【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性
日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文
#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過
歷史新聞
【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】
消費手冊
按自己需要選購摩托車
【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。
本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：
一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。
二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。
三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。
良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。
一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。
目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。
電瓶壽命怎麼看 在 Re: [問題] 鋰鐵電瓶是智商稅嗎？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的必吃
其實真正問題是，很多人買回去裝了，
沒有更改自己車輛的對應充電模式(有些ECU可以更改充電模式)
而且尤其是會算CCA，需要設定電瓶AH數值的都要特別注意
他會不斷加壓，震盪，保持鉛酸類型(EFB、AGM)等電瓶，極版養護
這對鋰鐵來說就是致命傷害
但是對沒有很多偵測器的日系車，確是剛剛好
滑行電壓14.8V (3.65V x4串=14.6V) 超壓0.2V少量，且短
行駛過程發電機也是只偵測電壓，去調整起停時間
另外車上有其他耗電設備如改裝音響類的，更換也會讓壓降更少
當初另外一台車就是裝OBD監測後，發現滑行電壓會超到15V以上
不是隨便裝都可以
另外改它的好處就是他的放電能力跟循環壽命都很高..
他不是智商稅，但是不會用的居多就是了
他的耐高溫能力比鉛酸高多了..
總之，他是好東西，但是限制條件很多，車子剛好匹配的，用起來就很爽
會調整電壓延長電瓶壽命的，反而會提早掛
BMS問題基本上就是每一台車一個狀況
通用型的就是會超壓、過放
所以乾脆就是匹配好內組、4串放上去就省事了
還有設計只針對發電機故障，情況才會斷電的BMS
(這種就是只限制超壓燒電瓶危害車體、過放不管)
不論哪一種BMS板，都會遇到最現實的問題，
什麼時候才可以斷電，保電瓶，還是保行駛正常
通常都是保行駛正常，所以小範圍的超壓跟過放就不管了
以上看得懂的就會懂問題點，關鍵都是在幾串，跟使用什麼型態的鋰電池
※ 引述《glassspirit ()》之銘言：
: ※ 引述 《deity521》 之銘言：
: : 就算你少開 少開鉛酸又掛很快 換這個也是省
: : 一堆人只看價錢很貴 確不知道裝了有多省錢
: : 其實也才3倍價 確省爛了
:
: 省爛！？我是看不出來哪裡省爛了，壽命跟AGM差不多，價格卻貴一截。
: 圖中是我用過的屍體，壽命將盡時…會膨包脹破電池身…當然你可以說有保固，我是不想賭
: 這個風險
: 我乖乖回去用鉛酸了。
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