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表面上旧时代风强烈的朝鲜游戏世界，可能正在为朝鲜孕育着成为下一个电竞强国的潜力。 今年早些时候的一则假新闻，又让人们注意到了我们的邻国朝鲜。 有人翻出这张游戏平台Steam上的用户活跃地图，说朝鲜地图上唯一的一个亮点，似乎不亮了。 当然，这一传闻最终被证伪。Steam“唯一玩家”的坊间传说也只是一个假新闻而已。那么，在相对封闭，互联网人口只占总人口1%的朝鲜，又有多少人在玩游戏？到底有没有年轻人和我们一样，每天上网打电动，周末宅在家中吃鸡呢？ 答案是肯定的。 01 要玩上国外的游戏， 需要以下步骤 其实朝鲜最高领导层一直是游戏产业的忠实拥护者，之前在网上流传的一组朝鲜游戏厅照片里，那些我们小时候都可能没见过的老式投币游戏机依然在朝鲜的一些地方存在着。 斑驳的外观和充满上世纪八九十年代气息的装饰，让人一度感叹这个国家的落后。但与此同时，也可以体会到在朝鲜过去的时代，游戏娱乐产业也是非常发达的。 但这种街机游戏厅仅仅在一些官方或者半官方空间里存在，再加上朝鲜电力短缺，这些大部头的街机根本无法持久地供人们玩乐，有时候也只能是一个人玩，其他人站在边上看别人享受游戏带来的快乐。 而在一些稍有着国际气息的地方，比如位于著名度假地元山的一座国际少年营的游戏室里，前来游玩的小朋友可以在这里玩到超级任天堂上的游戏，比如较早版本的《马里奥赛车》和各种经过改造的卡带游戏，孩子们需要坐在那种厚重的电视机屏幕前操控手柄。 但是，这些被外界拍到的照片并没有反应朝鲜群众娱乐生活的真实情况。 根据韩国媒体的报道，目前，《侠盗猎车手V》还有《FIFA Online》等游戏已经悄悄在朝鲜年轻人中流行，一些“脱北”人士透露，他们在朝鲜接触过所有韩国年轻人玩过的游戏，而他身边的朋友们也几乎对所有的“外国游戏”了如指掌。 那么，这些游戏是怎么流入朝鲜的呢？对此，人们并没有一个确切的答案。 据推测，国外游戏流入朝鲜有一些特殊的运送途径。比如一些官员在出国出差时，会悄悄将国外的游戏光盘或者游戏机带回国内，或直接复制到随身携带的大容量U盘或者移动硬盘里。 这些动辄上G容量的游戏内容存在U盘中带回国后，就在朝鲜年轻人中开始传播，为了不被发现，游戏安装文件的扩展名被改成“jpg”和“doc”等图片或文档格式，以免引起其他人的怀疑。 另外，从韩国飘向朝鲜的气球也承载了不少朝鲜游戏玩家的希望。一些身在韩国的脱北者，将携带着物资的气球飘上天空，在风的配合下，这些气球就可以飘进朝鲜境内，其中除了各种生活用品外，还有一些娱乐物品，比如游戏或者影视剧。朝鲜曾警告韩国要对这种放飞气球的行为进行严格的禁止，这一问题也曾经成为朝韩两国关系紧张的原因。 02 平壤赛车、猎杀美国佬…… 韩国游戏里赛场变战场 一位朝鲜民众在自家笔记本上玩反恐精英 在早期流入朝鲜的游戏中，有不少能勾起我们童年记忆的游戏。 比如一款上世纪90年代运行在SFC上的初代马里奥赛车，因为游戏本身并没有什么意识形态色彩，在朝鲜境内几乎通行无阻。 还有一款街机游戏Tecmo 98世界杯也是朝鲜一些富裕家庭能够接触到的游戏之一。 对于钟爱足球运动的朝鲜人来说，这无疑是一款非常受欢迎的游戏，因为游戏中，朝鲜玩家可以选择的队伍国籍中有朝鲜，玩家更可以在这里体验到用足球狠虐美国队的酣畅快感。 世嘉推出的一款第一人称射击类街机游戏《Let’s go jungle》也曾是朝鲜玩家们的最爱，这款街机游戏可以双人同时操作，扫射丛林中的各种怪物，可以免去那种血腥的模拟射击游戏给年龄较小的玩家带来的负面影响。 这样看来，朝鲜民众早期接触的国外游戏虽然在时间上稍有落后，但管控上并没有外界想象的那么严格。有人认为，看韩剧和韩国电影可能是比游戏成瘾和泛滥更严重的问题，游戏并不在官方关注的名单里。 2013年，当时就有一则报道称朝鲜处决了80名观看韩剧的犯罪分子，但即便如此，朝鲜人看韩剧的势头依然不减，在这种环境下，朝鲜境内的游戏生态显得更加小众而无害。 不过，就在国外游戏在朝鲜的“黑市”逐渐壮大的过程中，朝鲜领导人对此也有着很大的危机感，开始特别关注游戏成瘾对青少年的危害。 朝鲜最高领导人金正恩就指示官方媒体《劳动新闻》刊载了一篇文章批评游戏“破坏了年轻人本该健全的思想”，认为西方资本主义国家盛行的大多数电子游戏不仅残害年轻人的思想，还从思想和心理上埋下了隐患：“特别是手机游戏，已经在世界范围内引起了严重的问题”。 最高领导人的批评文章中，引用了世界卫生组织将游戏成瘾归类为精神障碍的决定，以此来增加对欧美游戏危害性的批判力度。 “那些长时间沉迷于游戏的人可能被视为陷入了游戏依赖之中，对全人类的身心造成伤害。” 在这种危机感中，朝鲜官方机构很早就在研制开发具有朝鲜特色的游戏。 比如朝鲜的第一款网页游戏——“平壤赛车”。这是一款网页单机游戏。在游戏中，平壤女交警会带领你开车对平壤进行一遍虚拟旅行，平壤的宽阔马路就是你的赛道。 在车上驰骋，女交警还会认真地提示你：“开车朝前看，别看我，我在执勤哟”。瞬间让你领略到朝鲜游戏开发者们对玩家心态的准确捕捉。 玩家要在驾驶途中，收集平壤大街上的“燃料桶”，以保持自己的汽车能够正常行驶，剧情非常符合朝鲜目前能源短缺的国情。游戏的最大特色就是在娱乐的过程中，可以身临其境地前往平壤的著名景点，可以说是一场简约版的AR旅行。 这款游戏主要由朝鲜各大旅行社安利给那些即将来朝鲜观光的游客，让他们能够提前领略平壤风光，做足功课，那些已经离开朝鲜的游客也可以通过这款游戏重温自己在平壤的美好时光。 但因为技术的限制，这款赛车游戏还无法进行玩家间的排名。游戏开发者说开发的初衷并不想让这款游戏成为那种21世纪的高端游戏，如果有好胜心的玩家真想知道自己的世界排名，可以把完成时间的屏幕截图通过电子邮件发给旅行社，旅行社会将结果回复给玩家，服务可以说非常贴心了。 像“平壤赛车”这样官方认可的网页游戏，朝鲜也在国外一些游戏公司的合作下开发了不少。只需要电脑浏览器就能享受快乐的网页小游戏，也是不少朝鲜人平时消遣的佳品。在朝鲜官方网站上，曾经有各种网页游戏出现，但目前因为无人登录或其他原因，都被下架删除。 也许，这是因为朝鲜又进化出了新游戏。 朝鲜的官方游戏研发机构，如朝鲜先进技术研究院等部门开发了一些在专门的游戏机上安装的游戏，如潜艇游戏《对抗战》，还有一款游戏非常知名，名叫《猎杀美国佬》 《猎杀美国佬》是一款3D第一人称射击游戏，玩家可以在游戏中向假想敌美国海军陆战队员发起挑战，游戏推广文案是这样描述的：“你可以用游戏里的狙击步枪战胜美国带来的不公。” 而且这款游戏还得到了朝鲜国家级媒体的推介，有传闻称最高领导人金正恩也曾试玩过这套游戏，听说评价非常积极。 03 朝鲜民众的最爱： 每天打一局《少年将军》 除了《猎杀美国佬》这一类的大型游戏外，随着智能手机2009年开始在朝鲜的普及，这10年间手游也慢慢成了朝鲜民众心头好，虽然不至于每天联网玩的流行程度，但也是为朝鲜民众手中略微有些乏味的“阿里郎”和“金达莱”手机增加了不少可玩性和互动性。 2015年时，朝鲜就流行一款叫“少年将军”的手游，这款游戏改编自同名动画片，一些媒体曾分析称，这是朝鲜官方用手游做出最新尝试，力图将朝鲜境内的韩剧粉们拉回到主流意识形态的轨道上。 目前，不知道偷偷看韩剧的民众们有没有将视线转回这款游戏，但这款游戏确实在大多数民众中得到了积极的评价。 游戏里，玩家完成各种任务，来击败游戏里主人公少年将军的敌人，因为和同名动画片的剧情相似，很多人纷纷涌入平壤的一些手机店铺里下载该游戏。 因为朝鲜没有像App Store或者应用商店一类的在线服务，玩家们获取游戏就得通过手机的蓝牙功能前往实体店铺传输安装文件。 当年夏天，朝鲜还接连推出一款“坦克大战”游戏，官方还会在销售出的手机中预装“愤怒的小鸟”、“打泡泡”、“钢琴宝贝”这样的游戏，以满足不同用户的喜好。 但是，千万别以为朝鲜民众就只有玩落后街机和单机手游的份。 在朝鲜，在十几年前就有一支“游戏大军”存在，这个人数不多的组织，是朝鲜官方用来筹集现金的来源之一。 据西方媒体报道，这些游戏玩家在《魔兽世界》里建立了自己的“工作室”，在游戏上赚取积分物品，并进行售卖以获取现金。从2011年开始，不到两年的时间里，这些“游戏玩家”就获利600万美元。 而2014年年底索尼公司服务器被攻击导致数据泄露的事件，也让朝鲜的网军以及黑客文化在世界舞台上第一次亮相。在接下来的几年里，这些从游戏玩家升级成黑客网军的朝鲜玩家，已经对美国和韩国等国发起了多次报复性行动，存在感非常强。 所以说，表面上旧时代风强烈的朝鲜游戏世界，可能正在为朝鲜孕育着成为下一个电竞强国的潜力。
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【我不管，我就是要跟中国比！印度宣布发射国产空间站，印度媒体却误用中国“天宫”配图】

近日印度媒体报道，印度空间研究组织（ISRO）近日宣布，印度将建立自己的空间站。印度空间研究组织是国家级的航天主管单位，类似中国国家航天局（CNSA）。该组织负责人西旺在班加罗尔举行的发布会上透露，印度要展开航天器轨道对接试验，为空间站技术打下基础。

这对印度来说是一件举国上下关注的大事，不过印度媒体在报道时却出现了一些差错。《印度防务新闻》网站上刊登专题文章时，用了一张配图，在中国网友看来非常熟悉——这不是中国的“天宫”空间站和“神舟”飞船对接的模拟场景吗？看来印度媒体的小编对空间站也不是很了解，毕竟印度此前还没有任何轨道对接和空间站的技术能力。

ISRO宣称，将利用PSLV运载火箭（又称“极地卫星运载火箭”）展开太空轨道对接试验。这款火箭由印度自主研制，采用四级固体液体混合推进，高度44.5米，重量295吨，低轨运载能力为3.25吨，整体性能参数接近中国的“长征三号”运载火箭。

印度计划在2021年12月进行第一次载人航天飞行任务，把两到三名印度宇航员送至近地轨道，飞行5到7天后返回地面。一旦完成首次载人航天任务，印度就将于2022年开始空间站的建设，预计5到7年后发射。这款空间站重量将达到20吨左右，轨道高度约400公里，可供两到三名宇航员在轨停留半个月。

还没学会走路就想跑步，印度在航天方面的雄心壮志显而易见。相比于被大家天天嘲讽的印度航空斯坦，印度航天也确实做出了更值得关注的成绩。比如2008年，在中国“嫦娥一号”成功发射仅一年之后，印度成功发射第一台月球探测器“月船1号”，获取了月球南极水冰存在的直接证据。

虽然近十年来，印度都没有再次发射月球探测器；而中国已经多次展开月球探测，并成为继美俄之后第三个进行月球软着陆的国家。但目前印度“月船2号”已经完成组装，将于今年7月15日发射，9月上旬在月球阴影区着陆。2012年-2014年，印度成功将“曼加里安”号火星探测器发射升空并进入火星轨道，成为全球第4个成功进行火星探测的国家。另外印度还计划在2020年上半年发射“阿迪蒂亚 L-1”的太阳探测器，用来研究日冕等现象。

虽然印度也誓言要做有声有色的太空大国，也确实拥有一定的实力，取得了很多成绩；不过要想再进一步，就没有那么容易了。印度媒体总是喜欢对比中国和印度的航天事业发展情况，但是这样的对比其实没有太大意义，毕竟火箭不是吹上天的。有网友笑称，可能这张中国“天宫”的图片并不是不小心配错了，而是印度航天有意以中国同行为发展和赶超的目标，这么说倒也能理解。

【丢两个前轮宣布进入紧急状态，备降的JD5759航班调查报告出炉】

记者获悉，澳门民航局完成了8个月前首都航空JD5759航班在澳门国际机场降落时，遭遇低空风切变而备降深圳宝安机场的最后调查报告。

调查报告指出，该趟航班在澳门机场落地期间遭遇风切变，飞机两次触地跳起，不仅造成了飞机结构损坏、前轮丢失，还造成飞机两个发动机吸入异物。机组在后续处置过程中还错误地将一侧工作正常的发动机收到怠速位，两次触发了失速警告，机组在整个过程中宣布了最高等级的遇险信号“Mayday”

2018年8月28日中午，首都航空JD5759北京至澳门航班因故备降深圳机场，深圳机场跑道因此关闭3小时，部分航班不同程度延误。中国民航局通报显示，涉事航班为空中客车A320型飞机，机号B-6952，飞机上乘客及机组共166人。JD5759航班在深圳落地后，飞机前起落架2个轮胎全部缺失，飞机在跑道上紧急疏散旅客，撤离中5名旅客身体不适送医院检查。

资深飞行员孟斌对上游新闻记者表示，根据澳门民航局公布的首航JD5759航班事故报告，该架飞机在整个特情处置中几度陷入了十分危险的境地，航班机组在任何一个环节发生失误，都会给整架飞机上166名乘客和机组人员带来不可挽回的损害。

记者了解到，事发时执飞航班的B-6952的空客A320飞机因为结构损伤，迄今仍停放在深圳机场，目前已经处于不适航状态。

降落遭遇低空风切变

澳门民航局发布的事故最终调查报告还原了整个事故过程。

首都航空JD5759航班在澳门机场落地进近过程中，飞机在200英尺以下遭遇了严重的低空风切变。由于澳门机场没有低空风切变探测设备，且空中客车系列飞机机上风切变警告系统也未被触发，包括操纵飞机的机长在内的机组成员未能及时察觉风向变化和空速的突然减小，直接导致了飞机接地较重并且第一次弹跳。

飞机第一次跳起后，机长在听到飞机预防擦尾的语音警告后，持续7秒向前推杆，导致飞机未按照处置要求保持住着陆应有的俯仰角，同时飞机在第一次接地后，油门被推到了爬升卡位，直接导致了飞机在地面时防弹跳保护功能被抑制。

事故调查报告指出，飞机在发生第二次弹跳后，驾驶员又将飞机油门迅速拉回了慢车位，防弹跳保护功能又在空中被激活，这时飞机第二次以负1.8°的俯仰角使得前轮首先着地，这次着地产生的3.41G过载直接导致了飞机前起落架损毁、飞机结构变形。

飞机两度发出失速警告

上游新闻记者注意到，首都航空JD5759航班在两次触地后复飞，这期间遭遇了更为严重的险情。

飞机复飞过程中，飞机的两个发动机都吸入了前起落架的残骸导致发动机受损，其中飞机左发动机受损较为严重。澳门塔台管制员随即通过无线电向机组通报“观察到左发有火”，但飞机上俗称为“黑匣子”的舱音记录器却记录到机组对话为：“Fire, Fire, 右发，右发有…（右发）有火”。执飞航班的机长随即错误地将“右发油门杆收回到了慢车位”，即减小了右侧发动机产生的动力，只剩下受损严重的左侧发动机工作，直接导致了飞机动力不足，飞机高度从1047英尺掉到最低622英尺（约189米），并两次触发了失速警告。

事故调查报告证实，JD5759航班的发动机并未着火，塔台看到的“着火”应该是吸入发动机的异物喷出时的火光，飞机上的发动机火警并未触发。

在第二次触发失速警告后，飞行员发现可能是错误将发动机收回到怠速状态，于是立即调整了发动机的功率输出，将右发油门重新推至全功率输出状态，飞机恢复爬升，化险为夷。

首都航空JD5759航班随即转飞深圳宝安机场，通过地面帮助确认了起落架已经放下、发动机未起火，在前轮丢失的情况下成功落地，随即机组在深圳机场跑道上进行了紧急撤离，期间有5名乘客轻微挫伤。

专家：飞机仍为最安全交通工具之一

上游新闻记者查阅最终事故报告时发现，澳门民航局也针对此次事故中各方提出了改善建议，提醒澳门国际机场需评估增加适当设备，以侦测有可能带来危险的天气状况。首都航空则应在飞行员的飞行模拟训练当中，加入着陆后反弹现象的修复操作练习；如果飞行员需要对飞机主操控进行重大改变的情况下，正副飞行员必须对机上仪器的信息进行交叉检查，在确认情况下才进行相关变更。

中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行技术分会副会长孟斌在接受上游新闻记者采访时解释说，风切变是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化，低空风切变通常是指近地面600米高度以下的风切变。低空风切变对飞机的起飞和着陆有很大的影响，严重时甚至可能引发事故，这种影响的程度取决于风切变的强度和飞机的高度，飞机高度越低，遭遇风切变时就越危险。

孟斌强调说，民航运行中曾经发生过多次飞机遭遇风切变而产生严重事故的案例，低空风切变对民航安全有着严重的影响。对于防范低空风切变，一般有机场设置风切变雷达、飞机机载风切变探测设备两种方式。但在首都航空JD5759事故中，澳门机场没有风切变雷达，而空客飞机自带的风切变雷达又因飞行高度低而未能激活，机组成员因此才未能及时发现低空风切变，从而发生了飞机较重接地的事故。

而对于飞机在复飞过程中，首都航空飞行员错误地将受损较轻的右侧发动机收到怠速位，直接导致了飞机两次发出失速警告。孟斌表示这是极度危险的操作，台湾复兴航空2015年发生的“复兴航空235”空难就是因为飞行员错误的关闭了正常发动机而导致的。孟斌表示，此次JD5759航班没有重蹈覆辙，就是因机组中立刻有人质疑了塔台的火情报告“是左还是右”，并连续三次向澳门塔台管制员求证看到了哪一发有火，最终成功的将飞机上166人从险境中拉回。

对于近期多地出现的航空安全事件，孟斌向上游新闻记者强调，飞机仍然是最安全的交通工具之一，特别是中国民航安全水平一直位于世界前列。