緬甸五年
Yoyo Wing第一次去緬甸是2015年,當時還是軍政府執政的年代。旅遊配套很差,比起現在,當時的經驗簡直是地獄,可是卻很難忘。在這裡和大家分享分享:
- 去黑市兌換貨幣
當年緬甸人想要美金多過緬幣,所以兌換率會比銀行還要好(連Lonely Planet 都會教你不要在銀行兌錢),但2015年尾,狀況已經大大改善,如果第一站是仰光,機場的兌換率已經很不錯。不過緬幣出國後如同廢紙,不宜兌換太多。
- 全城可以得一個地方兌錢
2015年在Mrauk-U,連銀行都沒有兌換服務,如要兌換貨幣,只能到某一家酒店,用超差的匯率兌錢。
在景棟,我當時在市場兌錢。
- 地獄中途站
第一次去緬甸,當然包含三城一湖! 但就算是大熱景點,路況一點也不好,而且中途站的緬甸咖哩全都難吃得要命!大多是冰冰的!
現在不少中途站已經十分之靚,感覺也清潔很多!重點! 食物款式多了很多!Shan noodles,緬甸咖喱都好吃多了
- 巴士服務大升級
Yoyo wing很少挑巴士公司乘坐,不會專登選乘緬甸巴士界的名牌 JJ express 。
但現在,平均長途巴士的服務都很好。感覺全都有冷氣(十分之冷)、有毛氈、飲用水、巴士餐(麵包)及刷牙用品,好一點的,更會提供咖啡及茶,也有叉電位置!
坐overnight bus 再不是惡夢。
- 進出自由大大提升
曾經,緬甸要在同一個城市進出國才行,為旅客帶來不便。
但2015年已沒有過限制,旅客更能在泰國能使用水/陸方法入境!(詳情可看我的著作 《貼地慢遊東南亞》,含攻略)
至到2018年,緬印邊境更開放給遊客進出!(這個有機會要試試看)
- 住宿比之前好找
還記得2015年的Hsipaw ,住宿供應十分緊張(因為很多當地住宿不能供遊客入住),我在城內找了三、四小時才找到床位。
而且因為供應多了,dorm room/ single room 比之前平了很多(2015年住宿最平15美金一晚,現在可以去到5美金)
還記得當年在市場見到他們售賣的,是大哥大電話,Mrauk - U整個城市都上不到網(連WiFi 都無用),實在十分有趣。
大家再訪緬甸時,發現有什麼不同嗎?
= = =
Yoyo Wing的著作《貼地慢遊東南亞》現已有售!
不坐飛機,怎樣可以由新加坡回到香港?
三十歲人,為什麼還要學人辭職去旅行?
去旅行,就一定要好有錢?
《貼地慢遊東南亞》記錄了Yoyo Wing花超過一年時間,以水路及陸路暢遊東南亞七國的故事,當中包括新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、老撾、柬埔寨和越南,期間還因意外兼遊汶萊。
慢慢行動,慢慢旅活,省錢之餘心靈更富足。
書內除了有詳細的陸路及水路過境資料,還記錄了Yoyo Wing
計劃時的猶豫、實踐後的興奮;
面對歷史的沉重、發現美景的感動;
遭受欺騙的失望、結識朋友的喜悅;
遇上困難的不安,完成目標的滿足......
無論你是否嚮往背包旅遊,是否正在計劃遠行,我希望藉著這次回家的經歷,感動每一位平凡的都巿人 。
購買渠道:
直接inbox我~
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過50萬的網紅Blaire Chen,也在其Youtube影片中提到,travel date: 2017/05/21 方便的機場捷運終於開通了~~ 一切都很完美~可以用悠遊卡,直接從北車搭,車廂內很整潔速度也比開車快,很便捷適合4人內的旅伴搭乘,個人覺得下車縫隙很大,讓託運及hand carry比較吃力跨越!! 首次搭阿聯酋!!就是搭世界最大客機A380!!!!!...
馬來西亞 巴士公司 在 世界,進行中 The Ongoing World Facebook 的精選貼文
[Share ‧ PX3]
早上起床躺在床上刷臉書,看到 地球會微笑-馬賽kyo的旅行圖與文贏得法國攝影大賽PX3好幾項大獎,正覺得極光好美,鯨魚好帥氣,突然想到自己好像也有報名這個比賽。一查網站,得獎名單好幾天前就公布了,我得了Nature/Earth 項目的銅獎啊啊啊!
雖然有在關注一些國際攝影比賽,但一直都覺得自己離得獎很遙遠。前年旅行回來整理海量照片,有報名參加一些比賽,但通通石沉大海,後來漸漸抱著不期不待,投稿投興趣的心情,健忘如我也忘了自己有報名PX3,不過後知後覺的喜悅還是完全沒有打折扣XDD
這次投了5張照片,那些精心測光構圖抓角度全部沒上,得獎的是這張在飛機上驚醒,隨手抓起相機按快門的照片。謝謝冰島讓我拍下這麼震撼的一瞬間。
舊文新貼,回憶一下照片的故事,冰島與其他地方的故事請大家參考《出發!到世界討生活:人生逗號,一個女生的環球361天》 這本書(被毆飛)
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[冰島‧Eyjafjallajokull‧飛越火山]
電影白日夢冒險王(The Secret Life of Walter Mitty )中,追著攝影師Sean來到冰島的Ben Stiller正好遇見火山爆發,他跳上居民的車,滾滾火山灰在後頭追趕,抵達安全處時整輛車蒙了厚厚一層灰。除了Ben 在環島公路溜滑板的耍帥橋段,這幕宛如重現2010年Eyjafjallajokull火山爆發的場景也是令人印象深刻的經典畫面之一。
當時在電影院看得熱血沸騰,沒想到,遇見火山爆發這檔事真的進入我的現實旅程裡。
這次在北歐待18天,冰島13天,格陵蘭5天,被朋友虧要去當白日夢冒險王。沒想到,距離出發一周,冰島的Bárðarbunga火山熔岩活動加劇,周遭地震不斷,關閉部分領空,航空紅色警戒。
這也未免太剛好!若去程飛不了冰島,我可能會錯過這輩子難得去格陵蘭的機會;若回程被卡在冰島,接下來西亞、中東的行程全數delay。每天刷新冰島火山訊息,祈禱再祈禱,千萬別出什麼狀況。
8月29日,距出發前一小時,火山爆發了。
幸好規模不大,飛機delay一個半小時後還是飛上了天,順利降落時,我又在心裡千百遍祈禱這18天別再有什麼大噴發。
除了天氣變數,到冰島後另一個要解決的狀況,是麻煩的交通問題。
冰島號稱世界地理教室,這個台灣面積三倍大的島國,集歐洲最大冰河、頻繁活動的火山、瀑布、間歇泉、地熱、峽灣等地形於一身,很多旅客會選擇環島一周,一口氣集滿所有美景。最划算的環島方法是4到5人租車,冰島的私人巴士公司也推出不同路線的巴士套票或環島pass,給不會開車或湊不上人數租車的旅客另種選擇。
不過冰島入秋後天氣更加不穩定,加上旅客變少,9月中旬後私營巴士路線停開,只剩班次有限,行車時間冗長的公營巴士銜接各城鎮,且夏秋季的班表也不同。我抵達冰島的時間正卡在夏秋交替,今年度的環島巴士在9月7日後陸續結束,找人湊團租車成為環島旅行的唯一解。透過背包客棧發現2位馬來西亞、1位台灣女生正準備租車順時針環島,聯繫後時間剛好湊得上,可惜我比她們早3天離開,只能環半島,14號抵達第三大城埃伊爾斯塔濟(Egilsstaðir),就要直接回首都雷克雅維克搭機。
埃伊爾斯塔濟到雷克雅維克有陸、空兩種方式,自動排除印象中一定很貴的飛機,公營巴士網站上卻遲不見秋季班表。抵達冰島第一天,首要之務是搞定這段交通,information的大姊幫我打電話問巴士公司,抄了一份從埃伊爾斯塔濟到Akureyri轉車回雷克雅維克的班表,雖然為時14小時又走了回頭路,但別無選擇。Road trip出發前2天,把所有交通接駁run過一次,公營巴士網站上竟查不到大姊給我的那份巴士時刻。冒雨再跑一趟information,另位大姊幫我查了半天,依舊查無此車。從埃伊爾斯塔濟到雷克雅維克一定得花兩天,要在Akureyri住一晚,才能接隔天清早的車回雷克雅維克。
失神地在一片慘澹冷雨中走回hostel,正想要不要就把road trip在Akureyri結束算了,路過BSI車站,不死心再去這裡的information問一次,答案依舊沒有,櫃檯的姊姊卻熱心打開Air Icaland的網站,「妳回程時間是周日,說不定會有offer喔!」
網頁一開,果然,周日傍晚有個幾乎是機票原價對折的offer,飛行時間一小時,含稅含行李,甚至比公車票便宜一些。我彷彿得救,立刻訂下機票,千謝萬謝櫃台姊姊,雖然還是淋著雨回去,但似乎沒那麼冷了。
Bárðarbunga在這半個月仍舊持續噴發,但因規模不大,旅遊業者順勢推出火山tour。旅客可以從雷克雅維克、米湖等地搭直升機、小飛機近距離觀察火山噴發,也可從米湖搭吉普車上山。一趟飛行要價不菲,但並不是每次火山爆發的規模都能這般「剛好」到可以作為遊覽景點,相關的tour非常熱門。
這一生一次的難得機會,旅伴們不想錯過,我則猶豫很久。畢竟剛在格陵蘭花了一大筆錢看冰河,出門在外7個月,已經無法像剛出發一般什麼都”once in a lifetime”樣樣嘗試。但看著其他在冰島旅行的背包客們po出壯觀的爆發照,又是心癢難搔。心想交給上天決定吧,有位子就搭,沒位子就算了。
結果原定搭機的那天全數滿團,有點遺憾卻又鬆了一口氣。3位旅伴報了14號的團,先載我到埃伊爾斯塔濟機場,她們再開3小時的車回米湖搭機。
在埃伊爾斯塔濟悠悠閒閒逛到傍晚,和當地民眾擠進小小的機艙回雷克雅維克。正閉眼補眠,突然被旁邊好大一陣騷動驚醒。坐在走道的乘客紛紛站起身往窗子方向擠,跟著他們視線一看,不得了,下方火紅岩漿滾動,在火山口繞出燒得金紅的圓圈,順山勢往下流淌。太陽剛下山,天空一片深沉的靛藍色,襯得岩漿格外醒目,這是國家地理頻道吧!
飛機駕駛不知是為為閃避火山煙霧還是深諳乘客心理,小繞一圈,剛好讓左右側乘客把火山看個清楚。Wow聲此起彼落,客機瞬間變成觀光機。一降落,大家第一件事就是連上機場wifi傳照片,”I feel like I am Walter Mitty! ”。
電影歸電影,對冰島人而言,火山爆發可不像演戲般謝幕後就曲終人散。4年前,Eyjafjallajokull火山大爆發,造成歐洲近30國關閉或限制空域,6萬多架次航班取消,700多萬旅客滯歐,包括千餘台灣旅客,觀光業總損失高達台幣508億元。火山灰隨風飄散,不僅航空業,快遞農產業也大受影響。火山熱氣將上方的Eyjafjallajokull冰蓋融出兩公里長裂縫,雪水讓冰島南部河流上升3米,淹沒道路,地貌也因洪水改變,後續效應直至今日仍威力猶存。但冰島人也拿境內130座火山沒輒,只能在紀念品杯墊上畫架飛過火山的飛機,”Oops! Iceland did it again”,幽自己一默,正如冰島紅白藍三色,象徵火山、冰雪與大西洋顏色的冰島國旗,繼續與大自然和平共處。
馬來西亞 巴士公司 在 Blaire左撇子 Facebook 的最佳貼文
【Blaire's Travel Vlog || 機場捷運+阿聯酋巨無霸客機A380 初體驗!!!(台北飛威尼斯杜拜轉機) youtu.be/s6QsHbd5hyk】
Travel date: 2017/05/21
方便的機場捷運終於開通了~~
一切都很完美~可以用悠遊卡,直接從北車搭,車廂內很整潔速度也比開車快,很便捷適合4人內的旅伴搭乘,個人覺得下車縫隙很大,讓託運及hand carry比較吃力跨越!!
首次搭阿聯酋!!就是搭世界最大客機A380!!!!!!
而阿聯酋就擁有92架!
身為飛機迷的我,以下幫大家查了關於此架飛機的資訊:
空中巴士A380(Airbus A380)是空中巴士公司研發的雙層4發動機巨型客機。是全球載客量最高的客機,打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機,是航空界首架真正意義上的雙層客機,即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時,可承載893名乘客。在三級艙配置下(頭等艙—商務艙—經濟艙)可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺(5,145平方英尺),比波音747-8大超過40%。
A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機,典型座位布置為上層「2-4-2」形式,下層為「3-4-3」形式。
阿聯酋航空的接收的第64架A380,首次飛行任務就來台灣。阿聯酋航空總共購買150架A380客機,仍有76架飛機仍在法國空中巴士製造廠生產中,雖然還沒全部接收完畢,但阿聯酋已經是全球擁有最多A380機型的航空公司。
主要用戶
阿聯酋航空:92架
新加坡航空:19架
漢莎航空:14架
英國航空:12架
澳洲航空:12架
法國航空:10架
大韓航空:10架
阿提哈德航空:8架
卡達航空:7架
韓亞航空:6架
馬來西亞航空:6架
泰國國際航空:6架
中國南方航空:5架
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https://youtu.be/s6QsHbd5hyk
camera : casio zr5000
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馬來西亞 巴士公司 在 Blaire Chen Youtube 的最佳貼文
travel date: 2017/05/21
方便的機場捷運終於開通了~~
一切都很完美~可以用悠遊卡,直接從北車搭,車廂內很整潔速度也比開車快,很便捷適合4人內的旅伴搭乘,個人覺得下車縫隙很大,讓託運及hand carry比較吃力跨越!!
首次搭阿聯酋!!就是搭世界最大客機A380!!!!!!
而阿聯酋就擁有92架!以下幫大家查了關於此架飛機的資訊:
空中巴士A380(Airbus A380)是空中巴士公司研發的雙層4發動機巨型客機。是全球載客量最高的客機,打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機,是航空界首架真正意義上的雙層客機,即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時,可承載893名乘客。在三級艙配置下(頭等艙—商務艙—經濟艙)可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺(5,145平方英尺),比波音747-8大超過40%。
A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機,典型座位布置為上層「2-4-2」形式,下層為「3-4-3」形式。
阿聯酋航空的接收的第64架A380,首次飛行任務就來台灣。阿聯酋航空總共購買150架A380客機,仍有76架飛機仍在法國空中巴士製造廠生產中,雖然還沒全部接收完畢,但阿聯酋已經是全球擁有最多A380機型的航空公司。
主要用戶
阿聯酋航空:92架
新加坡航空:19架
漢莎航空:14架
英國航空:12架
澳洲航空:12架
法國航空:10架
大韓航空:10架
阿提哈德航空:8架
卡達航空:7架
韓亞航空:6架
馬來西亞航空:6架
泰國國際航空:6架
中國南方航空:5架
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