關於 雨水渠蓋 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【跟進東明渠臭味問題】

東明渠臭味問題纏繞元龍居民多時，之前多次去信不同政府部門亦未能解決問題。我們數月前曾與渠務署到現場視察，當時懷疑明渠有臭味是由於有食肆非法排放污水，但經多次檢控違規食肆後問題依然未能解決。

皇天不負有心人，在我們努力跟進多月以及環保署的調查後，我們終於找到臭水來源。環保署首先檢查了區內多個污水渠蓋，發現當中不少由於渠管老化而出現淤塞問題，佈滿了來自附近大廈的排泄物。然後環保署職員向我們示範了俗稱「追水」的測試，先把染色水倒進污水渠，然後再打開旁邊雨水渠蓋，果然發現染色水流進了雨水渠，原來有人把污水渠和雨水渠中間的石牆鑿穿，因此大量排泄物經雨水渠流出明渠。

今次取得突破性進展，實在有賴環保署積極回應我們的要求，堅持不懈地調查臭味來源。未來我們會繼續與環保署合作，盡快找出所有問題污水渠，解決臭味問題，同時亦會在議會上向渠務署質詢，追究是否有政府部門或外判商為了解決污水渠淤塞問題而把渠鑿穿。
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元朗區議員（元龍）| 張秀賢
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#元朗區議會 #元龍 #張秀賢

香港今日社論2021年03月30日(100蚊花旦頭)
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明報社評
本港疫情放緩，政府將放寬部分處所防疫限制，中低風險地區抵港人士的檢疫隔離日子，亦可縮短。經濟民生早日復常，當然是人心所欲，然而步伐一定要慎重，政府爭取疫情「清零」多月，最近終於看到一線希望，際此關鍵時刻，更要步步為營。昨天再現源頭不明個案，說明社區仍有隱形傳播鏈，清明復活節長假期將至，必須嚴防第五波疫情出現。百業急於復常，家家有求，政府放寬社交措施，必須以「內防反彈」為優先考慮；外圍疫情反覆，變種病毒肆虐多國，傳播能力尤強，現在放寬部分地區人士檢疫隔離要求，更要格外小心，外防輸入若現缺口，有可能前功盡廢。

蘋果頭條
獲悉，沙田世界龍岡學校黃耀南小學校長羅夔夔因工跌傷請病假長達五年之久，荒廢校政，學校團隊群龍無首。該校家長一直爭取換新校長，惟多年來問題膠着，教育局也未有動用撤回校長任命的權力。有律師指出，因病解僱或涉殘疾歧視，但校長病假最高只可累積168天，法團校董會須在醫學上證明其永久喪失工作能力便有權解僱。教育局表示曾批准該校委任署任校長的申請，該校一直按法例處理教職員假期事宜。校方表示本年初已開始招聘新校長。

東方正論
特區政府千瘡百孔，部門怠慢習非成是。東方報業集團多年來屢揭政府及社會各樣弊端，但官員充耳不聞，致令事態惡化，像申訴專員公署揭露「駁錯渠」問題，《東方》早在3年前已用頭版報道，可是政府忠言逆耳，毫無檢討跟進，現在等到自己人申訴署開腔，為時已晚，維港受污染，香港變臭港難復舊觀！樓宇污水渠錯駁至雨水渠排水系統是本港沿岸水質污染的主要源頭之一，「駁錯渠」令未經處理的污水流入海中，造成污染及產生臭味。

星島社論
疫情走勢稍緩和，為本港樓價帶來正面作用，據差估署數據顯示，上月私樓售價指數按月微升約百分之零點九，樓價連升兩個月，首兩個月累升約百分之一點一三，而各類戶型售價亦全線報升；據業內人士指出，整體市況仍受制於疫情的變化，樓價升勢於短期內難以維持，料樓價將呈上落格局。據差估署資料顯示，今年二月樓價指數報三百八十四點五，較上月三百八十一，按月輕微上升約百分之零點九，連升兩個月，亦促使今年首兩個月樓價，累積升幅達百分之一點一三，並創過去七個月以來高位。

經濟社評
復活節及清明節假期在即，港府決定略為放寬防疫措施，並容許以完成兩次接種疫苗（即完全接種），取代部分檢測要求，可算目前最能鼓勵打針抗疫的做法。本周五起的5天長假是推高疫苗覆蓋率的絕佳時機，當局不妨參考外國，給予仍要停業的表列處所清晰的復業條件或路綫圖，給予各界更多趁機打針的誘因，也需要求藥廠致力於未來一兩天完成調查，以便及早重新施打復必泰。港府宣布，泳池和泳灘本周四丶即4月起可重開，戲院、主題公園等的入場上限增至75%，宗教活動則限於30%。

牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭，其曝光率十分高，反映車子受到本地車迷追捧，而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版，升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶，還有名為Roll Lock的裝置，可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡，車身不會傾斜，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨，正好給她大顯身手的機會。

ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞，是因為擁有別樹一格的外型，在街道上可以吸引無數途人的目光，而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物，使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛，因此更加方便，所以吸引更多騎士購買。2017年，隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代，意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現，使ADIVA AD3更受騎士歡迎。



畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積，車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣，因此在2017年推出ADIVA AD1 200，特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧，操控更靈活，換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內，ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外，廠方還聆聽用家意見，不斷改良細部，例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等，以提高車子的質素。



新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎，最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm，但改用新設計離合器及新款皮帶，務求減少馬力流失，是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜，油門保持易操控及順滑的反應。

引擎經改良後，車子的頭、中段表現與舊款相同，但尾段加速反應較舊款優勝，編者當天在滂沱大雨降臨前，於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡，方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。



一般情況下，只要天氣不穩，編者都會取消拍攝工作，但是三輪ADIVA AD3例外，可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X，前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態，可是起步後不久開始下雨，但我們無需亂竄，找尋有瓦遮頭的地方避雨，也無需穿著雨衣，可以繼續行程。由於雨勢不算太大，我們的衣服只是沾了一點雨水，褲腳也沒有淋濕。



可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨，在頂篷及巨大風鏡遮擋下，編者只有小腿位置被淋濕，即使後座的擋雨範圍較司機位低，但乘客下半身只會受雨水影響，上半身可力保不失。此外，坑渠蓋、水氹及電車路軌等等，一向是濕地駕駛的跣胎陷阱，掟彎也會增加跌車機會，可是三個轆的優點有更好的咬地力，大減輪胎濕地打滑的危機，好像當天在迴旋處過彎時，雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑，但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性，讓車子安穩地過彎，給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥，因此視線不會受阻。

事實上，編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中，在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨，但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。