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合歡山武嶺追雪分享

⚠️建議早上就到達山頂，因為天氣比較好，能見度比較有機會很高，通常中午過後就是霧濛濛，不容易看到大景，甚至什麼都看不到。（我們這次就是太晚了😂哈哈但前幾年幾次都有看到，所以這次就也不會太傷心，如果難得去合歡山的人，一定要好好把握天氣跟時間喔！）

⚠️出發前一定要先打電話問，是否管制路段，並且是否要裝雪鍊，今天是否開放非四輪傳動的車上山，又是從哪個路段開始。

⚠️如果雪況差雪量多一定要四輪傳動！！而且甚至是強制，我們那一天就是限制只有四輪傳動能上去（對我們來說是好處，因為少了很多，很多人在上山整個跟管制人員暴怒，因為他們花了錢租了雪鍊，也都開上山了才被禁制進入...

⚠️租鏈條不要上山再租，下埔里交流道市區就要租了，市區租600元（押金1500），山中央1000元，管制站附近1500元，總之越上面越貴，鏈條一定要現場請人員幫你試裝並且調整長度，也要認真聽教學確認自己會，建議可以準備一個手套，因為裝雪鍊時，手會很髒很髒。

⚠️雪況不佳的話，就到武嶺就好，不要再往松雪樓
，大家都表示：如果你堅持要下去，就是口袋夠深錢準備好，如果到時候要回程爬不上來的話直接請拖吊也可以哦！

⚠️衣服一定要帶的夠！洋蔥式穿法，多帶幾件，手套一定一定一定要，不然手會痛死，毛帽也必須，有時候風大頭很痛，根本就不想玩了。

⚠️有大的保溫瓶可以帶熱茶水上山，你會覺得超級無敵幸福，我們是每次只要上山，都會用［再煮鍋］煮一大鍋熱湯，開車的時候裡面內部還會自己繼續滾煮，到山上剛好可以吃了！很燙那種！真的會覺得爽到不行啊⋯⋯

⚠️有時候路邊景色真的很美，可以盡情享受沒關係，但是因為他就是一條公路，車來來去去的，請隨時靠邊看車，不要為了拍美照造成危險或是人家的困擾。

⚠️多帶一點行動電源，因為天氣冷，手機耗電量真的超級飛速的快，一轉眼可能剩10%了。

⚠️也不要太晚下山，畢竟山路路況不好，任何狀況都是安全第一。

最近好像一直都有一波波的寒流，
大家可以快快把握機會哦
祝大家追雪成功
幸福滿滿❤️

以上先這樣嘍！

明天再好好跟大家分享
我們到合歡山遇到不同天氣的照片。

在陽明山上的陽明大學

說實話，財神總統遊走全球名校演講傳道，卻從來沒去過陽明大學。

聽說陽明大學在陽明上的頂峰(祝山)。

也聽說開車去陽明大學，就像開車到合歡山武嶺一樣，輪胎要加雪鍊，因為會下雪。

https://tw.mobi.yahoo.com/news/%E9%80%99%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E8%B6%85%E9%9B%A3%E8%80%83%E5%8D%BB-%E6%9C%80%E6%B2%92%E5%AD%98%E5%9C%A8%E6%84%9F-%E7%B6%B2%E7%AC%91-%E6%96%87%E5%8C%96%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E9%82%84%E6%AF%94%E8%BC%83%E6%9C%89%E5%90%8D-090800552.html

受疫情影響，我國國旅熱潮持續延燒，國人因無法出國，相關旅遊行程皆在國內進行，也造成連假觀光景點爆滿，交通擁塞的狀況，更發生了今年六月國道五號在端午節連假的前一天就開始塞，創下連續塞32小時紀錄，當時部長還要求民眾自己做聰明用路人引起非議。中秋國慶連假將至，渴望有效分流出遊人潮，期許交通部還是能妥善做好交通分流，避免端午連假塞車的情況再現。

根據觀光局資料顯示，去年9月國人的出國人次為137萬多，桃園機場統計去年中秋連假疏運旅客量共約60.3萬人次(分別統計入境旅客量約28.25萬、出境旅客量約28.7萬、轉機旅客量約3.35萬人次)這個資料顯示，連假期間至少有數十萬預計出國的人潮，今年會在國內「湧現」，而為因應本次連假，行政院、交通部皆呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具，而南投縣一直是觀光旅客遊憩的重要景點，然每逢連假相關景點皆會發生塞車的狀況遊客湧入不僅造成塞車，當地居民外出也寸步難行，今年端午連假期間南投縣各景點幾乎都爆滿，清境到合歡山以及溪頭塞車更是需要警察大規模疏導，不僅造成警察工作量增加，遊客的安全也產生疑慮。

依目前現況南投僅能靠國道3號、國道6號以及集集鐵道支線來通行，且各個景點間的連結度不足，勢必要透過開車前往，使用大眾運輸工具來觀光旅遊，尚有難度。再者，就目前所提供之補助來看，僅有南投客運清境線、車埕線的票價補助，對於緩解南投縣各觀光景點之車流量根本不足，且國道管制的部分國6也無相關規劃，針對上述問題，短期內交通部應重視連假南投各地區的大眾運輸補助措施，長期來看應健全南投縣的交通網絡，要求交通部能化被動為主動，協助地方完善相關措施。

再者，偏鄉交通運輸不足為我國長久以來的問題，近日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》、《汽車運輸業審核細則》，正式放寬自用車加入偏鄉市區公車業，也將是首度有小客車或休旅車等個人車可經營市區公車業。

這是偏鄉地區民眾所喜聞樂見的，然目前針對偏鄉交通運輸尚有教育部所列「教育優先區」、衛福部主管「復康巴士」、「長照專車」、原民會「文化健康站」、國發會「地方創生」，觀光局「觀光巴士、「台灣好行」等資源。

未來法規修正通過後，交通部應積極協調整合上述交通網絡，避免預算重複浪費，確保行政資源的妥善運用。