#南湖大山 Day1
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清晨五點半從台北出發,在國道3轉國道5時開錯方向小小耽擱,出雪隧大概晚了20分鐘。在大同鄉公所和南山部落暫停進行最後補給,大約在接近十點抵達勝光登山口。
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起登算是稍微偏晚,但靠著菜農的接駁車偷了點時間,菜農大哥開著九人座陡上菜園小徑,邊開邊騰出一隻手導覽說:「這是桃花這是李花,那些是蜜蘋果但還沒到成熟季節。」大概是導覽得太起勁,某個過彎不順還陡坡倒車再來一次,在座所有人嚇個半死。但大哥顯然很有經驗,還有閒情笑著說:「你們看開這路是不是很危險,而且很傷車子。搭這趟不貴吧!」但我們已經在想,下山真的還要再搭一次嗎?!還是用走的就好?
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入山以後就是四天三夜行程,目前天數最長的健行。第一天大概分成兩段,第一段從勝光登山口到南湖大山步道入口,第二段是步道入口到雲稜山莊,單日行程雖然不到 9 公里,但陡上不斷,表定時間至少需要 6 小時。
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這天有三個比較大的考驗,#一是重裝上山,由於南湖缺水,每個人都備了比以往更多的水,加上四天份的餐食和禦寒裝備,包包總重大約落在 15 kg 左右,是目前重裝最重的一次(不過對某些山友來說好像算輕的)。
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#二是蒼蠅超級多。多到讓我以為自己在澳洲中心的荒漠地帶,蒼蠅會一直繞著你的臉轉阿轉,甚至直接黏在睫毛上,超級煩!令我想起當時在澳洲時沒準備防蠅頭罩,直接把洗衣袋套在頭上的荒唐事。宥樽則是跳起了舞,我說:「這不是 parapara 嗎?」靠!竟然讓我想起 parapara,到底是哪個年代的人!
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#三是營地不足。清明連假超多人上山,一到山屋發現附近完全沒有空地,已經紮好的帳篷一頂挨著一頂,來自廁所的屎尿味撲鼻。從其他山友口中得知大約 1.5 公里外可能有適合紮營的地方,雖然情報很不確定,但也只能去了再說。誰知那 1.5 公里先是下切然後拼命陡上,剛取完水的我們背著重裝和時間賽跑,心裡壓力超大。心理壓力迫使人不得不加快腳步,但一加快腳就亂了節奏,身體更累。幾乎在太陽落下的同時找到了營地,達達一度在抵達前崩潰,乾脆坐著先看夕陽。所幸辛苦很值得,舒服的松針地只有我們一組。我們半摸黑搭帳,摸黑煮食,結束了崩潰的第一天。
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一切辛苦只為了更接近南湖大山,光是要接近大山就得先穿越海拔 2000 公尺左右的陡上林道,景色很像之前去的阿溪縱走或高島縱走。由於早起又開車,我和宥樽在松風嶺附近補了個眠,以為只是閉眼一下下,但後來聽阿吉說,我們休息了大概半小時。好舒服的睡眠,還做了一個小夢,但忘記夢見什麼。
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晚餐嘗試煮點不一樣的。泡了乾香菇、高麗菜乾和米,水用 7-11 拿來的關東煮醬油膏調味,總之是個用想像力煮飯的過程。結果水量抓不準,米不夠透。醬油膏太甜,味道很不到位。幸好準備了一些魚鬆救了整鍋飯......硬吞吃到剩一兩口。我到底為什麼把自己搞這麼忙!以後也要學 Momo 帶超商買的冰心地瓜!
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(圖:蒼蠅超多的蒼蠅王國,宥樽在跳 parapara )
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《 許一條,縱貫原住民文化與土地的山徑 》
過年到,代表上山的日子又近了,最近的大行程都和布農的族人們息息相關,隨著認識的族人越來越多,跟隨著他們的腳步一起進入山裡,讓我有著比起純粹的美與自我實踐外,更多來自文化與記憶的收穫。
有時我想著,如果要有一條,縱貫臺灣的原住民山徑,那它會是什麼樣子呢?
接觸原住民文化尚淺的我,僅能靠著聽聞過的片段知識,粗略拼湊出模糊的樣貌。偶然間,我聽聞畢生鑽研台灣山岳歷史的鄭安睎教授,與古道專家伍元和老師,早已對這樣一條路,有自己的想法。看完他們的規劃後,我讚嘆不已:原來還真的可以從烏來出發,走進台灣最美的群山,經過泰雅、賽德克、布農、鄒族、卡那卡那富、拉阿魯哇、魯凱、排灣等族的傳統領域與當代部落,貫串清代與日治時代的道路,依循著歷史的脈絡,最後抵達屏東新開(近枋寮)。
不知道要讀過多少書、做過多少研究,才能像他們一樣信手拈來,就能透過雙腳的旅途,引出屬於台灣山林中最深刻的靈魂與記憶,編織出一條富含詩意與底蘊的傳承之路?
假如有這麼一天,這麼一條誕生自各族古老道路系統的山徑,被族人們與老師聯手重新整理、串接起來,那麼一趟縱貫臺灣的偉大旅程,將會是這樣子的:
───
從新北市烏來福山往南開啟的遙遠旅途,會先經過泰雅族被日本人拓寬成警備道的姻親道路,巴福越嶺古道,在傍晚抵達拉拉山。翌日,告別巴陵的民宿後,在沒車的小小的產業道路上漫步,迂迴抵達秀巒部落下榻。接著,在名聞遐邇的霞喀羅古道養老登山口,告別因為想輕鬆一小段而搭乘的部落接駁車,沿著古道緩緩推行至廢棄的白石駐在所,在此度過遠離人煙的山中第三夜。
第四天一早起床,繼續沿古道西行,抵達田村台駐在所後接上霞喀羅古道支線,蜿蜒向南走去,在高嶺接上民國後開闢的大鹿林道東支線後,順著主線在傍晚抵達觀霧森林遊樂區,Check in後洗去二日沒洗澡的疲憊。再來,海拔將緩緩下降,順著從觀霧延伸的北坑溪古道來到雪霸國家公園的雪見遊憩區;一身重裝與來自烏來的打招呼對答嚇壞不知情的遊客後,在遊客中心前搭上泰雅族北勢群部落的接駁車,到天狗、象鼻等部落待上一宿,聽聽族人講著那些在雪山山脈上翻山越嶺的故事,回憶著五天以來走過的路。
第六天的旅程經由馬那邦隘勇線跨越大安溪,從雙崎接上出雲稍來警備線後,跟著隘勇線來到大雪山社區,感受這裡的生態之美、見證林業的滄桑。行程滿一週之際,將路經白冷,從谷關七雄的白毛山東側山腹切過,穿越阿冷山隘勇線進入南投,來到惠蓀林場入口附近的清流部落。緊接著,這條山徑會繼續沿著隘勇線直上守城大山附近,輕裝來回這海拔2420公尺的邑治第一山後,陡下到賽德克族的土地,在台14線上度過第二週首夜,也正式告別了雪山山脈,短暫踏上中央山脈一隅。
翻過萬大隘勇線後,接著是霧社萬大警備道路,而後從曲冰開始進入布農族卓社群領域,到武界過一夜,再繼續沿著濁水溪谷地山腰上的部落聯絡道,經巴庫拉斯來到地利村,關門古道暨丹大林道的起始之地。第十一天開始,山徑從人倫部落進入玉山山脈,沿著人倫警備道翻進郡大溪谷,沿著中之線警備道拜訪一個又一個的布農族巒、郡社群祖居地,聽著族人講著不到百年前的遷村過往。三天後,離烏來出發日方滿二週,我們會由觀高抵達著名的八通關古道,在這個林業與日本古道交錯的紅檜造林地間沈沈睡去。
第三週開始,山徑進入最高潮,由八通關駐在所往玉山主峰攀去,經1926年所闢建的登山道登上台灣之巔,感受日本人帶來這座島上的登山文化如何流變至今,成為台灣的登山記憶。第十七天,告別東埔山莊,進入阿里山山脈,從特富野古道開始陡下整整1500公尺後,來到鄒族的特富野部落,接受族人們的款待,感受屬於鄒族的熱情。翌日,從鄒族南北縱貫古道翻越茶山至那瑪夏,又回到布農族的領地中;爾後由那瑪夏道路或者小林、高中兩條林道,進入南橫公路寶來一帶,由寶來順著名的六龜警備道再次登上中央山脈尾稜,經藤枝二集團後紮營於其中的駐在所上,感受過去此地日原衝突的緊張餘韻。
出發滿三個禮拜的日子,山徑會進入魯凱族的領域,並來到正在努力爭取自我認同的歐布諾伙族所在的萬山部落下榻。稍事休息後,山徑又繼續啟程往南,經由魯凱族道路系統拜訪大社、德文、霧台等部落,三天後抵達位於小鬼湖林道行車終點的阿禮,其道路前身是通往知本的知本越嶺道,於魯凱石板屋民宿中度過沁爽的一晚。接著順部落舊路自稜線下底世界遺產潛力點舊好茶,與居住在此的老獵人學習魯凱族傳統智慧。爾後,渡過隘寮南溪,進入台灣第二大族排灣族的家鄉,在排灣族舊社道路系統中悠遊,到訪舊筏灣、舊平和、舊德文等部落,又過了三日,在來義部落舉杯回顧這整整一個月以來,台灣頭走到台灣尾的百里長路。
最後,路經舊古樓、老七佳等排灣族部落後,接上四百年一瞬的浸水營古道,下抵枋寮附近的屏東新開,為這一趟長達32天,縱貫古今的奇幻之旅,劃下完美的句點。
-──
這是一條以臺灣原住民文化為主體的步行綠道,為時一個多月的旅程,緊緊扣和著各地歷史脈絡,走過自原住民、清代、日本人乃至於中華民國時期的路,讓老人家的身影再次鮮活的躍然晚輩眼中。而管理綠道的族人,也可以因為回到各個舊部落,重新賦予土地屬於各個民族的溫度與驕傲,甚至為在地創造新的產業可能與收入。這是一種再創造,將在地族人與屬於自己的土地連結起來,並且透過分享傳統的生活與智慧,支持自己的生活,同時也讓原住民文化的根,得以再次深深紮入土地之中。
試想,那些進入部落的夜晚,無論新舊,若是少了屬於土地的族人,在火邊的分享與傳承,一起舉杯高歌、大口吃肉,那行程將會有多苦澀而空洞——沒有高山的大景舒適,卻有著郊山的濕熱與長程縱走的疲憊,讓人不知道完成這一條路,能有怎麼樣的收穫?
這一天遠嗎?其實不然。
今年原民會有一筆上千萬的研究經費,想擘劃一條屬於原住民的山徑。
伍元和老師也已經成立自己的粉專「 伍元走古道」,準備一展自己數十年所學。
就讓我們一起期待,這樣一個足以代表台灣山林與文化,台灣頭走到台灣尾,從800到3952,覽盡四大山脈,從四百年前走到今天的路,成為台灣原住民、登山文化與山岳觀光的美麗未來吧!
————
*悠遊古道注意事項:
1. 沿途會進入各族原住民傳統領域,務必尊重在地原住民的權益與隱私
2. 綠道上有不少舊社與考古遺址,有許多被列為文化資產,也請尊重原住民或配合相關法令,得以進入
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【阿波水漾森林團⚠️名額釋出】
阿波第一次跟小野人們一起上山去
心情好複雜
好期待好興奮好緊張又帶一咪咪害羞🥰
阿波已經準備好私房料理要來賄賂大家囉😚
有少量名額釋出
還沒報名的快樓頂揪樓咖阿珠揪阿花
趕快報起來💪😎
統整一下最近大家對於行程常問的問題:
1⃣️行程難不難體力需要很好嗎?
A:行程免背公裝公帳公糧睡袋,也有專業嚮導帶隊,僅需準備個人裝備及睡墊,基本上只需輕裝,難度跟一般郊山差不多,有基礎體能皆能完成✅
2⃣️小朋友適合嗎?
A:小朋友若有登山戶外經驗,加上監護人同行,是非常OK的喔👌
3⃣️XX交流道可接駁嗎?
A:北高各一台車出發,沿線皆可接駁,想了解特定交流道能否接駁歡迎私訊詢問。
4⃣️若一群朋友一起報名可以睡同帳嗎?
可提前告知領隊幫你們註記。
5⃣️阿波是什麼可以吃嗎?
你來了就知道😎😎😈😈🤡🤡
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💙開團資訊💙
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▪️ 和阿波一起上山去:遺落凡間的仙境 - 水漾森林
▪️2021/02/06-02/07(有D0交通天)
▪️ 由專業嚮導帶領,免背免備公器、公糧、帳篷及睡袋
▪️ 台北 - 高雄 2地出發🚘(沿途接人)
▪️名額不多速度要快
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💜活動流程💜
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◥2/5交通天
19:00 台北健保大樓出發 /高雄技擊館
22:30 住宿:南投鹿谷民宿
◥2/6第一天
07:00 民宿享用早餐後出發
07:40 南投杉林溪遊樂區
08:10 仁亭登山口
09:30 鹿屈前峰岔路
12:30 水漾溪阿岔路 (自備午餐)
16:00 抵達夢幻水漾森林!+野炊晚餐⛺️
◥2/7第二天
08:00 享用早餐後出發
10:00 溪阿縱走岔路
10:30 廢棄護管所
11:30 鹿屈山(海拔2288m)
12:30 鹿屈山前峰(自備午餐)
14:00 鹿屈前峰岔路
15:00 仁亭登山口
17:00 晚餐:鹿谷餐廳
22:00 返回台北建保大樓/高雄技擊館
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阿溪縱走接駁 在 [遊記] 阿溪縱走三天兩夜,4100年的眠月神木- 看板Hiking 的必吃
阿溪縱走的CP值很高,三天下來看到的景色都不太一樣,畫面不單調,將遊記給大家。
這裡比較多是遊記分享,未免影響Ptt純文字閱讀體驗,資訊類的僅放在部落格。
☆部落格圖文版:https://wellkangtoworld.com/a-xi-trekking-trail/
阿溪縱走是台灣最著名的中級山縱走,其實已經約過2次,想一次收齊眠月線和水漾森林
,卻一再天氣不佳而倒團。幸好,第三次揪團終於成功出發,天氣好到爆炸,甚至有些炙
熱,三天兩夜走訪了眠月線、石猴車站、塔山車站、松山、眠月神木、水漾森林,最後抵
達杉林溪順利完登。
阿溪縱走是一條時間被奪走的路線,失落的鐵路歷史,曾經遊客絡繹不絕的足跡和迷幻媚
人的水漾森林,都值得你走一遭。
─阿溪縱走簡介
─阿溪縱走:Vlog遊記
─阿溪縱走:三天兩夜 or 兩天一夜?
─阿溪縱走:原定路線安排
─阿溪縱走:實際路線紀錄(附GPX軌跡檔)
─阿溪縱走:攝影遊記
─阿溪縱走:結語
阿溪縱走簡介
現在流行的新阿溪縱走,其實前身是溪阿縱走,問過許多長輩都知曉的登山行程,60~70
年代相當流行的救國團活動,經過他們的口頭描述,似乎曾經是闔家歡樂的路線,難度並
不高。
因921地震和颱風的摧殘,舊溪阿縱走的路線已崩塌不能再走,現在的阿溪縱走路線已改
變,需要高繞松山到水漾森林,再抵達衫林溪仁亭結束,加上石猴眠月鐵路無法通行,難
度會比較高。
附上網路找到的新舊路線比較圖與昔日救國團行程,看起來是不是很不一樣?
阿溪縱走:Vlog遊記
https://youtu.be/mvpvCw16iTo
阿溪縱走:原定路線安排
Day0
宿嘉義市:日光輕旅 晃拾光 Funtime Hostel
Day1
一早搭乘台灣好行7322C→ 阿里山→ 步行至大塔山步道→ 接鐵路至眠月線叉路→ 眠月
線→ 明隧道崩塌處→ 塔山車站→ 石猴車站(宿)
Day2
石猴車站→ 斷軌處高繞→ 松山→ 酒瓶營地→ 眠月神木叉路→ 眠月神木→ 眠月神木叉
路→ 水漾森林(宿)
Day3
水漾森林→ 亞杉坪林道→ 鹿屈山叉路→ 工寮→ 杉林溪仁亭
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阿溪縱走:實際路線紀錄(附GPX軌跡檔)
由於拍攝作業,白天時間會拉得比較長,僅供參考。
Day1
06:15 嘉義火車站上車(巴士晚到)
08:25 阿里山轉運站&整裝
09:00 出發
09:50 阿里山閣大飯店
10:40 眠月線鐵路交會處
11:15 明隧道崩塌處&休息
12:00 出發
12:45 塔山車站&休息
13:05 出發
15:20 石猴車站&紮營
16:38 出發
16:48 石猴上方眺望點
17:15 夜宿石猴車站
距離:11.62km
高度上升:573m|高度下降:-474m
花費時間(含休息拍攝):11hr 00min
?
Day2
06:08 石猴車站出發
06:20 斷軌處右轉高繞
08:00 松山&休息
08:41 出發
11:53 酒瓶營地&休息
12:02 出發
13:05 眠月神木叉路&休息
13:32 出發
14:01 眠月神木
14:42 出發
15:11 眠月神木叉路
15:50 獵寮水源
16:10 夜宿水漾森林
距離:6.16km
高度上升:355m|高度下降:-969m
花費時間(含休息拍攝):10hr 02min
Day3
08:15 水漾森林出發
09:35 亞杉坪林道
09:50 鹿屈山叉路
10:54 工寮
13:20 杉林溪仁亭(等待園區接駁車)
13:47 杉林溪遊客中心
13:50 搭上客運回台中
距離:9.25km
高度上升:342m|高度下降:-461m
花費時間(含休息拍攝):5hr 35min
阿溪縱走行程總計
總距離:27.03km|總高度上升:1270m|總高度下降:-1904m
阿溪縱走:攝影遊記
阿溪縱走說了很久,卻遲遲無法出發,種種原因接連倒團了2次,不想欠過年(欠誰?)
,年底孤注一擲揪第3次,結果令人喜極而泣,皇天不負苦心人,終於順利成團!
出發前再三確認預報,顯示三天都好天氣,心裡卻有點五味雜陳,一方面慶幸不用遭受淋
雨爬山之苦,卻有心心念念著飄渺白霧的神祕眠月鐵道和水樣森林。
對我來說,起霧飄渺的中級山,比陽光璀璨更加迷人,但沒下雨就是好彩頭,我也不要求
更多了,山給了我什麼,就接受什麼,凡是路途所見皆是獨一無二的山林餽贈。
上山前一晚,我們決定夜宿嘉義市的日光輕旅 晃拾光 Funtime Hostel,隔天搭乘大清早
的巴士上阿里山。
阿溪縱走Day1【眠月之上,豔陽之下的森林鐵道】
06:00我與兩位隊友漫步到嘉義車站前,搭上第一班出發的巴士,前往阿溪縱走的起點阿
里山,由於時間尚早乘客並不多,路程也很順暢,莫約2小時的車程,8:25即抵達阿里山
遊樂區的轉運站。
慢條斯理的整理背包,9:00出發!
經過阿里山火車站時,一度猶豫要不要坐小火車到沼平車站,可以少走20分鐘的上坡路段
,但下一班火車需要等待20分鐘,並沒有節省到時間,仰望頭頂上的好天氣,我們決定多
步行一段路。
途中經過一個眺望台,可以遙望眠月鐵道沿線,我指著依峭壁而建的路線和隊友說:「那
就是眠月線,有看到那個崩塌掉的隧道嗎?今天唯一有點挑戰的地方,其餘都平坦好走。
往塔山步道的方向前進,從缺口處步上鐵道,約十幾分鐘的路程,10:40抵達眠月線與祝
山線的鐵路交會處,拍照留念後,取左正式走上眠月線的失落鐵道之路。
近年來眠月線變得相當熱門,即便是平日,眠月線的人潮比我預期的多,不過沿路詢問,
才知道多數人都是一日往返,過夜的山友寥寥可數,阿溪縱走只有我們一團和另外的四人
團。
11:15來到著名的明隧道崩塌處,由於崩塌處需要拉繩上下,採點也僅夠一人踩踏,需要
排隊通過,視覺看起來有點恐怖,但實際走起來並不難,抓好繩子與踩好鐵環,難度並不
高,唯有些許裸露感,心理上需要克服一下。
通過後,迎接我們的就是平緩的康莊大道,一連串山洞僅有一處崩壞,原本以為要爬行而
過,但到現場發現翻越碎石堆的空間很大,可以無痛站著通過。
架高的鐵路也比想像中穩固,中間釘滿了木板,踩起來挺穩固的,應該是近幾年釘上的,
只是懼高症還是有些微發作,不過都來了,必須得硬著頭皮通過。跨過一道又一道鐵橋,
恐懼一次又一次的減少,踏出心理障礙的第一步,腳步不再躊躇,注意力從腳下的高度,
轉移到森林中鐵道的線條與美感。
喀擦!拍下了一張一張的相片,眠月線,我終於見到你了。雖然我期待你的神秘朦朧,但
晴天之下也有不一樣的美感
登山就是這樣,做足準備起登的那一刻起,我將一切都交給了山,山給我什麼,我就享受
什麼,不可控的美景邂逅,也是令人滿懷期待的登山過程。
12:45在塔山車站休息吃午餐。
經過21座鐵橋、12座隧道、2座明隧道,15:20抵達遠離塵囂的石猴車站。
日落時到石猴峭壁上看夕陽,看著圓潤的大蛋黃落下地平線,我有預感,明天也會是晴朗
好天氣。
考量到團隊中,一位縱走新手重裝經驗不足,背包中除了數罐液態飲料,還有一本村上春
樹小說,拿出瞬間令其餘隊員驚呼連連,我們不經大呼:「山下說麻辣鍋太重不想背,結
果掏出一堆飲料和村上春樹???」
不是我不愛村上春樹,甚至看過許多他的著作,寫作路上也受過他的影響,但在遠離文明
的荒山野嶺中,除非有能力全都要,不然我會選擇麻辣鍋而不是他。
看著一堆山上鮮少見到的物品,不確定因素增加,第二天又是路程最長與挑戰較多的一天
,我們決定隔天早點出發。
阿溪縱走Day2【邂逅4100年眠月神木,迷霧凋零的水漾森林】
06:08天幕尚未擺脫黑暗,我們趕緊拔營起登。
走不過15分鐘,即抵達眠月鐵道崩塌處,斷裂的鐵軌已失去蹤影,象徵著舊溪阿粽走的路
線不再,已被921地震震得寸斷,現在我們得右轉高繞陡上往松山的方向邁進。
近乎兩小時的陡上,08:00抵達「新」阿溪縱走的最高點──松山(標高:2557m),沒
什麼展望,倒是一旁的空地很適合坐下休息,慰勞連續陡上的辛苦。
清晨的金黃陽光穿過樹林,光影灑落在森林間,地上的倒木頓時多了份詩意,屁股還沒坐
熱的我們,又站起來連連按下快門。
松山附近發現歷史悠久的骨董,刻有「大正六年三月 營林局」,日治時期1917年豎立的
界碑。
松山往水漾森林的路段,比想像中多點挑戰,不斷往下的落差地形與佈滿青苔的石頭,還
有泥濘濕滑的路段,使夥伴們爬得叫苦連天,滿臉厭世懷疑人生,連我也覺得有些難熬,
比起百岳縱走,我覺得中級山路線時常更加難纏。
11:53酒瓶營地小休,再繼續聽著夥伴起彼落的哀號聲前行數小時。
午後我們終於接上了平坦的路面,13:05來到眠月神木和水漾森林的三叉路,行前得知眠
月神木是台灣十大神木之一,從這裡出發單程僅需半小時,怎麼能不去呢?
14:01眠月神木
三人彎著脖子仰望,視線從根部一路延伸到樹冠,我不禁由衷發出讚嘆:「哇~~~乖乖
的不得了,這神木又高又壯未免震撼了吧!!!」
眠月神木為台灣最老的神木之一,樹種為紅檜,樹高48公尺(約八層樓高),樹圍21公尺
,樹齡約4100年,為台灣神木第二老的神木,僅次4600年的檜山神木,雖然矮3公尺,但
樹圍多了2公尺,顯得更為魁梧。
4100…4100…4100…身為古文明愛好者開始推算,比古波斯還要老,差不多古埃及時代就
存在了,介於古王國時期與新王國時期之間,著名的吉薩胡夫金字塔約4500年
原本,大家說好趕緊拍拍就去水漾森林,但眠月神木實在太震撼,周邊環境綠意優美,一
吸一吐都能嗅出神聖的秘境氛圍,任性久待長達40分鐘才依依不捨的離去。
15:50獵寮營地&後方水源,順道去上游的活水源取水,可能近年來水漾森林變得太熱門
,沿路發現許多小白花,路徑上不少排泄物,最扯的是水源附近也有!還在溪旁的路中間
!!!
嚇得我走到盡頭不能再走了才敢取水,下游和湖畔的水肯定被汙染的一蹋糊塗……。
嗯,建議不要直接取用水漾森林的湖水,請盡量往上游走。
16:10夕陽前順利抵達水漾森林。
藍天下的枯木群很美,不過,我更愛他被白霧吞噬的時刻,褪去過多的豔麗妝容,讓人更
專注於杉林凋零死亡的模樣,就算生命逝去,仍然直挺挺豎立在堰塞湖中,有著永不投降
倒下的堅毅,呢喃著述說百年的生命故事。
阿溪縱走Day3【直抵杉林溪仁亭,完登新阿溪縱走】
水漾森林的夜晚雖然美好,但隔天一早卻是開了眼界!湖畔實在太太太潮濕了,早上起床
外帳整個都濕透,連內帳內部的邊緣都有些水珠出現,但又趕時間沒時間等待曬乾,只好
硬著頭皮收濕帳。
看完水漾森林日出的最後一眼,08:15踏上歸途,一開始攀上稜線的陡上和亞杉坪林道中
間的崩塌下切,需要用點力拉繩上下,其餘部分多平緩好走。
09:50 鹿屈山叉路,時間充足的話,有些山友會取,我們想趕上午後的巴士,所以繼續
走林道。
最後一段的林道又臭又長,雜草叢生要用手格檔,路旁不時出現咬人貓,因為海拔下降濕
熱,換成短褲的我加倍小心,可不想與不會賣萌也不會喵喵叫的貓親密接觸。
抵達杉林溪仁亭登山口正好午後13:20,馬上趕到花卉中心等待園內接駁車,時間不固定
,建議搭車時間抓寬鬆一點。
13:47順利在杉林溪遊客中心下車,最後3分鐘趕上13:50往台中車站的巴士,結束三天
兩夜的阿溪縱走,準備下山吃火鍋喝珍奶,把在山上失去的都補回來(喂!)
阿溪縱走:結語
新阿溪縱走難度比我想想中的再高一點。第一天眠月線平坦好走,但第二天卻是在中級山
中溼滑的森林中穿梭,雖然上下升不多,但沿路滑得要命,除了滿佈苔癬外還有部分泥巴
,少數地方還避不開,就給他滑吧!
直到眠月神木叉路,才回歸新手等級,平坦舒適好走,若是時間足夠,強烈推薦去看看眠
月神木的樣子,保證震撼不會失望!
個人認為水漾森林最美的面貌不是藍天白雲,而是迷霧圍繞之時,剝奪的黏滯時間感,讓
枯木群更增添神秘飄渺的美感。
平心而論,中級山縱走中,阿溪縱走算是不難的入門款,只有眠月線和水樣森林之間的路
段累了點,其他倒還是算好走。最煩人的還是湖畔過夜的濕帳,回台北又沒有空間好好曬
,只好拿回鄉下老家處理了QQ
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