感謝 建來運動行銷 在疫情期間,訓練台缺貨嚴重的情況下,提供一台全新的 #Wahoo #KickrV5 ,讓我在室內訓練,還可以繼續使用愛駒 R5 繼續保持訓練。
在疫情升級的過後,就一直在家中室內訓練,從原本的風阻訓練台升級到 Wahoo bike ,在將近100小時的使用過後,想和大家分享一下 Kickr Bike 使用感想。
從一開始拿到,就能透過 Wahoo App 從原本的公路車原車架的角度測量,就不用一直拿尺丈量原先車架幾何來調整相近的座高和立管角度,直接會有數據教你調整,換上同款的 Selle Italia 坐墊,和選定適當的腿組長度,鎖上踏板即可立即上車。
接著打開電源,透過藍牙連接,就能快速連結Zwift 的功率、轉速、智能訓練台、還有轉向功能。
因為以往是透過 Ant+ 連結遊戲,所以有時候會有訊號不穩定或是斷線的狀況,但在使用 Kickr Bike的時候,幾乎沒有在關鍵衝線時刻有斷線的風險,而且Kickr Bike 無需而外校正功率,精準度和 黃金標準有著不到1%的差距。
以為在比Zwift 線上比賽時,因為不是智能訓練台,所以噪音非常大,而且坡度只要變陡就需要用更高的轉速來撐過爬坡路段,下坡的時候更無法停腳休息,再來穩定的底座,讓我在衝刺可以更安心的衝刺,所以如果你也是平時長期時使用訓練台室內訓練的朋友,真心推薦可以買一台Kickr Bike 室內訓練,也不用擔心過多的汗水造成自己的愛車腐蝕和耗損鏈條及飛輪的耗材。
如果對 Wahoo 的各式產品有興趣的朋友,可以請洽各地經銷商購買,公司貨有保障。
SiS Science in sport Taiwan
WINSPORTS 威特運動
Santini Cycling Wear Taiwan
Cervélo Taiwan
ROTOR Taiwan
POC Taiwan
Wahoo Fitness
#KickrBike
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅Keng Sports,也在其Youtube影片中提到,Keng Sports 訓練記錄 速度是賽場上的必要條件,然而光是藉由功率、單純的數據化訓練,並不完全能夠讓速度有效提升,有時候速度的提升,還是得倚靠「速度」的輔助! 機車引導,藉由引導者將選手提升至高速,在機車後方風阻低,可以做到選手平常無法達到的速度水平,藉此去適應在高速環境的能力,進而提升實...
風阻 訓練台 在 Yu Hsiao Triathlete Facebook 的最讚貼文
今年的訓練我做了蠻多的實驗也學習了很多
第一個心得是訓練時間分配要有策略
以前就傻傻的看其他pro幹什麼我就幹什麼
游泳 5 小時 騎車 12+ 小時 跑步 5 小時
但發現我游泳那麼多從來沒有太多的進步。
游泳一年下來,你即使一個禮拜游以前兩倍的訓練量,比賽最多可以進步可能就30秒 到一分鐘。
有進步就偷笑了...每個賽道狀況都不一樣,有的較長有的較短,有的浪太大,有的水溫太高,狀態有限,都是影響時間的因素
接下來看看跑步,以我的狀況,我跑步每個禮拜多跑8-10公里也不會進步太多。在天氣ok的狀況下,水平已經是在 1:15的半馬,最多也只有1-2 分鐘的進步可能性
做了許多思考後發現單車潛能最深,是可以賺到最多的。單車時間長,不管是器材變好,風阻變小,多一兩瓦,90k 一下子就可以賺5-10分鐘。當然賽道還是會有影響,但可以追回來的時間去掉賽道的狀態公差還是比跑步游泳賺得多。
所以決定跑量從80-85k 降到65-70km。多出來的時間就去騎車。游泳也減少訓練量,因為再認真還是一樣爛....(也是因為封城,每次游泳時間也有限)騎車從以前12-13 個鐘頭變成 14-16 個鐘頭,多出來的量打base 還是蠻有效的,在台東單車騎了2:06:26 是一個蠻有說服力的表現 (大家歡迎靠北賽道很平,路太光滑,多謝選舉年以及台東縣政府)
第二個心得就是小心訓練課表裡不要有太多重複
以前都會喜歡練tempo 的work out 會避開高強度的
比如週六長騎練了一大堆z4 z3 然後週二的work out 又是z4 z3。做太多反覆一樣的課表久了身體就失去了刺激,會疲乏,進步減慢
現在週六練了tempo 多的話,週二就練 30-30 (5-10x(30秒 z5 30 秒鐘z2-z3)
跑步也是一樣,每個禮拜的work out 都跟上禮拜不一樣,很清楚一個禮拜是練 CV,練速度,或是練爬坡。
long run 也試著不要跑太多tempo,一個禮拜跑progression,下禮拜跑 10-20x(1 分快 1 分慢) 或是 1k 大鐵速 1k easy。
第三個心得就是恢復的那個禮拜不要少吃
down week 雖然訓練量減少,但身體恢復也是需要很多資源(卡路里) 來修護身體。
第四個心得就是,課表真的是死的,人是活的。我今年課表都是跑完暖身,才大概知道今天可以練什麼。練間歇也是看自己身體的狀況,如果到了蠻辛苦,英文說 「ok that tickled」 就是有到位就差不多,多練幾個1k 的間歇你比賽當天也不會變成kipchoge。是每個禮拜每個月每年持續累積才會有大突破。
第五個心得是不要用easy work out 來補訓練小時。以前都很喜歡算,我這禮拜這樣那樣就可以2x 小時 五耶伯耶的鳥想法
週五輕鬆騎硬要湊時間湊距離結果隔天週六很重要的課表太疲勞被影響到。週五累的話就少練一點,補也是等到有課表重要的日子,狀態好才推推看
第六個心得是訓練除了強度,坡度,速度,阻力以外,適當的熱也是一個訓練的工具。就像高海拔一樣,熱強迫心臟更用力做血液循環排熱。平常天氣涼我在用力心跳很難高於160-165,但在訓練台上不開風扇關著窗戶,心跳比較容易可以維持在165以上。訓練效果除了耐熱,但在涼的狀況下,心臟會變得更強壯,你的perceived effort (每個速度的體感)難度也會降低。雖然有很多 scientific paper 有爭論,但很多選手還是會利用熱。熱有點跟高海拔相似,雖然不會提高你用氧氣的效率,但心肺會受到較高的壓力變的更好。熱也比較便宜,在任何地方,有房子,訓練台跑步機不開風扇就可以做。
如果你都讀完了,沒睡著,你很棒
我們見面的話我會給你high five
風阻 訓練台 在 Keng Sports Youtube 的最佳貼文
Keng Sports 訓練記錄
速度是賽場上的必要條件,然而光是藉由功率、單純的數據化訓練,並不完全能夠讓速度有效提升,有時候速度的提升,還是得倚靠「速度」的輔助!
機車引導,藉由引導者將選手提升至高速,在機車後方風阻低,可以做到選手平常無法達到的速度水平,藉此去適應在高速環境的能力,進而提升實際賽段上的高速能力,這光在訓練台上,是很難做到的!
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