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【高雄】持續督促岡山路竹捷運延伸

#岡山路竹捷運延伸

下午閔琳特別至左營出席由高雄市政府捷運局主辦之「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）統包工程廠商說明會」；詳加了解目前市府推動捷運岡山路竹捷運延伸案「第二階段」進度，以及招商招標相關事宜。

林欽榮Charles Lin副市長特別趕到現場，說明市府對岡山路竹捷運延伸案的重視，以及未來對北高雄發展的重要性。

目前岡山路竹捷運延伸「第一階段」（南岡山站R24—岡山站RK1）土建工程持續進行中，特別感謝市民朋友包容交通黑暗期；另「第二階段」之土建工程及機電工程招標均依《政府採購法》採最有利標方式進行招商。

閔琳以RK1數度流標的經驗為例，指出目前全球物價飆漲，特別是基礎原料如鋼筋、混凝土價格飛升導致工程利潤過低、投資風險過高，恐直接影響廠商投資意願，重蹈RK1覆徹。

閔琳也指出，除原物料價格飆漲，中美貿易戰及台商回流已有搶工現象，而在本勞不足的狀態下，又逢武漢肺炎疫情直接衝擊外勞引進；目前包括建築業亦都深受影響，閔琳擔心未來是否因缺工問題影響到預期工程進度。

本日會議捷運局也針對30多家有初步投資意願廠商提出的問題進行說明；閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線第二階段機電工程與土建工程能夠順利招標、工程亦於2022年底全段動工。

閔琳也期待，岡山路竹捷運延伸線能順利招標，串接北至台南、#高雄路科、#永安工業區、#岡山本洲工業區 及 #橋頭科學園區、#楠梓加工區 的產業廊帶。

公共運輸是市民生活的基礎建設；大眾運輸之便利性將帶動捷運沿線及北高雄整體地方發展，提升生活機能以及市民的生活品質。

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備註：本次會議按照防疫規定，除現場控制與會人數外，另有同步直播及線上會議。

【冉齡軒議員財政經濟業務質詢稿109.10.21 】

1、財政局給一份本席縣市合併前台中市與台中縣政府各舉債金額，縣市合併後，新台中市合併概括承受負債金額、胡志強任內再舉債多少？林佳龍市長任內舉債多少？對照表！

中天電視專業報導，呈現事實數據

根據《中天新聞》報導，財政部最新一期報表指出，高雄公債2477億元，平均每人負債8.9萬，穩居負債冠軍寶座；第二名的新北公債則有1434億，較上季增加63億，平均每人負債3.6萬；第三名則是台中的1028億，但相較上季度，負債減少289億，人均負債與新北一樣為3.6萬。

柯文哲執掌的台北市則成為「還債王」，公債898億，較上季減少839億，（捷運經費轉移市政）人均負債也降低至3.4萬元；最後則是台南的588億與桃園的490億，人均負債分別為3.1萬與2.2萬。

遵守財政紀律，嚴格整頓財政，因此，盧市長透過積極招商引資、推動具自償性的多功能建設，
Q:（請局長解釋哪幾項自償性的多功能建設？）以達開源節流目標
Q:（請問財政局長，盧市長2年內將財政負債減289億，未來6年是否有信心將台中市負債降至最低值，不債留子孫？）

未來，除了遵守財政自律，不再亂舉債，首要任務就是「開源節流」，包括煙火式政策減少，不亂花錢，並積極招商引資，增加市民就業機會，也增加國家稅收入，以及推動「自償性建設」，以複合性功能的建築為主，以調節開銷。

2、在這幾年
1、農業水果、農產品、花卉、食品，有行銷哪幾個國家？ㄧ年收入多少？今年有行銷出去嗎？相較之下的差異性

一、今(109)年本局持續輔導本市農特產品至日本、中國大陸、新加坡、香港、馬來西亞、加拿大、澳洲、汶萊及澳門等9個國家(地區)，截至9月農特產品外銷金額達1億5,420萬7,920元，較去(108)年同期1億8,734萬3,200元減少17.69%。

二、近年農特產品外銷總金額統計：

(一)107年共2億1,398萬6,420元。
(二)108年共2億7,823萬9,210元。
(三)109年1~9月共1億5,420萬7,920元。
以⬆️絕大部份收入是（馬前總統時期簽定ECFA來自中國大陸！）
Q:ECFA 停止合約，影響多大？

2、
經發局：提供本席在台中市六大產業，具有影響全世界生產供應鏈舉足輕重地位且具有國際競爭力，本席覺得是台中市軟實力也是硬實力！

一、臺中乃是臺灣機械產業重點聚落，分布在臺中市大肚山脈下，主要為工具機暨機械零組件、光電面板產業、自行車及零組件、木工機械、手工具、航太產業等六大產業，具有影響全世界生產供應鏈舉足輕重地位：（在108統計整體生產值1兆8千6百多億，在全世界排名前六名），試問這樣的實力，沒有出口，如何有高經濟產能、收入、稅收？

1.工具機暨機械零組件產業：
(1)產值：108年新臺幣1,177億元。
(2)特性：全台約有90%產業群聚中部。
(3)全球地位：全球第7大生產國、第5大出口國。

2.光電面板產業
(1)產值：108年新臺幣1兆3,890億元(463億美元)
(2)特性：全台約有70%企業群聚中部，多數集中於潭子加工出口區、中部科學園區。
(3)全球地位：產業規模為全球第十大。

3.自行車及零組件：
(1)產值：108年新臺幣1,115億元
(2)特性：全台約有77.8%企業聚集中臺灣，多數集中於大甲工業區。
(3)全球地位：產量佔全球1/4、產值佔全球1/2，

4.木工機械：
(1)產值：108年新臺幣196.4億
(2)特性：全台灣木工機械廠約300家，90%群聚中部，8成廠商集中在臺中豐原及神岡區一帶
(3)全球地位：全球第四大出口國

5.手工具：
(1)產值：108年新臺幣887億元
(2)特性：全國68%企業集中於臺中及彰化一帶。
(3)全球地位：全球第三大出口國

6.航太產業：
(1)產值：108年新臺幣1,340億元
(2)特性：台灣航太產業龍頭漢翔公司就位於台中。
(3)全球地位：依據「2017年航太製造業吸引力評比報告」中顯示，台灣首度進入全球航太業最具吸引力10強榜單，綜合排名達到第六名。

二、臺中市大肚山脈產業聚落下隱藏無數中堅企業及隱形冠軍，在全球生產供應鏈佔有不可欠缺地位，持續行銷MIT產品，如友嘉實業為全球前三大工具機廠、慶鴻機電為全球前五大放電加工機製造廠、巨大工業以捷安特自行車品牌行銷全球市佔率第一、台萬工業為自行車踏板廠商，全球市佔率排名前三、大立光為世界第一光電大廠、喬山科技為全球第二大健身器材製造商、勝源機械為四面刨木機木工機械廠商，市占率全球第二、上銀科技的線性傳動產品全球市占率排名第二等等，近期因新冠肺炎疫情，由中部地區工具機業者攜手推動「口罩國家隊」亦成功透過口罩行銷台灣廠商製造能量。

ECFA明明每年都1000多億淨值，代表農漁業中小企業有競爭優勢，明明台灣來自中國大陸許多好處，現在又否定互惠互利（台灣得利多）如今停擺，這問題出在哪裏？有何因應策略？如何提高經濟稅收？（貨要出去）如果沒有更多稅收，如何上繳中央？（中央有自闢財源的能力嗎？）本席同時要求中央，台中市繳中央的稅金1千5百多億，納入前瞻計劃，經費就必須與地方政府快速討論，規劃地方發展，台中市硬軟體建設（觀光旅遊、創造經濟產能、提高就業率、增加稅收）以符合台中永續發展！

認清事實：台灣對內目前在坐山吃空（吃老本）如不重視財政危機，如冰島、希臘財政拖垮，就是倒閉！

對外：一個美國泱泱大國應該是公平正義對待中華民國，吃進萊克多巴胺瘦肉精對於人體造成嚴重後遺症，大家都非常清楚，中國大陸可以零檢出瘦肉精，台灣為何不行？中國大陸如果以中華人民共和國在國際上立足，台灣更能大聲以中華民國在國際爭取人權、自主，第一島鏈的重要性，FTA與BTA、TIFA更是中華民國在台灣與國際的籌碼！

2020.10.08

【財政委員會】質詢

昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。

首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。

另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。

最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。