關於 電動公車電池 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#你知道受人歡迎的黃色瑞士郵政公車嗎？
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因應瑞士2050能源政策，郵政公車公司開始多方嘗試能源的替代方案💡
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瑞士許多市區公車系統都是 ＃採取電力化的系統哦 ٩(ˊᗜˋ )و
 除了電動化公車之外，現在呢公車總站又更進一步了🎉
讓公車本身不需要承載沈重的電池，而只要一個輕量的電池，＃採取太陽能充電的方式，利用公車回總站休息的12分鐘，就能快速完成充電，再繼續下一趟旅程。
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根據阿爾格州的德語報（Aargauer Zeitung）報導，郵政公司指出，以一年為計算單位，這座屋頂太陽能板可產出至少85000千瓦時的電力。而公車需要的用電量約為80000千瓦時，大約等於19戶四口之家的用電量哦💪
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詳細內容請參閱原文出處：https://www.delta-foundation.org.tw/blogdetail/3173
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🚌瑞士家喻戶曉的黃色郵政公車營運超過百年，近期積極轉型，從馬車進化成電動公車！車上不需要裝電池，回總站12分鐘就能充飽電再上路⚡

#瑞士 #公車 #電動車 #太陽能

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因應候地球暖化，全球都將低碳運輸列為未來發展重點，行政院也提出2030年達成大客車全面電動化為目標。依據交通部統計，國內的汽車客運數量從100年的14407台，到110年成長為15723台，對比目前電動巴士數量僅500餘台，電動化進度嚴重落後。

由於目前電動大客車的購置成本仍較一般柴油大客車高，公車運輸屬公共服務，票價不能自行調整，因此政府輔導補助策略決定國內大客車電動化進展。

客運業者對大客車電動化始終處於觀望態度，其原因為補助效率不彰，業者提出電動大客車申請補助營運計畫書後，需由交通部會同經濟部、環境保護署及專家學者等審查核定，難以掌握取得補助的時程，加上電動車電池技術尚待克服、車輛安全與妥善率仍需加強，使業者領取維運補助金有很大難度。

另外，偏鄉地區充電基礎建設緩慢也考驗行政院協調各部會能力，若無法跟上車輛的更換進度，成本仍舊加諸於業者之上，綜觀以上問題，政府應盡速檢討現行政策，確保產業和客運業者穩定安全的良性發展，進一步達成臺灣2030年電動化目標。

主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：拜登拚電動車！不用10年，3年就知道了！
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.08.10


#唐湘龍陳鳳馨 #東南西北龍鳳配 #豐富


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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：90%都賺錢！美國企業怎麼捨得離開中國？
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.08.10


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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：一年5兆人民幣產值！習近平的「全民健身」推得動嗎？
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.08.10


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