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#廣編企劃 丨新手上路行的安全 我們一肩扛起
為了整體行車安全，在制度面上，設計了車輛分級管理、汽機車駕駛人管理等辦法；在實務上，透過路檢稽查和車輛動態資訊管理中心，掌握車輛在道路上的狀況。
上路之際，揮手道別，監理所總會說聲：「一路平安！」在這句話的背後，正是因為有這樣一群人，為全民的用路安全，負重前行。
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#公路總局 #監理所 #路檢 #駕駛人管理 #高齡社會需求
好友們，下午好！市府為減少長者換發「汽機車駕照」來回奔波，特別為「屆滿75歲」的駕駛人就近服務，只要在以下活動時間內，前往新莊區衛生所，就能讓您一次完成體格檢查、認知測驗及換發駕照，看來監理所及衛生所對長者們真的照顧有加呢！
請您參考海報中的活動時間和服務詳情，此外，根煌也要提醒各位長輩，若您已經收到換照通知單，或接到電話通知時，請儘速至監理站辦理換照，否則將自動失效，如果您已經不再騎車或開車，也須辦理駕照繳回。詳情可以洽詢「臺北區監理所駕駛人管理科」，電話：(02)2688-4366分機205。
考量到有些屆滿75歲的長者，可能沒有使用手機或電腦、查看Facebook的習慣，再請您幫忙告知家中親近長輩這項「一站式高齡換照服務」，對自己與所有用路人也都有保障，根煌誠心謝謝您。
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#看到被車撞到的浪浪
#在新竹市你可以這樣做
大家多多少少都有看過被車撞到的流浪狗或流浪貓
但通常都不知道該怎麼辦
雅芳也曾經半夜在路邊親眼目睹一台車撞到浪貓拖行後就逃走了
雖然雅芳當下就立即衝過去
那隻貓咪還是變貓天使去了
也曾接到民眾投訴目睹浪貓被撞，還把肇事車攔下
結果對方加速逃跑了
現在教大家
如果遇到這種情況
⭕️你可以這樣做
1️⃣打110報警
2️⃣通報1999
1999在接獲電話
✅如果確認浪浪只是受傷，就會由動保所接手
✅如果民眾通報為死亡，會由環保局接手
➡️清潔隊先至現場察看，如果發現浪浪還存活，又會交由動保所接手
➡️如果清潔隊確認死亡，也是會由動保所確認有無晶片，如果有晶片，就會通知飼主，如果無晶片就會交由委外專門在處理犬貓遺體之廠商。
‼️要注意❗️動保所跟環保局只有上班時間才能協助，所以如果浪浪受有重傷，希望你能第一時間送至最近的動物醫院；如果死亡，就先用紙箱或袋子裝起來，放置在較高處，以避免被浪狗咬走，再跟1999通報放置的位置，以利清潔隊去收回。
💢如果撞到浪浪的人未妥善處理，就逃跑的話，警方可依道路交通管理處罰條例第62條第1項開罰-汽車駕駛人駕駛汽車肇事，無人受傷或死亡而未依規定處置者，處新臺幣一千元以上三千元以下罰鍰；逃逸者，並吊扣其駕駛執照一個月至三個月。
雅芳相信因為浪浪不懂得交通規則，常常會亂竄，而致使駕駛不小心撞上牠，但既然發生了，就應該下車察看，將受到撞擊的浪浪妥善處理，而不要抱著反正浪浪也不會說話，也沒有人會追究責任，就逃逸；這樣不禁會受良心譴責也是會被行政處罰的！別做錯選擇而得不償失喔！
#影片貓咪介紹
#黑白娘
2011年是志工從南寮收容所帶出來的貓咪，大約是1歲多的小男生，當時嚴重的尿道阻塞差點要了牠的小命，進行了尿道造口手術將牠的整個生殖器都拿掉了，幸虧在經過好長一段時間的治療之後逐漸恢復了健康，也讓我們發現了牠驚人的ㄋㄟ功，不論大人小孩大狗小狗牠都愛。
🏆戰績：將家中老鼠全數抓出，讓其親朋好友皆舉家搬遷，不敢再踏入此屋
#田田奶球
2009年和布丁、黑糖一起，被民眾撿到裝在紙箱，放在我家門口，只因聽說雅芳有養貓，應該會照顧....第一次照顧奶貓，還好有田小橘幫忙，讓牠們都平安健康的長大了，可以認養的年紀，就讓朋友認養走了，2017年9月底被送回來
🏆戰績：比橘貓還厲害的ㄋㄟ功
#支持以認養代替購買
喵屋Miao Woo
🙇🏻♀️請給成貓被認養的機會
成貓個性較穩定，可容易找到適合自己的貓咪喔🐅
你將生命和慈愛賜給我；你也眷顧保全我的心靈。
Thou hast granted me life and favour, and thy visitation hath preserved my spirit.
音樂: 5 Cents Back
音樂家: music by audionautix.com
許可: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/legalcode
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
現在自發光儀表板幾乎成為在汽車的標準配備，雖然很方便，卻也造成了許多車主『不知道』自己沒開啟大燈，同時也造成用路人的危險。
本次嘉偉哥親自上陣！拿出『神秘武器』去提醒馬路三寶開啟大燈，究竟這些三寶們會開啟大燈嗎？我們就一起來看吧！
《道路交通管理處罰條例》第四十二條，汽車駕駛人，不依規定使用燈光者，處新臺幣 1,200 元以上，3,600 元以下罰鍰。《道路交通管理處罰條例》第三十三條，汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路不依規定使用燈光，處汽車駕駛人新臺幣 3,000 元以上，6,000 元以下罰鍰。
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