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【導遊闢謠解惑 ～ 認識西班牙】
昨天問的西班牙地圖，有不少人認出很多西班牙地理、文化、景點、藝術、音樂 ... 的東西，現在導遊公佈答案在此：
1. España：西班牙的英文是 Spain，西班牙文則是 España
2. 西班牙國土面積 504800 km2
3. 西班牙人口 46087000 人
4. 歐元：西班牙的貨幣
5. 西班牙的國徽：由幾個組成西班牙的王國的紋章組成
6. 西班牙國旗
7. 西班牙是 1986 年加入歐盟（那時候叫做歐洲共同體）
8. Ramón María del Valle-Inclán： 十九世紀末、二十世紀初的西班牙小說家、詩人、劇作家、散文家和新聞記者
9. langosta：大西洋典型的龍蝦
10. Torre de Hercules（海克力士塔）：建造於公元一世紀，是目前唯一還在使用的古羅馬燈塔，世界遺產
11. 指南針
12. Cueva de altamira y arte rupestre paleolítico del norte de españa（阿爾塔米拉岩洞以及西班牙北部舊石器時代的岩洞壁畫）：保留了三萬五千到一萬一千年前的舊石器時代的岩洞壁畫，世界遺產
13. Leonardo Torres Quevedo：西班牙著名的工程師和數學家，發明了世界上第一個電腦遊戲和機械手臂的原型，也是西班牙第一個飛船的設計人。
14. Mar Cantábrico：坎塔布連海
15. Museo Guggenheim Bilbao（畢爾包的古根漢博物館）：由建築師 Frank Gehry 設計
16. 西班牙的鄰居：法國
17. Guernica（格爾尼卡）：畢卡索的名畫，第一次展於 1937 年的巴黎萬國博覽會的西班牙館
18. Perro de montaña de los Pirineos（庇里牛斯山區的牧羊犬）：庇里牛斯山地區的巴斯克人數百年來沿用的一種牧羊犬
19. Mortadelo y Filemón：西班牙老少都愛的漫畫，是漫畫家 Francisco Ibáñez 的創作
20. 西班牙的鄰居：安道爾
21. Sagrada Familia（聖家堂）：建築師高第的心血結晶，預計 2026 年完成，世界遺產
22. Los relojes blandos de salvador dali（達利的軟鐘）：超現實主義大師達利最具代表性的創作之一。
23. Sol de Miró（米羅的太陽）：米羅免費替西班牙旅遊局設計的 logo，是世界上第一個以抽象符號來標示一個國家的例子
24. Tárraco（塔拉戈）：羅馬帝國時期的近西班牙（Hispania Citerior）的行政和商業中心，現在那些羅馬遺跡是世界遺產
25. Santiago Ramón y Cajal（拉蒙-卡哈爾）：著名的西班牙醫師，于 1906 年榮獲諾貝爾醫學獎，被公認為現代神經科學之父
26. Ebro（埃布羅河）：伊比利半島第二長的河流
27. Francisco de Goya（哥雅）：西班牙西班牙十八世紀末、十九世紀初的宮廷畫家，在馬德里的普拉多美術館可以看到許多他的著名畫作
28. el racimo de uvas（一串葡萄）： 西班牙生產品質優異的葡萄酒，全國有 69 個受原産地名稱制度（Denominación de origen）保護的法定產區，其中拉里奧哈（La Rioja）產區更曾被評為全球最佳葡萄酒產區
29. 西班牙的首都：馬德里
30. 馬德里的 Fuente de Cibeles（希西貝萊斯女神噴泉）：馬德里最重要的地標
31. Real Monasterio del Escorial（艾斯柯里亞皇家修道院）：菲利普二世于 1563 年下令修建的皇家修道院，世界遺產
32. Las Meninas（侍女圖）：西班牙黃金時代畫家委拉斯奎茲（Diego Velázquez）在 1656 年完成的一幅畫作，現收藏於馬德里的普拉多博物館
33. Muralla de Ávila（阿維拉的古城牆）：修建於公元十一世紀，世界遺產
34. la concha de Santiago（聖雅各伯朝聖之路的貝殼）：聖雅各伯朝聖之路的標誌，而聖雅各伯朝聖之路則是世界遺產
35. Catedral de Santiago de Compostela（聖地牙哥·德·孔波斯特拉主教座堂）：供奉聖雅各伯的聖骨的教堂，聖雅各伯朝聖之路的終點，世界遺產
36. Vasco Núñez de Balboa：西班牙十五世紀末、十六世紀初的探險家
37. Duero（杜艾羅河）：是伊比利亞半島上的一條主要河流。
38. Hola：西班牙語的「你好」，發成「歐(o)拉(la)」的音。
39. Acueducto de Segovia（塞哥維亞的引水橋）：建於西元一世紀，羅馬帝國留下來的一個重要的工程，世界遺產
40. 西班牙的鄰居：葡萄牙
41. Guitarra（吉他）：典型的西班牙樂器及佛朗明哥音樂的樂器
42. Bailaora flamenca con castañuelas：拿響板的佛朗明哥舞者
43. Toro：鬥牛
44. Tajo（塔霍河）：是伊比利亞半島最大的河流
45. Guadiana（瓜地亞納河）：西班牙和葡萄牙的一條界河，是伊比利亞半島第四長的河流
46. Molino de Viento（風車）：卡斯提亞－拉曼恰（Castilla-La Mancha）自治區典型的景觀
47. Don Quijote de la Mancha y Sancho Panza（來自拉曼恰的吉訶德和桑丘·潘薩）：十七世紀西班牙作家塞萬提斯的小說《唐吉訶德》書中的兩位主人翁
48. Paella（燉飯）：西班牙最有名的一道美食
49. Islas Baleares（巴利亞利群島）：西班牙有名的度假勝地
50. Mar Mediterráneo：地中海
51. Autogiro（自轉旋翼機）：介於飛機和直升機之間，由西班牙工程師 Juan de la Cierva 發明
52. Naranjas y limones（橘子和檸檬）：橘子和檸檬是盛產于西班牙東部沿海的水果。
53. La Dama de Elche（埃爾切的婦人）：西元前四世紀初、西元前五世紀末的伊比利人石雕
54. Submarino Peral（佩拉爾潛艇）：由電力推進的螺旋槳潛艇的前身
55. Canario（金絲雀）：金絲雀原產於加那利群島（Islas Canarias）
56. Plátano（香蕉）：加納利群島（Islas Canarias）產的香蕉
57. El Teide（特伊德）：加納利群島的特內里費島的火山，世界遺產
58. Tomate（番茄）
59. Federico García Lorca（加西亞·洛爾卡）：20 世紀的西班牙詩人
60. Camarón：一種西班牙典型的蝦子
61. Olivos（橄欖樹）：安達盧西亞自治區一望無際的橄欖園
62. Guadalquivir（瓜達幾維河）：西班牙的第五長河
63. Giralda（西拉達塔）：塞維亞主教座堂最醒目的建築，世界遺產
64. 哥爾多巴大清真寺（Mezquita de Córdoba）裡的伊斯蘭教的馬蹄形拱，世界遺產
65. Estrecho de Gibraltar 直布羅陀海峽
66. Manuel de Falla（法雅）：西班牙十九世紀末、二十世紀初的音樂家
67. La Niña, La Pinta y la Santa Maria：哥倫布率領的三艘船
68. El Océano Atlántico：大西洋
69. Cristóbal Colón（哥倫布）
70. 西班牙的鄰居：摩洛哥

詳細資料，請參考我的舊文章：
https://lichingwang-barcelonaguide.blogspot.com/2016/05/blog-post.html

#西班牙 #西班牙地理 #西班牙文化 #西班牙景點 #西班牙藝術 #西班牙音樂

【早報：中國清華、北大等眾多大學LGBT社團微信公眾號遭集體清理】https://bit.ly/2Vj044t

一覺醒來，世界發生了什麼：

1. 中國不少網民昨晚在微博、微信公眾號上發布消息指，眾多內地大學的LGBT學生社團及個別相關社會組織的微信公眾號被集體清理，包括清華大學purple、北京大學colorsworld、中國人民大學RUC性與性別研究社、復旦大學知和社、武漢大學WHU性別性向平等研究會，等等。

2. 中國共產黨與世界政黨領導人峰會昨日在線上舉行，峰會主題為「為人民謀幸福：政黨的責任」。習近平發表主旨講話，稱中國共產黨願同各國政黨一起努力，做國際秩序的維護者，站在歷史正確的一邊，站在人類進步的一邊。

3. 香港政府昨日發文，譴責外國媒體報導私隱條例修訂「斷章取義、混淆視聽」，並重申修例在保障私隱和言論自由之間取得合適平衡。亞洲互聯網聯盟公布了致港府信件。

4. 美國在台協會（AIT）昨日宣布，國務院亞太副助卿孫曉雅（Sandra Oudkirk）將出任AIT台北辦事處處長。

5. 路透社援引俄羅斯消息指，俄羅斯一架載有6名機組人員和22名乘客的飛機在遠東地區墜毀，未發現倖存者。

6. 美國邁阿密公寓樓坍塌事故12天後，救援人員已發現36人死亡，其中29人已確認身份，仍有109人失蹤。有遇難者家屬舉行了首場葬禮。部分倖存者和遇難或失蹤者的親友開始起訴，指控一名工程師、大樓業主委員會、當地建築官員等人在事發前忽視或錯過了危機信號。

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紐約時報2021轉捩點專欄：以人為本，擁抱AI新經濟

2020全球經歷了翻天覆地的變化，或許對大部分的我們來說，都體驗了這輩子以來最為嚴峻的社會性挑戰，也讓人們放慢腳步、拉高視野，進一步思索個人、社會、全球之間緊密互聯的生命共同體意義。 時值年末，紐約時報 New York Times推出了 「轉捩點Turning Point 2021」年度特別企劃系列專欄，邀集國際專家共同探討2020世界變局下的幾大關鍵轉捩點，以及未來更深遠的影響和意義。

我受邀撰文，在這篇 「Give the A.I. Economy a Human Touch | 以人為本，擁抱AI新經濟」的文章中，首度提出了AI新經濟時代將導致失業潮難題的三種解決方案，在英文簡稱三個R ：Relearn 二次學習，Recalibrate 二次定義，Renaissance 二次復興。

▎以人為本，擁抱AI新經濟

近年來，自動化、機器人與人工智慧已經接管了部分常規性、重複性工作。 在全球新冠疫情的衝擊下，安全保障及降本提效的需求迫切，為自動化取代人工的落地進程起到推波助瀾的作用。 疫情期間，各行各業都竭力避免人和人直接產生接觸，類似餐飲外賣、快遞流通、遠程醫療都提供了無人接觸的新形態服務 模式。 但疫情趨於穩定後，大多數人仍然迫不及待地重拾和他人碰面開會、熱鬧聚餐的美好接觸。

當人類社會大步邁往「AI新經濟」的同時，2020這一年，我們都上了一堂人性本質的必修課。

我在1983年開啟了AI生涯，在當年提交美國卡內基· 梅隆大學博士學位的申請書上我寫著：「AI是對人類學習歷程的闡釋，對人類思維過程的量化，對人類行為的澄清，以及對人類智慧的理解。 AI將是人類認識並理解自己的最後一里。」

某個角度看，當年的我或許錯了，但某些方面，22歲的我可能說中了！

AI程式和演算法在不少任務上已經能夠仿效、甚至超越人腦的表現，如果AI在功能上取代機械式的重複工作，促使人們解放身心去探尋生命的真諦，我們將進一步重拾人類社會獨有的情感和人性光芒。

人工智慧對重複性工作的衝擊已然揭開序幕，和人類雇員相比，AI的本領更強大、成本更低廉。 即使某些工作由於短期因素被迫臨時取代，長期來說也大概率將一去不復返。 人工智慧帶來巨大經濟增長效益的同時，也正掀起前所未有失業潮。 我在「AI新世界」一書中預計，到了2033 年，約 40% 的工作將被AI和自動化取代。

AI新經濟革命的浪潮已然來臨，隨之而來的工作消亡問題，是人類命運共同體的時代性挑戰。

AI將取代數百萬計的工作，AI未來會成為人類的工具甚至同事，在迎接2021年的當下，我提出三種解決方案，在英文簡稱三個 R：Relearn 二次 學習，Recalibrate 二次定義，Renaissance 二次復興。

▎二次學習 Relearn

我們應該發出嚴正警告，喚醒那些正踩在失業懸崖邊緣的人們，鼓勵他們主動出擊，重新學習。

令人欣慰的是，有不少人類的技能是AI學不會的，特別是那些需要創造力、社交技巧、複雜工藝、還有仰賴人工操作AI工具的崗位。 我們可以逐步幫助人們掌握這些新技能，積極投入「二次學習」，為AI新經濟下的新型工作場景做好準備。

職業培訓機構需要儘快重設課程，增加AI時代可持續就業的培訓科目；政府可為這些培訓提供獎勵和補貼，企業應當參考類似Amazon亞馬遜的職業選擇計劃 （Career Choice program） 方案，為每位時薪制員工花上四年的時間和經費，補貼個人職業再造所需的培訓專案，幫助員工報考如飛機維修技師、電腦輔助設計師、醫療護理師等職業所需的職業證照。

值得關注的是，隨著財富增長與壽命延長，「銀髮看護」方向的關懷型職業將成為社會剛需，其重要性與需求量都會水漲船高。 世界衛生組織預測，要實現聯合國「人人享有良好的健康和福祉」的可持續發展目標，全球醫護人員需求的缺口高達 1800 萬人。 過去，這類關懷型職業往往被重視度欠佳、薪酬也普遍偏低，但往後，這些「以人為本」的關懷型職業將成為AI 新經濟運行的基石，也值得更多人考慮通過二次學習來投入。

為了進一步平衡人力供需失衡，我們甚至可以考慮把目前義工服務類型的工作調整為全職薪酬工作，諸如捐血中心人員、動物保育員、夏令營老師、心理諮商師等。 可預見的是，自動化時代一旦到來，社會將需要大批義工為失業人員提供熱線諮詢，輔導人們解決職場轉換的疑難雜症，排解心理壓力而可能造成的社會問題，這些義工也應當獲得合理的報酬和認可。

▎二次定義 Recalibrate

在整體社會邁向AI新經濟的轉型期，有不少職業需要重新定義具體的工作內容和工作方式。

我們都經歷了資訊革命，短短幾十年內徹底改變了人們的工作方式。 AI時代則進一步催生各行各業的智慧化高級解決方案：AI能海量計算量化任務的最優解，AI能測算不同條件下的沙盤推演， AI能協助不同行業的職務優化流程，代勞日常重複事務。 我認為，很難有單一通用型的AI工具。AI必須針對各個產業提供高客製化的解決方案，舉凡藥物分子研發、行銷廣告策劃、新聞資訊核實等任務，都能透過客製化的AI 工具來實現。

當我們採用「二次定義」的方案，充分把以人為本的人性特質，和AI善於優化的技術優勢深度結合起來，許多工作職業將被重塑，不少新興崗位也將隨之而來。

AI和人類各展所長、分工協作，AI能既智慧又敏捷地承擔起各種重複性任務，從業者的時間就能花在需要溫暖、創意、策略的人文層面工作，發揮1+1 > 2 的縱效。 舉例來說，人們生病了仍然最為信任人類醫生，醫師用著專業AI醫療診斷工具，快速準確地為患者計算出最佳的治療方案，於是能勻出更充裕的時間和病人深入探討病情， 撫慰他們的心靈。醫生的職業角色將被二次定義為「關愛型醫生」。

正如在大陸，移動互聯網催生了滴滴司機、美團小哥等職業，AI的崛起也將創造出漸露雛形的新工作。 目前已經有AI工程師、資訊科學家、數據標註員、機器人維修師等AI時代的新職業，我們應時刻關注AI新經濟進程中湧現出的新興崗位，確保就業大眾掌握情況 ，輔以培訓。

▎二次復興 Renaissance

中國歷史上有膾炙人口的唐詩宋詞元曲，濫觞於義大利的歐洲文藝復興則誕生了輝煌的文學、音樂、建築和雕塑，數百年後仍為人讚頌（譯注：Renaissance一詞即為文藝復興）。AI新經濟將能激蕩出怎樣的人文復興？ 值得我們翹首以盼。

AI新經濟時代將改寫職場規劃的固有模式。人工智慧與自動化技術為人類代勞了重複性事務，我們得以重新檢視傳統意義的工作形態，我們工作與生活兩者將如何重新平衡？ 我們每週的工作時程表是不是能更加個人化？ 如今的退休等同於個人生產力終止，但往後是不是能開展截然不同的第二人生？

AI新經濟時代將促成一套全新的社會契約。 AI將人類從重複工作釋放出來，我們的時間空出來了，我們的心志解放了，人們終於能夠專注於最擅長的領域，釋放激情、創造力及才華，把我們的能力用於發明、發現、創造、創意等層面，人人都有機會通過AI時代的二次復興，重新發掘內在的真實潛力。

AI工具將成為繪畫、雕塑及攝影藝術家們的得力助手，AI視覺工具可以按照他們的指示來構建、實驗、完善作品。AI文字工具可輔助小說家、詩人、記者為寫作注入新靈感。老師們花在批改考卷和作業的任務交給AI，時間精力節約出來，得以設計嶄新的課程教材，激發學生的好奇心、批判性思維和創造力。 課堂間傳遞標準化知識資訊的任務交給AI，時間交給老師和學生們進行個人化互動、啟迪孩子們的情商，老師們才能蛻變為AI時代的教育家。

▎締結新的社會契約

針對人類社會即將迎來前所未有的失業潮挑戰，上述三種解決方案是當務之急。 不僅公司企業需要對大量即將失業人員再培訓，政府及有關單位需要提前規劃大筆經費來支撐這個過渡階段，學校需要及早檢視課程體系，培養具備創造性、社交技能和跨領域知識的未來人才。 我們需要重新定義職業道德、社會身份、企業責任及政府角色等概念，需要接納更多元化的工作生活平衡理念。簡而言之，我們必須通過AI來徹底改造社會，締結新的社會契約。

在上述各方面，人工智慧技術在裡面的角色都至關重要。如果我們運用集體智慧，人工智慧就可讓人們釋放天性與創造力。

期待我們本著以人為本的精神，擁抱AI新經濟。

作者：創新工場董事長兼CEO 李開複博士 – 計算機科學家、企業家、作家

本文經紐約時報授權編譯，原文網址：https://www.nytimes.com/2020/12/10/opinion/artificial-intelligence-economy.html

機場地勤、內勤、專業內勤介紹 常常有學生問我，除了「機師、空服及地勤」還有哪些工作是老師推薦的呢？畢竟前三項工作競爭激烈。但是因為航空公司的薪資、福利、良好的工作環境及氣氛、還有穩定性。真的非常值得大家努力去爭取。 有些同學也問到？空服工作了幾年，還是喜歡「航空公司」的環境？還有哪些建議報考的呢？ 你可能不知道！？當你進入航空公司做空服、地勤人員，除了原職位升遷，你還有機會轉至航空公司其他部門工作。 這部影片是由國泰航空所拍攝的，AirFrankie老師做了一些整理，內容除了空勤工作，還介紹了幾項地面工作： 機場工作：客運運務、航務簽派、貨運運務 內勤工作：組員派遣、空勤訓練教官、收益分析師 專業內勤：網路行銷、電子維修員、客艙工程師、飛機修護、資訊部門 在台灣的長榮、華航及星宇航空也都提供類似的工作機會及環境。以上只是少部分的工作介紹，在航空公司還有更多不同的工作機會，都在等待著有著航空熱情的你加入，一同展開亮麗的成功人生。

我想很多朋友跟我一樣是很期待的，過年假期，很可能是一年唯一一次可以放個長假，飛遠一點去旅遊的時候。

我在網路上問過朋友們，訂機票時，他們會先確認什麼？很多人說他們很在意有沒有折扣，是不是坐走道，有一位高個子的朋友說，坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說，要確定旁邊的乘客有沒有狐臭，這位朋友如果你訂票時可以確定這一點，你要去報名諾貝爾獎，這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友，他很在意離廁所多遠，這問題好解決，我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲，還有愛心呢，愛你喲。

當然還有很多朋友，重視的是飛安的問題，像我是會查機型的，因為波音在短短不到半年的時間，就發生了兩起空難。

去年十月底在印尼，以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難，都發生在同一個機型上，就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年，都沒有人生還。在今年的事件發生之後，世界各國的民航組織，都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說，這只是個小問題沒事兒沒事兒，停飛只是暫時的情況，大家不要緊張。

但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用，全球三百多台已經交貨，但是只能停在地面長灰塵，另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機，放在那的每一秒都是在燒錢。因此，股東們的信心越來越低落，到了現在波音公司的股價已經下跌了25%，隨著時間越拖越長，波音公司再也演不下去了，終於在這個月的16號公佈，從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息，而在23號，波音也宣布撤換執行長。

這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上，說他們訓練不足啦，語言不通啦，但後來證據證明，一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。

這個「操縱特性增益系統」（MCAS）到底是什麼東西呢？這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭，波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示，修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大，並且還能省下12%的燃料，還加大了原本的引擎，並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩，容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況，來補償這個操縱上的差異。

聽不懂嗎？沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了，我們來用機車坐比喻。

這個 MCAS 系統，可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候，幫你把前輪往下壓、後輪往上抬，防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候，這個系統就自己啟動了，那會發生什麼事？你就會往前翻滾，然後就摔車了。

而這兩次的空難，推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題，讓 MCAS 誤判了飛機的姿態，自動的用力把機鼻往下壓，而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動，這麼嚴重的設計失誤，怎麼會在波音公司內部，以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下，要一直到發生了第二次空難才被發現呢？

有一百年歷史的波音，就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣，波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴，波音才算有了對手。在此之前，只要大型商業客機，都是波音一家公司的獨門生意。

波音之所以可以這麼厲害，很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出，這個工程師領軍的文化，自從1996年開始就變了，企業文化轉向為以商業為重，重視成本而忽視專業。

好啦，我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看，這批觀眾現在就在罵了，企業賺錢天經地義，飛安這麼大事政府都不管嗎？我們接下來就講到政府了。

以前FAA會指派工程師坐鎮在波音，專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的，但這些工程師是由FAA指定，而且他們不向波音報告，他們直接對FAA負責。

但在2005年，這個安全工程師的規定改變了，這些負有監督波音重大責任的工程師，改由波音指定，並且出問題時，不是向FAA報告，改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因，是為了省錢。以前趕工時如發現問題，就要工程師報給FAA，等FAA做裁示，才能再進行下去，但現在就不用等FAA了，波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業，光這個步驟，幫波音在接下來十年，省了250億美金。

到了2009年，歐巴馬總統上台之後，覺得不能再給你們自己監督自己，所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“，坐鎮在波音，由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大，這些照理說要監督波音的，跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管，從政府出來之後，很多反而變成專門幫波音，在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為，專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。

其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任，要由波音自己做，說是政府人手不足，只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說，以後他只管大方向，你在節目裡的尺度自己掌握，嘿嘿嘿，太好了，我第一件要做的事，就是把那個電話扔掉。

在印尼獅子航空空難之後，美國FAA接受波音說法，認為是外國機師欠缺訓練造成，禁飛的決定是在各界質疑之後，才勉強做出來的。在衣索比亞空難後，幾乎各國都將737 Max 禁飛，只有美國FAA在考慮要發布復航，這種一路護航的態度，讓批評FAA的罵聲，幾乎跟波音一樣大。

所以看完今天我們的報導之後，你覺得誰要付最大的責任呢？是想盡辦法要炒股的波音？還是無能的FAA？還是這個賺錢至上的資本主義制度？

最後提醒大家，要看機型的時機，是訂票的時候，不要等上了飛機，再來翻椅背裡附的資料，這時候才決定要不要飛，是不是有點晚啊？還不如看看待會要看什麼電影吧！

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設計在天空翱翔的機器人：無人機應用開發

無人機為近幾年來科技趨勢，如同可以飛行的機器人，無人機最大的價值就是能夠突破限制完成人類做不到的事。現在產業還處於萌芽階段，目前較廣為人知的應用為空拍機，但各種不同新的應用也逐漸出現。

高丈淵為翔探科技創辦人，致力於無人機的應用開發，同時也提供無人機的教育訓練課程。對於自己的創業，他說：「我是在做所有老闆做過的事情，但也在做沒有人做過的事。」。

若要從事無人機開發的行業，高丈淵認為最重要的是本身要熱愛「飛飛機」。對於操縱遙控飛行器有一定程度的能力及熱情，才有動力進一步研究其內部構建及應用。另外無人機研發也需要電控整合，因此擁有電機、資工這類知識，也是進入這個行業的基本門檻。

目前無人機是一個很新產業，若想要進一步了解這個領域，他建議從網上學習。例如臉書社團「台灣無人機應用發展學院」，汲取相關知識即時且方便。

在無人機應用開發中，工程師們第一步是要先確定這台飛機的目標，評估乘載重量，設計機體外觀，調整軟硬體體參數，然後再經過反覆測試，確保能順利的穩定執行任務。

高丈淵強調，他們希望無人機交到客人手上時，他們有能力自己維修及養護這台飛機，因此無人機的教育訓練也是他們相當注重的一個環節。

高丈淵原本從事IC設計產業，但比起元件設計與系統整合，去開發這種成果能真的動起來的產品，對他來說更有成就感，且更為有趣。

在累積足夠經驗且在評估過市場上各種新興產業趨勢後，他最後選擇了相比起來技術門檻更高，且產品功能性較多樣的無人機應用開發這條路。

回首創業的過程中受到不少阻礙與壓力，他表示也有無奈，但對於自己有興趣的事，並不會就這樣停下腳步，而是堅持自己的理念，繼續開拓這項產業。

雖然投入這項產業的機緣和學生時期的經驗比較沒有關係，但他強調，在進入任何行業時，擁有足夠的背景知識是很基本且重要的。在這樣的基礎上，再去天馬行空的揮灑自己的創意才不會淪為空談。

除了學歷之外，經驗的累積也很重要，經驗可以作為求職或創業時，比別人更有利武器。

最後他想對老師說的是：「每個學生都有他們的可能性，要試著理解他們的想法，而不要抑制或限制他們無限的可能性。」