【濟州(三)|冬攀韓國之巔-漢拏山,OK容易】
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今次行程重點,就是爬漢拏山。
作為韓國最高點,海拔1950公尺,跟你說出發前不期待,肯定是假的。但人到濟州之後,卻開始擔心期望會變成失望,因為從下飛機開始,這裡都好像沒有在大肆宣傳這個本應是很好賣的景點,直到走登山口前的一刻,也完全沒有營造到你即將要攀一國之巔的氛圍。
國家之巔,登過日本富士山,日本人的那些Marketing就不多說了,厲害到你就算只是去過五合目那個登山口,也好像已在富士山百轉千迴了。也登過馬來西亞的神山,沒那麼多花臣,但起碼你進了國家公園那範圍,由領隊到負責你食住的工作人員,就說沒說出口,眼神都像在跟你說「你即將要攀的可是神山啊!」。
不過有些事還是自己走一遍才體會得到。攀完之後,才覺得漢拏山的那種低調,合理啊!
漢拏山的登山口有多條登山路線,但能上到山頂白鹿潭的,就只有城坂岳和觀音寺兩條路線。攀雪山經驗不多,當然是要挑傳聞比較易的那條城坂岳線。的確,路線不難,官方說單程要走4.5小時,來回的話,8小時內完成絕對可行,加上沿途也welly鋪ed,可以想像如果是春夏天來走,難度可能跟北潭坳走到鹹田灣差不多,也難怪韓國人都把漢拏山當成一條合家歡路線,完全沒有一國之巔的氣勢。
今次唯一的難度,可能就在冰雪。熱帶地區長大,一生只有那幾次爬雪山的經驗,走在結了冰的山路上,花了一段時間才學懂怎樣平衡和用力。還好一向是裝備L,一早就買了在香港根本沒有機會用到鞋套冰爪 (不要慳,如果你要來冬攀,請一定要買),加上起步的那一段路都相對平緩,這樣一路走來,是有點跣,但只要慢慢習慣下來,總算能穩穩的一步一步走。
如果有看過Into The Thin Air (旅行撚一定看過的Into The Wild作者另一本著作,後來改編成電影Everest),都知下山出意外的機會比上山大得多。上山容易下山難這個大道理,你知我知官方都知。所以為避免大家抓不到最後下山的安全時間,官方在杜鵑花田避難所設了個check point,除了有廁所有小賣機等讓你休息及補充物資外,如果你在當天的指定時間還未能到達這裡,管理員就會在那裡請你掉頭,禁止你繼續爬登頂的最後那條路。
我們那天的掉頭時間是13:00,我們大概08:30出發,約12:00就到了這個check point,成功達陣,而穿過避難所,就是最後直路。果然,最後直路也真的有夠「直」,全是直不甩的石路和樓梯,不過這段路不長,加上人極多,慢慢跟著走,大概30分鐘,沒有索大氣,就不知不覺的來到了韓國最高點。
眼前就只有一個冰封了的白鹿潭及那個很多人在排隊打卡,標示你在山頂的牌,然後就甚麼都沒有了。
或許漢拏山太高了,從這裡看下去,所有東西都變得太小,加上冰冷的天氣,與眼底下的城市更添疏離,觀感上反而沒有了昨天登瀛洲山後那種居高臨下的磅礡。反倒是沿路下山時,天氣驟變,雨雪夾雜,令路上更滑更跣,那一步一驚心的步步為營,今天回想起來,更讓人難忘。
「噢。到咗。」去到山頂時不會異常激動,上上落落時不會呻辛苦,悶又不是,精彩又說不上,總之就是沒有失望,也沒有驚喜。
早就說了,濟州甚麼都剛剛好,漢拏山,其實也很配合到這個Vibe。
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🗓 2019/10/24 🗓
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⭕ 韓要在高山設升旗台🙋♀總統:🇹🇼國旗不是用來政治作秀
⭕ ⛰山難搜救使用者付費制💰政院:明年6月前統一全國標準
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#科技在進步工程也在進步
#評估給東部人一條安全回家的路
國道六號是否可以延伸到花蓮,是工程專業問題。請不要因為不喜歡韓國瑜,就否定國六東延;也不要因為是韓粉,就閉著眼睛支持國六東延。
國六東延的挑戰,在穿越中央山脈的隧道。蔡政府說,馬政府時代2012年就評估過此案,結果不可行。拜託,即使不是學理工,也應該知道工程技術會隨時代進步,好嗎?2016年,歐洲一座長度五十多公里,最深處在地底兩千多公尺的聖哥達基線隧道(鐵路)通車了。這座隧道貫穿阿爾卑斯山,難度比中央山脈,有過之而無不及。
如果你去網路上搜尋「阿爾卑斯山隧道」,你還會發現,歐洲貫穿阿爾卑斯山的隧道,不論公路還是鐵路,還有好幾座。而且,斥巨資興建隧道的原因之一,是為了環保!因為,與其讓大量車輛盤山而上走傳統公路,破壞生態與造成空氣污染,還不如把路做在地底的隧道,讓山上環境維持清新。此外,不是只有歐洲,日本和對岸,也不乏高長度的隧道。
所以,既然花蓮鄉親對改善交通期待,不論是蘇花高、或者國道六號東延,政府找具有實務經驗的國外專家重啟可行性評估,很難嗎?還是政府只想趁機打壓韓國瑜呢?以我一個學土木出身的人,我拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求!
眼光放遠一點,二十年以後,我們的下一代,會怎樣看待我們環島的交通環境?今天,我們這一輩在算該不該花錢做;但是下一代看的是,和國際比較起來,我們台灣生活環境與方便性有沒有落後?二十年後,下一代要的是全島一日生活圈,過節要方便回家,東部鄉親有重症急病要能到都會區好醫院就醫。這樣要求很過份嗎?
二十年後,方便的環島交通會是基本人權。二十年後的國家基本建設,是今天我們這一代的責任。我身為幾乎每週都會往返台北花蓮的通勤者,一定會完成給東部鄉親一條平安回家的路。
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俗語有話:上山容易;下山難…
難在是...不單單因為沙石滑落 易滑腳
重點是 即使用滾下去的 都要有路滾(笑)?
在山上時一直聽到直升機飛來飛去,
心想...為什麼呢?「啊~可能因為這邊有軍事區...」
到了下山時間…俏俏地跟跟著人下...
誰知...別人都用神速下山...
一個轉眼 就不見了人!!!
(如果是晚一點...我一定以為我......)
Btw…再等有人 繼續再跟掉...
天啊...到山中...剛好見到有個姨姨
問一問:有路就好行啦~
問題是...無 路 啊...??
「好!無事既…再行啦」
這時,又聽到直升機聲...
突然醒覺...再找不路...
我會不會變成...現實版 #太陽的後裔
Anyway
真的很感謝帶我下山的叔叔
好人一定有好報!!!
或者有些人只會出現在人生中一小時間
但這些恩惠會延續下去的?謝謝
?道峰山 #도봉산
?地鐵1號線 道峰山站1號出口
(出來後過馬路,再跟人群行動即可)
?推薦前來季節:秋
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Camera: IPhone 11
Video Edit: Adobe PR
About Ending BGM:
더 많이 사랑한 쪽이 아프대
Instagram:
https://www.instagram.com/kikichan.kr/
—
Macao girl??
Based in Korea??
Living once, make it count;
Sharing and recording.
【關鍵主題】
。最近韓國(更新韓國發生的大小事,便利店流行)
。有關韓國(旅行,美食,文化,總愛,職場)
。旅行記錄 Vlogger
。心靈主題 Talking
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韓國 山難 在 Ruby Daddy vlog Youtube 的最佳解答
陽明山空拍申請字號:營陽企字第1091002901號
七星山主峰高1120公尺,是台北市的最高峰。在台北市區朝北邊往上望,經常也可以望見它獨立偉岸的山影,尤其是山頂上因侵蝕而形成的七個大小不一的山頭,猶如北斗「七星」般聳立在台北上頭,山也因此得名。
由於受冬季東北季風影響,山南山北呈現全然不同的自然景觀。山北受強風吹拂,植物生長不易,白背芒與包籜矢竹成為優勢植物,每年秋季芒花開花時,甚是壯觀;山南則因有山頭遮去烈風,因此呈現典型的亞熱帶林相,林下豐富的多樣性生物,和山北截然不同。而七星山主、東峰步道貫穿山南北,走過步道,正好可以體驗兩種不同的生態景觀。
七星山還是天然的地質教室,小油坑、大油坑、夢幻湖、冷水坑,都是認識火山地形的絕佳處所。還有七星主峰上的展望,可以360度的全覽北市、北海岸等地,「登七星而小台北」,登臨的快意也使七星山備受山客喜愛。
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我們居住的台灣擁有許多美麗山脈,但讓人難以置信的是,光是2020一整年,山域的意外事故就高達456件,顯見我們對自然教育仍有極大的進步空間。 ... <看更多>
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11月28日,北漢山仁壽峰岩壁攀登後下降中,由於寒流來襲加上裝備及經驗不足,發生7人凍死,16人重傷的重大山難。(1972年1月號p55). 譯注:「台灣全國山岳委員會」, ... ... <看更多>