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苗30道路改善工程現場，阿昌哥親自體驗路段，直呼：讚！
苗30線(聯大路)主要接苗栗市國立聯合大學二坪及八甲校區，一天平均來回上萬車次，並且長2.63公里，下坡路段容易遇上連續S型彎道，時常因為車速過快摔車或撞車，尤其新學年開學期間更是危險高峰期。
阿昌哥特別向中央政府爭取經費，於今年執行「苗30線(聯大路)整體改善工程」，核定補助新台幣2億1250萬元，為我們用路人與同學們改善道路，其中包含人行道工程、排水、照明、交通、景觀工程…等。
而在今天日頭赤焰焰之下，阿昌哥不畏炎熱的到工程現場，關心我們新建的路段與步道，並且嘗試人行道上面小跑一段，直呼：道路重整真的讚！
在活動的最後，阿昌哥還特叮嚀營建廠商，需要注意加強周圍防護圍欄，避免用車輛不經意傷害到山間的小動物們，真的啾甘心ㄟ~
#苗30線改建
#行車安全你我有責
【一日兩會勘】110.09.06📝
應該說單日多勘（從一早0730開始連續六個集中在上午辦理完成✅）
☝️會勘一📝
🏎🏍「東勢街-基福公路車輛噪音擾人問題」🗯研擬改善辦法會勘
暖暖居民的長期飽受噪音折磨，尤其自疫情解封後，旻勳連續三週來與暖暖區三個派出所所長👮保持通聯至半夜三點🕒民眾被改裝汽機車排氣管的噪音驚醒😖實在是不堪其擾⋯⋯Hen混怒🤬
旻勳每個會期都提出質詢🗣包括前年成功爭取💪購置的《可移動式偵測噪音與超速設備》，隔年就首次執法於暖暖基福公路！！
🎬2019.11質詢影片🔗https://reurl.cc/Q6nxMo
👮2020.3首次執法於 #基福公路
https://reurl.cc/Q6nxro
本次會勘由警察局邀集相關單位召開，包含公路總局基隆工務段、本市環保局、本市交通處、暖暖區公所、里長與民意代表，現場研議改善方案與措施。
👍 #旻勳提出具體建議 🗣
由環保局向中央環保署申請補助經費，購置固定立桿式的「偵測噪音設備」，拍到就直接開罰💰才能有效遏阻噪音車輛，目前台北市在2020年就已經購置且使用，我們要跟進！
目前還是要由警察局派出所的同仁們於週末（週五、六）夜晴時立崗執勤，攔阻飆車及噪音車輛，進行取締！
環保局固定於每週五、六夜間23點至凌晨2點間進行《噪音偵測》，發現車輛音量超標即開罰，同時增設4面「聲音照相取締」立牌，以正視聽。
這次的會勘，就是要向所有在夜間發出巨大噪音擾人安寧的Noise maker發出警告‼️
請勿再來暖暖擾人安寧！還給暖暖民眾安靜舒適的生活環境！
❤️🧡💛💚💙💜🤍🤎💗💖💝❣️💕💞💓♥️
✌️會勘二📝
🚶🏻♀️「暖暖街570巷及610巷增設行人穿越標線第二次會勘」
旻勳先前收到民眾陳情，表示暖暖街570、610巷要過馬路時沒有行人穿越道可以通行，以致於民眾不管是通勤通學等公車🚌、全家及早餐店買早餐🍞或生鮮蔬果行買菜🥬等都必須驚險穿越馬路與車爭道，險象環生易造成事故。
旻勳服務處在上個月8月初就辦理過會勘，請交通處研議劃設行穿線，並再次至現場確認位置。
https://reurl.cc/Yj7pol
會勘結論：交通處將在570巷、610巷各增設行人穿越標線（斑馬線）🦓，同時增設「⚠️當心行人」的告示牌面🪧，以利行安。
🚧道路挖挖哇~😲
這兩天看到有關道路的陳情及意見炸鍋，包含我之前爭取的『東勢街※東碇路口 截水溝鋪面高低差過大，以瀝青鋪面整平』昨天又開挖...
⚠️目前暖暖區兩條主要道路正在進行工程，造成用路人許多不便也有許多質疑，我們將所知的資訊ℹ️告知，也請大家多擔待(明年我們將有兩條示範道路等級的道路完成)
🚩第一條-東勢街道路改善計畫(公路總局補助經費)預計明年2月完成
🚧東勢街五大管線(汰換舊管)含電桿下地工程配合改善計畫一併施作，明年二月全線完成(比照示範道路2年不得開挖)
之前是因為東勢街✖️東碇路口已破損的相當嚴重⋯⋯（三年來修補了十餘次！）且有相當危險性⚠️機車容易滑倒、車輛行駛震盪過大
原本工務處要我們等電桿下地或是東勢街改善工程瀝青鋪面做到此段時再一起做，但我會勘時要求在5月就要先做！因為真的大小事故不斷，且車輛行經輪胎壓上水溝蓋的高低差，造成聲音過大非常擾民，所以沒有等下地工程就先進行銜接路面鋪設。
ps因為那時候台電的電桿下地期程時間沒有確定，有可能等3-6個月，為了行車安全我們沒辦法等！
🚧另一開挖是東勢街26巷口(暖暖聖光堂側)的新大樓公寓申請管線埋設
🚩第二條-源遠路汙水下水道管線埋設工程(含試挖)確定所有工程今年底前會完成
源遠路260巷至292號(碇內國小前至7-11)共試挖六處、292巷前至達麗社區前埋設汙水管以及後須將進行292巷至芳堤社區埋設汙水管工程
⭕️今年市府工務處已向中央營建署爭取到源遠路示範道路『規劃設計經費』，明年就會爭取施工經費來進行 #源遠路示範道路💯
屆時我們將有兩條平整好走、安全舒適的道路可以行駛(例如:麥金路、南榮路)🚘
💪旻勳擔任議員後不斷在議會爭取路平及示範道路建設在暖暖(幾乎各會期的臨時會、市府業務報告、市政總質詢都提到)，其中源遠路現況真的是用 #乞丐路 🤦🏻 來形容不為過，整條路修修補補數十處，總算在明年將來完成<示範道路>!!✅也得到市長及工務處長在議會質詢回覆中確認👍
後天08/01-08/02將進行 源遠路 路面刨除加封 共計9處 局部方正切割
《源遠路方正刨鋪路段表》🚜
源遠路129之9號20m-4m-80
源遠路221號22m-3m-66
源遠路254號9m-3m-27
源遠路258號7m-3m-21
源遠路276號10m-3m-30
源遠路282號10m-6m-60
源遠路290號25m-3m-75
源遠路296號15.4m-4m-61.6
源遠路398號17m-3m-51
請用路民眾注意⚠️
亞灣區獨缺樂齡設施？陳麗娜爭取建設長青中心
台灣邁入高齡社會，高雄做好準備了嗎？高雄老年人口已突破46萬，但長青中心卻顯然不足。她質疑，亞灣區建設爆棚，卻沒有照顧老人的地方。
陳麗娜指出，截至110年3月底，高雄65歲以上老人就有467158人，達全市人口千分之16.68，高齡現象越來越嚴重，全高雄市卻只有一座25年前設立的長青中心，對老人照護的規劃相對不足。之前市府曾將地方的老人活動中心提升為區域型長青中心，但卻只有換招牌，裡面的設施功能並沒有隨之提升。她指出，亞洲新灣區沿著成功路有許多新建設，是否也能容納長青中心？附近里民很希望將公九公園內原規畫為寵物區的區域改為長青中心，還送了逾千分連署書進工務局。謝琍琍說，公九目前辦了三場公民參與工作坊，等顧問公司彙整居民意見後，會繼續做追蹤。
此外，陳麗娜也重視由社會局負責補助經費的復康巴士問題，許多民眾反映訂不到復康巴士，明明高雄身障人數是六都第二高，車輛數卻與新北落差大，新北已有467台小型復康巴士，高雄的復康巴士卻僅有160台，十分吃緊，交通局公開數字卻說訂不到車的數量僅剩0.58%，與民眾感受不符。她指出，連台中都有275台復康巴士，社會局是否有可能加強補助，2年內增加100台復康巴士，或與交通局商討新模式？
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎？
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言，應該跟國家安全一樣重要，極端氣候的衝擊，我們應該不僅只是對應災害，更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫，目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部，氣候變遷對交通部的影響如何，單位回覆我影響很大，因為運輸系統這類基礎設施，若因為氣候變遷，像是高溫、洪水，會造成運輸系統的損害，會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時，發布的維生基礎設施領域行動方案，內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設，但再對照國家氣候變遷調適行動方案，其中2018年至2021年，裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看，我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度，不只是寫計畫，應要進一步要求實際演練的方案。
比如說，某一個港口因為海平面上升被淹沒，那我們要怎麼做調整？有沒有可能移到其他港口作業？此外，基礎交通如何快速復原，畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫，有沒有做模擬或實際演習，而不只是紙上計畫，這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我，在國家氣候變遷調適方案，有21個方案在裡面，不只是書面作業。我這邊希望，能落實實際演練，特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期，我們這四年目前只多了8項，未來是不是有可能，每年重新檢討跟更新，一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討，那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定，在2035年時要全面性只銷售電動車，像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部，2035年的電動車方案，台灣現在決定堅持要繼續嗎？交通部回覆現在沒有，主要因為影響的層面太大了，像是賣車、維修，而我們的機車行，很多無法維修電動機車，目前的轉型過渡是讓機車變七期環保，讓污染符合環保的標準，現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務，會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊，希望實現平均6分鐘的充電能量，因此電池產業的人才訓練，會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是，補助對的人、對的方向，將電動車扶持起來，沒有必要去打壓市場的另外一種選擇，這才是應該要去努力的方向。
交通部表示，現在方向就是如此，鼓勵補助電動車的發展，像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰？ 有補助台灣產業嗎？
說到電動公車，我就想到了一則新聞，是不肖業者竟將車身拆成5大部件，包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍，進口後在台灣組裝，爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對？
次長表示，目前在我們電動公車的補助辦法，準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞，我們台灣發展國機國造國艦國造，我們的電動車輛也該國車國造！事實上台灣本就能做電動大車，真的沒必要去補助外國買進來的車，沒必要補助外國的產業，希望交通部未來一定要來努力！3Q！
2020-11-25，交通委員會，交通部 王國材次長。
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