我最近很少寫 #齡予看車車,但除了上一場真的等太久而睡著的spa,我幾乎無役不與,為此訂的f1pro還會回放😂
喔同時跟大家推薦訂閱我很喜歡的香港f1同好 FAYE TV #阿非講賽車 ,個人YT很多很棒的自製影片,可以讓你更了解賽車,每週上片都讓我很期待!
最近f1闈場外消息很多,一直讓我對應到生活有感,可是三個月前接下晚間新聞重擔的我也是每天焦頭爛額,好不容易比較適應了,也睡的比較好了,有點時間了,也終於有空碎念了😂
首先,今天的sprint 恭喜Bottas終於一吐怨氣,一路領跑。雖然只有得三分,但這是他官宣落腳Alfa後第一次比賽,還是在難度頗高的Monza,Bottas算是證明了自己開車的實力(或許也間接證實了當年簽下不公平wingman 條約的傳言,如果是,我為我過去除了他總是不是很完美的起跑其他的批評道歉並承認自己就是鍵盤魔人我也不會開的,對不起sorry )
很多事情也許不是像我們表面看到的這樣吧,f1除了車手操控的才能,還有背後我們不一定知道的車隊策略、team radio聽不懂的指示暗語、背後工程師的設定調校、各車隊/跟f1暗潮洶湧的角力⋯
其實就跟在螢光幕前的我們一樣,台上的幾分鐘幾小時,是我們花一整天一整個團隊努力的準備,編採會議、編輯台跟採訪中心的激盪合作,記者們賣力收集資訊精心製作趕上時程,製播團隊從梳化到服裝到到導播、視覺、燈光、音效、攝影團隊,每個人都有努力,然後透過主播的口,來做個總結,如同車手。
絕不只是一個主播漂不漂亮、穿得好不好看、聲音好不好聽,講的是不是言之有物、是不是字正腔圓這些個人因素就可以決定收視率的。
環環相扣,每一個環節都在默默被計分,默默影響著得分。
決定最後成績的因素真的太多了,但往往,煩亂快速的世界沒辦法讓我們時時刻刻有耐心停下來進一步思考,有智慧的辨別是非,知道誰是真的滿腔熱血的善良英雄,誰只是披著英雄披風的狗熊。
真的懂得尊重、珍惜每個人的存在與價值。
如果你也看過一開始Netflix 影集,不知道你還記不記得 George Russell 第一次露面?很不起眼的幾秒鐘,鏡頭帶到了很不滿的他踢了一下旁邊,車隊的人正在聽他抱怨,聽他沮喪的說「別人不會覺得是車子的問題,只會覺得我開的很爛」
那一年是他第一年開f1 ,在之前他是gp3 還有f2的霸主,早早就進了賓士青訓,看起來一路順遂,然後就開始長達三年的掙扎,賽車手最有競爭力的年輕歲月他花了三年在毫無競爭力的威廉斯車隊。
歷經經營團隊變換,他的目標始終不像同儕同期一樣,可以挑戰上頒獎台,光是可以進Q3就是很大的驕傲,能拿一分就是奇蹟,但是他終於撐到了機會:趁著Hamilton 新冠肺炎,他代班對前輩Bottas做出了關鍵的超車,初生之犢不畏虎,知道最壞的後果可能是撞車,影響了賓士的研發預算,甚至撞掉它可能有的賓士席次,他還是要試一次,他要讓所有人看見!
有點莽撞,但是不是就是人生?蹲點在谷底養精蓄銳了,you have nothing to lose,甚至小輸就是勝利,既然如此不如伸頭一刀,活出自己的路,用自己的方式嘗試了,即使失敗,失敗也甘願。
恭喜Russell 明年上賓士,恭喜阿邦明年回到場上,可愛的Norris很高興的宣布男孩們都回來重聚了。
這一年對於被奪去席位的Albon 來說一定難熬,但留著就有機會,即便是當測試車手,也要把握。
成功的路上,我不知道多少人一路順遂,但我是一路跌跌撞撞。走過許多不看好,我也能體會在匍匐前進的路途中,重重考驗不時讓人焦慮想放棄,但如果是信心問題,無論如何逼自己,都要去面對克服。
能力可以學習、經驗可以磨練,但對自己懷疑、失去自信,這種心魔只有自己可以殺死。
每個人都不完美,但也都有優點,缺點交錯,造就了剛好的獨一無二。
我們正在見證世代交替,我是這樣感受的,過去那套不一定管用,f1賽場是這樣,可能職場也是這樣。
未來沒有公式可循,只有自己學習來的能力還有直覺是指南。
即使在後段車隊也有可能一躍而起,即使在黃金車隊也可能瞬間跌落。但一切都是最好的安排,或許也像老祖宗曾說過寧為雞首不為牛後,這可能是未來的Bottas ,但絕對是現在的Gasly ,那個把小牛當大牛開的男人,看似被下放,但是透過不斷的努力還有想要證明自己的意志,爭取到全隊的尊重、敬佩還有上下一心的維護。
而他也終於證明自己,克服在紅牛時的信心問題,穩穩地每次幾乎都做到最好。
祝福Bottas 海闊天空。
還有雖然不捨,還是要恭喜kimi退休可以回歸家庭,幸福一家四口時常在一起,傳奇難以取代,但跟家人共度的時光也是一去不復返。
賽車就像人生
齡予看車車 就像看人生
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,APRILIA RS600介紹可登入: http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458 雖然APRILIA RS600採用所謂的高軑把,而非配置正宗賽車低軑把,引擎更只有兩個汽缸,馬力輸出100匹,牌面上明顯比時下採用600cc四缸引擎的Supersport...
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APRILIA RS600介紹可登入:
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8458
雖然APRILIA RS600採用所謂的高軑把,而非配置正宗賽車低軑把,引擎更只有兩個汽缸,馬力輸出100匹,牌面上明顯比時下採用600cc四缸引擎的Supersport 600跑車蝕卓。不過講到這裡,如果熟識APRILIA RS600的車迷都應該知道她並非硬撼Supersport 600,而是吸引玩開250cc-400cc入門級大包圍騎士過檔的品種,然而RS660的設備不僅能夠完全滿足初階騎士的需求,就連幫手試車的亞Kin都玩得不亦樂乎。
阿Kin奪過澳門格電新手賽冠軍,駕駛經驗相當豐富,平日就駕駛大馬力的公升級超跑玩樂。2019年初,阿Kin與本誌前往意大利Mugello賽車場,試駕新款APRILA RSV4 1100 Facrory。由於Mugello賽車場是當今MotoGP最高極速的場地,因此在這裡駕駛APRILA RSV4 1100 Facrory的時候,可以將馬力盡情釋放,油門控制不用像街道上「窒住窒住」,爽快感非筆墨可以形容。
然而重返街道再駕駛公升級超電,感覺截然不同,那怕現今的超電滿載了先進的電子功能,車身重量及體積愈越愈輕,易駕度更加是令人難以置信,耐何她們的馬力太大,加速太快,即使選擇最小馬力的「濕地」模式駕駛, 隨便扭扭油門連檔位都不用轉,就可輕易地超過100km/h車速,在狹窄的街道或山路行駛確實是大 材小用,所以油門操控在長時間下都要「勒住勒住」,甫開油就要縮油,奔放感欠奉。雖然Supersport 600跑車(4汽缸)的油門操控能夠爽一點,轉數可以爆得更高,駕駛感更爽,而她們的車身重量比公升級超電更輕,操控更靈活,但對於一般騎士而言,Supersport 600跑車的馬力仍然過盛,重量太高。
有見及此,APRILIA推出採用雙缸引擎的RS660;儘管雙缸引擎的極速及紅區轉數比四缸引擎遜色,但是四缸引擎的高轉產生的高車速在街道使用的機會不多,相反,雙缸引擎的優點是體積細小,重量更輕,不但使車子更纖巧,騎乘感更窄,操控起來比四缸跑車靈活。再者街道或山路駕駛更講求低扭輸出,無需太高轉數就有豐盛加速力,所以APRILIA在引擎調校上更注重低扭及中段加速表示,引擎低至4000rpm發揮80%扭力。事實上,同類型跑車一早在市場出現,但APRILIA在引擎調校、車架、電子裝備及重量方面加以著手,加上強勁的宣傳攻勢,使RS660的形象更鮮明,請讀者收看本誌製作的短片,盡一步了解RS660的試車感受。
#APRILIA #RS660 #大山
阿非講賽車 在 撒醬x日初Sachiko's FirstDay Youtube 的最佳解答
#大學 #電競遊戲 #iRide
這次體驗到的F1賽車規格的遊戲真的超酷的!是免費的大家一定要去玩一下~~
後面的場次時間:
12/2-4高雄科技大學(建工校區)
12/7-10高雄科技大學(燕巢校區)
12/12-13 高雄電競嘉年華
12/18-1/10高雄追光季
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來台灣學習中文,熱衷於語言、文化及台日相關事物,積極參予各種活動。
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Pelan:
影像創作/攝影教學/社會觀察員/熱愛文化,交了個日本女友,但卻對日文一竅不通,正在學習當中。
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希望能把台日文化傳遞到全世界🌍
尤其是台灣,世界上還有很多人都不太認識
希望能盡自己微薄之力,讓我們熱愛的台灣發揚光大✨
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日本沒有颱風假!?颱風國情大不同,羨慕台灣人的理由!|台湾の台風休みの制度|Taiwan has work/school suspension system for Typhoon
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在日本絕對不能使用「阿那塔」的4個理由!日本であなたを使ってはいけない4つの理由|Ask a Japanese Teacher! Is ANATA bad? 【撒醬先生搞日語】#1
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教你3句走遍日本!日本人為何都要去林森北路?揭開中山區的過去!
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IKEA挑戰50個日文單字!各國文化差異|台湾イケアで中国語単語に挑戦|IKEA in Taiwan ! Learn Japanese & Chinese Vocabulary【撒醬先生搞日語】#2
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https://youtu.be/O8qGPkN04VU
阿非講賽車 在 RiderAth Youtube 的精選貼文
這是我第一次現場見到馬來西亞賽車界女神Leona Chin,非常感謝leona可以接受我這種亂七八糟的訪問?
也非常感謝收到馬來西亞寶騰Proton的邀請參加他們這次的S1K 1000km耐力賽的賽前media preview,也因此這是我第一次有機會踏進馬來西亞sepang雪邦國際賽道,
心情很是興奮,雖然這是我第一次難免有點緊張,但我還是會保持我的個人風格來觀察與介紹r3版本的proton saga和proton iriz這兩台賽車,
剪輯方面,這也是我第2次完整的把整支影片都上完字幕,希望你們大家可以好好享受整個影片~enjoy~~
Ath影片拍攝時使用的收音器材:
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Ath影片拍攝時使用的相機:
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Ath影片拍攝使用手機:
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Ath外景拍攝時使用的對講機:
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Ath最愛使用的相機腳架:
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Ath閣樓的Studio補光燈組:
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le (107°)
2-Subaru Forester (105.5°)
3-Nissan Almera 2020 (105°)
3-Honda City fl (105°)
4-Mercedes benz A250 (104°)
5-Perodua Myvi 2 (103.3°)
6-Toyota Vios gen3 (103.1°)
7-Mazda CX 5 (102.5°)
8-Subaru XV 2 (102°)
8-Proton Saga vvt (102°)
9-perodua bezza 2020 (101.5°)
10-Perodua Myvi 3 (101.3°)
11-Proton X50 (101°)
11-Proton wira aeroback (101°)
11-Hyundai Elantra 2013 (101°)
12-Proton Persona 2019 (100.6°)
12-Proton Prevé (100.6°)
13-Borgward BX5 (100.1°)
13-Perodua Viva (100.1°)
14-McLaren 720S 前座 (100°)
15-Toyota Yaris (99.5°)
15-Mazda 3 Sedan (99.5°)
16-Proton Iriz (99.2°)
17-Mazda 3 HB (99°)
17-Nissan Navara NP300 (99°)
18-Honda HRV fl (98.7°)
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
29-Proton X70 CKD (96.5°)
20-Perodua Axia (95.8°)
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昨天害戴跨欄傳球,剛剛馬上出來道歉
還把所有錯自己一肩扛下,並承諾改進
其實他倒可以說是球棒自己彈到本壘前面
比賽進行中也不可能跑去撿球棒
打完球棒甩不遠也沒有犯規啊
感覺黃韋盛很會說話?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.44.240 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Baseball/M.1665631462.A.AE4.html
※ 編輯: lauwei (1.200.44.240 臺灣), 10/13/2022 11:25:04
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