沒有安全 沒有觀光
看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。
一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？
這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。
日本的司機，一身制服，甚至西裝。
頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。
要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。
台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。
這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？
安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。
這樣的地方，你還敢去玩嗎？
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。
從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。
尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都是嚴峻挑戰。
一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？
尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？
壓低價格，薄利多銷。
利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。
每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。
其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？
事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。
暐瀚 2017-2-16 de 台北
（照片取自 武陵農場 Wuling Farm 臉書專頁）
雪隧死亡人數 在 [新聞] 北宜彎道死亡人數「飆」新高- 看板biker - 批踢踢實業坊 的必吃
北宜彎道 死亡人數「飆」新高
2018-05-27
騎士自摔亡 今年已7死
〔記者陳薏云／新北報導〕北宜公路是知名危險山路，前年新北段死亡4人、去年升至9人
，大都是機車騎士，今年更多，包括昨天又有一名騎士自摔後被大貨車輾斃，這5個多月
來已有7名騎士遭遇死劫，平均不到一個月死1人，轄區警方搖頭大嘆：「怎麼做都無法降
低傷亡，難道要封路嗎？」
警嘆：傷亡怎麼都降不了
據統計，2016年北宜公路新北段死亡人數4人，2017年9人，今年已7人，逐年幾乎以倍數
成長。新店警方統計分析，北宜公路車禍肇因10件中，有9件多是因超速或跨越雙黃線，
於過彎失控與對向車輛撞擊或護欄碰撞致傷亡，如本月17日21歲林姓騎士疑似過彎自摔，
遭對向大貨車輾斃；2月有19歲盧姓男子也因過彎打滑自摔，連人帶車衝進對向休旅車底
死亡；2月另名33歲蕭姓機車騎士，自摔撞上路邊護欄身亡。
至於昨晨7時的死亡車禍，是一名19歲的黃姓機車騎士，騎車行經石碇區北宜公路23K處時
，疑打滑自摔，與對向的大貨車相撞，黃男頭部遭輾壓，當場死亡，這是5月以來的第3起
，也是今年第7起北宜死亡車禍。
警方說，北宜有危險「六大彎」，分別是棲霞彎、檳榔彎、菩薩彎、茶壺彎、財茂彎、鬍
鬚彎，這些地點常有民眾騎車壓車，或開車狂飆，都是相當危險的駕駛行為。而北宜公路
的路面凹凸不平也是問題，過彎時地面若有坑洞，也容易造成騎士摔車。
警方從去年起推出多項科技執法設施，如測速以及車牌辨識系統等，但跑山民眾都會互相
告知測速機位置以閃躲，警方只好加派警力機動測速取締。但對於依然出現逐年攀升的死
亡數據，警方表示，「該做的都會做」，也希望民眾能守法，安全騎車才能安全回家。
https://goo.gl/dC9eYy
理論來說，北宜公路的車禍死亡率
，經過執法以及各種警示，只會越降越低
，怎麼會反而升高？到底發生了什麼事？
請問大家有解決對策嗎？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.182.204
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1527402276.A.4DE.html
... <看更多>