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來來來，馬上要過年了!
拜年走春想好要送什麼伴手禮了嗎?! 😁

日本特派員強力推薦這款獲得食品界米其林之稱的比利時iTQi風味絕佳獎的好味道! 之前我們也團過好幾次，每次反應都非常熱烈，買過的客人也都稱讚外酥內軟，不黏牙，超好吃der，而且採用的食材都很健康呢！ ❤️

一口咬下，充盈嘴裡的不只是米香，還有台灣風土的迷人氣息~~~👍👍👍

這次超喜氣的新春限定禮盒，有兩款綜合口味，規格和以往不同，從15g/包， 變成20g/包，餅與餡都加大不加價喔! 而且更換成新春的限定包裝，感覺更有質感了，喜氣洋洋，送禮非常大方好看呦~🎉

口味有經典原味、三星蔥、鹹蛋黃、草莓、鳳梨、青芒果共六種。有分兩款的限定組合，價錢我們一樣談到了非常優惠的團購價喔！🍻

不管是過年家裡宴客自用，還是要拜年送禮，都是非常體面的禮盒，每種味道都好好吃，一定要來嚐嚐看不一樣的牛軋餅，是用”米”作的喔! 職人手作X頂級食材,做出療癒人心的米點心~

精選臺灣在地優質食材

台灣擁有「稻米王國」的美稱，但是國人食米量卻逐年下滑，從每人每年90公斤降低至45公斤。你有多久沒好好品嚐來自台灣這塊土地的香氣? 吉室為了推廣台灣好米，將台灣米結合各地好食材，打造豐富滋味，透過看似平凡的一粒米，想傳遞的是台灣美好的風土人情，期望憑藉以精心挑選的優質食材，品味，也體驗，台灣多元風貌。

除了經典的原味糙米、三星蔥和鹹蛋黃口味，吉室在推出草莓口味時廣受喜愛，沒有人工香料和色素，清新優雅的滋味擄獲許多消費者的心。而台灣有著水果王國的美譽，不只外國旅客到台灣都會買來品嘗，甚至外銷全球，這樣的美好滋味，還可以用不同的形式傳遞，吉室因此開發了更多水果口味，發展成了豐果系列。

●嚴選添加

有別於一般市售的牛軋餅乾使用蘇打餅

吉室特別使用來自宜蘭五結糙米

研磨成粉入餅

無添加、純天然、少油少鹽

採低溫烘焙製作

米香四溢，口感更有層次

而且比白米多8倍的營養，含有豐富的膳食纖維、礦物質、維生素

●特製多層酥脆外皮

保留最傳統和繁複的工法

手工反覆揉疊出27層的黃金比例

以360度均勻烘烤技術焙烤出酥脆外皮

一份牛軋米餅就能感受到54層的豐富層次

層層酥脆，口感紮實

●獨家秘方牛軋

使用天然海藻糖、麥芽和進口奶油

以獨家配方製成

奶香濃郁不膩口、清新不死甜

令人回味無窮

★新年限定＜吉室商行 牛軋米餅 金牛賀春禮盒>超甜團購價已在社團開團，還請趕快來++喔! ^^
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【Yahoo論壇／張善政】我們不能有顧面子又顧裡子的軌道建設嗎？ - Yahoo奇摩新聞

總統蔡英文2016年上任之後，推動前瞻基礎建設計畫，外界一片撻伐之聲。這計畫被認為債留子孫，是大撒幣的綁樁政策，更被諷稱是「錢沾」計畫，主要就是因為內容軌道建設經費比例過高。一來，說軌道是代表前瞻，令人無法瞭解蔡英文心目中「前瞻」是如何定義；二來，這些耗資千百億的建設，都沒有經過該有適當的評估程序，而是完全憑一些政治人物的主觀喜好。反而經過長久評估確有需要、而且正在進行的東部、南迴鐵路幹線提升計畫（雙軌化、電氣化），卻沒有受到青睞，進度沒有因為前瞻計畫而有任何加速。說穿了，不外是因為這些計畫是馬英九政府任內啟動的，即使前瞻計畫加碼促其提早完工，大半也是前朝政府的功勞。前瞻計畫，就是這樣充滿了狹隘的政治算計。

四年後，蔡總統風光連任，號稱因為前瞻基礎建設計畫必須配合產業發展，大幅調高數位、城鄉建設預算，原本佔比最大的軌道建設預算則大幅降低。好奇怪，四年前數位、城鄉建設不是應該就是重點嗎？為什麼要花四年寶貴的時間才能醒悟？數位科技一日千里，陸、韓快速進步，我們虛擲四年光陰，對國家發展造成很難追回的落後。這筆帳要算到誰頭上？

但是客觀來說，把軌道建設經費從前瞻特別預算移到一般公務預算，是正確的作法。其實軌道建設本來就需要花時間好好規劃可行性，而且土地收購、實體建設也需要不少時間。當年為期八年的前瞻計畫一口氣列入這麼多軌道建設，稍有常識的人都知道，這是 Mission Impossible，但只有蔡政府還在作夢。雖然很遺憾蔡總統到第二任才看清事實，但晚一點夢醒，總比永遠不醒好。蔡政府體認現實，知過能改，值得給予正面評價。

諷刺的是，這樣預算的調整，反而引起許多縣市的顧慮。前瞻計畫當初既然飽受批評，為何現在調整，反而引起一些地方政府疑慮呢？這就必須好好由軌道建設的特質來說。

台灣的軌道建設，從高鐵、台鐵、北捷到高捷等，無一不是極大的財務挑戰。尤其高鐵經驗，給我們很深的教訓。

高鐵自始標榜世界最大BOT案，政府可以零出資。但因為有著非常重的建設投資折舊，所以即便現金流沒有太大問題，但帳面上一直處於虧損狀態。這是高鐵曾經面臨財務危機的原因，也是所有軌道建設都要面臨的挑戰。是毛治國擔任院長時候擬出對策，拉長折舊攤提年限、減資再增資，讓高鐵現在成為台灣唯一一個財務比較健康的軌道建設。但是現在政府變成是高鐵最大股東，當年我們自傲的「世界最大BOT案」已經破滅。顯見當初財務規劃，包括攤提年限、載客量預估，都是很有問題的。除此以外，當初把多數高鐵車站建在都會區以外，希望藉車站帶動附近新區域發展，也是過度理想的虛幻目標。檢視目前的所有的高鐵車站，除了桃園、新竹是受惠於鄰近區域自然發展而逐漸繁榮外，從苗栗、台中一路到嘉義、台南，高鐵車站旁邊仍然是大片荒煙蔓草，高鐵車站並沒有帶動區域的土地開發。

有了高鐵這個寶貴經驗與教訓，我們軌道建設應該更謹慎從事。但是蔡政府即使到現在，也還沒有學乖。

台鐵虧損是眾所皆知的事，但政府多年來一直不接受票價調整，財務除了折舊費用，還有龐大的退休人事負擔。搭乘人數最多的北捷，一樣也是處於盈虧邊緣，近日更因為受疫情衝擊，4個月虧損11億，已向中央申請紓困。其實，北捷之所以能免除大幅虧損的命運，是靠受惠於台北都會區經濟繁榮帶來的豐富業外收入。其實香港捷運也是一樣，載客量遠高於台北，但是要不是有土地開發的業外收入，一樣虧損。所以區域發展是軌道建設非常重要的前提！

再來看高雄捷運，載客量一直低迷，一列車只有3節，大概是世界上最短的捷運列車。高捷更曾經瀕臨破產邊緣，後來是因為把資產移撥給高雄市政府，折舊不列帳在高捷，才免於破產命運。說穿了，這是玩弄數字遊戲，並沒有解決財務問題。高雄輕軌更是不用提，門口羅雀。當年在馬英九政府時期，就有內閣閣員建議馬總統不要給高雄這筆經費，但馬總統當時因為要展現不分藍綠的施政格局，還是支持了高雄輕軌的興建。

如果北捷財務勉強處於盈虧邊緣，高捷多年慘淡經營，那麼其他地方的軌道建設，有沒有機會達到財務平衡，答案其實很清楚。軌道到底是當成政府對公共建設的投資，或看成事業經營（未來要回本），政府一直沒有定位清楚。若是要談賺錢的話，那台灣的軌道建設真的是全都不及格。

儘管虧本，但軌道建設實在太重要了，不可能完全不做，但必須引進不同的思維。軌道建設應該要配合完整的區域開發計畫，是帶動區域繁榮的重要因素，但不能是唯一因素。這不是說一定要先有區域繁榮才有建設軌道，那就落入蔣經國當年十大建設所說「今天不做、明天後悔」。而是區域計畫與軌道建設可以同步進行，但是不能沒有區域計畫，只有軌道建設。如此軌道建設的財務也有健全的可能。

舉例而言，如果好好規劃國境之南-屏東的觀光，以墾丁帶動屏南整體觀光藍圖，解決遊客從高雄到墾丁的不便，台鐵南延至恆春就是一個有發展潛力的軌道建設。

再以基隆輕軌為例，2020年蔡總統競選連任時大開支票要建基隆輕軌，但事實上基隆河廊道已經沒有地可以再建新軌道（除非地下化），必須跟台鐵共用。如此勢必會排擠台鐵班次，更有近日新聞提到台鐵基隆站可能會因讓位給輕軌而必須裁撤，引起居民反彈。基隆市長林右昌只好說，一定會徵詢居民的意見再決定。當初開支票的蔡總統，應聲附和的林右昌，都是政治掛帥，導致今天這個困局。

其實馬英九政府時期曾有意要建基隆捷運，但是後來因為擔心會造成龐大財務負擔而作罷，這是今天基隆輕軌變成選項的原因，是「沒有魚、蝦也好」的邏輯。但是若做一個民調，基隆地區居民當然會想要捷運、不要輕軌。畢竟二者服務水準差很多！

以前因為基隆河谷逢颱風大雨會淹水，所以沿河土地只能做貨櫃場的低價值運用。但後來做了圓山子分洪隧道，基隆河洪水可經由隧道直接由瑞濱附近海岸排到海裡，汐止到八堵的基隆河谷不再淹水。可惜政府卻未能利用這個大利多來規劃基隆河谷的新面貌，讓員山子分洪的效益進一步發揮。當務之急，國土計畫應針對台北到基隆河谷的開發重新檢討，做一些工商、住宅的高價值使用。當基隆河谷成為高價的地段，台北到基隆才會連起來一起繁榮、帶動人流和經濟發展，才撐得起台北到基隆軌道建設（捷運）的財務。換言之，先有好的區域規劃讓地方繁榮，軌道建設才能發揮效益，但不是靠軌道建設的單一因素就想帶動區域發展。

政府將此期前瞻基礎建設計畫中軌道建設比重大幅降低，對於國民黨來說有些尷尬。過去杯葛前瞻計畫，批評是大灑錢，但編列這筆經費後現在要刪減，縣市長現在又跳出來希望這筆經費不要移走，這個心態其實很不健康。

現在把軌道建設經費從特別預算移到公務預算中後，未來要有任何軌道建設，除中央出錢外，地方政府也要出自籌款。如此可以讓我們不要債留子孫，地方政府也可以好好面對現實，真正用「前瞻眼光」去盤點到底哪一些軌道建設可行，更要有責任先好好規劃區域發展。過去上樑不正下樑歪，上面大灑錢規劃不切實際的軌道建設，下面的地方政府也覺得這筆錢不要白不要，忽略了區域規劃要先行的配套。

這次前瞻計畫軌道預算調整沒有贏家。民進黨政府輸了面子，證明當初四年前被批不切實際的計畫的確是空中樓閣，今天才終於體認這個道理；地方政府則輸了裡子，原本希望中央給錢，地方不用出錢，就有軌道建設。但若地方政府若有前瞻眼光，能端出好的區域規劃出地方繁榮遠景，中央當然要支持可以有健康財務的軌道建設，既贏面子、又贏裡子。

這才是睿智政治的格局！

https://yns.page.link/YYE47

里奧叔叔在台灣的第一個自住物業

住洋樓養番狗一直係里奧叔叔既人生目標，可惜里奧不才，如果係香港可能勞碌半生都未必可以完夢，有機會移民嚟到台灣仲要住南部就盡力幫自己完夢。

為什麼House叫透天？

台灣人口中的「透天厝」簡單說就是樓房的意思(可通透到天上) 。依家透天厝越建越靚，大豪宅別墅連泳池都有，不過里奧叔叔好易滿足，有一橦實實際際可以一家人住得舒服既屋仔已經心滿已足，等我今日同大家分享下選擇購買自住透天既心路歷程。

剛到步高雄時我都係先租一間四房既apartment 面積大約實用1300呎，位置於高雄左營區，街市、超市步行2分鐘就到，離捷運站都只係步行5分鐘，極度方便。

4年前曾經接受過TVB訪問有關我當時住緊既地方，有興趣既朋友可以睇下面既link 👇👇👇

https://youtu.be/xYzygWjXluw

用咗一年既時間融入台灣既生活，得閒時就兩公婆週圍去睇樓，係台灣睇樓好簡單，因為週圍都有新盤開賣「大樓與透天」，而且台灣既新樓盤唔會有超額認購，幾年前既樓市比依家靜，絕大部份既建案都係賣現樓為主，睇樓 成為咗我兩公婆生活既一部份。

半年裡面，高雄捷運沿線既新樓盤幾乎都被里奧參觀過，高雄既樓價唔算高「同香港比就叫抵到爛」，里奧家原本考慮用$2000萬台幣以下買一間全新既四房單位連車位，面積考慮在實用1500呎左右，呢個面積對於一家四口嚟講，里奧本來覺得已經超額完成。

靚盤都睇曬啦，仲未決定到？

係，真係好過份，半個高雄市區既新盤都幾乎睇過曬但都未揀到心水，而且大部份既四房格局都差唔多價錢亦都係咁上下，里奧家就計劃縮細範圍，重點揀幾個樓盤去傾下價錢。

里奧叔叔有一日同老婆講，其實係咪可以去睇下透天呢？

里奧嫂話：透天咁大又冇工人「係香港有印傭姐姐，但台灣冇」，抹都抹死，係咪你抹呀？

Errrr......去睇下啦又唔洗錢，比較下啫。就係咁，里奧得閒就捉埋奧里嫂去睇透天，透天新樓盤大細不一，有D得兩三橦，有D大盤有幾十橦，又有D好鬼大仲有電梯花園，真係花多眼亂睇到頭暈暈。

除左頭暈之外就係腳軟，因為大部份新既透天都有4-5層，每次去睇樓都要行幾層樓，有時候賣樓姐姐仲會拉里奧睇幾個唔同既格式，睇完幾個格式之後都咪話唔攰，而有電梯既透天面積好多都成4-5000呎，5000呎又冇工人幫手既情況下係咩概念？相信大家都可以幻想到😰，所以睇嚟住洋樓既夢要破碎了。

皇天不負有心人，竟然比里奧發現有一個快完成既建案，呢個建商到處都睇到佢地既樓，上網查過下都有唔錯既口啤，而重點係佢地有面積只有80坪「2800呎」但有電梯既格式，有左部私人電梯，咁就幾多層都唔怕啦🤣🤣.

台灣九成物業係屬永久地權

呢個係台灣物業最值錢之處，同香港「香港島外」有土地使用年限的法規唔同。台灣既「透天厝」，即獨立屋總之只要係頂天立地的一幢，建築物既所有權，從地下到地上所有樓層，所佔地面面積，土地百分百係自己既。至於大廈住宅，土地權會平均分給所有業主，每人所持既土地份數唔多，所以台灣，尤其南部，會鍾愛「透天厝」。

重劃區有規劃具升值力

重劃區是指之前為農地、住宅用地或工業用地，由市政府主動規劃重整，由於必定預留公園用地，道路會加寬，電線地下化，生活配套完善，而且公共設施布置有序，樓價除咗能保值，還有升值潛力。

最後，里奧家基於以上兩點，再加上要完成里奧要住洋樓養番狗既目標，最後再經過一輪講價之後就成功買咗，成為呢個樓盤既第一個買家，一直住到依家，而有關抹屋既問題，里奧嫂已經唔記得咗😁

開始咗我地既「抹屋人生」🤣🤣🤣

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