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關於 鐵路通勤族 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在鐵路通勤族這個產品中，有9篇Facebook貼文，粉絲數超過26萬的網紅好房網News，也在其Facebook貼文中提到， 鐵路通勤族福音！ ...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅KYON & Ai，也在其Youtube影片中提到，日本鐵路公司要崩潰啦！幾乎是通勤族必備的無線耳機，竟然默默造成日本電車的誤點？！一起來看新聞學日語、練習日文聽力吧！（新聞部分如需中文字幕請記得手動把字幕打開喔） ❤️特別感謝SUDIO贊助我們三款無線耳機拍攝！ 官網雙11優惠全館75折倒數中（只到2020/11/12）有興趣的朋友別錯過囉🔥 SU...

「鐵路通勤族」的推薦目錄：


鐵路通勤族 在 好房網News Facebook 的最讚貼文

好房網News By 好房網News

2020-10-17 22:30:18 有 26 人按讚
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鐵路通勤族福音！

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好房網News

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我們是一群志同道合的朋友，我們都愛到處看房子，也想買房子，雖然因為各種原因，我們現在還買不起房子，但我們相信，總有一天，總有一天，我們一定會一圓買房夢。
相信，總有一天，我們一定會圓夢買房。 最在地化的房產新聞 https://news.housefun.com.tw - 獨家節目內容，都在「好房網YouTube頻道」 立即訂閱 → https://bit.ly/2YolAkr
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鐵路通勤族 在 江怡臻 Facebook 的最佳解答

江怡臻 By 江怡臻

2019-06-24 20:39:28 有 580 人按讚
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為期70天的議會定期會，今天正式閉會！我的第一次定期會提案單：

#鐵路通勤族
1、建議交通局推出新版1280元定期票，使用範圍納入樹林、鶯歌鐵路通勤族以及國道客運乘客。

#敬老愛心卡
2、建請市府研議敬老愛心卡點數使用擴及計程車、復康巴士、YouBike、軌道運輸。

#行人過馬路
3、建議交通局增強「車輛不禮讓行人」執法：車輛前懸進入重點路段行人斑馬線時，若未禮讓行人，必須加強執法，維護行人安全。

#機車族
4、建議交通局全面廢除兩線道「內側禁行機車」，取消「機車兩段式左轉」，以車向分流取代車種分流。在全面廢除相關法令前，應擬定配套措施，採取漸進的方式，提升道路安全。

#行人安全
5、土城區中央路四段頂埔捷運站至媽祖田公車站二側人行道狹窄且有許多碎石，造成頂埔國小學童及民眾難以通行並有安全上的疑慮，建議重新修建人行道，保障用路人安全。

#公共衛生
6、建議市府評估海山捷運站附近以及土城其他公共區域新增或修繕簡單美觀的公共廁所，解決設備老舊、照明不足、容易有異味等問題。

#放假停車權益
7、部分民眾不知情勞動節等假日屬於特定假日而非國定假日、例假日，因而違法在標示「例假日及國定假日」可以停車處停車。建議市府透過官方管道，並於交通告示牌標示清楚，避免停車爭議。

#新北品牌
8、土城、樹林、三峽、鶯歌具備地方特色產業及觀光發展潛力，建請市府研議一日或二日、三日小旅行，宣傳美食、茶葉、香氛、寺廟、步道、民俗祭典等，帶來經濟產值，建立新北品牌。

#運動族
9、建議於新北市各區廣設「小型運動中心」，包括健身房、韻律教室、以及飛輪教室等。

#公有空間
10、建議市府積極規劃將閒置公有建物修繕、轉型，陸續提供做為托育中心、日照中心、圖書館、小型運動中心等使用。

#托育安全
11、要求市府立法強制市內各公私立托嬰中心及幼兒園加裝雲端即時視訊系統，並加強師生關係，維護幼兒托育安全。

#公幼增班
12、建請市府增加各區公幼數量並且研議以一年增加50班，讓公幼設置率從106年之22.5%朝向提高到27%為目標，減輕家長育兒負擔。

#托育長照安全
13、托嬰中心與長照中心同屬消防級別中「避難弱勢」類別，市府應落實加強托嬰中心人員緊急避難應變能力，且確實執行抽檢各家消防安全設備等，確保其符合法規要求，讓家長安心。

#輪狀病毒疫苗
14、建議市府研議補助嬰幼兒施打輪狀病毒疫苗經費，納入常規接種項目，將醫療資源用在必要項目上，發揮最大的效益。

謝謝共同連署的議員們，我們一起監督市政，爭取政策，為市民努力💪

#土城樹林三峽鶯歌江怡臻 陳偉杰 Chen Wei-chieh 新北市議員 廖先翔
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服務處資訊 地址｜土城區中央路三段93號2樓 (永寧捷運站2號出口旁） 電話｜02-22692926 傳真｜02-22692927
新北市議員｜國民黨發言人-有事找怡臻+LINE 康乃爾大學公共行政碩士、台大
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鐵路通勤族 在 江怡臻 Facebook 的精選貼文

江怡臻 By 江怡臻

2019-06-24 08:00:00 有 580 人按讚
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為期70天的議會定期會，今天正式閉會！我的第一次定期會提案單：

#鐵路通勤族
1、建議交通局推出新版1280元定期票，使用範圍納入樹林、鶯歌鐵路通勤族以及國道客運乘客。...
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鐵路通勤族 在 KYON & Ai Youtube 的最佳貼文

KYON & Ai By KYON & Ai

2020-11-08 21:00:06 有 2,610 人看過 有 121 人喜歡
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日本鐵路公司要崩潰啦！幾乎是通勤族必備的無線耳機，竟然默默造成日本電車的誤點？！一起來看新聞學日語、練習日文聽力吧！（新聞部分如需中文字幕請記得手動把字幕打開喔）
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#日文教學 #日文聽力 #日本生活

⚠️【本頻道視頻無授權任何搬運，請勿擅自搬運至B站等地】
如欲分享至臉書等粉絲團，歡迎來信詢問 📧kyon1060731@gmail.com
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大家好～～
我們是日台夫婦KYON＆Ai！
👦🏻KYON：比誰都愛台灣的日本人🇯🇵現居日本，曾在台北當日文老師
👩🏻Ai：最愛去日本玩的台灣人🇹🇼在台灣住了24年之後搬到日本了
我們想在這裡跟大家分享日本和台灣的大小事、學習日文和中文的煩惱、
日本旅遊景點分享和其他日常生活
請大家多多指教🙇

Facebook👉 https://www.facebook.com/KyonJiang/
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Instagram（Ai）👉 https://www.instagram.com/aichan.0318k/
工作等聯絡請寄信至👉kyon1060731@gmail.com

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KYON & Ai

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大家好～～ 我們是日台夫婦KYON＆Ai！ ??KYON：比誰都愛台灣的日本人??現居日本，曾在台北當日文老師 ??Ai：最愛去日本玩的台灣人??在台灣住了24年之後搬到日本了 我們想在這裡跟大家分享日本和台灣的大小事、學習日文和中文的煩惱、 日本旅遊景點分享和其他日常生活 請大家多多指教? Instagram（Kyon）? https://www.instagram.com/kyon_japan/ Instagram（Ai）? https://www.instagram.com/aichan.0318k/ Facebook（Kyon）? https://www.facebook.com/KyonJiang/ Facebook（Ai）?https://www.facebook.com/aichan.0318k 工作等聯絡請寄信至[email protected] どうも、日台夫婦のKYON＆Aiです！ ??きょん：誰よりも台湾を愛している日本人です??現在は日本在住で、以前は台北で日本語教師 ??あい：一年中日本旅行したい台湾人です??台湾生活24年、現在は日本在住 日台間でのあれこれと日本語・中国語学習での悩み、 日本の観光スポットやその他日常生活に関して、このチャンネルで動画をアップしていきます！ よろしくお願いします? Instagram（きょん）? https://www.instagram.com/kyon_japan/ Instagram（あい）? https://www.instagram.com/aichan.0318k/ Facebook（きょん）? https://www.facebook.com/KyonJiang/ Facebook（あい）?https://www.facebook.com/aichan.0318k ビジネス関係のお問い合わせ[email protected]
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鐵路通勤族 在 The News Lens 關鍵評論網 Youtube 的精選貼文

The News Lens 關鍵評論網 By The News Lens 關鍵評論網

2016-12-14 18:16:11 有 2,790 人看過 有 28 人喜歡
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川普點名石油大亨任命國務卿，顛覆政治菁英擔任「最高白宮內閣閣員」的傳統；英國鐵路48小時罷工，影響大約30萬名往返倫敦的通勤族；印尼雅加達華裔省長鍾萬學涉嫌褻瀆可蘭經，13號開庭審理。

完整報導：https://www.thenewslens.com/article/56795

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鐵路通勤族 在 陳清龍 Youtube 的精選貼文

陳清龍 By 陳清龍

2016-07-21 17:38:30 有 1,157 人看過 有 5 人喜歡
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指著地上的拖吊痕跡，這是豐原火車站門口，周邊機車位一位難求，不少人乾脆直接停在紅線上。豐原火車站長期存在違規停車問題，雖然有公立停車場及路邊車格，但不是距離太遠，就是已經停滿，讓不少通勤族相當煩惱。

配合鐵路高架化工程，台鐵去年起收回原是機車寄車行的倉庫，減少約200個停車格，目前車站已經沒有停車空間。台鐵豐原站長賴昌正表示，未來鐵路高架化工程完工之後才有辦法釋出空間，增加汽機車車格。

豐原火車新、舊站銜接至少需要一年半，市議員陳清龍說，一年多的空檔必須找出適合空間，他也提出，協調東站的國有財產署土地，做為臨時機車停車場。

此外，他也要求交通局就目前周邊道路情形，增加路邊車格以及協調現有的汽車停車場，開放機車使用，以紓解目前通勤機車族的停車問題。

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陳清龍

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鐵路通勤族 在 [問題] 北部臺鐵通勤族的小疑問- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的必吃


作者tintinjuju (ju)
看板Railway
標題[問題] 北部臺鐵通勤族的小疑問
時間Tue Aug 13 13:22:06 2019

今天早上被1130車次弄到, 在山佳站說什麼煞車系統故障
被要求換車, 換車之後一路極度擁擠的被擠到了台北
擠到要拿手機出來看都沒辦法,
在痛苦之餘突然產生了一個疑問

每天早上從中壢/桃園到台北上班的人這麼多
以區間快取代目前停一堆小站的區間,
需要去小站的再到附近大站轉車 (樹林-南樹林; 板橋-浮洲),
會不會是比較有效率並且顧及大部分人的作法?
連接作得好的話也許這些需要去小站的人也會更快也不一定?

因為對鐵路業界不甚熟悉,
請問如果要實做這樣的方式具體會遇到什麼樣的困難呢?
單純好奇發問, 懇請各界不吝指教, 謝謝

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.125.109 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1565673728.A.53C.html
→ kutkin: 你就不是小站居民吧，這種想法一堆人有。 08/13 13:23
推 Metro123Star: 人數差異確實可以開快速 不過先把總量提升到8tph 08/13 13:26
→ Metro123Star: 我的想法是不用轉車 有什麼搭什麼 追越在山佳進行 08/13 13:27
→ Metro123Star: 通勤快速是基隆 七堵 汐止 汐科 南港 松山 台北 08/13 13:28
推 kutkin: 增加交會次數，也沒讓效率提高 08/13 13:30
→ Metro123Star: 板橋 樹林 鶯歌 桃園 內壢 中壢 08/13 13:31
推 Stan6003: 日本一堆路線這樣搞 連廣島的吳線或是山陰地區都有 08/13 13:48
→ omkizo: 剛好和我最近的研究方向有關 今或明天應該會貼出來 08/13 13:58
→ omkizo: 請Po可以關注一下 08/13 13:59
推 airva: 小站當地立委會說你把他們當二等公民 08/13 13:59
→ ji394xu3: 台鐵通勤族多半在特定上下班時段搭車,老實說現在的自強 08/13 14:00
→ ji394xu3: 號就等於發揮你講的區間快的功能。 08/13 14:01
→ kutkin: 光是埔心內壢要不要停 這就不是二等公民問題 08/13 14:01
→ kutkin: 資源不夠就從別人那邊挖最快 例如 車子全部北湖發 08/13 14:02
→ kutkin: 新竹人GG 樹林人GG 08/13 14:02
→ ji394xu3: 區間快從時間上來看,對於中壢桃園到台北也沒有太多時間 08/13 14:04
→ ji394xu3: 上減少,反而增加待避與增加小站的候車班距時間... 08/13 14:05
→ badpat: 北部區間快超沒效率，只快不到10分鐘，但對小站來說，乘 08/13 14:05
→ badpat: 車間隔變大，變很不方便。 08/13 14:05
推 kutkin: 2008 那時 楊梅台北也還要53分 根本沒省多少 08/13 14:06
→ kutkin: 但那時就犧牲埔心內壢 很多學生無法搭 08/13 14:06
推 ek252: 莫忘這些中間小站很多也是會通勤桃園與中壢這二站。區間快 08/13 14:10
→ ek252: 只考慮桃園中壢通勤北部大站,相對也增加這些小站的困擾... 08/13 14:11
推 tinystudio: 台鐵效率太差 無解 08/13 14:18
→ NCC1305: 以前都有停站少的柴快啊，有區間快的話就可以先把大站的 08/13 14:20
→ NCC1305: 旅客，各站停車的就不會這麼擠，小站的就座機會增多 08/13 14:22
→ NCC1305: ^先載走 08/13 14:22
推 kutkin: 嗯 一區間快一區間 跟二區間 你會說這樣小站位子多 08/13 14:24
推 kutkin: 本來是區間車全收，現在變成區間快會剩人跟小站一起擠 08/13 14:26
→ kutkin: 只有大站居民會爽 而不是小站居民會爽 08/13 14:27
推 kutkin: 還是說你兩區間外再開一區間快 若有這餘裕 直接開區間就 08/13 14:31
→ kutkin: 好啦，還可把班距從30變20 08/13 14:31
噓 chadhsieh: 又來霸凌小站居民了嗎？ 08/13 14:32
→ omkizo: 快2分鐘也是快 這2分鐘足夠讓你搭早一班捷運了 08/13 14:40
推 kutkin: 但你這是犧牲另一群人的5分鐘得到的呀 08/13 14:41
→ kutkin: 你有272 102可搭 為何要犧牲小站 08/13 14:42
推 ihakkanet: 南港到樹林是鐵路捷運化區間是大眾捷運系統應站站停， 08/13 14:42
→ ihakkanet: 服務旅客不該超車 08/13 14:42
→ kutkin: 大自強主義之外還有大區間主義，都是來自人性的自私呀。 08/13 14:52
→ omkizo: 可是瑞凡 沒有區間車待避2008 1138湖口待但2008也有停湖口 08/13 14:52
→ tintinjuju: 小站跟鄰近大站班次增 大站間僅開快車 這樣有搞頭嗎? 08/13 14:53
→ tintinjuju: 這樣會不會也能顧到小站居民? 08/13 14:54
推 kutkin: 因為2008有停內壢埔心鶯歌 前後空10分 也只有快3分鐘 08/13 14:56
→ kutkin: 2008只有在楊梅以南能叫區間快好嗎 08/13 14:57
→ omkizo: 小站就要有小站的樣子 08/13 14:57
→ kutkin: 攻擊小站，也不會讓大站變好過啦。 08/13 14:58
→ kutkin: 台鐵新增站一堆都是一島兩線，你是要怎麼交會。 08/13 14:59
推 agh386690: 北中區間快到中壢以北根本站站樂吧 08/13 15:04
→ agh386690: 鶯歌人都爽搭4022的 2008給後面的人擠 08/13 15:05
→ batatas: 還不如所有列車通勤時段 全部站站停算了 08/13 15:06
→ omkizo: 我一向的態度就是 載得滿就可以不停 08/13 15:06
→ omkizo: 要不然老是嘴二等公民 這樣就會沒有快車 08/13 15:08
推 kutkin: 那小站月台的人就給他放生是嘛 08/13 15:09
→ hn9480412: 北段區間快頂多不停北新竹、北湖、新富、山佳、南樹林 08/13 15:11
→ hn9480412: 和浮洲而已 08/13 15:11
→ hn9480412: 了不起快幾分鐘而已，成效不大 08/13 15:12
→ omkizo: 那你就加區間車啊 08/13 15:14
推 kutkin: 前面不就講了，要是有餘裕弄區間快，為何不直接開區間。 08/13 15:15
推 kutkin: 我還不用煩惱乘客上錯車的問題。 也不用交會 08/13 15:17
→ hn9480412: 以合鐵的尿性就是開區間就好。省得一堆人問有沒有停XX 08/13 15:18
→ hn9480412: 站 08/13 15:18
→ omkizo: 有沒有看我的前提：載得滿 08/13 15:23
推 Stan6003: 2萬人省3分鐘讓1000人多5分鐘,怎麼看都合理吧 08/13 15:23
→ kutkin: 那你為何不去站自強呢? 08/13 15:24
→ omkizo: 要不然看看基隆 通勤站一直開基隆旅次一直掉 08/13 15:24
→ Stan6003: 載的滿當然能開快車 08/13 15:24
→ Stan6003: 看總武緩行跟中央快速壅擠程度差多少就知道了 08/13 15:24
→ kutkin: 這麼愛快車怎麼不去搭自強 08/13 15:24
→ Stan6003: 自強號應該回歸城際對號快車,不是通勤用載卡多 08/13 15:25
→ kutkin: 基隆旅次是關通勤站個毛.... 08/13 15:25
→ kutkin: 醒醒啦，大自強大區間就不是台鐵的主流。 08/13 15:25
→ kutkin: 客量說明一切.... 08/13 15:25
→ Stan6003: 通勤站越開越多-區間車時間增加-基北通勤跑去搭客運 08/13 15:26
→ Stan6003: -基隆站運量下降 08/13 15:26
→ omkizo: 搞笑喔 2008前後的快車都差40分鐘以上 08/13 15:26
→ Stan6003: 同樣的情形也有出現在北桃 08/13 15:26
→ kutkin: 基隆搭客運是一直有的事呀，桃園中壢也是一樣呀 08/13 15:27
→ Stan6003: 而且就算把自強當通勤用,現在班距也太久 08/13 15:27
→ kutkin: 直達就是比轉車方便 這跟那幾分鐘是有什麼關係 08/13 15:27
→ Stan6003: 基隆跟桃園的快速公車這幾年越開越多,班次越來越密 08/13 15:28
→ kutkin: 所以請問您 台鐵開快幾分鐘的區間快就會拚得過嗎? 08/13 15:28
→ Stan6003: 台鐵的客源正逐漸被侵蝕 08/13 15:29
→ kutkin: 面對高鐵競爭 開一堆3.5HR的直達車拚得過嗎 一樣的道理 08/13 15:29
→ Stan6003: 開跟自強號一樣停站就可以當作廣告吸引一定客源了 08/13 15:30
→ kutkin: 還在大自強大區間 我真的覺得是該醒醒 08/13 15:30
→ Stan6003: 北高普悠瑪票多難買應該不需要我多講吧 08/13 15:30
→ kutkin: 台鐵不是沒拚過 事實就是你現在看到的拼不過 08/13 15:30
→ kutkin: 那個時段什麼車是好買的? 08/13 15:31
→ kutkin: 還在大自強我也是笑笑 08/13 15:31
→ omkizo: 111 127的票有多難搶…… 08/13 15:31
噓 dallas0rook: 又不是所有人搭火車都是通勤固定搭幾點就好 08/13 15:31
→ dallas0rook: 其他小站老人年輕人就沒人權 為了你自己方便其他人要 08/13 15:31
→ dallas0rook: 轉車到大站再搭對號 其他人又不是沒繳稅 08/13 15:31
→ kutkin: 111 127那個時段 其他車就好買嗎? 請教一下 08/13 15:31
→ omkizo: 既然都載滿了為何要增停? 08/13 15:32
→ omkizo: 現在有其他時段開北高3.5h嗎? 08/13 15:32
→ forcetrain: 月經問題,無解 XDDD 08/13 15:33
推 kutkin: 那載滿了為何要賣站票 是不是一樣的道理 管他去死嘛 08/13 15:34
→ Stan6003: 照這個說法台鐵所有車都開站站停就好了 08/13 15:34
→ Stan6003: 要從台北到嘉北 好哦請搭區間車,別搭自強再換車 08/13 15:34
→ kutkin: 又怎麼跳躍到所有車都開站站停? 08/13 15:35
→ kutkin: 現在不就有對號快車，還有人要區間車減停嗎 08/13 15:36
→ omkizo: 你說高鐵嗎XDD 08/13 15:36
→ Stan6003: 所以要給人選擇阿 08/13 15:37
→ Stan6003: 要到小站可以搭站站停也可以搭快車再換車 08/13 15:37
→ Stan6003: 要到大站就會集中在快車上,小站乘客也會有比較好的乘車 08/13 15:37
→ Stan6003: 空間 08/13 15:37
→ kutkin: 本來就是如你所說的有選擇，是有些人看不慣區間車吧 08/13 15:37
→ kutkin: 現在就已經有選擇 你可以搭自強 08/13 15:37
→ Stan6003: 區間車一定需要,但也需要通勤用的非對號快車 08/13 15:38
→ kutkin: 通勤用就不是你說的嘉義台北 你好像一直跳躍喔 08/13 15:38
→ omkizo: 2008前一班102是40分鐘前 後一班170是50分鐘後 08/13 15:38
→ kutkin: 請問你到底是要討論 基隆新竹間的區間快 還是嘉義台北哦 08/13 15:38
→ Stan6003: 現在台鐵是犧牲自強號的乘車品質拿來填補運能缺口 08/13 15:39
→ omkizo: 所以中間開個快車有甚麼問題? 08/13 15:39
→ kutkin: 什麼叫比較好的乘車空間 我也是看不懂啦 08/13 15:39
→ kutkin: 本來兩班區間 改成一班區間快一班區間 最好是對小站好 08/13 15:39
→ kutkin: 前面不是講過 只會造成區間快留人 區間人變多 08/13 15:40
→ kutkin: 你早上通勤時間是要搭什麼快車 08/13 15:40
→ kutkin: 自強號就載不滿 你以為班班普悠瑪喔 08/13 15:41
→ Stan6003: 浮洲站早上通勤時間多擠k大知道嗎？ 08/13 15:41
→ Stan6003: 如果在各停前面有班非對號快車先將桃園樹林幾個大站的人 08/13 15:41
→ Stan6003: 載走,是不是會有更多空間給浮洲站的人使用 08/13 15:41
→ kutkin: 邏輯問題你知道嗎? 如果你有時間去弄所謂非對號快車 08/13 15:41
→ kutkin: 是不是那班車直接當區間車就好.... 08/13 15:42
→ Stan6003: 自強號載不滿？？？我高中通勤時跟我擠在一起的是鬼嗎？ 08/13 15:42
→ kutkin: 你的說法我實在覺得 怎麼有人一直在跳針 區間快先載走 08/13 15:42
→ kutkin: 大站的....你要是能有這種能力 開區間不也能載走? 08/13 15:43
→ Stan6003: 台鐵現在最多人利用的區間是桃園到台北,如果你有直達車 08/13 15:43
→ Stan6003: 還會選擇站站停嗎？ 08/13 15:43
→ kutkin: 先來先搭不是嗎? 通勤時間還挑車搭嗎 08/13 15:43
→ kutkin: 我不太懂你所謂 區間快先載走大站的邏輯是什麼.... 08/13 15:44
→ kutkin: 你要是有能力開所謂你說的 能載走大站的區間快 08/13 15:44
→ kutkin: 這班車外面塗成區間車也是一樣啦 08/13 15:45
→ Stan6003: 會 不然早上4138開走之後為什麼還會有瑞工的同學在等204 08/13 15:45
→ kutkin: 又跳針到瑞工了 08/13 15:45
→ kutkin: 你能不能界定一下你到底要討論哪邊 08/13 15:46
→ kutkin: 你一下講日本 一下講嘉義 一下講瑞工 08/13 15:46
→ Stan6003: 日本有很多路線做非對號快車,距離遠的小站要怎麼乘車 08/13 15:47
→ Stan6003: 跟回覆你先來先搭的論點 08/13 15:48
推 kutkin: 4138是早發晚到 你認為這是台北新竹間的狀況嗎? 08/13 15:48
→ omkizo: 不是先來先搭 是先到先搭 08/13 15:48
→ Stan6003: 一個問題一個回答 是否滿意？ 08/13 15:48
→ kutkin: 你扯太遠了吧 08/13 15:48
→ omkizo: 對啊 只要桃園板橋間有待避 就會逼桃園人去搭快車了 08/13 15:49
→ Stan6003: 台北新竹間區間都不用待避嗎？ 08/13 15:50
→ kutkin: 4138早發晚到 402晚發早到 他當然會等 08/13 15:50
→ kutkin: 那我不知道你說什麼加開區間快 浮洲就不用等的邏輯 08/13 15:50
→ kutkin: 應該把問題回到你說的最多人搭的桃園台北 08/13 15:51
→ Stan6003: 假設有班區間快會在樹林超車一班區間且會停靠,不就會吸 08/13 15:52
推 ChungLi5566: 連長途的普悠瑪都能要求停桃園了 08/13 15:52
→ Stan6003: 引樹林跟桃園的客群上那班區間快,這樣那班區間剩下的空 08/13 15:52
→ Stan6003: 間就可以留給浮洲 08/13 15:52
→ kutkin: 你是以為開了區間快 就能像瑞工那個402 4138那樣嗎 08/13 15:52
→ Stan6003: 為什麼不行？ 08/13 15:53
→ ChungLi5566: 區快不停小站 肯定議員、立委、市長吵翻 08/13 15:53
→ kutkin: 抱歉喔 如果那區間快能載完 那區間車也載的完 08/13 15:53
→ kutkin: 有什麼理由改成區間快才能載的完? 08/13 15:53
→ Stan6003: 請問我什麼時後有提到載不完這三個字？ 08/13 15:54
→ kutkin: 你的說法就是 假設有一班區間快在桃園載了 08/13 15:54
→ kutkin: 那剩下區間就會有空間能載浮洲的人.... 08/13 15:54
→ kutkin: 那我就請問你 這跟那班車是區間/區間快有關嗎 08/13 15:55
→ Stan6003: 我的重點是在區間快是給大站旅客使用,小站使用區間 08/13 15:56
→ kutkin: 如果你能滿足浮洲以南的需求 這班車是區間.區間快根本沒 08/13 15:56
→ kutkin: 差 08/13 15:56
→ kutkin: 你講的浮洲問題 就不是什麼區間快 區間問題呀 08/13 15:56
→ Stan6003: 而且可以讓大站旅客用更短時間移動到目的地 08/13 15:56
→ kutkin: 單純是 車子到了桃園鶯歌就沒空間了 08/13 15:56
→ kutkin: 你講得好好好聽 那請問區間快開走了 桃園就不會有人 08/13 15:57
→ kutkin: 上你預想的 留給浮洲站的區間車了嗎? 08/13 15:57
→ Stan6003: 你要看到我的假設樹林待避嗎 08/13 15:58
→ kutkin: 請問你在假設什麼，人就是有車就上而已。 08/13 15:59
→ Stan6003: 這樣就是東急的玩法,慢車在大站待避也會停靠的快車 08/13 15:59
→ omkizo: 所以就要靠待避強逼桃園人搭區間快而不是搭區間車啊 08/13 15:59
→ Stan6003: 但你對204/4138不是這樣想的 08/13 16:00
→ Stan6003: 重點你也說了 晚發早到 08/13 16:00
→ omkizo: 車站可以廣播提醒桃園人搭下一班的區間快會比較快到桃園啊 08/13 16:01
推 kutkin: 台鐵就沒這樣 你在那邊鍵盤排點.... 08/13 16:01
→ kutkin: 我可以跟你說 結果都是會塞滿的....只是裝的是哪裡人 08/13 16:01
→ kutkin: 你以為你這樣排 樹林人就不會上那班區間車喔? 08/13 16:02
→ omkizo: 當然也一定有人會不趕時間或者想要坐而搭比較慢的區間車而 08/13 16:02
→ omkizo: 不是區間快 但一定不會沒有轉移效果 08/13 16:02
→ Stan6003: 會啊 但不會全部 08/13 16:02
→ kutkin: 而且請問你喔 桃園樹林才幾分鐘 有需要這樣排? 08/13 16:02
→ omkizo: 只差2站樹林人當然不會鳥你 但桃園人會 08/13 16:03
→ omkizo: 都有區間車在山佳待避自強號啊…… 08/13 16:04
→ Stan6003: 因為晚發早到 這樣最多乘客的桃園站就被區間快載走了 08/13 16:04
推 kutkin: 桃園到鶯歌 區間快 17 區間 19~20分 08/13 16:04
→ kutkin: 然後你要排區間在樹林等 你知道這只是單純浪費時間嗎? 08/13 16:04
→ kutkin: 區間只要比區間快早5分以上 根本追不上也沒有必要等 08/13 16:05
→ kutkin: 跟你說的 4138 402 差14分根本不同狀況 08/13 16:06
→ kutkin: 鍵盤排點也有個限度.... 08/13 16:06
推 edos: 沒必要,北部路段通勤時段想快一點就去搭自強號就好了。 08/13 16:07
→ omkizo: 那你也是鍵盤排點想要拉2008停山佳南樹林浮洲啊 08/13 16:07
→ edos: 與其搞區間快,還不如想想辦法增加北部通勤時段的區間車密度 08/13 16:07
→ edos: 實際上我從桃園搭到台北,區間快跟區間車的時間差異感很小 08/13 16:08
推 kutkin: 我哪邊說2008要停山佳南樹林浮洲? 08/13 16:08
→ kutkin: 我只是說2008其實根本沒跟區間差多少 也只快3分 08/13 16:09
→ omkizo: 那你吵甚麼通勤時間不要開區間快應該開區間車? 08/13 16:09
→ kutkin: 事實陳述不是嗎 通勤時間開區間車就能解決為何要開區間快 08/13 16:10
→ kutkin: 所謂區間快先載走大站 小站就有空間本來就屁話 08/13 16:10
→ omkizo: 這個人怎麼一直在跳針 x.x 08/13 16:10
→ kutkin: 你要人身攻擊的話，我想你應該先看看自己喔 08/13 16:10
→ omkizo: 上面已經回答了 08/13 16:11
→ kutkin: 你的回答不就你自己的偏見 說什麼小站有小站的樣子 08/13 16:11
→ omkizo: 說你跳針而已 還是說跳針也是罵人用語? 好啊就當我不懂台 08/13 16:12
→ omkizo: 灣文化 那請你馬上向板主檢舉 08/13 16:12
→ Stan6003: 回到前面 既然提出區間快無用論 08/13 16:12
→ Stan6003: 那為什麼通勤時間自強還會擠得那麼滿呢？ 08/13 16:12
→ Stan6003: 不就是有快車的需求嗎？ 08/13 16:12
推 a5mg4n: 分三組二停一通就好了吧 08/13 16:12
推 CGtheGREAT: 運輸業講的本來就是效率好嗎 什麼都說不要犧牲那台鐵 08/13 16:13
→ CGtheGREAT: 也不要開快車好了...... 08/13 16:13
→ a5mg4n: 台鐵的容量沒辦法兼顧三種啊，只能三選二(莒光幾乎和區間 08/13 16:13
→ kutkin: 通勤時間什麼車不滿 您倒是說說? 08/13 16:13
→ a5mg4n: 平行) 08/13 16:13
→ Stan6003: 有快車的需求現在自強班次又太少=開區間快 08/13 16:13
→ CGtheGREAT: 每班都普通最簡單 08/13 16:13
→ omkizo: 我說小站該有小站的樣子他說我偏見lol 08/13 16:14
→ a5mg4n: 部分起訖尷尬的車和回送車就不會滿 08/13 16:14
→ kutkin: 自強號滿 那區間就沒滿嗎? 又是謬論 08/13 16:14
→ kutkin: 你看到自強號滿 就說有快車需求 那你有看到滿的區間車嗎 08/13 16:15
→ a5mg4n: 新左營以南的話9車莒光都有半節載空氣 08/13 16:15
→ omkizo: 所以就加開區間啊 為甚麼拉區間快下水 我已經回你第二次了 08/13 16:15
→ kutkin: 區間跟區間快用的是同樣的資源呀 08/13 16:15
→ Stan6003: 自強號就算滿載客量還是不如區間車,又犧牲長程旅客品質 08/13 16:16
→ kutkin: 我會去嘴自強嗎? 不會呀 用的是不同的車子 08/13 16:16
→ Stan6003: 不需要找個方法解決這個問題嗎？ 08/13 16:16
→ omkizo: 難道大家都很滿所以大家都要站站停? 08/13 16:16
→ Stan6003: 所以提出加開區間快,不是砍區間 08/13 16:16
→ kutkin: 最簡單就是開區間，剛才也算給你看 桃園樹林待避不可行 08/13 16:17
→ ji394xu3: 自強在通勤時段擠得那麼滿是因為自強號本身就有中長途乘 08/13 16:17
→ kutkin: 加開區間快 請問你車子去哪生 08/13 16:17
推 a5mg4n: 也可以全部分為三組停-停-跳 08/13 16:17
→ Stan6003: 小站有原本的服務品質,也有給大站多數旅客的快車服務 08/13 16:17
→ ji394xu3: 客在裡面,再加上座位的配置方式與車門配置的關係,通勤客 08/13 16:17
→ kutkin: 我也會講呀 就加開區間車 我還比你能載到更多人呢 08/13 16:17
→ ji394xu3: 在通勤時段有車就上的原則就會導致那時段的自強號很擠 08/13 16:18
→ kutkin: 加開誰不會講? 事實是 區間車區間快 是同一種資源 08/13 16:18
→ a5mg4n: 那堆復興號就能當區間快 08/13 16:18
→ kutkin: 你選擇加開區間快 就是排擠區間的使用 08/13 16:18
→ kutkin: 復興號還是別拿來北桃當路障了 08/13 16:19
推 as5678: 好啦，樹林發的普悠瑪、太魯閣、自強號....增停浮洲(誤) 08/13 16:19
→ ji394xu3: 要不嚴格說來,桃園中壢到台北搭自強或區間,時間也沒差多 08/13 16:20
→ omkizo: 明明就一堆例子上行區間在鶯歌山佳樹林待避快車 是你自己 08/13 16:20
→ Stan6003: 但快車就會有比較強的吸客能力 08/13 16:20
→ omkizo: 覺得不可行 要不要檢舉你造謠? 08/13 16:20
→ ji394xu3: 少(大約6-7分鐘) 08/13 16:21
推 kutkin: 在鶯歌山佳樹林 待避 你要不要看板橋桃園 自強區間 08/13 16:23
→ kutkin: 時間差多少? 跟桃園樹林 區間區間快 只差兩三分 08/13 16:24
→ kutkin: 能比嗎? 拿區間待 自強跟 區間待 區間快相比? 08/13 16:24
→ kutkin: 你要去挺Stan的提案 他自己都不敢再講了 08/13 16:25
→ Stan6003: 自 強 號 排 點 的 區 間 快 希望你有看到 08/13 16:25
推 CGtheGREAT: 自強和區間差在疏運能力 時間是能省則省 08/13 16:25
→ kutkin: 最好是區間車桃園開到樹林 讓區間快先走再開啦 08/13 16:25
→ Stan6003: 不敢再講？？？呵 08/13 16:25
→ kutkin: 自強號牌點的區間快? 那就不應該樹林呀 08/13 16:26
→ CGtheGREAT: 北部這邊的區間快可以比照自強開 事實上有很多國家都 08/13 16:26
→ CGtheGREAT: 有在尖峰時段開通勤快車的例子 08/13 16:26
→ Stan6003: 提案？不 那是日本幾個鐵路公司成功的案例拿來用而已 08/13 16:26
→ Stan6003: 西部自強都沒停樹林？ 08/13 16:27
→ kutkin: 最好是北桃開自強排點的區間快 所以你的意思是 板橋桃園 08/13 16:27
→ kutkin: 這樣開 08/13 16:28
→ kutkin: 到時候上錯車絕對很多問題 08/13 16:28
→ Stan6003: 台北板橋樹林桃園中壢 台鐵運量最大的路段開 08/13 16:28
→ Stan6003: 又跳到到上錯車？那為什麼京急不會有上錯車的問題？ 08/13 16:29
→ Stan6003: 為什麼機捷直達有時候用普通車開不會有上錯的問題？ 08/13 16:30
推 kutkin: 機捷恐怕是你以為沒有.... 08/13 16:30
→ kutkin: 自己不知道不要以為就是沒有 08/13 16:32
→ kutkin: 97年版區間快 都還要停桃園鶯歌樹林板橋了 08/13 16:33
→ kutkin: 現在跟我說你要開 台北板橋樹林桃園中壢區間快 08/13 16:33
→ Stan6003: 那你覺得乘客會做錯車所以鐵路公司就不要開合理嗎？ 08/13 16:33
→ kutkin: 以目前北部的狀況 根本就沒必要開你說的區間快來排隊 08/13 16:34
推 FragileLin: 好多空白推文 08/13 16:34
推 CGtheGREAT: 上錯車是台鐵的問題？笑了 這樣台灣難怪不進步 08/13 16:35
→ kutkin: 像你說什麼 區間車開到樹林等區間快先走 我就笑死了 08/13 16:35
→ kutkin: 上錯車不是台鐵問題 但是有問題是台鐵要處理 謝 08/13 16:36
→ Stan6003: 每天擠爆的尖峰時期自強證明有需求,台北桃園間是台鐵乘 08/13 16:36
→ Stan6003: 客最多的區間證明有需求,快速公車正逐漸侵蝕台鐵客源需 08/13 16:36
→ Stan6003: 要有個新服務來吸引客源 不是嗎？ 08/13 16:37
→ kutkin: 還再提快速公車....叫不醒 08/13 16:37
→ kutkin: 你是以為台鐵快個幾分就能解決直達的競爭嗎 08/13 16:37
→ Stan6003: 既然知道有競爭還有繼續擺爛嗎？ 08/13 16:38
→ kutkin: 每天擠爆 自強擠爆 區間也擠爆呀 你怎不說區間有需求 08/13 16:38
→ kutkin: 什麼叫擺爛，那是你在講吧。 08/13 16:38
→ Stan6003: 西部有高鐵的競爭還是開了票超難買的直達普悠瑪不是嗎 08/13 16:39
推 as5678: 如果410、212拿去交換278、280的車種改開到通勤時間 08/13 16:39
→ as5678: 那效果應該很好 08/13 16:39
→ kutkin: 直達普悠瑪連高鐵1列1/3的需求都不到 主權宣示吧 08/13 16:40
→ kutkin: 還為了這一班300多人 拉一堆車待避 08/13 16:41
→ Stan6003: 對主權宣示 而且也有乘客買單 08/13 16:41
→ kutkin: 時間對有什麼車子會沒人買單 廢話 08/13 16:42
→ Stan6003: 但台鐵似乎從沒對北桃的快速公車做出反應,以前基北間至 08/13 16:42
→ Stan6003: 少還有個109但現在也一般自強化 08/13 16:42
推 kutkin: 要反應什麼? 事實就捷運化比較實在 08/13 16:44
→ kutkin: 大自強大區間還是留在你的幻想吧 08/13 16:44
→ Stan6003: 捷運化如果成功 為什麼基北跟桃北的市場會逐漸被吃掉？ 08/13 16:46
推 kutkin: 捷運化又不是為了救你說的區間市場 08/13 16:47
→ kutkin: 汐科很成功也不會反映在基北 08/13 16:48
→ Stan6003: 小站要顧 真正流失的大站市場就不用顧嗎？ 08/13 16:48
推 kutkin: 是要顧什麼，你是覺得大站還不夠忙是嗎? 08/13 16:53
噓 Metro123Star: 紅明顯 台鐵區間快排點用E客甲B用過的點來排的 08/13 16:54
推 kutkin: 除非把新車弄進來 目前車子別壞就很好了 08/13 16:56
噓 Metro123Star: 都是以前莒光改區間快之後 整個排點照抄來用 08/13 16:57
推 milkteafood: 小站不是二等公民 叭叭 08/13 17:12
推 MiaoXin: 運輸我看不懂，只知道原PO（不小心）引戰 08/13 17:15
→ MiaoXin: 不過是臺鐵誤點太多，沒辦法 08/13 17:16
推 cvca: 我覺得原po沒要引戰的意思 要引戰大可以完全在內文完全不提 08/13 17:40
→ cvca: 及小站 但他同時也有思考小站的配套方式吧 08/13 17:40
推 kutkin: 走的就是同一條鐵路 又不是公路/國道的差異 08/13 17:44
推 chicagoboy: 北部路段的區間快沒有太大作用,應該是增加通勤時段的 08/13 17:49
→ chicagoboy: 區間車班次跟增加長編組的區間車 08/13 17:51
推 agh386690: 北部路段的區間快 上行2042 2046 2008 2036 4046 只 08/13 18:06
→ agh386690: 有2008才是早上往臺北尖峰時段，傍晚下行2033 4027時段 08/13 18:06
→ agh386690: 不錯，每次臺北出發幾乎滿載 08/13 18:06
→ omkizo: 你會覺得北部區間快沒用是因為沒有民代叫 08/13 18:20
噓 ixthdfl: 台鐵就懶阿，全部排區間車就沒有誤乘的問題，排出兼顧各 08/13 18:22
→ ixthdfl: 站的班表根本不難。 08/13 18:22
推 CGtheGREAT: 北部沒用？北部有這麼明顯的OD指標是最好排的吧 08/13 18:28
→ chadhsieh: 1134在中壢待避102 後在桃園被102擋 桃園開出去也是都 08/13 19:02
→ chadhsieh: 吃黃燈 102根本快沒多少 1134還浪費了中壢等的時間 08/13 19:02
推 handsome8888: 桃園鶯歌區間才8分鐘，哪來的20分鐘？ 08/13 19:13
推 kutkin: 桃園到樹林 打錯 08/13 19:16
推 LoveFood: 所以一早已經有8:15中壢發區間快 08/13 19:25
推 OhmoriHarumi: 北部有一定比例的旅次都是大站之間的往返。 08/13 19:39
推 chuegou: 原po抱怨的是很擠對吧 就算開了區間快 08/13 19:39
→ chuegou: 就只是搭區間擠更久 搭區間快擠比較不久 08/13 19:39
→ OhmoriHarumi: 難道這些旅次都是去轉乘東部幹線的？ 08/13 19:39
→ OhmoriHarumi: 快速公車不錯啊，台鐵既然沒有能力去吃這些客源， 08/13 19:42
→ OhmoriHarumi: 讓快速公車提供另一種服務有何不可？ 08/13 19:42
推 gishileh: 裁掉小站比較不會有人吵三等公民 08/13 20:31
→ gishileh: 別忘了樹林以北還要把珍貴的軌道資源拿來作為東部幹線 08/13 20:34
→ gishileh: 對號列車使用 為了沿線含金量低的區間車通勤族犧牲掉含 08/13 20:34
→ gishileh: 金量極高的東部幹線觀光客和在地鄉親 這當然是很荒謬的 08/13 20:34
→ gishileh: 事 08/13 20:34
→ gishileh: 其實基隆三坑廢掉 基隆大規模開快速公車也是個好解答 08/13 20:35
→ gishileh: 原有軌道空間拿去搞現任基隆市長念茲在茲的輕軌 一舉數 08/13 20:36
→ gishileh: 得 08/13 20:36
推 CGtheGREAT: 台灣企業一般9點上班 排8:15到台北可能不太妙 08/13 20:38
推 gishileh: 也因此既然東部一位難求 不如北部區間車班次逆向減少 08/13 20:45
→ gishileh: 而在三峽鶯歌未來還有三鶯線情況來看 區間車長期甚至可 08/13 20:45
→ gishileh: 以減停山佳鶯歌 增加桃園-板橋樹林的直達區間快 長遠來 08/13 20:45
→ gishileh: 看 三鶯線通車後就可以考慮這麼做 08/13 20:45
→ agh386690: 快速公車只適用離峰時段，尖峰很塞 08/13 20:58
推 jgfreedom: 這問題其實把東線列車全部延長行駛就解決大半了，樹林 08/13 21:07
→ jgfreedom: 以南一堆車站都可以待避，把戰線拉長就能解決桃園地區 08/13 21:07
→ jgfreedom: 通勤問題，甚至連轉乘問題都解決了！不過先看台鐵要不 08/13 21:07
→ jgfreedom: 要吧，樹調在那邊車就少一大半~ 08/13 21:07
→ your0207: 區間快用來收集小站旅客直達台北，分流可能才會出來 08/13 21:12
→ omkizo: 然後換樹林人抱怨沒位子坐 08/13 21:16
→ omkizo: 三鶯線不看好 頂埔到板橋就已經14分了 加上三鶯的爛線型 08/13 21:18
→ omkizo: 就算住在捷運站旁邊也好 應該還是Youbike到鶯歌比較快 08/13 21:19
推 kutkin: 鶯歌到中正紀念堂跳蛙公車要開1小時 08/13 21:21
→ kutkin: 還是有人搭 08/13 21:21
推 jgfreedom: 樹林怕沒位就保留一些樹林始發就好了 08/13 21:25
→ jgfreedom: 現在車就這麼多，能解決北桃通勤問題就是把東幹線延駛 08/13 21:26
→ jgfreedom: 。 08/13 21:26
推 Xkang: 沒錯 台灣因為車輛不足所以讓你刷卡搭自莒當快速列車用 08/13 21:30
推 kutkin: 東幹延駛最快呀 08/13 21:30
→ Xkang: 日本的通勤(區域)鐵路真的是做得很好 08/13 21:31
推 jgfreedom: 現有車這麼少，北壢間通勤大站就有板、樹、鶯、桃、內 08/13 21:32
→ jgfreedom: 壢、中壢等，如果想在從上述車站再篩選，就是對號車（ 08/13 21:33
→ jgfreedom: 自強）停站。班次無法增加，對號車只能肩負短程通勤運 08/13 21:33
→ jgfreedom: 輸責任。不然就是等10輛一列的新區間車進來跑才會好些 08/13 21:33
→ jgfreedom: 。 08/13 21:33
→ Xkang: 不只JR 還有私鐵來幫忙補足路網 08/13 21:33
推 agh386690: 其實早上尖峰的東部區間車都往南拉了阿，九點過後才才 08/13 21:33
→ agh386690: 是樹林發車的 08/13 21:33
→ Xkang: 刷卡能搭城際列車的 大概也就只有台灣吧XD 08/13 21:34
→ agh386690: 至於對號列車不可能，除非像272跨線這種，不然樹林的pp 08/13 21:34
→ agh386690: 都是從七堵回送來的，不可能給你在搞到桃園，至於新自 08/13 21:34
→ agh386690: 強就不用說了吧 08/13 21:34
噓 Metro123Star: 2008根本沒有通勤效果 08/13 21:55
→ Metro123Star: 那個時段到台北已過上班時間 是誰要搭？ 08/13 21:55
→ chadhsieh: 大站的資源已經很不錯了 還要來排擠可憐小站的資源 08/13 21:57
推 tinystudio: 建議上班時間加開北湖出發，不停中壢/桃園/樹林/板橋 08/13 22:04
→ tinystudio: 的通勤區間慢車 08/13 22:04
推 as5678: 410 212 改成跨線跟278 280交換車種及發車時間不就好了 08/13 22:10
→ as5678: 跨線的PP應該每台都要半直達像170跑東部的站，多站停靠慢 08/13 22:12
→ as5678: 又浪費運能..... 08/13 22:12
推 jgfreedom: 對號車不可能延，那問題就沒解決啊！不可能就等新車進 08/13 22:14
→ jgfreedom: 來啦~話說4022鶯歌發車有站人嗎？ 08/13 22:14
→ OhmoriHarumi: 大站除了多停那每小時1班(了不起2班)對號列車之外， 08/13 22:24
→ OhmoriHarumi: 到底是哪裡有資源很不錯？(搔頭) 08/13 22:24
→ OhmoriHarumi: 台北板橋跟桃園中壢之間的需求量就擺在那裡。 08/13 22:25
→ OhmoriHarumi: 那些旅次不可能都是從小站搭車去轉乘的。 08/13 22:25
推 Metro123Star: 順行比較沒問題 逆行我突然發現好可怕 08/13 22:28
推 kutkin: 2班多1班不是很多嗎 08/13 22:33
→ OhmoriHarumi: 北部區間車每小時3班，4>3叫做多很多？ 08/13 22:50
→ ekes11: 你的問題是一路擠到台北不開心,歸根究柢就應該是增加區間 08/13 22:53
→ ekes11: 車的班次密度或者更多長編組的區間車,增加運輸能力。而不 08/13 22:54
→ ekes11: 是討論區間快,擠區間車跟擠區間快,都還是擠,區間快就算只 08/13 22:55
→ ekes11: 停中壢桃園樹林板橋之後到台北,保證通勤時段照樣很擠的! 08/13 22:55
推 kutkin: 多一班就是多33%，1/3不多？ 08/13 22:58
→ kutkin: 那怎自強號抓1/3多停田中善化 鐵迷就該該叫 08/13 22:59
推 kutkin: 中壢桃園到台北可不只這一班對號車站外面各有4條跟6條到台 08/13 23:01
→ kutkin: 北的路線 08/13 23:01
→ kutkin: 他們選台鐵單純是快又便宜 08/13 23:01
→ kutkin: 你餵區間也是照搭，根本沒必要開區間快 08/13 23:02
→ kutkin: 至於那種說 區間快人很多的，...區間人也很多呀 08/13 23:03
推 bwin: 板橋桃園線型太爛，開區間快省沒幾分鐘；這段需要走萬壽路的 08/13 23:23
→ bwin: 新線 08/13 23:23
推 Metro123Star: 3tph的平均班距20min 而4tph為15min 5tph為12min 08/14 01:08
→ Metro123Star: 班距縮短民眾是有感的 08/14 01:10
推 sinohara: 還有 區快與自強 還會被搞到糰子運轉 北部常有的事 08/14 07:34
→ sinohara: 糰子運轉下場就是區快不快 被牽連導致誤點 08/14 07:34
→ sinohara: 特別是山佳到板橋這段 08/14 07:35
推 sinohara: 台北桃園現在選擇一堆 台北中壢除了9025其他都收到票價 08/14 07:37
→ sinohara: 上限 你說客運根本不怕你不搭 08/14 07:38
推 tikitaka: 請問設站的標準在哪？1公里多也可以設站？ 08/14 08:19
推 jout3502: 4022鶯歌發車已經有站人了 08/14 08:35
推 sfhk46: 除非台鐵待避效率提升，使區間快行駛時間縮短，同時不影響 08/14 08:56
→ sfhk46: 區間車行駛時間 08/14 08:56
→ sfhk46: 不然七堵—中壢間兩車的差異，頂多只是稍作旅次分流，最多 08/14 08:56
→ sfhk46: 就是減少因旅客上下車而誤點的情況發生(因快車少停幾站) 08/14 08:56
→ OhmoriHarumi: 做得到旅客分流就不錯了，行車時間差異還是算了。 08/14 08:59
→ OhmoriHarumi: 台鐵的旅次資料已經說明大部分的旅次是大站間往返。 08/14 09:00
推 sfhk46: 不過擠還是一樣擠，因為總需運送的旅客相同，只是擠的人不 08/14 09:04
→ sfhk46: 同，可能等新車一組10輛進來，增加單班次運能才會有所改善 08/14 09:04
→ OhmoriHarumi: 我覺得以台鐵的現況，確實是沒有能力加開區間快車， 08/14 09:23
→ OhmoriHarumi: 等新車加入才有那個可能。 08/14 09:24
推 Metro123Star: 可以先在最擠的時段開區間快分離客群 08/14 09:28
→ Metro123Star: 還有避免小站現在累積太多區間車班次 未來減班難 08/14 09:28
推 kutkin: 區間快以目前狀況，最多排到像2008 內壢埔心鶯歌樹林都照 08/14 09:39
→ kutkin: 停 08/14 09:39
→ kutkin: 那這樣跟區間有什麼差，看爽而已 08/14 09:40
→ kutkin: 客群一樣，時間也沒差多少，要分離什麼 08/14 09:40
推 kutkin: 區間並不排斥大站居民，區間快卻會排斥小站 08/14 09:46
→ kutkin: 北壢跑下來連一個交會的差距5分都不到 08/14 09:47
→ kutkin: 排區間快真的省省 08/14 09:47
→ andy810625: 520輛全部投入後，EMU500絕對過剩，該建議常態12輛了 08/14 10:29
推 tccan: 520輛進來後，到時候EMU500應該也只會剩下64組，剩下的台鐵 08/14 11:25
→ tccan: 應該就會以經費不足或沒有改造的需求就放在那邊直接等報廢 08/14 11:26
→ andy810625: 不過最新消息是85組全部都要內裝更新與機電更新... 08/14 11:53
→ kutkin: 500改改還比莒光好 08/14 11:56
推 agh386690: 還有比2008更快的阿，2036表示: 08/14 12:05
推 kutkin: 2036週日限定 08/14 12:20
→ kutkin: 不然要嘴我也該講2046 不敢排通勤時間呀 08/14 12:20
推 kutkin: 2036 44分 前後48分 08/14 12:22






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鐵路通勤族 在 通勤族須知台鐵「最常誤點」5車站曝光 - YouTube 的必吃

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#54. 京唐、京滨定期票，造福三地通勤族

来源：中国经济网新开通的京唐、京滨城际铁路将推出30日定期票和20次计次票。这对于往来于京津唐三地的通勤族们来说绝对是利好消息。

#55. 新紐通勤火車又中斷上班族被迫繞道進紐約

新澤西捷運局(NJ Transit)到紐約賓州車站(Penn Station)的鐵路服務11日上午全線中斷，原定開往紐約...

#56. 台鐵年度改點通勤族大考驗

台鐵今年最大規模的改點，從今天開始，改變整個通勤族的通車習慣，每天做火車的學生族、上班族必須要提早十多分鐘出門，每天通勤的上班族又是一陣慌亂， ...

#57. 台鐵要漲價了桃園台北通勤族每月將增加800元車資？

... 鐵道的票價差異化，則需先透過修《鐵路法》給予明確定義，才能另外訂定票價。 未來規劃通勤、轉乘優惠. 賀陳旦說，台鐵未來會朝向規畫通勤、轉乘優惠 ...

#58. 巴黎通勤族注意囉! 法國鐵路局發出公告，今晚(6/10)...

巴黎通勤族注意囉! 法國鐵路局發出公告，今晚(6/10) 7點開始將有一波大規模罷工連續24小時，之後將視工會協商決定延續與否。鐵路工會發起的這波霸工， ...

#59. 英國火車票連續3年喊漲通勤族吃不消- 新聞

部分路段的年票漲價超過100英鎊(約新台幣4,000元)，讓通勤族大喊吃不消。 英國鐵路運行公司協會(Rail Delivery Group)去年11月底公告，因應通貨膨脹，火車 ...

#60. 桃園捷運乘車指南

... 通勤定期票 · 桃捷自有定期票/團體票 · 其他票種 · 行動支付信用卡 · 乘車碼 · 車票使用規則 ... 定期票/團體票. 1. 桃捷自有定期票：桃捷針對通勤族推出｢通勤定期票優惠專案 ...

#61. 高鐵國旅聯票68折起優惠｜票價與時刻表

鐵路. 鐵路通票. 租車. 機場接送. 機場鐵路＆巴士. 捷運交通卡＆通票. 包車接送. 渡輪 ... 通勤族必買！下訂1單就回本. 高鐵大禮包只要$99, 最高省$1,900！ TGo 點數最高回饋 ...

#62. 火車通勤族福利江怡臻、廖先翔爭取台鐵納入1280元月票

... 鐵路通勤民眾。 我是廣告請繼續往下閱讀. 新北市政府交通局局長鍾鳴時表示，新北支持這樣的方向，已經朝著鐵路納入定期月票的方式研究，並持續跟台鐵 ...

#63. 1280優惠月票納入鶯歌、樹林的火車通勤族，才是公平正義！

泓欽認為，王局長應該在6個月試辦期間過後，強烈建議將鐵路通勤族也納入現行優惠機制，否則種種好康都排除鶯歌，對鶯歌鄉親實在不公平！ 鶯歌居民主要仰賴 ...

#64. 回數票/定期票優惠

發行人資訊. 發行人：台灣高速鐵路股份有限公司; 客服專線：4066-3000；苗栗、台東、金門、馬祖地區及行動電話請撥02-4066-3000。 ＊以上皆為付費電話; 網址：www.thsrc.

#65. 高铁通勤族的“双城记”：周五乘客中上班族超游客 - 时政- 人民网

经铁路部门查询，王芸是过去一年间往返上海和江苏昆山两地最频繁的人。今年45岁的王芸乘火车来往沪昆两地上下班已经十四五年了，从最早的绿皮车，到后来 ...

#66. 通勤族- 抖音百科

通勤 一词最早应当是在铁路系统使用的，直到现在铁路系统仍把每天职工上下班叫做跑通勤。而在社会其他行业这个词已很少使用。究其来源，“通勤”是个泊来词汇，是从日文 ...

#67. LiveTRA 台鐵即時車況時刻表

專為台鐵通勤族設計的火車時刻表，秒查列車時間，即時掌握誤點資訊。

#68. 火車時刻表查詢

交通部臺灣鐵路管理局– 交通部台湾铁路管理局. 轉乘所需時間. 車種. 全部 ... 這是一個專門為台鐵通勤族設計的火車時刻表。透過簡練設計的操作介面，讓 ...

#69. 台鐵列車動態地圖

交通部臺灣鐵路管理局. 公告. 臺鐵緊急聯絡電話「1933」 (僅限發現軌道、平 ... 這是一個專門為台鐵通勤族設計的火車時刻表。. 透過簡練設計的操作介面 ...

#70. 花蓮TPASS月票校園巡迴反應熱烈

經過說明，師生們了解購買通勤月票除節省開支之外，更能體會使用電子票證帶給縣民生活便利性，為花蓮當地通勤的學子及上班族帶來一大福音。 透過校園巡迴活動的進行 ...

#71. 9023 票價

通勤族 必看！北北基桃1200月票是什麼？何時開賣、如何使用？雙北1280退費 ... 交通部臺灣鐵路管理局– 交通部台湾铁路管理局. 行動(條碼)支付購票. 網路 ...

#72. 北、中、南、東各區TPASS通勤月票上路！怎麼買？使用地區 ...

通勤族 的福音來了！交通部針對北北桃基、中彰投苗、南高屏地區的通勤需求，推出「TPASS通勤月票」。商業周刊為通勤族整理各地的通勤月票方案、TPASS各 ...

#73. 桃園「這款宅」供不應求！房價一年最高漲6成

周邊物件屋齡大約15-20年、每坪平均單價22到36萬左右，多為兩到三房的房型，通常越接近火車站越貴，便利交通吸引通勤族置產。 聖保祿醫院新院即將落成 ...

#74. 南科效應外溢善化車站擴建有望- 天天要聞

... 鐵路地下化研議北延到永康段，應再北延到新市車站，才足以因應南科三期發展後引發 ... 南科從業人員逾8萬人，通勤族增加突顯交通建設問題，議員李偉智說，臺鐵南科周邊 ...

#75. 杜家坎何时不再是“堵”家坎？官方回应

途中，他要经过一个让许多房山通勤族头疼的地方——杜家坎收费站。杜家坎 ... 受制于周边铁路（京广高铁、京广铁路、京原铁路、丰沙铁路）和永定河河道等 ...

#76. 通勤铁路

通勤铁路 ，亦称区间通勤铁路、区域铁路、通勤铁路线或通勤铁道线，是一种提供市中心商业区及城市郊区的铁路运输系统计，为上班上学为主，乘客众多和集中。

#77. 桃園「這款宅」供不應求！房價一年最高漲6成

周邊物件屋齡大約15-20年、每坪平均單價22到36萬左右，多為兩到三房的房型，通常越接近火車站越貴，便利交通吸引通勤族置產。 聖保祿醫院新院即將落成 ...

#78. (TPASS中彰投苗）台灣中部的神社之旅（一）+台中公園+ ...

... 鐵路全線通車典禮所建，來臺主持通車式的日本閑院宮載仁親王曾於此亭休憩 ... 通勤車票解釋Default (GPT-3.5)行政院通勤車票ChatGPT 行政院通勤車票 ...

#79. 醫療宅受矚目巢氏房屋盤點桃園6大醫院這間周邊房價增6成

周邊物件屋齡大約15至20年、每坪平均單價22到36萬左右，多為兩到三房的房型，通常越接近火車站越貴，便利交通吸引通勤族置產。 張世宗補充，桃園火車 ...

#80. 暢遊日本就靠這一張！關西交通卡「ICOCA」購買、使用地區

JR日本鐵路底下依照不同地區，切割成JR北海道、JR東日本、JR東海、JR ... 族、學生等通勤一族必買的聖品，一般觀光客用不太到。卡上會標註起始站和 ...

#81. 经纬体育手机直播nb... - @刭帐陨城摆卓302 的视频

抱歉，视频无法播放，去看看其他视频. Context Menu. 复制视频地址. http://t.cn/A6W7E1Md. + 关注. 0次观看. 手机看. 弹幕. 登录后可发布你的评论.

#82. 通勤鐵路

通勤鐵路 、或稱城市鐵路、市域鐵路、市郊鐵路、城際鐵路（通常用於中國大陸國鐵系統）等，是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。

#83. 創新機制在政府部門之應用 - 第 69 頁 - Google 圖書結果

... 通勤族所做的調查顯玩對智慧卡感到滿意'最滿意的是用智慧卡搭捷運'滿意居的滿意度 ... 鐵路、高鐵甚至用於小額消費、繳交通罰單等 093 年度起將試辦以菴供民眾更多便利 ...

#84. 三級警戒》通勤族注意！台鐵停駛計畫延長至6/28

國內疫情仍相當嚴峻，日前台鐵宣布，考量疫情期間旅運需求，6月14日前停駛平日各級列車71列次、假日各級列車91列次，同時端午連假期間加開的120班列車 ...

#85. 當代設計 12月號／2013 第251期: 漫步人文 - 第 22 頁 - Google 圖書結果

... 鐵路 JR 線,其距離比所謂的地鐵還長,皆屬跨縣的長距通勤族的交通車, Wall,DifferentThinking 牆的聯想建構空間主要依賴垂直的元素,而且不脫於牆與柱兩種,今日我們且由 ...