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🔎疫後新常態下使半導體結構改變、智慧型手機重回正軌
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電動車5g時代 在 黃欽勇 Facebook 的最佳貼文
挑戰自己,也貢獻社會:橫跨八個不同維度的產業分析課程
36年前,我從最基層的研究實習生做起,這麼多年來在最好的位置,見證了台灣最美好的歲月。就像武俠小說裡,不時可以吃到天山雪蓮的武俠人物一樣,一年一年跟著時間的歷練而精進自己的獨門功夫。
在好友楊光磊與逢甲李秉乾校長的激勵下,我決定橫跨八個維度,分析未來十年台灣電子業最可能面對的問題,並嘗試與參與的教授、學生一起找出我們的答案。
我從中美貿易大戰講起,背後有網路競合、國家資本主義的挑戰等議題。第二場是「供應鏈的變革與挑戰」,談的是從個人電腦、行動通信到萬物聯網時代的供應鏈經營模式差異。第三場談的是「區域化生產體系」,我相信過去集中於中國的生產基地將會多元化,東協、南亞的角色更值得重視,但台灣人對東協南亞所知有限,也沒有系統化的整理。
在大家對產業有了基本認識之後,第四場我選擇跟大家分享產業觀察與基本的研究方法。第五場談半導體,台積電已經是全球市值前十大的企業,他們的經營經驗是世界級的教材,台灣人責無旁貸,也應有自己的論述,不能一直談股價。
第六講、第七講,談的是最熱門的5G與電動車,然後是新創事業與數據經濟。以上八個題目相互牽扯,各個章節要融會貫通,掌握核心觀點之外,還要考慮不同領域中,教授、學生的接受程度。逢甲聽課的人,1/3是教授,2/3是學生,學生中40%來自商學院,60%來自工學院,有大四生,也有碩士班、博士班的學生。以每次2.5小時計算,總共20小時的課,那麼,這個課該怎麼上,如何讓大家到最後一堂時還會「意猶未盡」,甚至能為產業界所用?
做產業研究工作36年了,不需要跟任何人對比。該用心的是不讓自己在「傾囊相授」的過程中「阮囊羞澀」。週末在家,整理課程內容,希望走出一條不同的路。
電動車5g時代 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的精選貼文
目前27檔純台股原型ETF當中,包含這三大趨勢,又同時具備ESG概念的商品,就是永豐00888了。這次我們特別仔細拆解888的成分才發現,它除了四成的晶圓雙雄和高達八成的電子,還有十大金控、三大電信和台塑四寶,連中鋼、台泥、儒鴻、統一超這些傳產明星通通都有,等於是匯集了各領域的最具競爭力的龍頭,可以說是一檔 #內建護城河的ETF。
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電動車5g時代 在 風傳媒 The Storm Media Youtube 的最佳解答
2020年,全球經濟在covid-19的影響下,震盪幅度宛如坐上雲霄飛車一樣,上下起伏相當驚人,這也令許多投資人受傷慘重。好不容易在下半年疫情受到控制後,投資市場才慢慢回溫,甚至台股、美股還屢創新高。可是,就在市場一片樂觀之際,不少外資機構和投資大師都紛紛跳出來示警,熱錢大量湧入股市後,伴隨而來的將是前所未見的崩跌風險!到底,2021年的全球經濟會是如何?是會延續2020下半年的火種延燒?還是會反轉向下呢?今天就請到大佛和孫慶龍這兩位財經專家,來跟大家一起聊聊2021的投資攻略!
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電動車5g時代 在 五哥頻道 Youtube 的最佳解答
華為5G+Audi電動車=華Dee
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【2019香港經濟預測】香港朋友要小心
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樓市真相2018:大師預測2019樓市大跌7成,仲大鑊過沙士97!
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【中美貿易戰】影響深遠-最新消息
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【2019香港樓市】樓市泡沫爆破?磚家預測/一條片睇曬
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電動車5g時代 在 [新聞] 不只台積電,經濟部打造電動車與5G 供- 看板Stock 的必吃
1.原文連結:
https://tinyurl.com/y5syymvc
2.原文內容:
不只台積電,經濟部打造電動車與 5G 供應鏈護國神山群
作者 中央社 | 發布日期 2021 年 01 月 19 日 17:40
台灣不能只有一座台積電護國神山,經濟部長王美花表示,電動車、5G 兩大供應鏈將是
未來發展主力,半導體生態系成為「護國神山群」。經濟部將提供研發補助,並評估延長
產創條例租稅抵減優惠。
疫情爆發以來,半導體產業長紅,台積電更是一枝獨秀,不僅出口亮麗,也屢次領軍率台
股上衝,不過下一個護國神山在哪裡,成為外界關注焦點。
經濟部長王美花接受中央社專訪時坦言,近期正在盤點電動車與 5G 產業,預期這 2 大
台灣供應鏈,將有機會打造成護國神山,與半導體生態系成為台灣新競爭力。
她說,先前電動車大廠特斯拉越洋尋找供應夥伴,找過日本與南韓業者詢價,過程皆不順
利,唯獨台廠可以符合特斯拉開出的條件,關鍵在於台廠可以少量多樣化,加上電動車涉
及電子零組件,又是台廠優勢項目,如今和碩、台達電與富田電機等,都是特斯拉供應商
。
過往台廠很難切入 BMW、Mercedes-Benz 等傳統一線車廠供應鏈,但受惠於電動車市場崛
起,台灣廠商也開始享有汽車產業的龐大商機。王美花說,特斯拉專注在設計,組裝工作
交由製造廠,讓台廠有機會加入,「這是一個契機,廠商與政府都要抓住時機。」
至於 5G 產業,王美花分析,4G 時代屬於封閉式網絡,多半是愛立信、諾基亞、華為等
通訊大廠鞏固市場。隨著 5G 時代來臨,講求「高頻寬、低延遲、巨量連接需求」特性,
將帶來新營運模式,有望打破國際大廠壟斷格局,替台灣網通、伺服器、終端、系統與營
運商等相關業者帶來新商機。
王美花進一步說,電動車與 5G 供應鏈蓬勃發展,衍生出車用晶片、物聯網等需求快速提
升,連動半導體生態系成長更強勁。
她樂觀估計,去年台灣半導體產值勢必會破新台幣 3 兆元,成長 20.7%,增幅將高於全
球半導體產業的 3.3% 。
王美花預期,未來電動車、5G 與半導體生態系,將可以撐起台灣護國神山群。
為了要發展電動車與 5G 供應鏈,經濟部將有兩大政策利多;一、提供研發補助,也就是
技術處與工業局的研發補助計畫;二、爭取延長產創條例的「智慧機械」提供營所稅抵減
。
產業創新條例的「智慧機械」提供購置智慧機械或 5G,金額達 100 萬元以上、10 億元
以下,得以當年度抵減率 5%,或 3 年內抵減率 3% 抵減應納營所稅額。這項條文自
2019 年元旦起至 2022 年 12 月 31 日。
王美花說,雖然尚未落日,「但我們要提早規劃」,讓產業繼續適用。
另外,經濟部也會完備產業環境,她已指示標檢局找業者討論充電裝置標準,將規格統一
,才有機會做大市場;後續也不排除與內政部、交通部協調充電裝置條件,她強調,政府
把國內條件先建立起來,廠商才能放心向前衝。
(作者:梁珮綺、楊舒晴;首圖來源:shutterstock)
3.心得/評論:
政府帶頭衝
我大電動車時代要來了
還不買爆?
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