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電動車充電設施無法可管，恐成為公共安全未爆彈？
佩玲在今年10月市議會財建部門的質詢中，針對台北市的電車充電設施設置，未有法規納管和公共安全評估提出質詢，台北市電車充電設備密度全台最高，無法可管的設施可能成為公共安全的未爆彈！
目前台北市的電動機車電池交換站有198站，多數位在停車場、騎樓、加油站等地，公有路外停車場的充電柱也有345處，充電設備設置密度全台最高。
經查，目前電動車充電設施的設置，只需要找台電評估電力問題，台電同意後即可供電設置。
也就是說，充電站與充電柱設置：
❌沒有用電設置準則
❌沒有場所限制
❌無需申請雜項執照
❌無需消防納管或防護計畫
❌周邊無需設置消防安全設施
綠能運輸的新興產業，儼然成為新的公共安全疑慮，市府單位也坦承，面對新興產業，法規仍有許多未規範之處。
上週在新竹，電動汽車充電站發生火警，前兩年分別在台中和桃園，也有電動機車換電站爆炸和起火的事故。顯示電動車充電設備於設置時需要被評估，更需要消防單位納管，以避免公共安全事故。
在佩玲10月底提出質詢過後，產發局也立刻針對此議題於11月4日召集相關單位開會研議。
除了電動車充電設備的標準法規，已由行政院經濟部草擬，市府將儘速與中央討論法規建置問題外，會議中相關單位也承諾：
⭕️由消防局預先評估電能充電站公共安全
⭕️請建管處函詢中央單位公安申報問題
⭕️請台電公司檢視現行充電站是否依法提送審查
⭕️充電站點位清冊交由消防局、台電公司掌握，以利掌握消防安全，並於災害發生時立即斷電
除了得到市府正面積極檢視法規的作為外，佩玲也在總質詢時，再度請柯文哲市長重視電車充電站的法規真空與公共安全問題。
市府應儘速組建工作小組，比照自助洗衣店規範，在中央修法之前先行評估訂定管理辦法，來規範這些充電設備，勿讓市民的安全暴露於無法可管的危險中。
#電車充電站需要納管
#市民安全讓佩玲來把關
電動車消防法規 在 潘懷宗 Facebook 的最讚貼文
電動機車充電站越來越普遍，北市議員潘懷宗質疑，中央對充電站管理仍停在「單一設備安全」階段，無地下防火區畫規定也無加油站油槽距離限制等，恐成公安疑慮。市長柯文哲坦言，這的確有問題。產發局表示，經濟部年底前應會訂出相關法規。柯文哲也指示，北市府先訂出務實的管理規範。
新竹前天發生電動汽車特斯拉充電站起火、桃園中壢去年也發生電動機車電池交換站火警意外，潘懷宗昨天在市政總質詢質疑，目前電動汽機車充電站，毫無消防、建築、環保等法令限制。
潘懷宗說，台北市有198處電動機車充電站，停管處所轄路外停車場，有32處設有電動機車充電站，其中29處位於地下室。這29處充電站共有92台充電機、736顆電池，恐形成安全疑慮。
潘懷宗說，由於目前地下停車場設置充電站，不僅無消防法規規定，連隔間都沒有，建管處也無申請紀錄，全國消防及建築法規，也根本找不到充電站三個字。
潘舉日本為例，日本為避免電動車充電設備萬一起火恐引燃油氣，充電樁需距離加油站油槽的注入口半徑16公尺以上，但中油與電動機車業者合作，在加油站設置電池交換站，北市就有10處，但卻沒有法令規範充電樁與加油機或油槽的距離。
潘懷宗要求，北市產發局應優先於中央研議納管充電站，至於已設置的充電站，停管處應補強防火相關措施，聯合消防局啟動消防安檢，並規範充電站與加油站的安全距離。
柯文哲表示，電動汽機車充電站的確有公安疑慮，由於中央已經研擬修法，不過台北市怎麼做，全國就會怎麼做，北市府會先訂出務實的管理規範出來，並與中央合作。
https://udn.com/news/story/7323/5001975?from=udn-catelistnews_ch2
#潘懷宗 #充電站 #電動機車 #柯文哲
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