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【宮城】說到東北的秋景色，#鳴子峽 相信是許多旅人都會豎起大拇指，大力推薦給親朋好友的賞楓名所吧？
造訪鳴子峽，除了眺望「#電車過山洞」與滿山繽紛的色彩，共同勾勒出的景致以外，全長約4.5公里規模的溪谷以及沿著河川的步道，也值得慢慢散歩、緩緩感受--當然，如果喜歡拍照，處處皆風景的景色，肯定更會忍不住停停走走，仔細捕捉。
凝視著層層疊疊的各種色彩時，讚嘆著美；眺望著溪谷閃閃粼粼的倒影模樣時，也讚嘆著美；更在微風吹起的葉起葉落時，不禁讚嘆著美。置身於大自然美景中，光是用心去感受，就已經是極其美好的享受。
看到相關網站已經公布今年的「#紅葉號」巴士運行時間，就不禁想到，雖然今年無法搭乘這部巴士造訪，但期望來年有機會，再與令人難忘的絕景好好相會啊！
［邀稿文］
這次來日本承蒙Wi-Go邀請我體驗上網分享器，愛神農試百草的我當然馬上答應了。我這次用的是日本旗鑑機，日本搭配的電信公司是軟銀。這三天的感想是速度還不錯快喔，如果沒有大量影片上傳或下載需求的話這台很夠用，在芝櫻之丘這種小山上也是速度不減，還有地下鐵行進中也是可以連的到網路，唯一試到不行就是電車過山洞的時候，大家去日本又多一個上網選擇囉！
http://wi-go.com.tw/qa.php
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#江之電 #極樂洞 #鎌倉
極樂寺站與長谷站間以極樂隧道貫穿山脈（另一側出口在御靈神社前），是江之電線上唯一的隧道，長達200公尺，又稱「極樂洞」，明治年代初期開鑿後，才讓江之電得以往東延伸鎌倉市區，名列鎌倉市景觀重要建築物，站在橋上欣賞電車過山洞口的模樣最是有趣。
http://aliciaisme.pixnet.net/blog/post/43713241
小毛11個月大。
任何能變成山洞的東西都會鑽！
這個是爸爸最愛的一個短片了！
更多日本日常生活vloghttps://pse.is/QFRA8
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《堅尼地城舖市》第一次微電影 : (爺)父女一齊介紹舖 : ) My daughter Candace
#堅尼地城舖 #爺爺去那兒 #candacelee #全世界最好的親子活動
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內容全文:
在堅尼地城長大、已屆75歲堅叔，因為孫女說要在堅尼地城做地區考察，就帶她到這區四周觀察。隨這區發展迅速，有很多有紀念性的事物在逐漸消失，他希望將這些故事都告訴孫女。
「這裡叫青蓮臺，這個是魯班先師廟，在清朝光緒年興建，已有超過一百年歷史，是香港一級歷史建築。你爺爺我小時候，經常跟小朋友在這玩耍盲雞......」堅叔解說道。
孫女Candace 沒有用心聆聽，手上拿著平版電腦搜尋資料，說：「那邊是石山街，已經有發展商強拍收購那裡的天成工業大廈和保發大樓，總地盤面積有1.52萬呎，商住樓面就有15萬呎。旁邊是寶雅山和Lexington Hill兩個高級住宅，將來這裡的消費力肯定有增無減！你說是嗎，爺爺？」堅叔呆望Candace，不懂得回應。
堅叔：「Candace妳看到街坊福利會隔壁有個鐵欄，裡面有個洞呀?」
Candace：「見到呀，是否山洞來？」
堅叔：「從前卑路乍街有個防空洞，那個洞就是防空洞的出入口‥‥‥在日軍打仗時，爺爺還未出世呀‥‥‥」
Candace 沒有用心聆聽，手上拿著平版電腦搜尋資料，說：「咦…這條是卑路乍街…前面如意大廈現在收購中，住宅收購價值兩萬元一呎，內街舖位收購價值三萬八千元一呎，嘩！向街的地舖高達七萬元一呎？！爺爺，如果你有錢便好了，趕快在這條街買間地舖待收購嘛！」
堅叔：「爺爺怕到時就算有錢，都未必記得收錢‥‥‥」
堅叔拖着Candace在石牆樹旁漫步「：這條是科士街，最出名就是這十幾棵石牆樹，它們在這已經生長超過一百年了！當年你爺爺就在這裡第一次牽你阿嫲的手！」
Candace：「是不是像你現在牽著我的手呀？」
堅叔：「差不多啦。回想起來，妳阿嫲那時候真的很漂亮，不經不覺她已經走了十幾年了，說起來現在爺爺都有些掛念她呀‥‥‥‥」
Candace：「爺爺，為什麼樹牆上的樹不會跌下來的？」
堅叔：「因為樹的根已經深深抓實石牆，打風也打不掉‥‥‥」
Candace又搜查附近資料：「這條街附近都有很多發展，前面是爹核士街，有一個唐樓拆卸重建叫浚峯．．．還有在爹核士街24至26A號兩幢相連舊樓都被人收購了，將來一定會有新面貌！爺爺你猜你十年後會不會不認得這裡呢？」
堅叔：「十年後爺爺都不知道會還記得多少…最希望還記得這裡的石牆樹吧！」
堅叔與Candace坐在海旁石壆觀賞卑路乍灣。
堅叔：「這個美麗的海灣叫卑路乍灣，我們站在這個堅彌地城新海旁，就是在90年代填海得來的！妳阿爺同阿嫲年輕的時候，就經常在電車路那邊看着大海談心！」
Candace：「電車路那邊能看到海的嗎？」
堅叔：「那時還未填海嘛。」
Candace ：「政府的『明日大嶼』計劃，將會在交椅洲那邊填海，到時候會發展幾個人工島，還會興建一條橋由大嶼山到港島西，配合粵港澳大灣區的發展，將來堅尼地城一定不得了!
堅叔：「Candace，其實一個地方除了發展之外，它的故事也十分重要。很多事物都會隨時間而消失，人的記憶亦一樣‥‥‥」
Candace ：「怎麼會，記性差的話，寫在筆記簿便可以！」
堅叔：「爺爺上星期看醫生，醫生說爺爺患上腦退化症，今日帶妳看所有的東西，很快都會忘記掉了…」
Candace愕然了一會，然後抱着堅叔：爺爺，你會不會忘記我？」
堅叔面露安慰的微笑：「就算爺爺忘記所有情事，都會記得你和阿嫲，就好像石牆樹的根，深深抓實幅石牆，打風也打不掉！」
Candace ：「不要緊爺爺，如果你以後忘記了事情，我便拖住你，由昨日的堅尼地城，一步一步行去明日大嶼，慢慢地講述它們的故事給你聽！」
堅叔：「好呀！到時就到爺爺講：孫女，我們去哪兒呀？」
Candace：「我會說‥‥‥爺爺，我們去『明日大嶼』了！」
[聖地之夏] 南海電鐵高野線：天空的乘車 / 李長潔
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在《#光觀時代：日本近代的旅行生活》(#旅の風俗史，富田昭次，2008)中說到，日本的鐵路史幾乎便是日本的近代史，認識電車鐵道的史地發展，也就等於了解這個國家在社會、經濟、文化等面向上的現代化過程。其中一個很重要的面向，就是「#觀光」。
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■ #南海電鐵高野線的開發
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南海電鐵是日本最早的大型鐵道建設之一，從明治22年開始，陸續整合堺市、和歌山原有的地方鐵道，於大正11年合併高野大師鐵道與大阪高野鐵道，大正14年到昭和4年間陸續開通到高野下、紀伊神谷、極樂橋，最後在昭和5年開通纜車，成為如今的「#南海電鐵高野線」。這漫長的鐵道開發過程，除了拓展觀光產業外，也為了讓世人更能接近日本宗教聖地高野山。
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■ #前往天空之城高野山
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我們從難波站出發後，在橋本站換乘前往極樂橋的車次，全部行程共約2小時。雖然沒有搭乘到專為欣賞山林所設計的「#天空列車」，但其實坐一般車次也沒有太大的差異啦，窗外的風景依然美麗。電車穿梭於高野山區林間，偶而穿過隧道山洞，鐵輪磨著鐵軌的聲音，嗚嗚地，是帶著迷離的音效。透過車窗的方形框觀賞逐漸升高的山勢，山巒起伏，日光隱現，頗有前往天空之城的氣勢。
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■ #鐵道與神聖性
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搭乘南海鐵路的觀光客們，其遊憩行為包含了「#聖」、「#俗」、「#遊」三種實踐的組合轉換，「俗」指的是世俗大眾的世界，「聖」指的是非凡非常的領域，「遊」則意指遊走串連，透過「遊歷」，搭建起「神聖」與「世俗」之間的過渡(堀野正人，2011)；遊歷的實踐，讓日常生活中被公共領域所拘束的個人得以舒展，追求私人的、內在的、自由的心靈抒發。所以在許多的以鐵道路線為主體的觀光廣告中，都會強調著這路線有著「#療癒」的作用。
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明治時代末期，全國鐵道網絡逐漸完備，個體自由活動能力擴大，使得「遊歷」成為一種資本主義現代性個體的自我實現途徑，人們可以更容易地在聖俗間過渡，並得到內在的轉化與安頓。這種日本現代化的境況，旅行與信仰被結合，並包裝成一種「#朝聖的商品」，一方面強化了旅行中交通的功能與意義，另方面也讓信仰得以透過商品化持續維持與庶民生活上的實際連結。如觀光客、高野山信仰與南海電鐵高野線之間的相互依賴，#觀光客即參拜者，聖地即景點，消費即信仰，便是現代日本文化實踐中鐵道與神聖性的奇異互構。
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參考文獻：
1. 富田昭次(2015)。《光觀時代：日本近代的旅行生活》。台北：蔚藍文化。
2. 南海電鉄. 南海電気鉄道百年史. 1985 年.
3. 堀野正人. (2011). 観光における 「真面目」 と 「遊び」[1]. 奈良県立大学研究季報, 22(1), 97-112.
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坐 電車 出發坐 電車 回家* 作者： 間瀨直方* 譯者： 高明美* 繪者： 間瀨直方* 出版社：上誼文化公司 來到山裡的小村莊叮叮咚咚叮叮咚咚 電車 穿過山裡的小 ... ... <看更多>
電車過山洞 在 [問題] 純電車跟油電車比的優勢？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
歐盟2035全面禁售油車
所以未來可能油電車也沒了 剩下純電車
我個人是認為油電車不用架設充電樁 用油量也比一般純油車少
應該是比較方便且相對環保吧
如果未來只有電動車 那可能滿街都要有充電站
有沒有那麼多電也是個問題
想問問大家對於純電車的看法是什麼？
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