會執行秘書謝銘鴻，驚奇指數超乎以往，謝銘鴻報告中提到高齡者，這樣也能踩到蘇的紅線，還真是現代版儒林外史的新篇章。

【重磅快評】蘇貞昌還有多少雷？有必要自己說個明白
https://udn.com/news/story/11091/5675714

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喬幼之國道落輪、爆胎 重罰6000元

近5年來已發生超過2000件車輪脫落或爆胎的國道交通事故，造成超過900人死傷。交通部高公局擬修法提高車輪、胎皮等脫落罰則，傾向由現行最高1200元提高到最高6000元，影響全台670萬輛自用、營業用車輛。

國道上車輪脫落或爆胎，歷年來都是國道重要肇事原因之一，高公局統計，98年到102年共發生超過2000件車輪脫落或爆胎的國道交通事故，造成42人死亡、887人受傷。

以去年來說，每天平均就有超過1起車輪脫落或爆胎事故，造成5
人死亡、143人受傷。去年國道散落物中，多達249件都是輪胎，胎皮更多達8814件，嚴重影響交通安全。

國道落輪、爆胎事件頻傳，交通部日前修正道路交通安全規則，將汽車胎紋深度列入定期檢驗項目，若胎紋深度不足1.6公釐，需在1個月內複檢，若車主未申請複檢或複檢不合格，可依道路交通管理處罰條例吊扣牌照6個月。

高公局副局長吳木富指出，現行法規在行駛途中若車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足1.6公釐等，可開罰新台幣600元到1200元。高公局近期已建請交通部研擬修法加重車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落等罰則，將罰鍰提高到3000元到6000元。

高公局統計，近5年國道車輪、胎皮脫落的主要肇事車種，超過半數都是小貨車，造成22死、641傷。聯結車車輪脫落或爆胎的比率，則在A1類事故（24小時內有人死亡）中相對較高，5年來共發生10起，造成16人死亡。

高公局呼籲民眾平時做好輪胎保養及維護，若車輛在國道爆胎，應放開油門減緩速度，抓緊方向盤、啟動危險警告燈，讓車輛逐漸滑至路肩。

" 喬幼點歌站" 等待篇

https://www.youtube.com/watch?v=isBeGaG2wmQ

學聖今日參加國道收費員與交通部之協商，為唯一一位到場之立法委員。針對自救會訴求，學聖當場提出兩點建議：
1. 交通部所屬事業單位開缺時務必優先安置失業收費員
2. 遠通六億罰款應優先專款專用於收費員資遣費
籲交通部續與勞動部及人事總處具體回應；學聖並承諾會陪所有失業收費員爭取到合理權益。

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前國道收費員爭權益 衝進交部

【2014-04-22 中央社 汪淑芬台北22日電 】
　　（中央社記者汪淑芬台北22日電）上百名前國道收費員今天上午到交通部陳情，爭取權益，因不滿交通部長未出面，突破警察人牆，衝進交通部大廳。

　　 國道計程收費上路，交通部高速公路局與遠通電收雖承諾，6月底前，完成有意願轉職收費員的轉置工作；不過，部分收費員要求由國家安置。

　　 國道收費員自救會指出，遠通電收過去在媒合失業收費員時，限制學歷、經驗及媒合次數，並出現面試時刁難等情形，還有到遠通就職的同仁，遭受工作條件差別待遇，使失業收費員無法信任遠通電收能保障他們的工作權。

　　 自救會認為，交通部應擔起舊雇主與政府的責任，安置失業收費員，不要把勞工丟給不良企業處理。自救會也提出年資結算，比照台北航空貨運站、台汽等過去交通部民營化案例，不應被當作次等勞工對待。

　　 部分自救會成員代表原本在交通部陳情室，與高公局官員協商，但認為空間太小，雙方氣氛不佳，而待在交通部前廣場的其他自救會成員則呼口號，批評交通部圖利遠通，要求交通部長出來。

　　 因交通部前廣場自救會成員情緒愈來愈激動，有人大喊衝進交通部，立即突破警察封鎖線，進入交通部大廳，後來經國民黨籍立法委員陳學聖協調，讓所有自救會成員都靜坐在交通部大廳，並推派44名代表，與交通部官員協商。

　　 遠通電收說，455名有意接受轉置的收費員中，已有337人完成面試，近兩百人轉置成功，遠通電收及四大股東也會努力釋出無門檻的職缺，安排收費員早日就業。

收費員轉職爭議　高公局將助媒合
【2014-04-22 蘋果日報 陳如嬌 】

經立委陳學聖居中協調，國道收費員自救會和高公局在交通部進行協商，中午12時27分雙方步出協商會場，立委陳學聖說，雖沒有最後的結論，但有跨出一大步，交通部所屬事業單位有職缺優先安置收費員、替收費員爭取離家比較近的工作環境，下次舉辦會議時由勞動部召開，目前收費員已經離開交通部。
全國關廠工人連線代表毛振飛表示，交通部要遵照4月1日由勞動部主持、國道收費員自救會與交通部、高公局進行協商達至的兩項結論，包括：國家安置收費員，交通部調查所屬事業單位的職缺，安置收費員；收費員年資結算比照過去交通部民營化案例，收費員不應被當次等勞工對待。若沒有得到很好的回應，要發動大家一起躺在高速公路上，把高速公路拿回來，收歸國營。
對於國道收費員自救會所提「國家安置收費員，交通部調查所屬事業單位的職缺」，以及「收費員年資結算比照過去交通部民營化案例」兩項訴求，高公局副局長吳木富指出，交通部過去已經在進行這項作業，所屬單位把職缺開出來，上網公告，收費員可以去應徵，經公開招考程序晉用。
吳木富表示，政府在做人事精簡，要安置完所有的收費員人可能需很長的一段時間，高公局目前已要求遠通電收內部開出30個不須門檻的職缺，在明後兩天於北、中、南進行媒合，4月底前遠通要開出更多降低門檻的職缺，6月底完成所有收費員的轉置。高公局也尋求和國道服務區廠商合作，提供職缺給收費員。
至於收費員年資結算要求比照台北航空站民營化案例，吳木富說，台北航空站的員工大半是公務員，民營化後人員轉置要結清年資，收費員的身份是勞工，依勞基法相關規定，勞工的退休金是可攜式，年資不會在這一刻結清。不過，若勞動部裁決年資可結清，高公局會予以簽辦。