下一個暴雨，新竹市抵擋得住嗎？
最近中國河南省遭暴雨侵襲，鄭州等城市洪水災情慘重，地鐵淹大水、車輛泡在隧道裡，造成許多人罹難或失蹤，網路上引起一片暴雨預警系統與應變措施的討論聲量。
新竹市雖然沒有捷運或地下街，但仍有 16 個易淹水的車行地下道。為探究相關的智慧防汛設備及應變措施，今天我和同仁到新竹市災害應變中心了解實際運作的情形。
#災害應變中心是如何判斷未來幾天在新竹市可能發生強降雨呢？
新竹市政府在四年前開始委託天氣風險公司提供相關的氣象預測數據，當發生颱風或是豪雨特報的時候，能夠更精準估算新竹市各區域的風速和降雨量等。
不過如果是鋒面的話就比較難估計時間，通常半小時前才有辦法確認。像是前年的 517 大雨就是鋒面造成，來得快又急。
#下爆雨時應變中心怎麼即時掌握各地積淹水的情況？
經過 517 的災害之後，新竹市爭取到中央的預算，已經在本市 50 個易淹水的地區建置感測器（包含 16 個車行地下道），能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統，如果水位超過警戒值就會立即啟動應變程序。
智慧防汛系統還整合了警察局的錄影監視系統，能夠即時觀看現場的積淹水畫面，並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。
透過系統，連區域排水的內外水位差和水閘門的開閉都能夠即使掌握，確實幫助很大。
局長說，在沒有智慧防汛系統之前，降雨量一旦十分鐘達 10 毫米時，消防同仁就必須出勤查看易淹水區域的水位高度，但瞬間強陣雨發生頻繁，同仁常常在抵達現場時發現尚未有積水的情形，造成人力和交通時間的成本耗費。
有了這套智慧防汛系統，不但大幅減少相關成本，也能夠即使作出相關的應變判斷。
#針對車行地下道除了即時監控外要如何避免人車泡在裡面？
目前本市 16 個車行地下道都有淹水感測設備、錄影監視器，有部分還建置了自動柵欄系統。
當地下道水位到達 15 公分時，入口處的警示燈會亮起，並有告示牌提醒民眾「地下道淹水，禁止進入」。當淹水水位達 30 公分時，地下道的閘門（單邊車道）就會降下來，同時警察也會到場指揮交通，避免駕駛人從對向車道闖入。
在抽水機正常運作的狀況下，每個地下道可以承受的時雨量約是 30 至 40 毫米，例如：太原地下道和全中興地下道，因為先天環境的關係，最高約可以承受 35 毫米的降雨量，而西大和光復地下道則可以承受 40 毫米。
因此，如果瞬間時雨量太大地下道還是會淹水，相關警示和設備主要是避免人身受到危險及避免財物損失。
#下大雨時民眾行經地下道要注意什麼？
如看到地下道有積淹水情況盡量改道，不得已請盡可能快速通過。當看到淹水警示時，已經相當危險，車子底盤較低的民眾，建議不要貿然進入。
當封閉閘門已經放下時，千萬千萬不能夠再硬闖。去年就曾發生有駕駛人從對向車道闖如，結果車子直接泡在水裡，還要出動消防人員搶救，實在很不應該。
很感謝局長及科長的詳細說明，學到不少相關知識，也終於有科技智慧城市的感覺。
#智慧防汛 #災害應變
鋒面是什麼 在 Re: 請問鋒面的問題- 看板TY_Research - 批踢踢實業坊 的必吃
以下是我自己對幾種鋒面的描述~供大家參考~
【鋒面】
鋒面是冷暖氣團相遇時，在氣團交會的界線上所產生的天氣系統，因為暖空氣會往冷空氣
上方移動，暖空氣內的水氣就會抬升冷凝成雲致雨而帶來天氣的變化。不過因為不同的鋒
面型態，暖空氣上升的成因不同，因此鋒面又可以分成冷鋒、暖鋒、滯留鋒以及囚錮鋒四
種類型。
(1)冷鋒
冷鋒是最常見的鋒面，對台灣的影響很大，每當北方有冷空氣往南侵襲的時候，位於冷氣
團前緣的地方通常都會有冷鋒的存在。由於冷空氣本身密度大而且質量較重，移動的時候
會有衝力，因此冷鋒掠過時會造成風速增強、溫度下降以及氣壓氣壓上升的變化現象。鋒
面前方的底層暖濕空氣受冷空氣下切取代影響而被迫沿著鋒面舉升，造成水氣凝結降雨的
情況，當舉升運動較劇烈的時候可能會出現雷雨、冰雹、龍卷風等強對流天氣。
(2)暖鋒
暖鋒在台灣附近相當少見，由於暖空氣的質量比較輕，要能夠取代質量較重的冷空氣造成
暖鋒的建立必須要具有很強的水平推動力才行，台灣因為緯度比較低，溫度較暖，所以暖
空氣幾乎都是向上垂直運動，很難出現因為暖空氣水平移動在近地面處取代冷空氣而形成
暖鋒的現象。
暖鋒通過時的天氣變化情況跟冷鋒不同，暖鋒的暖濕空氣是主動沿著前方較冷空氣的傾斜
面抬升，抬升後出現的雲層大都位於暖鋒鋒線的前方，因此暖鋒降雨大部分都出現在鋒線
前，風速較強的區域也是集中在鋒線前，暖鋒鋒線通過後降雨反而會逐漸減少，風速減小
，而且因為暖空氣重量輕，所以暖鋒通過後溫度升高，氣壓下降，這樣的變化跟冷鋒過境
的天氣正好相反。如果沿暖鋒上升的暖空氣偏乾的話，暖鋒前的降雨就會不明顯，甚至可
能只是雲量較為增多而已。
(3)滯留鋒
滯留鋒也是台灣附近常見的鋒面類型，每當鋒面兩側冷暖氣團勢力相當，被夾在中間的鋒
面沒有明顯的移動變化時，就會被判定為滯留鋒。
滯留鋒影響的範圍內會造成連續性下雨的壞天氣，特別是暖空氣中具有豐沛水氣的時後，
因為不斷沿著冷空氣面上升凝結，導致降雨雲層持續在鋒面上發展帶來連綿降雨。以台灣
來說，在春雨以及梅雨期間很容易有滯留鋒在台灣附近停留造成連續陰雨的天氣，若是連
續出現較大降雨時就可能造成災害。
(4)囚錮鋒
這種鋒面經常出現在發展成熟的溫帶氣旋內部。中緯度溫帶低壓氣旋內大都會同時伴隨有
冷鋒跟暖鋒存在，隨著氣旋低壓逐漸增強加深，移動速度較快的冷鋒有可能會趕上前方速
度較慢的暖鋒，這時候原本被夾在冷暖鋒之間區域的暖空氣會被冷鋒後的冷空氣全數舉升
到高空中，這個現象就稱為「囚錮」，在暖空氣被囚錮後，冷暖鋒合併產生的新鋒面就是
囚錮鋒。
囚錮鋒又可以分成暖式囚錮鋒跟冷式囚錮鋒兩種，屬於哪一種類型是由冷鋒後的冷空氣跟
暖鋒前冷空氣的溫度誰高誰低來決定，如果是前者比後者冷，那麼就是冷式囚錮鋒，相反
的若是前者比後者溫度高，那麼就是暖式囚錮鋒。
由於在台灣附近不曾出現過成熟的溫帶氣旋，因此可以說台灣幾乎不會受到囚錮鋒的影響
，相對的在日本韓國附近因為溫帶氣旋常常可達到極盛期，受到囚錮鋒影響的機會就很高
。
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