《 許一條,縱貫原住民文化與土地的山徑 》
過年到,代表上山的日子又近了,最近的大行程都和布農的族人們息息相關,隨著認識的族人越來越多,跟隨著他們的腳步一起進入山裡,讓我有著比起純粹的美與自我實踐外,更多來自文化與記憶的收穫。
有時我想著,如果要有一條,縱貫臺灣的原住民山徑,那它會是什麼樣子呢?
接觸原住民文化尚淺的我,僅能靠著聽聞過的片段知識,粗略拼湊出模糊的樣貌。偶然間,我聽聞畢生鑽研台灣山岳歷史的鄭安睎教授,與古道專家伍元和老師,早已對這樣一條路,有自己的想法。看完他們的規劃後,我讚嘆不已:原來還真的可以從烏來出發,走進台灣最美的群山,經過泰雅、賽德克、布農、鄒族、卡那卡那富、拉阿魯哇、魯凱、排灣等族的傳統領域與當代部落,貫串清代與日治時代的道路,依循著歷史的脈絡,最後抵達屏東新開(近枋寮)。
不知道要讀過多少書、做過多少研究,才能像他們一樣信手拈來,就能透過雙腳的旅途,引出屬於台灣山林中最深刻的靈魂與記憶,編織出一條富含詩意與底蘊的傳承之路?
假如有這麼一天,這麼一條誕生自各族古老道路系統的山徑,被族人們與老師聯手重新整理、串接起來,那麼一趟縱貫臺灣的偉大旅程,將會是這樣子的:
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從新北市烏來福山往南開啟的遙遠旅途,會先經過泰雅族被日本人拓寬成警備道的姻親道路,巴福越嶺古道,在傍晚抵達拉拉山。翌日,告別巴陵的民宿後,在沒車的小小的產業道路上漫步,迂迴抵達秀巒部落下榻。接著,在名聞遐邇的霞喀羅古道養老登山口,告別因為想輕鬆一小段而搭乘的部落接駁車,沿著古道緩緩推行至廢棄的白石駐在所,在此度過遠離人煙的山中第三夜。
第四天一早起床,繼續沿古道西行,抵達田村台駐在所後接上霞喀羅古道支線,蜿蜒向南走去,在高嶺接上民國後開闢的大鹿林道東支線後,順著主線在傍晚抵達觀霧森林遊樂區,Check in後洗去二日沒洗澡的疲憊。再來,海拔將緩緩下降,順著從觀霧延伸的北坑溪古道來到雪霸國家公園的雪見遊憩區;一身重裝與來自烏來的打招呼對答嚇壞不知情的遊客後,在遊客中心前搭上泰雅族北勢群部落的接駁車,到天狗、象鼻等部落待上一宿,聽聽族人講著那些在雪山山脈上翻山越嶺的故事,回憶著五天以來走過的路。
第六天的旅程經由馬那邦隘勇線跨越大安溪,從雙崎接上出雲稍來警備線後,跟著隘勇線來到大雪山社區,感受這裡的生態之美、見證林業的滄桑。行程滿一週之際,將路經白冷,從谷關七雄的白毛山東側山腹切過,穿越阿冷山隘勇線進入南投,來到惠蓀林場入口附近的清流部落。緊接著,這條山徑會繼續沿著隘勇線直上守城大山附近,輕裝來回這海拔2420公尺的邑治第一山後,陡下到賽德克族的土地,在台14線上度過第二週首夜,也正式告別了雪山山脈,短暫踏上中央山脈一隅。
翻過萬大隘勇線後,接著是霧社萬大警備道路,而後從曲冰開始進入布農族卓社群領域,到武界過一夜,再繼續沿著濁水溪谷地山腰上的部落聯絡道,經巴庫拉斯來到地利村,關門古道暨丹大林道的起始之地。第十一天開始,山徑從人倫部落進入玉山山脈,沿著人倫警備道翻進郡大溪谷,沿著中之線警備道拜訪一個又一個的布農族巒、郡社群祖居地,聽著族人講著不到百年前的遷村過往。三天後,離烏來出發日方滿二週,我們會由觀高抵達著名的八通關古道,在這個林業與日本古道交錯的紅檜造林地間沈沈睡去。
第三週開始,山徑進入最高潮,由八通關駐在所往玉山主峰攀去,經1926年所闢建的登山道登上台灣之巔,感受日本人帶來這座島上的登山文化如何流變至今,成為台灣的登山記憶。第十七天,告別東埔山莊,進入阿里山山脈,從特富野古道開始陡下整整1500公尺後,來到鄒族的特富野部落,接受族人們的款待,感受屬於鄒族的熱情。翌日,從鄒族南北縱貫古道翻越茶山至那瑪夏,又回到布農族的領地中;爾後由那瑪夏道路或者小林、高中兩條林道,進入南橫公路寶來一帶,由寶來順著名的六龜警備道再次登上中央山脈尾稜,經藤枝二集團後紮營於其中的駐在所上,感受過去此地日原衝突的緊張餘韻。
出發滿三個禮拜的日子,山徑會進入魯凱族的領域,並來到正在努力爭取自我認同的歐布諾伙族所在的萬山部落下榻。稍事休息後,山徑又繼續啟程往南,經由魯凱族道路系統拜訪大社、德文、霧台等部落,三天後抵達位於小鬼湖林道行車終點的阿禮,其道路前身是通往知本的知本越嶺道,於魯凱石板屋民宿中度過沁爽的一晚。接著順部落舊路自稜線下底世界遺產潛力點舊好茶,與居住在此的老獵人學習魯凱族傳統智慧。爾後,渡過隘寮南溪,進入台灣第二大族排灣族的家鄉,在排灣族舊社道路系統中悠遊,到訪舊筏灣、舊平和、舊德文等部落,又過了三日,在來義部落舉杯回顧這整整一個月以來,台灣頭走到台灣尾的百里長路。
最後,路經舊古樓、老七佳等排灣族部落後,接上四百年一瞬的浸水營古道,下抵枋寮附近的屏東新開,為這一趟長達32天,縱貫古今的奇幻之旅,劃下完美的句點。
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這是一條以臺灣原住民文化為主體的步行綠道,為時一個多月的旅程,緊緊扣和著各地歷史脈絡,走過自原住民、清代、日本人乃至於中華民國時期的路,讓老人家的身影再次鮮活的躍然晚輩眼中。而管理綠道的族人,也可以因為回到各個舊部落,重新賦予土地屬於各個民族的溫度與驕傲,甚至為在地創造新的產業可能與收入。這是一種再創造,將在地族人與屬於自己的土地連結起來,並且透過分享傳統的生活與智慧,支持自己的生活,同時也讓原住民文化的根,得以再次深深紮入土地之中。
試想,那些進入部落的夜晚,無論新舊,若是少了屬於土地的族人,在火邊的分享與傳承,一起舉杯高歌、大口吃肉,那行程將會有多苦澀而空洞——沒有高山的大景舒適,卻有著郊山的濕熱與長程縱走的疲憊,讓人不知道完成這一條路,能有怎麼樣的收穫?
這一天遠嗎?其實不然。
今年原民會有一筆上千萬的研究經費,想擘劃一條屬於原住民的山徑。
伍元和老師也已經成立自己的粉專「 伍元走古道」,準備一展自己數十年所學。
就讓我們一起期待,這樣一個足以代表台灣山林與文化,台灣頭走到台灣尾,從800到3952,覽盡四大山脈,從四百年前走到今天的路,成為台灣原住民、登山文化與山岳觀光的美麗未來吧!
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*悠遊古道注意事項:
1. 沿途會進入各族原住民傳統領域,務必尊重在地原住民的權益與隱私
2. 綠道上有不少舊社與考古遺址,有許多被列為文化資產,也請尊重原住民或配合相關法令,得以進入
雪霸國家公園接駁車 在 雪羊視界 Vision of a Snow ram Facebook 的最佳解答
在登山人口大爆發之前,我的立場一直都是希望雪霸開放大鹿林道通車,畢竟維護這麼好的道路,一直封閉說不過去。
但經過這幾年和雪霸深聊後,發現除了迴車和停車問題以外,最重要的是,拿掉那要命的17k林道以後,大霸就會變成一座很簡單又很有名的山。
然後我們就多一個天天爆滿搶不到的地方了。
今天雖然九九山莊容納量超大,但基本上難搶的程度跟玉山雪山奇萊南華完全不在一個檔次上,就是因為那要命的林道把「一次性觀光客」全擋在外頭的關係。關於這種純觀光行為會帶來的爆量人潮,就算開1000床也不夠住,我還是傾向於不要,這種的留給玉山就好。
因此,綜觀台灣今天的登山局面,我也改變了我的看法,變成下面兩點:
1. 以現況而言個人不支持通車,也不支持接駁,但學校機關例外(我支持讓山野教育有個好搶的地方,看過太多老師搶不到山屋的眼淚了)
不過呢,如果雪霸或任何人要爭取開放接駁,我也不會反對就是。畢竟大鹿林道那邊怎麼樣對我來說沒有影響,這邊只是說出我個人看法,還有讓大家了解支持開放通車或接駁後會帶來什麼結果而已(´・_・`) 結果IG有超過500人和我意見相同呢!
喔對了,開放通車對生態「不會」有什麼重大影響,那個是很老派的藉口(當年嘉明湖每年封山也是用這個,生態真香)。目前不開放只是國家公園不想給走而已,純粹心情,我們要先知道這件事。
如果覺得會有影響,去看看郡大林道和人倫林道吧!
那邊繁盛的野生動物就會給你答案囉!
至於要不要這麼積極爭取破除這個國家公園的不作為,我個人表態「不支持」,但不代表「反對」,只是把這件事的序位調後面而已。一來因為不想看到大霸變成下一個搶不到的玉山雪山,二來還有太多不正義的事情等著我們去關注,等輪到它的時候再來努力就好。
再者,退一萬步而言,林務局確實有權針對林道「管車不管人」,有法源依據,所有權也是他們的。所以如果是林務局授權給雪霸管車,那要戰大鹿林道不開放接駁,就代表林務局也必須開放所有林道通車,因為封閉無理,不然就是大小眼。
然後山老鼠就笑了,盜伐運輸成本雪崩式下滑 (´・_・`)
如何權衡公權力管理林道時,對一般人所設下的限制,是非常值得細緻討論的議題。換句話說!只要林務局宣告他們開放大鹿林道通車,雪霸國家公園就完全沒有理由在登山口設柵門攔車了,於法於理於機關倫理都不容啊~ 所以想爭取開放的朋友們,應該先去問問林務局的意見囉!
順帶一提,管車不應包含自行車,因為管車的目的是遏止盜伐。
2. 全力支持開放「登山自行車」進入林道,19K的越野路線,又有中海拔涼爽的氣溫和美麗的景致,這樣一條國際級的自行車路線,至今卻以舊時代的媽寶思維「因為危險所以你們不准進去」而持續封閉,實在是說不過去,也非常丟臉。國賠法已過,國家公園請安心啦~
以上,就麻煩 登峰造極 雪霸之美 繼續加油囉!以後我不會再戳大鹿林道通車了,但自行車請記得放行嘿~~ 謝謝啦!
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歡迎大家追蹤我的IG:
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限時動態不時會有一些連結和調查什麼的喔~
雪霸國家公園接駁車 在 馬老師的旅遊跑馬地 Facebook 的精選貼文
雪見之旅
景點特色:
雪見遊憩區海拔1870公尺,在這裡可一覽雪山聖稜的壯麗山景。走在林道上有可能遇見山羌的身影、迷霧中的藍腹鷴。過去的泰雅族原住民稱這裡為「布岸把臘」,意即「等待狩獵山羌的地方」,可見早年這片山林裡山羌族群之多。雪見是早期泰雅族人耕種、遊獵的區域,日據時期為進行其資源掠奪的行徑,進行北坑溪古道的修築,古道沿線設置了十個駐在所,以有效管控本區的居民,其中雪見駐在所附近最多曾有5百多位泰雅族人居住的紀錄,數十年已過,泰雅族人也已遷居他處,然獨特的原住民泰雅族文化習俗及傳統,已成為雪見地區重要的人文資產。
日期:
2020年7月29日(三)
行程:
臺北預計7:00出發 → 雪霸國家公園汶水遊客中心(換乘九人座商務車)→白布帆→士林壩→象鼻部落象鼻百年吊橋→梅園部落午餐→雪見遊客中心→二本松解說站→ 雪霸國家公園汶水遊客中心(換乘遊覽車)→台北
費用:
每人1600元(含遊覽車、接駁車、午餐、解說導覽、保險)
注意事項:
1、報名可撥0911206210,或私訊LINE:ID為machikang。
2、20人成團,報名後請等待通知再繳費。
3、匯款帳戶:郵局700 局號0002765 帳號0079681 戶名:馬繼康,匯款後請留言告知,謝謝!
4、出發前三日會發行前通知。如遇天災,有取消活動之權利;並依據實際狀況有變動部分行程之權利。
5、依照觀光局相關規定:旅客於距離出發日31天以前取消時,扣原定總團費的 10%;距離出發日前21-30日以內扣20%,距離出發日前2-20日以內扣30%,距離出發日前一日扣50%,出發當日未到則扣全額100%。