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星期六在 Point Reyes 的第二站來到了 Chimney Rock Trail
本來想要先去 Point Reyes Lighthouse 的步道
結果雖然燈塔沒開但是步道外的停車場整個爆滿
再加上這一面靠外海霧氣比較重
就先開到另外一頭的 Chimney Rock Trail。
這段 Chimney Rock Road 是雙向的車道
不過寬度就是正常一線道的寬度
所以需要會車的話需要盡量貼道路兩邊。
Chimney Rock Trail 步道長度為 1.9 英里
爬升是 269 英尺
整條步道都可以看到壯觀的 Drakes Bay 海景
這條步道也是觀看野花的絕佳步道。
步道一開始可以看到在沙灘上的船塢 Lifeboat Station
是國家歷史地標。
大約 20 分鐘就可以走到步道的盡頭 Chimney Rock
往下看海灘可以看到幾隻象鼻海豹在沙灘上曬太陽
時不時叫幾聲。
詳細資訊：https://www.alltrails.com/trail/us/california/chimney-rock-trail--2
#打通瓶頸
#神岡區中山路1720巷道路拓寬計畫即將啟動
神岡區1720巷道路計畫拓寬由圳岸路圳陽橋前至中山路，目前路寬僅5至6公尺，又為雙向單混合車道，雙向會車非常困難，且無相關交通安全設施而有安全疑慮。
瓊瓔及羅永珍議員爭取拓寬計畫往西側大社支線道路拓寬為10公尺，長度900公尺，工程總經費約6,000萬元，優先納入提報營建署111年度生活圈道路交通系統建設計畫經費補助。
由於道路西側為灌溉溝渠，因此本工程改善了灌溉溝渠排水效能，並將原有部分明溝改為箱涵，同時兼顧了道路拓寬及水利改善，原道路寬度僅約5至6公尺，會車不易，利用既有水利溝改建箱涵後，增加了道路寬度，未來完工後設置了雙向各1車道，解決會車問題，並重新銑刨加鋪瀝青混凝土路面、新設LED路燈，並將管線、人手孔蓋及電桿下地，讓中山路1720巷這條地方居民高度使用的重要道路暢通，不僅可紓解車流量，拓寬後的道路變得寬敞舒適又平穩，對於行車安全提升也有相當助益。
認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！
#瓊瓔用心您放心
👌充分尊重民意 不影響現有生活👍
新營區延平路與柳營區柳營路跨急水溪橋改建工程規劃地方說明會昨天下午在太歲宮召開，家鳳與團隊前往參加。自75年建成來已有35年歷史，近年來因為橋梁問題常在颱風天或強降雨時封閉，還有柳營國宅的出入動線問題，服務處也接到過陳情，當初也與交通局、警察局及公所到此進行說明會協調改善。
會議中工務局針對未來有關橋樑安全、河防安全、交通改善未來將如何規劃設計改建與拓寬，皆對鄉親做出詳細的說明，順利的話兩年半可完工，且為避免造成交通衝擊，會等待省道急水溪橋完工後再進行。
簡報結束後民眾也紛紛提出建言，有鑑於之前拆屋蓋橋的不良經驗，家鳳特別要求工務局要尊重民意，本次規劃中原有要在柳營路部分將橋樑寬度分別拓寬2.5米，勢必會限縮現有路面，將對民眾生活造成衝擊，設計公司表示將會修改設計然後再跟鄉親報告。
另外為方便國宅住戶出入，新的橋樑會再多設計可供雙向通行的涵洞，舊有的也會保留，還有盡可能情況下會設計人車分離車道，至於往新營右轉通往南光中學段，也會增設車道及拓寬轉角紓解尖峰時段車流。
#做的更好過的更好
#家鳳關心您
#急水溪橋
(更新版:加入字幕及高清相片)舊金山市政廳（San Francisco City Hall）是美國舊金山市政中心的政府辦公大樓，學院派建築風格（Beaux-Arts），興建於1913年到1915年的城市美化運動中，其巨大的穹頂名列世界第5位。目前的市政廳建築是為了取代徹底毀於1906年舊金山大地震的舊市政廳。它的圓頂模仿巴黎榮軍院的巴羅克穹頂，高達93.73迷，比美國國會大廈高14英寸，直徑366英尺。1954年，喬•狄馬喬和瑪麗蓮夢露在市政廳結婚。
金門大橋（Golden Gate Bridge）是美國舊金山的地標。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。金門大橋的橋墩跨距長1280.2米，建成時曾是世界上跨距最大的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長度是2737.4米。金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建築師艾爾文•莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋樑工程界廣泛認為是美的典範，更被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。
藝術宮（Palace of Fine Arts）位於美國加州舊金山海港區，是一座建於1915年的紀念性建築物，最初是為了在巴拿馬太平洋萬國博覽會中展示藝術作品而建造的。這是博覽會少數僅存且唯一保留於原址的建築物。藝術宮曾於1965年重建，人工湖和走道的整新，以及加強建築的耐震強度直至2009年初才完成。
美國國會大廈（United States Capitol），別稱國會山莊，是美國國會所在地，位於美國首都華盛頓特區的國會山，坐落在華盛頓特區國家廣場東端。在地理上，美國國會大廈位於華盛頓特區偏東處，但常被看作華盛頓特區及美國的政治中心。華盛頓特區建築物地址的東西南北，都是以國會大廈作為基準。大廈最初由威廉•桑頓博士設計，該建築以一個圓形大廳上的圓頂以及它的兩翼作為標記。每一翼作為一個議會的所在地，北翼是美國參議院，而南翼則是美國眾議院。它是一個典型的新古典式建築。國會大廈是一幢全長233米的3層建築，以白色大理石為主料，中央頂樓上建有出鏡率極高的3層大圓頂，圓頂之上立有一尊6米高的自由女神青銅雕像。
福特劇院（Ford's Theatre）是美國華盛頓哥倫比亞特區的一個歷史悠久的劇院，位於西北區10街511號。1865年在4月14日美國總統亞伯拉罕•林肯在此遇刺，在街對面的彼得森住所死亡。此處原為第一浸信會教堂，建於1833年。1861年教堂遷往新址後，此處改為劇院，但次年就毀於火災。1863年重建。林肯遇刺後劇院被封，禁止演出。該劇院後來被用作倉庫和辦公樓，在1893年6月9日部分坍塌，造成22人死亡。1968年修復後重新開放。21世紀初再次修復，於2009年2月12日林肯誕辰二百周年時開業。彼得森住所和劇院現在作為「福特劇院國家歷史遺址」加以保護。
141007中天 松山線出口面對面 遭質疑：設計有事嗎？
影片網址→http://youtu.be/Cid8Oc3Y0do
感謝記者 陳韻雯 的採訪，另外補充，我身邊有客戶發生過，知道某捷運在蓋ing，還沒蓋完成，就出高價買了店面，結果，捷運出口一設立，糗了，馬路對面的人潮只能看到捷運出口，店面完全被遮住，連招牌都不太能看得見。雖然許多投資店面的人喜歡買在捷運出口處，但建議等捷運出口蓋好之後再買。
以下是新聞報導……↓
來到即將通車的捷運松山線，南京復興站出入口設計被質疑「有事嗎？」
記者 陳韻雯：兩個相望的捷運站出口到底有多近？123456789~10，以女生的步伐來說大約只有10部距離。
台北市捷運工程局 陳俊宏：一個出口是往下，一個是往上。
不只南京復興站，信義安和站也有相同狀況，兩個出口只隔一條街，一出一進，有民眾想進站，跑錯邊，趕緊調頭。
台北市捷運工程局 陳俊宏：人行道寬度不足，還有整個結構的長度不足。
實際測量，南京復興站出口大約345公分寬，人行道約730公分寬，蓋雙向出口，勢必卡滿人行道。
其實捷運出口人人搶，可是很熱門的。
房仲業者 陳泰源 表示：大概會落差1成左右，交通太方便啦！走路兩三分鐘就到捷運站嘛！而且在捷運站附近一定是各行各業的生意都很好。
捷運出口開幾個，看人潮流量，開在哪兒？牽涉各方角力，面對面的出入口絕對不瞎，而是處處眉角。
網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/79961004
雙向 六車道公路,設計速度40-80km/h,路基寬度為33米以上,國道、省道、一級公路每車道寬度為3.75米,中間必須設定分隔帶或綠化帶,必要時必須設立3.5米以上超寬非... 錯車道. ... <看更多>
100公尺寬的單行道 ！台北市仁愛路跟信義路原本是 雙向 的？世界上還有更寬的單行道？｜企鵝交通手札【探奇交流道】. 165,112 views Premiered Dec 11, ... ... <看更多>
雙向道寬度 在 Re: [問題] 車道寬度... - 看板Road 的必吃
※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: ※ 引述《haowei71 (Wei)》之銘言：
: : 大家好，想跟大家尤其台中的朋友討論一個問題...
: : 就是車道寬度...
: : 都覺得台北市的汽車車道比較窄...像是第二張照片，位於台北市敦化北路...
: : (網址同上)
: : 我就在想，台中港路是不是也可以將車道變窄一點，這樣可以
: : 擠出一條車道，不但可以抒解交通，甚至未來興建公車專用道也可以
: 根據營建署的市區道路工程規劃手冊
: =====================================================================
: 5.6.1 汽車道寬度
: 一、快速道路每一汽車道寬度以3.75公尺為原則，最小不宜少於3.5公尺。
: 二、主要道路、次要道路每一汽車道寬度3.5公尺為原則，最小不宜少於3公尺。
: 三、集散道路之汽車道，每車道寬度最小不宜少於3公尺。
: 四、巷道之汽車道，每單向可行駛空間寬度最小不宜少於2.5公尺
: ======================================================================
: 因此可知市區道路的汽(混合)車道
: 寬度規劃彈性在3.0~3.5公尺間
: (要超過也OK 像高雄一些工業區大車比較多的還有到3.75公尺)
在此建議用營建署的市區道路及附屬工程設計標準較佳
第十一條 市區道路車道寬度規定如下：
一、汽車道寬度依設計速率訂定，於快速道路者，不得小於三點二五公尺；
於主要道路及次要道路者，不得小於三公尺；於服務道路者，不得小於二點八公尺。
二、機車道寬度不得小於一點五公尺。
三、腳踏自行車道寬度不得小於一點二公尺。
四、公車專用道寬度，不得小於三點二五公尺；於站臺區者，不得小於三公尺。
: 決定的因素除了縣市政府喜好外
: 應該還考慮到路幅 車流量與車流組成...
: 我比較好奇的是 台中市的省道是公路局負責規劃還是市政府?
: 如果是公路局的話 我記得省道除了特殊因素外 都是同一個寬度標準...
公路總局就找公路路線設計規範、公路橋樑設計規範、公路排水設計規範、
公路工程施工規範、公路養護手冊及交通工程手冊 這幾本書
台北縣政府就敢定自治條例 規範道路寬度 算是很有心的單位
不過執行力讓人感到懷疑就是了
https://web.law.tpc.gov.tw/Scripts/Query4A.asp?FullDoc=all&Fcode=A0230043
臺北縣道路車道寬度劃設作業要點 (民國 97 年 12 月 31 日 公發布)
del
5 五、道路車道寬度劃設原則如下：
（一）汽車道：
1.市區道路之汽車道以三公尺為原則。但有下列情形時，不在此限
：
（1）服務道路之汽車道。但其寬度不得小於二點八公尺。
（2）左、右轉專用車道。但其寬度不得小於二點七公尺。
2.市區公路之汽車道：
（1）設計速率每小時小於或等於五十公里者，以三公尺為原則。
（2）設計速率每小時超過五十公里而未滿八十公里者，以三點二五
公尺為原則。
3.依前二款規定劃設公車行駛之汽車道時，如為同向一汽車道之道
路，得增加零點二五公尺；同向二以上汽車道之道路，除內側第
一車道外，其餘汽車道得增加零點二五公尺。但其汽車道總寬度
不得超過三點二五公尺。
4.市區道路以外與市區公路以外之汽車道，得比照前三款規定劃設
。
（二）其他車道寬度：
1.機車道寬度不得小於一點五公尺；但劃歸公路路線系統之機車道
寬度不得小於二公尺。
2.自行車道寬度不得小於一點二公尺。
3.慢車道寬度不得小於二公尺。
6 六、同向道路之車道配置原則如下：
（一）同向道路之車道有效寬度不足四點五公尺者，劃設一混合車道。
（二）內側劃設一汽車道後，剩餘寬度劃設原則如下（如圖一）：
1.未滿二公尺者，劃設一機車道。
2.二公尺以上未滿三公尺者，劃設一慢車道或一機車道。
3.三公尺以上未滿五公尺者，擇下列方式之一採用：
（1）劃設一混合車道。
（2）劃設一機車道與一慢車道。
（3）劃設一汽車道與一機車道。
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