三菱等7家日本公司共建區塊鏈貿易平台!來看5個將區塊鏈應用於貿易的實例
張詠晴
2020-10-27 14:15
根據日經新聞報導,包括三菱日聯金融集團、豐田通商、兼松株式會社、損害保險日本興亞、東京海上日動火災保險等7家日本公司,將共同構建一家合資企業,該企業將使用由日本最大資訊系統整合公司NTT Data開發的區塊鏈貿易資訊管理平台,利用區塊鏈技術實現線上交易,並防止被第三方惡意篡改數據資料。
該平台除了會負責管理進出口公司的訂單和收據外,也將負責處理銀行信用狀,以及涉及保險、物流的相關單據,透過數位化文件的方式來降低成本。該平台預計將在本財年結束前開始提供服務,目標要吸引到約400家日本和海外公司作為客戶,並將這些服務拓展到其他國家。
其實不只是這7家日本公司,近年來看準區塊鏈具備的透明、可追蹤、去中心化等特質,越來越多公司與企業,開始試著將區塊鏈應用到貿易領域。
瞄準全球供應鏈的區塊鏈平台TradeLens
TradeLens為IBM與全球最大貨櫃船運業者快桅(Maersk),於2018年共同開發的區塊鏈平台,旨在將全球的航運資料數位化,並向社群開放API,讓全球的船運公司、貿易公司,省下過去頻繁打電話、寄Mail來確認及追蹤貨品的時間,僅需透過這套系統,便可即時掌握包含運輸業者、運輸航線、通關狀況、送達時間等所有運輸資料。
目前包括荷蘭、印度、泰國、越南、土耳其等國家,都已經開始採用TradeLens作為該國航運出口的底層技術。今年10月中旬,法國達飛海運集團(CMA-CGM)以及地中海航運公司,也宣布加入TradeLens的區塊鏈網路。
韓國用區塊鏈管理工業大麻貿易
今年7月,韓國慶尚北道安東市(Andong)宣布,在南韓政府放寬有關大麻生產相關規定後,該市已獲得批准經營工業大麻的自由貿易區,將致力於工業化麻醉藥品的生產製造,並將透過基於區塊鏈的平台進行營運管理。
該平台將提供大麻生產線追蹤解決方案,並根據大麻的質量、產地及最終運送地點等,來對產品進行分類。
台灣國泰金控推出「環球貿易共享區塊鏈」
今年9月,透過採用許可制區塊鏈架構「超級帳本(Hyperledger Fabric)」,並結合包括上海商銀、新光銀行、陽信商銀、永豐銀行等各大金融機構的貿易專業,台灣國泰金控、國泰世華銀行帶頭籌組了跨行聯盟「環球貿易共享區塊鏈」,並已和上述銀行簽署合作意向書(MOU)。
環球貿易共享區塊鏈首波鎖定「進出口貿易服務」,旨在讓聯盟成員可在兼顧安全與效能的情況下,在區塊鏈上快速查核貿易相關資訊、追蹤客戶背景、驗證交易訊息,並共享鏈上資訊,藉此提升企業融資效率與客戶體驗,並有效防範企業跨行重複融資。
除此之外,國泰世華也與環球航運物流管理平台CargoSmart及長榮海運、陽明海運等國際航運商合作,加速並簡化航運數據之取得流程,讓資料來源更豐富、交易流程更順暢。
渣打銀行利用Contour將信用狀數位化
今年8月,根據Newage報導,渣打銀行(Standard Chartered)透過區塊鏈貿易融資平台Contour,成功完成孟加拉首筆區塊鏈交易,為孟加拉成衣製造商Viyellatex,開具了信用狀(LC)。
信用狀原本是在貿易中,由銀行依買方要求,所開出的用以保證付款的書面文件,不過現在透過建立在R3 Corda分散式帳本技術上的區塊鏈網路,整個交易可以在無紙化的情況下進行,使交易參與者能即時更新及創建交易數據,並可藉由Contour將信用狀數位化,達到提升效率、降低人力成本,並且確保交易紀錄不被隨意竄改。
Marco Polo Network讓跨國貿易更透明
Marco Polo Network是一個由區塊鏈公司R3和TradeIX共同創建的區塊鏈貿易金融網路,旨在藉由分散式帳本技術(DLT),賦予國際貿易更高的透明性,並提高交易效率。
目前已有至少70位成員,宣布加入Marco Polo Network。今年3月,Tech Mahindra宣布使用 R3 企業級區塊鏈Corda上的區塊鏈融資平台Marco Polo Network,成為首家以 Marco Polo Network 進行跨境交易的印度企業。
除此之外,德國商業銀行(Commerzbank)與土耳其實業銀行(İşbank)也在今年6月,透過R3 Corda的馬可波羅網路,完成了兩國之間首筆區塊鏈貿易融資,讓土耳其玻璃製造商Şişecam、可樂麗歐洲(Kuraray Europe)順利完成交易。
資料來源:https://news.knowing.asia/news/dd0a9701-fcc6-4ebb-a809-418547791b3b
陽信銀行企業網路銀行 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳貼文
三菱等7家日本公司共建區塊鏈貿易平台!來看5個將區塊鏈應用於貿易的實例
張詠晴
2020-10-27 14:15
根據日經新聞報導,包括三菱日聯金融集團、豐田通商、兼松株式會社、損害保險日本興亞、東京海上日動火災保險等7家日本公司,將共同構建一家合資企業,該企業將使用由日本最大資訊系統整合公司NTT Data開發的區塊鏈貿易資訊管理平台,利用區塊鏈技術實現線上交易,並防止被第三方惡意篡改數據資料。
該平台除了會負責管理進出口公司的訂單和收據外,也將負責處理銀行信用狀,以及涉及保險、物流的相關單據,透過數位化文件的方式來降低成本。該平台預計將在本財年結束前開始提供服務,目標要吸引到約400家日本和海外公司作為客戶,並將這些服務拓展到其他國家。
其實不只是這7家日本公司,近年來看準區塊鏈具備的透明、可追蹤、去中心化等特質,越來越多公司與企業,開始試著將區塊鏈應用到貿易領域。
瞄準全球供應鏈的區塊鏈平台TradeLens
TradeLens為IBM與全球最大貨櫃船運業者快桅(Maersk),於2018年共同開發的區塊鏈平台,旨在將全球的航運資料數位化,並向社群開放API,讓全球的船運公司、貿易公司,省下過去頻繁打電話、寄Mail來確認及追蹤貨品的時間,僅需透過這套系統,便可即時掌握包含運輸業者、運輸航線、通關狀況、送達時間等所有運輸資料。
目前包括荷蘭、印度、泰國、越南、土耳其等國家,都已經開始採用TradeLens作為該國航運出口的底層技術。今年10月中旬,法國達飛海運集團(CMA-CGM)以及地中海航運公司,也宣布加入TradeLens的區塊鏈網路。
韓國用區塊鏈管理工業大麻貿易
今年7月,韓國慶尚北道安東市(Andong)宣布,在南韓政府放寬有關大麻生產相關規定後,該市已獲得批准經營工業大麻的自由貿易區,將致力於工業化麻醉藥品的生產製造,並將透過基於區塊鏈的平台進行營運管理。
該平台將提供大麻生產線追蹤解決方案,並根據大麻的質量、產地及最終運送地點等,來對產品進行分類。
台灣國泰金控推出「環球貿易共享區塊鏈」
今年9月,透過採用許可制區塊鏈架構「超級帳本(Hyperledger Fabric)」,並結合包括上海商銀、新光銀行、陽信商銀、永豐銀行等各大金融機構的貿易專業,台灣國泰金控、國泰世華銀行帶頭籌組了跨行聯盟「環球貿易共享區塊鏈」,並已和上述銀行簽署合作意向書(MOU)。
環球貿易共享區塊鏈首波鎖定「進出口貿易服務」,旨在讓聯盟成員可在兼顧安全與效能的情況下,在區塊鏈上快速查核貿易相關資訊、追蹤客戶背景、驗證交易訊息,並共享鏈上資訊,藉此提升企業融資效率與客戶體驗,並有效防範企業跨行重複融資。
除此之外,國泰世華也與環球航運物流管理平台CargoSmart及長榮海運、陽明海運等國際航運商合作,加速並簡化航運數據之取得流程,讓資料來源更豐富、交易流程更順暢。
渣打銀行利用Contour將信用狀數位化
今年8月,根據Newage報導,渣打銀行(Standard Chartered)透過區塊鏈貿易融資平台Contour,成功完成孟加拉首筆區塊鏈交易,為孟加拉成衣製造商Viyellatex,開具了信用狀(LC)。
信用狀原本是在貿易中,由銀行依買方要求,所開出的用以保證付款的書面文件,不過現在透過建立在R3 Corda分散式帳本技術上的區塊鏈網路,整個交易可以在無紙化的情況下進行,使交易參與者能即時更新及創建交易數據,並可藉由Contour將信用狀數位化,達到提升效率、降低人力成本,並且確保交易紀錄不被隨意竄改。
Marco Polo Network讓跨國貿易更透明
Marco Polo Network是一個由區塊鏈公司R3和TradeIX共同創建的區塊鏈貿易金融網路,旨在藉由分散式帳本技術(DLT),賦予國際貿易更高的透明性,並提高交易效率。
目前已有至少70位成員,宣布加入Marco Polo Network。今年3月,Tech Mahindra宣布使用 R3 企業級區塊鏈Corda上的區塊鏈融資平台Marco Polo Network,成為首家以 Marco Polo Network 進行跨境交易的印度企業。
除此之外,德國商業銀行(Commerzbank)與土耳其實業銀行(İşbank)也在今年6月,透過R3 Corda的馬可波羅網路,完成了兩國之間首筆區塊鏈貿易融資,讓土耳其玻璃製造商Şişecam、可樂麗歐洲(Kuraray Europe)順利完成交易。
資料來源:https://news.knowing.asia/…/dd0a9701-fcc6-4ebb-a809-4185477…
陽信銀行企業網路銀行 在 徐永明 Facebook 的最讚貼文
綠色金庫暗藏紅色資本,執政黨不能雙重標準放水南海
公民團體憂心雙子星會因為南海控股公司與中國政府之間的裙帶關係,成為中國政府「以商圍政」的重要據點。根據資料顯示,南海控股公司的國際信評並不好,股票價值也不高,但自從2016年花了5億入股台灣陽信銀行後,其價值就開始翻轉。不只有南海股東拿南海股票為質押, 從中國國企中央匯金公司獲得借款,南海控股公司進一步也將在台拿下雙子星的600億開發案,只差中央投審會的臨門一腳。
陽信銀行可以說是南海控股公司的貴人,難怪除了2016年的5億,2018年又再加碼2億入股,只是綠色金庫暗藏紅色資本的疑慮,民間憂「以商圍政」不無可能,投審會等政府部門應重新檢視。再來,也怕一家負債高達台幣1500多億的南海控股公司,只因入股與台灣執政黨關係深厚的銀行,竟能搖身一變成金雞母獲北京和北市府青睞,並主導台灣重要的雙子星開發案,未來難保不會成為大巨蛋第二?另外,執政黨不能雙重標準,近日用力檢視韓國瑜,卻輕放南海在台橫行,人民絕不能接受。
【共同體學院】中國租界?雙子星大樓的國安危機!
🔸🔸陳情書🔸🔸
📢 受文者:台北市政府
📢 日期:2019年3月27日
📢 事由:籲請北市府遵循「該怎麼辦,就怎麼辦」的SOP原則,不要再為南海控股于品海開後門
📢 陳情者:經濟民主連合與在乎程序正義的台灣公民們
去年年底,台北市市中心雙子星大樓開發案確定由南海發展團隊奪得最優申請人資格;令人疑慮的是,該團隊的主席于品海,其南海控股集團與中國政府之間的裙帶關係,可能讓這項攸關國家首都未來發展的投資案,成為中國政府「以商圍政」的重要統戰據點!
南海控股在中國密切合作的事業夥伴之一,就是中國中央企業中信集團,歷年來不論是股權交易,還是人事安排,其中都看得到中信集團著力的痕跡。南海控股還在中國經營電影院,市佔率排名第二;從這種高度倚賴政府特許的文化影視產業,可以確知其業務營收的維持,必然得要聽從中國政府的指令,就像是許多「台商」資本來源地不是中國,卻比許多中資更積極經營商業統戰,因為他們的商業命脈就掌握在中共手上。
除此之外,事實清楚證明,于品海旗下的《多維新聞》已經成為中國政府的傳聲筒。美國史丹福大學胡佛研究所的報告便指出,《多維新聞》是中共中宣部的外圍組織;另外,由于品海擔任總編的《香港01》曾刪改記者針對「六四事件」的報導。于品海本人甚至公開讚揚中國官媒《環球時報》,還指稱新聞審查不必大驚小怪。
沒錯,香港的南海控股在帳面上的股本未必來自中國,但是諸多證據皆顯示,中國政府對這家企業握有高度影響力。目前投審會正針對國安疑慮做審查,我們籲請台北市政府能夠秉持公正程序精神,嚴格執行原招標程序所訂的遊戲規則,這攸關台北市民及廣大的台灣人民,往後對於北市府大型公共建設治理能力的信任程度。
根據雙子星開發案《土地開案投資人須知》附件七「本案甄選作業流程圖」的規定,應該是「先確認審定條件,再成立專案公司,並繳交履約保證金簽約」;並且,於北市捷運局今年2月26日的新聞稿中,也再次確認書面通知送達日起「30內完成簽約」的程序。然而到了3月14日,捷運局卻突然改口稱:「本案並無另訂審定條件之必要。」因此不啟動「30內完成簽約」的程序。
我們認為這顯然是為于品海刻意創造法規程序上的模糊空間。台北市政府有獨立的招標流程,另方面投審會也應該履行職務,把關國安;換句話說,台北市政府應該嚴格執行程序,獨立作業,按照既有計畫,送發審定條件確認書,若有任何視個案情況調整的因素,再由30天的時限繼續展延,並公開說明展延原因。而不應以投審會尚未核准設立專案公司為由,遲遲不發出審定通知書與限期簽約通知書。這是台灣公民普遍對於「政治開箱」的期待,也希望未來的台北市市政治理,能夠發展出更實質的公民參與機制。
同樣在3月14日的新聞稿中,北市捷運局說明,「30內完成簽約」的程序會在台灣成立專案公司後起算;這樣的行政決定令人憂慮,北市府是否有其它政治顧慮,因為這幾乎是無視《土地開案投資人須知》的作業流程規定。更可惜的是,這項開發案在北市府網站上的「公共政策網路參與平台」,其中許多關於公民參與工作坊、招商說明會的紀錄,皆為失效連結。
台北是國家首都,台北市政府也多次承諾,市政府會努力帶給市民「公開、透明、效率」的市政治理。我們認為,雙子星大樓開發案就是市政承諾的試金石,我們籲請台北市政府能夠嚴謹遵行程序,消解人民對於「以商圍政」的統戰疑慮,並且持續打造我們共同冀望且自豪的民主參與機制!
活動連結:https://www.facebook.com/events/533996380457709/
(圖片來源:香港電台)