推動能源轉型，發展再生能源所可以帶給台灣的，絕對不僅僅在於提供潔淨永續的自主電力供應這一面向而已..... 台灣離岸風電職場 許多企業高層都是「她」！（09/20/2021 經濟日報）
在亞太地區，台灣是離岸風電產業的先驅，除了發電模式是新的，職場環境也是嶄新，因此吸引許多具有冒險天性的女性加入，更不乏在此成功突破職場上隱形天花板的傑出女性。她們也不約而同地邀請女性，除了內勤管理職，女性在離岸風電產業的步伐，更應勇敢朝第一線海上工程師邁進。
北陸能源三階開發執行長Monica Liu說，「在台灣，投入離岸風電的女性身影愈來愈多，就連中鋼、台船等過去以男性為主導的傳統產業在離岸風電部門，負責的女性並不少。」
「我覺得台灣企業向以男性管理者為主的觀念有在改變，也受到歐美外商的影響，再加上台灣的總統、經濟部長也都是女性，台灣整個社會大環境在兩性平權上其實做得挺好的」，Monica Liu侃侃而談，分享了她外派來台四年的觀察。
沃旭能源台灣總經理汪欣潔指出，近幾年，台灣離岸風電產業看到愈來愈多女性參與的身影，沃旭能源亞太區團隊女性的比率更高於沃旭能源全球團隊。不過，汪欣潔認為，還有可以再加強的空間。
汪欣潔特別指出，目前歐洲的風場運維已有女性海上工程師了，而目前沃旭能源正展開風場運維工程師的招募作業，她格外期待在台灣也能有女性的應徵者。
汪欣潔強調，沃旭能源敞開大門歡迎不同背景有志參與離岸風電的女性朋友，不僅因為希望團隊更多元、更平衡，更重要的是能夠找到最好、最適合的人。對於有意加入離岸風電的專業女性，汪欣潔特別提醒，不需要做任何前提假設，這個產業也沒有所謂的「隱形門檻」，尤其千萬不要覺得很困難就望之卻步。
丹麥商哥本哈根基礎建設基金（CIP）台灣區董事總經理許乃文也表示，顛覆多數人的想像，台灣從事離岸風電的女性，在比例上確實比歐洲高，以CIP在台灣為例，女性員工占比高達66%，可說是「男女不平等」。
但許乃文認為，台灣的情形只是剛好，因為離岸風電對台灣來說，是新興歐洲來的產業，需要英文人才，而女性英文普遍比男性好，所以進入門檻相對低，這不表示台灣特別在離岸風電的性別平等上做得好，「只是剛好，不能因此偏安」。
不過，許乃文期待CIP台灣團隊女性員工比率超越男性的狀態，能為台灣社會結構帶來一些「正面的震動」，也希望讓社會看到離岸風電是一個台灣現在跟未來的大趨勢，並且跟世界接軌。
許乃文指出，在離岸風電產業任職是全方面的選擇，法務、金融、保險、行銷、施工、工程設計等等，她希望讓這樣的認知愈普及，讓更多女性知道任何職位都可以嘗試，甚至也許有可能打破部分家長對年輕女兒職涯的想像。
談及如何提拔更多離岸風電女性人才？政府是否應給予哪些規劃或協助？許乃文的直率回應有著更深層的省思。許乃文強調，不是所有的事政府都要負責，女性也不是需要「保送加分」的弱勢族群，對於有志投入離岸風電產業的女性，她的建議是，與其去區別哪些職務或專長比較適合女性，她想強調的是更本質的東西，例如建立專業上的自信、磨練團隊合作的技巧、鍛鍊發現問題的眼光和指出問題的勇氣。
西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事總經理黃意文指出，總部已訂下2025年全球女性員工比率須達25%的明確目標，目前亞太區總部女性員工的比率已有33%，「我非常開心在台灣有這樣女性員工的分配比例，但更期待台灣女性能夠挑戰更前端的製造、營運、安裝等工作項目」。
黃意文說，歐洲一向重視男女平權，雖然目前公司全球女性員工的比率僅19%，但不僅總部已訂下遠程願景，值得一提的是，女性員工從事離岸風電前端工作的比例在國外的分配也是比較平均的狀態，那種穿著工作服，在現場實地操作巨型精密機械的女性員工散布在全球各個風場，這部分在國外已有一定的成績。
黃意文分析，公司成立初期多半都以管理、財會、行銷、業務等傳統內勤工作為人力招募重點，但隨著今年台灣離岸風電進入密集的工程建設期，接下來日本、南韓、越南、印度的工程也將由台灣分公司負責，希望能有更多女性員工加入前方工程工作。
完整內容請見：
https://money.udn.com/money/story/5/5758004
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離岸風電工作內容 在 Re: [猶豫] 繼續跑船vs 離岸風電- 看板CareerPlan - 批踢踢實業坊 的必吃
※ 引述《joechu1998 (米奇賣米)》之銘言：
: 各位前輩大家好，
: 小弟目前28歲，
: 正在某家遠洋貨櫃船上當船副，
: 已經三條船的資歷，
: 存了三筒金，
: 海上也已經三年了
: 今年政府開始造離岸風電，
: 以前不跑船離職的朋友找我去他們公司，
: 工作內容是，
: 在風場擔任海事相關船舶的船長，
: 他們需要能夠與外商對話能力又有船副經驗的人，
: 因為商船船員往往英文不太好，
: (除了海事用語外英語程度真的很破爛)
: 反而達不到他的要求，
: 剛好我一直有在保持自己的英文程度，
: 所以才有這個機會給我，
: 起步當三等船副三個月熟悉，
: 可以了之後當上三等船長，
: 薪水一個月也有75k，
: 相較其他船員回陸地能選擇的工作薪水40k 來說高了不少，
: 目前這份船副的工作已經很上手，
: 但是熟練了也覺得枯燥乏味，
: 原本打算做個十年在回岸上工作，
: 但內心有點嚮往回到陸地的生活，
: 放下目前有穩定升遷制度，
: 薪水待遇又高的公司又覺得不捨，
: 而且朋友告訴我這個職缺很搶手，
: 過了可能就沒了，
: 仔細想想也不想要錯失年輕的歲月，
: 畢竟當初就是為了高薪，
: 才犧牲上來跑船，
: 現在有了一個薪水對我來說優渥並且足夠，
: 而且也在岸上的職缺,
: 實在是十分吸引我，
: 畢竟人生一過就沒了，
: 何嘗不想要有自由的下班時間，
: 和親朋好友一起過節，
: 每天吃自己想吃的東西，
: 有閒暇時間可以培養自己的興趣。
: 跑船這幾年也有很多感想，
: 船上的生活說白了，
: 就是不停不停的routine工作，
: 看來看都是那18個人，
: 好的船長帶你上天堂，
: 大家一派和氣，
: 遇到壞的船長主管整個氣氛都很壓抑，
: 更別說有些人惡劣的還會暗地搞小動作，
: 每一次上船，
: 都是重新熟悉新的工作夥伴、環境和船長，
: 因為更換船長，
: 整條船的氣氛整個盪到谷底，
: 也是常有的事，
: 實在是厭倦了每年重新適應人的感覺，
: 這也是我想回去當"船長"的原因，
: 比起船副，更想當管理一艘船的職位。
: 醫療也是個問題，
: 有一次海上長了針眼整整一個月，
: 連醫生都沒得看，
: 忍著痛照常上班直到自己消腫，
: 只能保祐自己不能生病，
: 否則船上也沒有在請病假的，
: 照樣帶病上班，
: 我也看過一個水手長苦苦忍受了一個月的牙痛，才終於可以下地看醫生，
: 跑船爛牙，吃不下睡不著，真的是地獄般的痛苦。
: 因為無六日假日，
: 時常想鬆一口氣都沒辦法，
: 遠洋還好，放洋的時候很閒
: 但因為是近洋航線，
: 一週四個碼頭時常進出港加班，
: 不管什麼時間，
: 廣播一到就是得起來加班，
: 睡眠常常被打斷，
: 睡眠不足久了也覺得自己記憶力越來越差，
: 越想覺得跑船除了薪水之外沒有任何的優點，又得忍受孤獨和怪里怪氣的長官，更不說
時
: 公司的稽查和外國的港口國官員檢查，常常一個檢查就是一整天不停的加班，
: 雖然一年跑船九個月休息三個月很長，
: 但是休假時朋友們也都在上班，
: 沒有空可以一起出去，
: 頂多找找晚上吃飯而已，
: 休假也是自己一個人渡過大部份的時間。
: 詢問長輩的看法，大多認為還是賺錢重要，哪裡錢多就往哪跑，但是我覺得，工作和生
活
: 還是得取得平衡，海上真的不是適合正常人待的地方，不管如何人終究得回到陸地上，
很
: 多老船員性格變得怪里怪氣，也不是他們願意的，家人把他們當作提款機，人生只剩下
整
: 天在船上發洩自己的負能量給點下屬，也有老船長寧願一直跑船是因為在船上就是當山
大
: 王的日子太舒適(半夜三更船長無聊就打電話叫你去喝酒之類的。
: 最近一次，因為同在船上的大陸船員因為家裡有人得了武漢肺炎，卻無奈於公司規定停
止
: 上下船員，每天以淚洗面，紅腫著眼上班，每一次視訊都怕是他與家人的訣別，或多或
少
: 我
: 很害怕這樣的事情也發生在未來的我身上，
: 真的被嚇到了，
: 雖然之前已
: 經做好無法見家人最後一面的覺悟，
: 但這樣明知可能會死掉，
: 想休假卻因為公司的考量而無法回去陪伴家人，
: 真的會造成一輩子的遺憾和陰影，
: 是我一輩子都無法原諒自己。
: 以下是我條列出來的比較列表
: 跑船
: 優點
: 1.二副月收160k,當到大副220k
: 2.升遷制度明確
: 3.8年當到大副12年內能到船長
: 4.船長回岸上工作出路多 薪水上看28萬左右
: 5.休假一次2~3個月，想出國去哪都很夠。
: 缺點
: 1.每天上班，輪班，遇到近洋航線容易精神疲憊，睡眠不足。
: 2.上班壓力較大，畢竟是下屬，遇到怪人機率高。
: 2.伙食參差不齊，休閒娛樂不足。
: 3.醫療不便
: 4.家人有急事無法趕回去
: 5.同事主管每年重新適應一次，同事常常更換
: 離岸風電
: 優點
: 1.岸上所有的好處
: 2.有休息日，可請病假
: 3.和外商工作的經驗,海事工程船經驗
: 4.先卡位以免以後想回來沒這麼好的待遇
: 5.照顧家裡方便
: 缺點
: 1.小船會很暈，晃
: 2.小公司沒有升遷空間
: 3.風電未來發展性不明朗
: 4.和老闆更直接面對
: 5.工作模式不明確，制度不明確
: 目前除了錢之外，完全想不到繼續跑船的理由，
: 原本想說早點存一筆錢可以早點退休回去，
: 至於月薪五十萬的引水人那是小弟我連肖想都不敢的，
: 如果在風電可以拿到對我來說足夠的薪水的話，
: 也不想犧牲自己的青春去過船上枯燥的生活，
: 而且說實在的船上再資深的人，
: 離開了船就一無是處，
: 在岸上工作還可以學習到更多的東西，
: 一直覺得這是一個脫離苦海的好機會，
: 但離岸風電產業畢竟新興，
: 雖然朋友保證我20年不是問題，
: 心裡還是怕怕的，
: 面臨這個選擇，雖然很想去，
: 但也怕是自己太過年少涉世未深，
: 太看重自己的慾望而衝動，
: 希望大家可以不吝提供意見，謝謝。
輪調船公司一段時間的船員跟你分享一下
跑船目的很簡單都是為了錢/職位
工作的環境險惡我覺得不論在海上跟陸地都是一樣
你覺得海上風電就不會遇到怪人嗎XDDD
調適自己的心態比較重要
我也遇過78主管 他出現我就當空氣
做好自己本分不讓他抓到把柄
我下班照樣跟其他船員開趴 每天爽翻天
下船休假就去出國或是朋友聚餐吃大餐
回想起來整個跑船生涯我過的還算適應
但當我存款破自己所要的數目甚至比預期更多
馬上就回陸地上班 因為目的已經達成
有房有車還有閒錢 貸款無壓力
僅犧牲幾年的時間達到一般人好幾年才能做到的事
我認為是船員的好處
你說浪費年輕歲月我一點也不覺得
有本錢 轉職只是看你願不願意而已
領慣160k不捨棄 陸地上的薪水根本不會想回來
船公司經理都拿的比二副少
你怎麼能奢望陸地其他工作有不錯的薪水呢XDD
跑船缺點就不多說
但請回想 你用這些錢換到什麼樣的目的？
請試問自己 跑船你要的是什麼？
從你文中 覺得有很多矛盾的地方
想要錢也想要權力/職位
1.想得到高薪早點退休
但你害怕船上氣氛、背井離鄉、身體不健康、親人離異
2.想升主管級 想管理一艘船 當工程船船長
但這工作內容不明確 沒升遷 東北季風很可怕
我只覺得不自己做犧牲 還想要得到什麼啊兄弟...
-
跑船擔心的東西我個人覺得都能克服
除了親人生老病死這種事
你要是無法接受就回陸地
不過風電出勤我記得也是七天
出了事你能馬上開回台灣嗎XDD
沒人敢說風電未來是成功還是失敗
我個人覺得消息太少 資訊很多不明確
建議你多搞清楚工作內容未來展望再做取捨
不然去了之後想走回頭路跑船 你會更跑不下去
當然啦 如果你有自信過去做風電萬一不順
你還願意回來跑船當退路 就另當別論啦
說到底自己的人生自己做決定
別人的建議都是建議 自己做選擇
還有 跑船陸地出路沒想像中少 不要侷限自己
船上學到的東西不單單只是專業知識而已
祝你順利。
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