關於 野營生火法規 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

對空姐的職業與想法不暸解的人請務必參考這篇。

光鮮亮麗的外表下，
也是非常有專業的。

值得我們敬重與學習

暸解了，再批判。

#不然去問媽祖怎麼辦

#媳婦除夕罷工好還是聖誕節罷工好？
答案顯而易見

文非常長，
進入後層次提高❤️

[為什麼是罷工而不是離職]（個人拙見）
往年我出社會就業以後，每年母親節幾乎都是使用我的公司的職福委員會所發的餐券，到高檔牛排館去請全家飽餐一頓；今年由於我和我的母親關係不好，我沒請客送禮就算了，還在難得由哥哥作東的母親節宴席上與我的母親大吵一架，甩下眾人率先離席而去。
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由於近日來我的公司的空服員間沸沸揚揚鬧著要罷工的事，所以遇見知道我公司職業的親朋好友，總不免要向我討問一番。那日亦是這樣，關於罷工的話頭幽幽地就在席間煙霧繚繞，先是包藏在一個親熱笑鬧的題目內部，由難得請客的哥哥問我：「你們公司今年沒發牛排館餐券嗎？怎麼妳沒要請客啊。」
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「你這次主動要付錢當然要給你請啊。」
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「那你們公司福利其實不錯啊，我們每次去吃那間都要上萬吧，還送你們餐券。」哥哥又道。
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「餐券只有兩千塊喔，剩下的是我本人自掏腰包好嗎。」我揶揄：「你難道忘了我在哪間公司上班嗎？」
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「是喔，我還以為全部是公司給的。」哥哥一副恍然大悟的神情。
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「不然你以為我們為什麼想罷工呢？」我回。
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此時我的母親在一旁一臉嗔怪地看著我說：「妳不要別人做什麼就想去湊熱鬧，妳們罷工那大家就都不要賺錢啦。」
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「我不是去湊熱鬧，」我一臉嚴肅地看著我的母親：「我想罷工是經過我思考的結果，不是沒有理由。」
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「沒有公司妳們有辦法賺錢嗎？」我的母親拿出一貫的老闆大帽扣住我：「沒有公司妳們就什麼都沒有，嫌薪水少那妳們出去找別的工作啊，又沒有人硬要留著妳們。」
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我深吸了一口氣，試圖讓自己平靜一點，但還是忍不住故意反問了我的母親一個我知道她一定回答不出來的問題：「那麼，請妳告訴我，以一個老闆的身份或是一個媽媽的身份告訴我，我該如何規劃我的人生？」
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「我覺得妳比我厲害了，何必這麼問我？」我的母親道，語氣裡有一些風涼。
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「如果我是一個沒有什麼特殊能力的人，我怕自己出去找不到更好的工作、也開不成一間公司，即使我認為我的公司給我的待遇不合理，我是不是就只能感恩戴德做到死，因為我就是這麼差勁的人？」
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我的母親啞口無言，我想她也不願承認自己的女兒就是一個很差勁的人，但也想不出更好的解答。
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「妳很厲害，妳開成了一間公司，翻身上位變成老闆，但我可能永遠沒有辦法變得跟妳一樣。在這樣的情況下，不管我的老闆怎麼對我，我都只能感恩戴德做到死，因為我沒有那個懶趴（我真的這麼說），對不對？」
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我的母親終於被我激怒了，狠狠道：「妳為什麼要這樣說話！」
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哥哥在一旁試圖打圓場，然後說：「妳們坐uber回家，比較方便，不要再轉車了。」
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我不理會哥哥，而是繼續面向我的母親，凜然道：「老闆，我一個月薪水才六、七萬，如果我還想存錢、買房子，自己過上一點像樣的生活，我只能搭公車兩段票三十塊。妳是老闆，妳才有錢可以搭計程車，所以我就不跟妳一起了。」然後我不願維持場面的完整、表面的和平，像我在面對無理的客人、討厭的上司時的那般虛假，拎起包包就去搭親民的大眾交通工具。
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可惜的是，我和老闆還是住在同一個屋簷下。我不想在這樣激烈的衝突後還沒有一點迴避擺爛的時間空間，所以我在家附近的ubike站弄了一台腳踏車，一圈一圈以家為中心，繞著入夜後稍微空寂的馬路，這是平凡渺小的我所能為自己情緒噴發做的一點小小揮霍。
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至於我為何還住在家裡，沒搬出去，畢竟和母親不合也已經不是一天兩天的事，原因很直接而懦弱的就是我想著這樣可以多存一點錢，為如果有一天我要做下什麼重大決定時買下一點選擇權。
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我的母親像我的公司一樣，一個在我出社會前養育著我，一個在我出社會後養育著我。這是非常情感面的說法，儒家式的教育，也總令我依戀並敬畏著這樣的連結。可若一個人尊嚴的獲得，僅是依賴著上對下、老對少的結構，我想這個社會可能就過於簡潔地、甚或是完美地不需要我們再做任何努力了。
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剛進入我的公司的時候，我從沒想過工會有成立的一天；工會剛成立的時候，我從沒想過會有罷工投票的一天。
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這樣的「從沒想過」，是基於對我的公司的尊重、及對社會契約及普世價值觀的盲目信任。
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有些人會說，我們在剛進入公司之際，就應該要熟知所有的勞動條件，不滿意就不要做這份工作，怎麼會是在「已知」且運行多年的狀況下，還要做出不服從的決定？
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我們在進入我的公司的時候，大多是大學剛畢業的年紀。我的公司成立的早些年，有些被暱稱為「寶寶」的學姐，更是在高中畢業後就進入這個職場工作（我至今仍不知道為什麼要叫做寶寶）。
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試問，一個剛出社會的大學畢業生，能夠擁有多少成熟的行為能力及思考認知？即便是已經超過三十歲的我，都不敢說自己有多少了解關於這個世間運作，及我該如何應對社會與我之間。
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大學時期，我曾在國際知名冰品的實體店面打工。當初去應徵，純粹是因為覺得制服很可愛、挖冰做聖代好像很好玩、而且外商品牌給的時薪優於本國勞基法最低限度。但我在應徵時不知道的是，原來執勤時一次排班要站四到八小時，客人多時更要忙碌走動、點餐、做餐、送餐、結帳、收拾；關店時清理店面、整理冰品、消毒⋯⋯是多麼累人的事。有時品牌做活動，單點冰品兩球免費再送一球，站在外帶吧台區的工讀生可以一天之內挖冰挖到肌腱炎。
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每個職場本就有難以言喻的內情及辛酸苦楚。我當時的店長人很好，我相信在我應徵當時她就有大概告訴我這份工作的內容。但僅僅是大學的打工，從零到上手，應該也花了我一到三個月的時間。
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作為一個理性的個人必須明白的是，從「知道」到「完全掌握」之間，有很大一段差距。就像和一個第一次搭乘雲霄飛車的人說：「等下會很可怕喔。」我們僅能從「可怕」二字中得到一個大約是負面的概念，卻無法完全掌握那到底會是怎樣的感覺。
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相對到我的工作亦是。
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我的工作是在普遍社會觀感中算是福利優渥且不那麼辛苦的高價值工作。亞洲社會對空服員隱晦的外貌上的期待，更造就這個工作於愛美的女性而言是夢幻職業。我在進入我的公司之前所感知到的就是這樣，和社會大眾相差無幾。即便大概知道會有時差、長時間站立、排班不定的問題，但將優缺點兩相考慮過後，相信多數人都會認為優點大於缺點。且出外賺錢，本就是付出自己一部分的身體機能去換取生活所需。
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再者，我的公司是如此知名的國際企業、我的國家是以最為尊重基本人權的民主法治突出於亞洲社會、我們剛剛立法通過了同性婚姻，我們會直覺相信，我的公司的壯大，是因為在合乎法理的情況下，做出一次次正確的市場博弈判斷才有的結果。依著對公司、對國家的「品牌信賴度」，剛出社會的我們一開始幾乎不理智的全情投入，沒有質疑，亦是情有可原。
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空服員的工作究竟辛不辛苦？有沒有比你的工作還要辛苦？我沒有做過你的工作我無從比較。
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我片面地說，剛飛完十幾個小時的航班、身體力量感覺要到臨界點，時差來襲時躺在床上卻怎麼樣都睡不著；或是另外一種，在最想睡覺的時候要強撐起精神於客艙中來回走動、回應客人需求、注意機上有無異常⋯⋯是多麽操勞的事，相信你也只能像是第一次搭雲霄飛車的人一樣，得到的僅能是一種概念，而不是全面的體認。
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工業化過後，我們進入了全球化。這樣的時代能茁壯、不斷創造新財富，是因為我們逐漸把工作細分到極度的專精。在此我想以我所具備的專業告訴你，為什麼在普遍低薪的台灣社會我仍舊值得我所爭取的更好的薪資水平。但在那之前，我想先來談談為什麼空服員感覺起來都像白癡公主。
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前述曾經提過，由於亞洲社會對空服員隱晦的外貌上的期待，這個行業尤其容易吸引對外表有堅持、有自信的人前來應徵。而人性軟弱傾向隱惡揚善、對美好的事物更有本能上的追求。我的工作即便有辛苦及我所不認同的不公平之處，如果我能藉著職務之便比一般大眾更有機會獲得關注、討拍，在個人虛榮心作祟及觀者曖昧期待的相互加乘之下，這樣的結果不難理解。
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但我們不會叫你不爽不要看，除了因為的確已經被圈養地在精神上難以超脫，成為隱形需求之外，我們也知道，人性本來如此。
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再者，空服員的工作於群眾觀感中十分不利之處，在於我們所被人看見的都是「服務」。服務作為一種專精職業，當然有其價值與藝術。但當眾人大約了解一般服務業的行情過後，再來看我們的薪水及營造出的生活氛圍，相信多數人都會覺得我們過太爽，甚至認為我們才是應該被撻伐的一群。
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不過各位千萬別忘了，在服務之外，我們的核心價值其實是維護飛行安全。
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但我們在地面所學、每年複訓、每次飛行前小考關乎最重要的飛行安全那一套，說實在話是枯燥乏味至極，我們在私底下根本不想拿出來討論，在平時無事時想說想玩的一定是關於生活的情趣。兩個RD在一起時討論的或許是使用哪一個廠牌的電池於產品壽命更長、哪一條電線材質電阻更小、哪一種排列設計散熱效果更好⋯⋯（上述我亂掰，我根本不知道兩個RD在一起時會討論什麼），但人基本不會看見兩個空服員在一起時討論今天飛機的載重平衡，所以應該要請哪位客人坐回哪裡，或是如何簡化口訣以加速艙門操作速率、海水染色劑的使用即便是為了救人，其材質是否有引發生態危機的可能。
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人看見的，就是我們自東南西北上下左右各個方位與巴黎鐵塔的自拍、比佛利山莊Paul Smith粉紅牆前的閨蜜宣言、只要有兩天休假就跑到首爾東京亂吃亂買、任何一片屌打沙崙海水浴場的沙灘（蘇美島、夏威夷⋯⋯）性感比基尼⋯⋯。
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這些東西，看似愚蠢無腦，卻也實際就是視聽群眾熱愛捧場的項目。而身為空服員，不可諱言地有較一般人更大的優勢去經營操作。我們隱藏起職業辛勞，創造自身與受眾的雙贏局面，看起來就是過太爽的白癡公主沒錯，但這無非是市場選擇的結果，也就是會去熱烈追捧這種生活樣貌的大多數人的心理反射。
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全球化時代，在被機器取代以前，若想最大化使用人力資源，拆解工作步驟便是提升效能的最佳方式。簡單來說，身為脆弱的現代人類，我不需要自己狩獵、生火、尋找水源、搭建庇護所⋯⋯，這些事情都被分工到其他所有人類身上，我們僅需付出自己工作的專業賺取酬勞，以共同同意的貨幣作為價值轉換的手段，來購賣其他生活所需。
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我們來談談於高空危機時，終於用得到的空服員的「專業」。
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客艙失壓時，可能會聽見巨響、氧氣面罩脫落、溫度降低、空氣中出現飛塵。我們必須迅速提醒客人戴上氧氣面罩，並於航機飛抵安全高度後，進行巡視，背起氧氣瓶尋找因為客艙失壓而出現昏迷症狀的乘客，並即刻使用氧氣瓶給予新鮮空氣。氧氣瓶分散在機艙各處，一般來說，大約都位於空服員座椅的附近，使用方法如下：
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Remove the mask from plastic bag, turn the control knob as far as it will go. Make sure the oxygen is been released (the indicator will turn from red to green, the bag will be inflated). Take note of starting time. Cover the nose and mouth with rubber band and make sure the pressure gauge can be seen.
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每個氧氣瓶具有三百一十公升的氧氣，有兩種釋放氧氣的速率。在較高的速率下一分鐘大約釋放四公升、較低的速率下則是一分鐘兩公升。
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客艙失火時，空服員要進行滅火。滅火的用具有滅火器、防火手套、防煙面罩。這些東西同樣大概能在每個空服員座椅旁能找到。若發現火源，首要就是使用海龍滅火器滅火。海龍的使用方法如下：
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Pull out the safety pin, hold the extinguisher upright. Direct the nozzle at the source of fire, squeeze the lever firmly.
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一支海龍滅火器的射程是二點五公尺，使用時間是十秒鐘。
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若失火的地點在廁所，且發覺門板發燙，表示內裡焚燒情況嚴重，為免貿然開門大量新鮮空氣灌入而火勢更為嚴重，我們需要使用斧頭於門板上鑿出一個小洞，用海龍滅火器於洞口進行第一次滅火。而斧頭的配置在駕駛艙內。
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若要進行緊急迫降，我們必須先行從機長處得知要進行的是水面迫降還是陸地迫降。若是水面迫降，在開門程序之前，需要指導乘客穿上救生衣。每個座椅下方皆有放置一件成人版型的救生衣，若有嬰兒同行，機上配置有嬰兒用的救生衣，每架飛機放置的位置不同，但反正我們就是知道在哪裡。
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不論是水面或是陸地迫降，迫降前我們必須告知每排乘客分散逃生的逃生門是哪一個，及指導迫降前飛機衝擊時的安全姿勢。一般來說是彎腰雙手環繞膝蓋並將頭埋在雙腳間，但若有過胖的乘客及孕婦搭機，做不到彎腰姿勢，要另外指導他們將雙手交疊搭在前方椅背上。若有盲人搭機，因為他們看不見我們指示的逃生出口方向，要口頭告知最近的逃生出口在幾點鐘方向。
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迫降後，開啟艙門前，需要判斷艙門狀態能不能開啟。陸地迫降時，門外不能有火或障礙物；水上迫降時，艙門必須在水面之上。每個空服員具備有飛行四種機型的資格，每種機型開啟艙門的方式不盡相同，甚至一架飛機上的每個門也不見得適用同一種方法開啟。以下是簡略版的波音七七七機型三號門於水面迫降時的艙門開啟方法：
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Shift mode select lever to fully disarm position, pull the handle toward open, push the door open manually. I inflate my life vest here. pull out the escape strap and fitting on the wing.
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其中值得注意的是，我們必須知道escape strap的位置（在機頭方向的門框上），然後率先跳到機翼上連結這條逃生索於機翼上的一處勾環，令乘客可以扶著這條逃生索逃出機艙。
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上述這些都很簡單，所有心智健全、多益超過五百分的成年人，經過三個月的高強度訓練，都能獲得和我一樣的知識能力，不用刻意回想即能侃侃而談。雖然這還只是我們訓練的冰山一角，我尚有遭遇劫機、機上爆裂物、迫降後的救援程序、逃生艇物品的使用方法⋯⋯還沒有羅列，不過我想各位客人應該也不想要知道得這麼詳細。
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試想，若是航空公司為了樽節成本，機上再也不配置經過特殊安全訓練的空服員，而只配置單純發餐、發飲料的空姐，給的薪水也和地面上的服務生一般，因為做的事也差不多。但由於民航法規規定，航空器使用人有義務令乘客知悉安全相關規定，所以在旅客購買機票時，發給旅客一份安全須知，告訴你機上氧氣瓶、滅火器、急救箱的位置，你所乘坐的這架飛機的艙門開啟方式、你迫降時安全姿勢、起飛降落時的規定（繫緊安全帶、打開窗戶、收起桌子、電子用品調整至飛航模式並關閉wifi功能、隨身物品收至前方座椅下）、客艙失壓時的應對方式、每個艙門逃生筏的載客數、迫降後如何使用發報器發出求救信號⋯⋯，洋洋灑灑大約一百頁。
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因為你是客人，你就算完全沒讀沒看，上機後連最基本的起降規範也不屑遵守，也不會有任何只會發餐、發飲料、發毛毯、發入境表格的空姐來指正你。且由於飛機是目前世界上最安全的交通工具，你完全可以抱持僥倖心態就這樣在空中飛行。
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但若發生了那個萬一呢？
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當你卡在機門邊進退兩難的時候，會不會突然很想念你在IG上追蹤的那個受過訓練的白癡公主，不再只是意淫她的身材、臉蛋、刻意營造的生活樣貌，就是希望她能正確迅速替你把門打開就好？
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因為人類的渺小，所以我們無法令每個人都習得在這個世間過活的所有技能；但也因為人類的偉大，我們知道我們可以藉由分工合作，來創造價值最大化。這些我懂但是你不懂的地方，就算再簡單，只要你尚且無知且需要，就能成為我營利的專門。相反的，你一定也有我無知且需要的地方，所以我們一起構成這個世界的繁華。
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而空服員的薪水組成結構，除了你能看見的發表格、發毛毯、發餐、發飲料；你大概知道的長時間站立、時差、工時長且不固定、需要時常出外與家人朋友聚少離多，最貴的部分，是你們在買我們這些你不知道的專業。雖然人平安時幾乎不可見，但這關乎性命的東西，只要民航法規認定依舊有存在的必要，我們就有吃這一口飯的權利。
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每當我們備受質疑根本不值得領取這樣的「高薪」的時候，我會感覺十分無力，因為發出這樣質疑之聲的人根本不理解自己的花錢買的機票究竟價值什麼；再推及到我的公司給予空服員的薪資水準和其他國際航空公司、甚至只是友航都有一段望塵莫及的落差的時候，除了忿懣，我心底的角落會幽幽響起一個聲音：這真是一個唯利是圖的世界，當有人說重視安全卻不願意給予安全相對的報酬，且明面以身為員工的道德義務、暗面以員工害怕失去工作的恐懼雙面操弄，安全不過是被雞毛當令箭，在唯利是圖的世界裡其實一文不值。
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說到民航法規，就不得不提起勞基法84-1條。
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雖然勞基法規定一般勞工一天工時為八小時，最多加班四小時至十二小時，但由於航空業有不能中斷的長程航線，性質特殊，因此雇主需要另和員工簽訂勞基法84-1條，由勞雇雙方另行約定工時、例假、休假，雇主不須理會勞基法原有對勞工的保障。
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當時我們在和公司簽訂工作合約的時候，我們一群白癡公主能完訓上線已經很不容易，誰也沒有想過要去研究這些法規內容。我的公司也只說，因我們有長程航線，所以勞工一定要簽這個，才能讓我們工作飛行。已經熬過三個月的地獄（公主）訓練，就是為了要得到這份看似是羨煞眾人的工作，到嘴的肉不能讓它飛，所以我想我們人人都是滿心歡喜地簽下了大名。
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我們相信公司、相信這是一個法治的社會，沒想到卻反被這一條「法規」強暴了。
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年假放不完，且無法指定日期，因為我們簽了勞基法84-1條。
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春節、國定假日、颱風天工作沒有雙倍薪資，因為我們簽了勞基法84-1條。
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在之前友航罷工要求除了長程航線適用84-1條，短程航班全面回歸一般勞基法之前（當天來回工時會超過八小時但在十二小時以內的航班必須給予加班費、會超過十二小時的航班給予過夜），我的公司很長一段時間無限延用這條法規。北海道、新加坡、峇里島⋯⋯沒有過夜。這些地方當趟飛時就有四小時以上，當天來回加上起飛前報到準備、降落後送客，每班工時都超過十二小時。因為我們簽了勞基法84-1條。
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而由於受過訓練的白癡公主不知是幸還不幸，在飛機中的配置是民航法規的規定，且其精神狀態與航機安全息息相關（再說一次我們是來注意飛機有無異常幫你逃生的，不是吃不到雞肉飯給你罵的），所以民航法規中也特別規範了我們的休息時間。
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我不知道該怎麼解釋，但這套民航法規也是幽默得可以。
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前陣子我有一組同事，飛了十四小時到休士頓以後，機場因為雷雨關閉，只好先轉降鄰近的達拉斯等待機場重新開啟。地停達拉斯的一小時，當然無法坐下休息，還是要不斷應付乘客各種需求、提問。終於休士頓機場雷雨小了一點，開放他們飛回，在空中服務照舊。
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不料飛抵休士頓後，因為適逢機場關閉，海關人員只留下四位特意為了他們加班。休士頓機場是我飛過唯一沒有機組人員快速通關的機場。四位海關人員要消化近三百位旅客，而機組人員排在乘客之後。最後他們排了兩個小時才通關完畢，一共工作近二十個小時。
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這二十個小時之間，空服員在機上有輪休，一人大約四個小時。這四個小時，不論有沒有睡著、睡得好不好，就是算有休息到了。但這就是工作，也沒什麼好說嘴的。
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這組空服員終於回到飯店以後，拖著疲憊的身軀問：「我們這樣算有超時工作嗎？」
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沒有，「依據民航法規」，沒有超時。只要機上有輪休到一個小時，就能持續工作到二十四個小時。
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我想，身為空服員個個都能工作成這樣，什麼守護飛安也真是貽笑大方的幌子（喔，你要雞肉配飯嗎？我馬上去殺雞）。
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或許之後台灣的航空公司為了再度降下高昂的人事成本，真會使鬼推磨地令只做服務不負責安全的空服員「合法」上線。反正飛機失事率如此低，比中六合彩頭獎機率還低，為了這麼低的失事率做萬全的準備也真是沒有道理。台灣的民主法治若再想突出國際視野，同婚合法過後，這樣的做法或許能再創法治高峰。反正現在有這個法跟沒這個法也相去不遠。
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受過訓練的白癡公主們成本太高，就叫她們不爽不要做好了。
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合法的部分說完，再來說說可能遊走在法律邊緣的部分。
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我的公司在職災的核定上一直都令空服員難如登天。發生職災過後，要先用自己扣薪的病假請假，待勞保局核保這是職業災害以後，才能核改為不扣薪的工傷假。而勞工保險為法令規定雇主一定要為員工投保的社會保險，職災發生核定過後，受傷員工工傷期間薪資的百分之七十，將由勞保支出。
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上述聽來合理，但我的公司遊走在法律邊緣的貓膩就在於，不論勞保局核保與否，若員工有依照公司流程看醫生、請病假，依法規定雇主還是必須直接核放工傷假給受傷員工。我的公司卻總要等到勞保局核保過後才令我們改為工傷假，有時甚至不給放工傷假，要人腳受傷那手可以動來做些文書作業、右手受傷那左手還可以動來幫忙接電話。
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空服員是高強度的體力活工作，不令人在家好好休息，要人物盡其用尚可動的半壁江山，這種效用最大化追求，合法、創意十足、盡顯經營管理者的智慧。
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我是一個領錢辦事的員工，我深刻知道靠著多益六百多分的證書及一紙大學文憑再加上一些莫名的運氣，能夠得到一份安穩的工作是一件多麽幸運的事。可是在我因為工作累了、痛了、受傷了的時候，我時常發現我情感上依戀的該稱作為「家」的地方，卻處處以法條、管理辦法刁難自己。
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然而當我們要求依法行事的時候，又將我們打入沒有道義良心的窠臼。
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在這次我們對我的公司的訴求之中有一條「增設勞工董事」，被抨擊地最為猛烈，認為這是空服員想分一杯羹、進入權力核心決策的貪婪，而且放眼台灣也沒有民營企業有這樣的制度。
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我剛開始亦是一頭霧水，但在聽了工會的說明會之後，才明白，雖然勞工董事的確目前沒有法源依規，不像勞保一樣是政府使用公權力強制要求，但不代表這項訴求不能成立。而勞工董事的「勞工」，是由所有基層人員推選而出，並不只有空服員能夠坐上這個席位，機師、地勤人員也可以。
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這個不支薪、沒有股份的勞工董事，就算進入了董事會和其他真正擁有股份的股東們一起舉手表決決策動向，也起不了撼動作用，但勞工董事的存在能使決策者真正聽見基層的心聲，一些在第一線工作才知道的甘苦，也能上達天聽。
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這實際就像是一個家長，願意相信孩子的獨立能力的作為。
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那天我離開了尷尬的母親節大餐現場後，我的母親告訴我，她始終無法回答，以一個媽媽的身份或是一個老闆的身份，我該如何規劃我的人生。
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媽媽當然希望我好，希望我能有更好的工作環境、更合理的報酬；但以一個老闆的角度而言，開公司是為了賺錢，她不認為她有責任義務去在乎員工是否感覺壓榨，因為只要她知道員工沒她這份薪水不能活，她就有大聲說話的威風。
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我們這群人，在我的公司工作三年、五年、十年、二十年的人都有。或許三、五年的人真的不喜歡我的公司的管理制度，還有比較大的機會成本離開。
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但超過五年以後，如果人真的能夠明白我們的價值不在服務，而是在機上種種危機應變能力，應該也能發覺，這些應變能力，出了機艙後，在地面上要能受人重視很難，因為在地面的世界根本用不到。而且非常悲哀的一點是，即便是現在我們仍在職，人依舊不是很重視，才會認為我們無理取鬧。
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當我們已經將畢生精華都傾注在一個事業，我們怎麼有辦法輕易離職？
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我是在二零一零年八月進入我的公司受訓。在我進入公司以後，我的公司在各項福利制度方面已有漸漸改善。但時至今日過了將近十年，許多地方依舊陳腐緩慢地令人不勝唏噓。那些在這裡工作了二十年，真正和我的公司共體時艱過的，一些人或許早已麻痺也不抱什麼希望、一些人卻能更深刻感受到自己的卑微。
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曾有位學姐告訴我，在過去我的公司成立後最艱苦的一年，沒有賺錢發不出年終獎金，已故的老總裁依舊自掏腰包給每個員工都發了一萬塊的紅包讓大家好過年。
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在台灣經濟起飛的時代，我們匍匐在地，如果想要打進世界市場，一開始的確只能靠大量低廉的人力成本、島國港口優勢，做一些出口加工，慢慢站進環球之鍊。
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台灣賺錢了，開始注重教育、注重人民素質、注重硬體之外的軟實力。但這麼多年過去，我們的薪水沒有令自己像個值得重視的「人」，還是苦苦像在乞討一般，懇求至少生活溫飽的憐愛，所以我們發揮不出創意、笑不出來，呈現高度的空轉。
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我們曾經很辛苦，是為了更有尊嚴的未來。在最艱苦的時候，老總裁尚且有這般照顧員工的慈悲心腸，那麼現在的因循苟且，究竟是誰為了什麼而無法看透的愚昧？
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我的姐姐原先在我的母親的公司工作，後來因為和我的母親在經營理念上的不合，最近自己出來開了一間公司。
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姐姐的公司目前仍在草創初期，所以除了老闆身份以外，她一人身兼業務、會計、收發小妹幾乎所有職位。她說很多客戶知道她的妹妹我的公司職業以後，總會有些挑釁似的問她：「妳現在自己也是老闆了，如果妳的員工也要罷工，妳怎麼辦？」
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「我當然會覺得很煩，我也是在自己當了老闆之後，才了解做生意有那麼多難處，利潤的拿捏有多考驗人心。」姐姐道：「可是，如果我知道他們會罷工，那麼我想我也會有個警惕，一開始就不會做令他們想要罷工的事。」
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曾經我以為我的人生只有嫁個有錢人才是上策，我相信在我的母親不知道該如何替我規劃人生的倉皇當中，隱隱然不肯說的也是這個答案。在這個資本主義的社會當中，人的尊嚴不可諱言地有一部份確實來自於你賺了多少錢。
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我的公司非常傑出的一點，是我們雖然不是這個世界上航點最多、票價最貴（但也不便宜了）、硬體設備最豪奢的公司，卻屢屢在服務與安全上於國際大獎中名列前茅。試想，當今世上最厲害的一間公司，比如說蘋果好了，裡頭的員工集思廣益，開發出了這個世界上最棒的產品，受到眾人稱頌，但薪水卻只有微軟的三分之二，員工會不會希望自己的尊嚴與價值得到相對應的提升？
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當然員工可以不爽不要做，或是跳槽去微軟，但若他畢生的心血都凝結在這間公司，他不想離開，也不是要弄垮老闆，就是希望可以得到合理的對待呢？我如果可以從我的工作中獲得自信與尊重，並且貢獻一己之力以公司的名義推進世界市場，這不是仇恨，而是勞資關係中一再需要被拿出來探究的本質。
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附圖為任職於這個世界上最豪奢航空公司的空服員好友，提供給我的她去年全年度的薪資單，及我個人去年度的扣繳憑單。她在她的公司工作四年，我在我的公司工作九年。她的薪資貨幣單位為迪拉姆，1迪拉姆大約等於8.6067台幣。她去年一共賺了148625.62元迪拉姆。
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我們兩個的薪資單都沒有算不扣稅的日支費。但我就算加了日支費，也沒有比她不加日支費的薪水多（我每月平均block hours是200小時*90元台幣日支費*12個月=216000）。
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她特地請我千萬不要告訴她到底賺了多少錢，她怕她知道以後會懊悔不知道把錢花到哪裡去 ，所以就請大家自己算吧。
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台灣的環境當然和我好友任職的環境不同，但同樣一份工作，賺的都是世界的財富，差距如此，究竟如何才符合公義與道德良心，這是我們大家都需要思考的問題。

[為什麼是罷工而不是離職]（個人拙見）
往年我出社會就業以後，每年母親節幾乎都是使用我的公司的職福委員會所發的餐券，到高檔牛排館去請全家飽餐一頓；今年由於我和我的母親關係不好，我沒請客送禮就算了，還在難得由哥哥作東的母親節宴席上與我的母親大吵一架，甩下眾人率先離席而去。
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由於近日來我的公司的空服員間沸沸揚揚鬧著要罷工的事，所以遇見知道我公司職業的親朋好友，總不免要向我討問一番。那日亦是這樣，關於罷工的話頭幽幽地就在席間煙霧繚繞，先是包藏在一個親熱笑鬧的題目內部，由難得請客的哥哥問我：「你們公司今年沒發牛排館餐券嗎？怎麼妳沒要請客啊。」
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「你這次主動要付錢當然要給你請啊。」
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「那你們公司福利其實不錯啊，我們每次去吃那間都要上萬吧，還送你們餐券。」哥哥又道。
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「餐券只有兩千塊喔，剩下的是我本人自掏腰包好嗎。」我揶揄：「你難道忘了我在哪間公司上班嗎？」
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「是喔，我還以為全部是公司給的。」哥哥一副恍然大悟的神情。
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「不然你以為我們為什麼想罷工呢？」我回。
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此時我的母親在一旁一臉嗔怪地看著我說：「妳不要別人做什麼就想去湊熱鬧，妳們罷工那大家就都不要賺錢啦。」
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「我不是去湊熱鬧，」我一臉嚴肅地看著我的母親：「我想罷工是經過我思考的結果，不是沒有理由。」
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「沒有公司妳們有辦法賺錢嗎？」我的母親拿出一貫的老闆大帽扣住我：「沒有公司妳們就什麼都沒有，嫌薪水少那妳們出去找別的工作啊，又沒有人硬要留著妳們。」
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我深吸了一口氣，試圖讓自己平靜一點，但還是忍不住故意反問了我的母親一個我知道她一定回答不出來的問題：「那麼，請妳告訴我，以一個老闆的身份或是一個媽媽的身份告訴我，我該如何規劃我的人生？」
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「我覺得妳比我厲害了，何必這麼問我？」我的母親道，語氣裡有一些風涼。
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「如果我是一個沒有什麼特殊能力的人，我怕自己出去找不到更好的工作、也開不成一間公司，即使我認為我的公司給我的待遇不合理，我是不是就只能感恩戴德做到死，因為我就是這麼差勁的人？」
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我的母親啞口無言，我想她也不願承認自己的女兒就是一個很差勁的人，但也想不出更好的解答。
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「妳很厲害，妳開成了一間公司，翻身上位變成老闆，但我可能永遠沒有辦法變得跟妳一樣。在這樣的情況下，不管我的老闆怎麼對我，我都只能感恩戴德做到死，因為我沒有那個懶趴（我真的這麼說），對不對？」
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我的母親終於被我激怒了，狠狠道：「妳為什麼要這樣說話！」
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哥哥在一旁試圖打圓場，然後說：「妳們坐uber回家，比較方便，不要再轉車了。」
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我不理會哥哥，而是繼續面向我的母親，凜然道：「老闆，我一個月薪水才六、七萬，如果我還想存錢、買房子，自己過上一點像樣的生活，我只能搭公車兩段票三十塊。妳是老闆，妳才有錢可以搭計程車，所以我就不跟妳一起了。」然後我不願維持場面的完整、表面的和平，像我在面對無理的客人、討厭的上司時的那般虛假，拎起包包就去搭親民的大眾交通工具。
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可惜的是，我和老闆還是住在同一個屋簷下。我不想在這樣激烈的衝突後還沒有一點迴避擺爛的時間空間，所以我在家附近的ubike站弄了一台腳踏車，一圈一圈以家為中心，繞著入夜後稍微空寂的馬路，這是平凡渺小的我所能為自己情緒噴發做的一點小小揮霍。
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至於我為何還住在家裡，沒搬出去，畢竟和母親不合也已經不是一天兩天的事，原因很直接而懦弱的就是我想著這樣可以多存一點錢，為如果有一天我要做下什麼重大決定時買下一點選擇權。
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我的母親像我的公司一樣，一個在我出社會前養育著我，一個在我出社會後養育著我。這是非常情感面的說法，儒家式的教育，也總令我依戀並敬畏著這樣的連結。可若一個人尊嚴的獲得，僅是依賴著上對下、老對少的結構，我想這個社會可能就過於簡潔地、甚或是完美地不需要我們再做任何努力了。
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剛進入我的公司的時候，我從沒想過工會有成立的一天；工會剛成立的時候，我從沒想過會有罷工投票的一天。
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這樣的「從沒想過」，是基於對我的公司的尊重、及對社會契約及普世價值觀的盲目信任。
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有些人會說，我們在剛進入公司之際，就應該要熟知所有的勞動條件，不滿意就不要做這份工作，怎麼會是在「已知」且運行多年的狀況下，還要做出不服從的決定？
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我們在進入我的公司的時候，大多是大學剛畢業的年紀。我的公司成立的早些年，有些被暱稱為「寶寶」的學姐，更是在高中畢業後就進入這個職場工作（我至今仍不知道為什麼要叫做寶寶）。
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試問，一個剛出社會的大學畢業生，能夠擁有多少成熟的行為能力及思考認知？即便是已經超過三十歲的我，都不敢說自己有多少了解關於這個世間運作，及我該如何應對社會與我之間。
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大學時期，我曾在國際知名冰品的實體店面打工。當初去應徵，純粹是因為覺得制服很可愛、挖冰做聖代好像很好玩、而且外商品牌給的時薪優於本國勞基法最低限度。但我在應徵時不知道的是，原來執勤時一次排班要站四到八小時，客人多時更要忙碌走動、點餐、做餐、送餐、結帳、收拾；關店時清理店面、整理冰品、消毒⋯⋯是多麼累人的事。有時品牌做活動，單點冰品兩球免費再送一球，站在外帶吧台區的工讀生可以一天之內挖冰挖到肌腱炎。
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每個職場本就有難以言喻的內情及辛酸苦楚。我當時的店長人很好，我相信在我應徵當時她就有大概告訴我這份工作的內容。但僅僅是大學的打工，從零到上手，應該也花了我一到三個月的時間。
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作為一個理性的個人必須明白的是，從「知道」到「完全掌握」之間，有很大一段差距。就像和一個第一次搭乘雲霄飛車的人說：「等下會很可怕喔。」我們僅能從「可怕」二字中得到一個大約是負面的概念，卻無法完全掌握那到底會是怎樣的感覺。
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相對到我的工作亦是。
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我的工作是在普遍社會觀感中算是福利優渥且不那麼辛苦的高價值工作。亞洲社會對空服員隱晦的外貌上的期待，更造就這個工作於愛美的女性而言是夢幻職業。我在進入我的公司之前所感知到的就是這樣，和社會大眾相差無幾。即便大概知道會有時差、長時間站立、排班不定的問題，但將優缺點兩相考慮過後，相信多數人都會認為優點大於缺點。且出外賺錢，本就是付出自己一部分的身體機能去換取生活所需。
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再者，我的公司是如此知名的國際企業、我的國家是以最為尊重基本人權的民主法治突出於亞洲社會、我們剛剛立法通過了同性婚姻，我們會直覺相信，我的公司的壯大，是因為在合乎法理的情況下，做出一次次正確的市場博弈判斷才有的結果。依著對公司、對國家的「品牌信賴度」，剛出社會的我們一開始幾乎不理智的全情投入，沒有質疑，亦是情有可原。
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空服員的工作究竟辛不辛苦？有沒有比你的工作還要辛苦？我沒有做過你的工作我無從比較。
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我片面地說，剛飛完十幾個小時的航班、身體力量感覺要到臨界點，時差來襲時躺在床上卻怎麼樣都睡不著；或是另外一種，在最想睡覺的時候要強撐起精神於客艙中來回走動、回應客人需求、注意機上有無異常⋯⋯是多麽操勞的事，相信你也只能像是第一次搭雲霄飛車的人一樣，得到的僅能是一種概念，而不是全面的體認。
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工業化過後，我們進入了全球化。這樣的時代能茁壯、不斷創造新財富，是因為我們逐漸把工作細分到極度的專精。在此我想以我所具備的專業告訴你，為什麼在普遍低薪的台灣社會我仍舊值得我所爭取的更好的薪資水平。但在那之前，我想先來談談為什麼空服員感覺起來都像白癡公主。
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前述曾經提過，由於亞洲社會對空服員隱晦的外貌上的期待，這個行業尤其容易吸引對外表有堅持、有自信的人前來應徵。而人性軟弱傾向隱惡揚善、對美好的事物更有本能上的追求。我的工作即便有辛苦及我所不認同的不公平之處，如果我能藉著職務之便比一般大眾更有機會獲得關注、討拍，在個人虛榮心作祟及觀者曖昧期待的相互加乘之下，這樣的結果不難理解。
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但我們不會叫你不爽不要看，除了因為的確已經被圈養地在精神上難以超脫，成為隱形需求之外，我們也知道，人性本來如此。
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再者，空服員的工作於群眾觀感中十分不利之處，在於我們所被人看見的都是「服務」。服務作為一種專精職業，當然有其價值與藝術。但當眾人大約了解一般服務業的行情過後，再來看我們的薪水及營造出的生活氛圍，相信多數人都會覺得我們過太爽，甚至認為我們才是應該被撻伐的一群。
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不過各位千萬別忘了，在服務之外，我們的核心價值其實是維護飛行安全。
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但我們在地面所學、每年複訓、每次飛行前小考關乎最重要的飛行安全那一套，說實在話是枯燥乏味至極，我們在私底下根本不想拿出來討論，在平時無事時想說想玩的一定是關於生活的情趣。兩個RD在一起時討論的或許是使用哪一個廠牌的電池於產品壽命更長、哪一條電線材質電阻更小、哪一種排列設計散熱效果更好⋯⋯（上述我亂掰，我根本不知道兩個RD在一起時會討論什麼），但人基本不會看見兩個空服員在一起時討論今天飛機的載重平衡，所以應該要請哪位客人坐回哪裡，或是如何簡化口訣以加速艙門操作速率、海水染色劑的使用即便是為了救人，其材質是否有引發生態危機的可能。
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人看見的，就是我們自東南西北上下左右各個方位與巴黎鐵塔的自拍、比佛利山莊Paul Smith粉紅牆前的閨蜜宣言、只要有兩天休假就跑到首爾東京亂吃亂買、任何一片屌打沙崙海水浴場的沙灘（蘇美島、夏威夷⋯⋯）性感比基尼⋯⋯。
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這些東西，看似愚蠢無腦，卻也實際就是視聽群眾熱愛捧場的項目。而身為空服員，不可諱言地有較一般人更大的優勢去經營操作。我們隱藏起職業辛勞，創造自身與受眾的雙贏局面，看起來就是過太爽的白癡公主沒錯，但這無非是市場選擇的結果，也就是會去熱烈追捧這種生活樣貌的大多數人的心理反射。
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全球化時代，在被機器取代以前，若想最大化使用人力資源，拆解工作步驟便是提升效能的最佳方式。簡單來說，身為脆弱的現代人類，我不需要自己狩獵、生火、尋找水源、搭建庇護所⋯⋯，這些事情都被分工到其他所有人類身上，我們僅需付出自己工作的專業賺取酬勞，以共同同意的貨幣作為價值轉換的手段，來購賣其他生活所需。
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我們來談談於高空危機時，終於用得到的空服員的「專業」。
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客艙失壓時，可能會聽見巨響、氧氣面罩脫落、溫度降低、空氣中出現飛塵。我們必須迅速提醒客人戴上氧氣面罩，並於航機飛抵安全高度後，進行巡視，背起氧氣瓶尋找因為客艙失壓而出現昏迷症狀的乘客，並即刻使用氧氣瓶給予新鮮空氣。氧氣瓶分散在機艙各處，一般來說，大約都位於空服員座椅的附近，使用方法如下：
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Remove the mask from plastic bag, turn the control knob as far as it will go. Make sure the oxygen is been released (the indicator will turn from red to green, the bag will be inflated). Take note of starting time. Cover the nose and mouth with rubber band and make sure the pressure gauge can be seen.
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每個氧氣瓶具有三百一十公升的氧氣，有兩種釋放氧氣的速率。在較高的速率下一分鐘大約釋放四公升、較低的速率下則是一分鐘兩公升。
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客艙失火時，空服員要進行滅火。滅火的用具有滅火器、防火手套、防煙面罩。這些東西同樣大概能在每個空服員座椅旁能找到。若發現火源，首要就是使用海龍滅火器滅火。海龍的使用方法如下：
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Pull out the safety pin, hold the extinguisher upright. Direct the nozzle at the source of fire, squeeze the lever firmly.
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一支海龍滅火器的射程是二點五公尺，使用時間是十秒鐘。
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若失火的地點在廁所，且發覺門板發燙，表示內裡焚燒情況嚴重，為免貿然開門大量新鮮空氣灌入而火勢更為嚴重，我們需要使用斧頭於門板上鑿出一個小洞，用海龍滅火器於洞口進行第一次滅火。而斧頭的配置在駕駛艙內。
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若要進行緊急迫降，我們必須先行從機長處得知要進行的是水面迫降還是陸地迫降。若是水面迫降，在開門程序之前，需要指導乘客穿上救生衣。每個座椅下方皆有放置一件成人版型的救生衣，若有嬰兒同行，機上配置有嬰兒用的救生衣，每架飛機放置的位置不同，但反正我們就是知道在哪裡。
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不論是水面或是陸地迫降，迫降前我們必須告知每排乘客分散逃生的逃生門是哪一個，及指導迫降前飛機衝擊時的安全姿勢。一般來說是彎腰雙手環繞膝蓋並將頭埋在雙腳間，但若有過胖的乘客及孕婦搭機，做不到彎腰姿勢，要另外指導他們將雙手交疊搭在前方椅背上。若有盲人搭機，因為他們看不見我們指示的逃生出口方向，要口頭告知最近的逃生出口在幾點鐘方向。
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迫降後，開啟艙門前，需要判斷艙門狀態能不能開啟。陸地迫降時，門外不能有火或障礙物；水上迫降時，艙門必須在水面之上。每個空服員具備有飛行四種機型的資格，每種機型開啟艙門的方式不盡相同，甚至一架飛機上的每個門也不見得適用同一種方法開啟。以下是簡略版的波音七七七機型三號門於水面迫降時的艙門開啟方法：
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Shift mode select lever to fully disarm position, pull the handle toward open, push the door open manually. I inflate my life vest here. pull out the escape strap and fitting on the wing.
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其中值得注意的是，我們必須知道escape strap的位置（在機頭方向的門框上），然後率先跳到機翼上連結這條逃生索於機翼上的一處勾環，令乘客可以扶著這條逃生索逃出機艙。
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上述這些都很簡單，所有心智健全、多益超過五百分的成年人，經過三個月的高強度訓練，都能獲得和我一樣的知識能力，不用刻意回想即能侃侃而談。雖然這還只是我們訓練的冰山一角，我尚有遭遇劫機、機上爆裂物、迫降後的救援程序、逃生艇物品的使用方法⋯⋯還沒有羅列，不過我想各位客人應該也不想要知道得這麼詳細。
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試想，若是航空公司為了樽節成本，機上再也不配置經過特殊安全訓練的空服員，而只配置單純發餐、發飲料的空姐，給的薪水也和地面上的服務生一般，因為做的事也差不多。但由於民航法規規定，航空器使用人有義務令乘客知悉安全相關規定，所以在旅客購買機票時，發給旅客一份安全須知，告訴你機上氧氣瓶、滅火器、急救箱的位置，你所乘坐的這架飛機的艙門開啟方式、你迫降時安全姿勢、起飛降落時的規定（繫緊安全帶、打開窗戶、收起桌子、電子用品調整至飛航模式並關閉wifi功能、隨身物品收至前方座椅下）、客艙失壓時的應對方式、每個艙門逃生筏的載客數、迫降後如何使用發報器發出求救信號⋯⋯，洋洋灑灑大約一百頁。
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因為你是客人，你就算完全沒讀沒看，上機後連最基本的起降規範也不屑遵守，也不會有任何只會發餐、發飲料、發毛毯、發入境表格的空姐來指正你。且由於飛機是目前世界上最安全的交通工具，你完全可以抱持僥倖心態就這樣在空中飛行。
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但若發生了那個萬一呢？
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當你卡在機門邊進退兩難的時候，會不會突然很想念你在IG上追蹤的那個受過訓練的白癡公主，不再只是意淫她的身材、臉蛋、刻意營造的生活樣貌，就是希望她能正確迅速替你把門打開就好？
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因為人類的渺小，所以我們無法令每個人都習得在這個世間過活的所有技能；但也因為人類的偉大，我們知道我們可以藉由分工合作，來創造價值最大化。這些我懂但是你不懂的地方，就算再簡單，只要你尚且無知且需要，就能成為我營利的專門。相反的，你一定也有我無知且需要的地方，所以我們一起構成這個世界的繁華。
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而空服員的薪水組成結構，除了你能看見的發表格、發毛毯、發餐、發飲料；你大概知道的長時間站立、時差、工時長且不固定、需要時常出外與家人朋友聚少離多，最貴的部分，是你們在買我們這些你不知道的專業。雖然人平安時幾乎不可見，但這關乎性命的東西，只要民航法規認定依舊有存在的必要，我們就有吃這一口飯的權利。
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每當我們備受質疑根本不值得領取這樣的「高薪」的時候，我會感覺十分無力，因為發出這樣質疑之聲的人根本不理解自己的花錢買的機票究竟價值什麼；再推及到我的公司給予空服員的薪資水準和其他國際航空公司、甚至只是友航都有一段望塵莫及的落差的時候，除了忿懣，我心底的角落會幽幽響起一個聲音：這真是一個唯利是圖的世界，當有人說重視安全卻不願意給予安全相對的報酬，且明面以身為員工的道德義務、暗面以員工害怕失去工作的恐懼雙面操弄，安全不過是被雞毛當令箭，在唯利是圖的世界裡其實一文不值。
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說到民航法規，就不得不提起勞基法84-1條。
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雖然勞基法規定一般勞工一天工時為八小時，最多加班四小時至十二小時，但由於航空業有不能中斷的長程航線，性質特殊，因此雇主需要另和員工簽訂勞基法84-1條，由勞雇雙方另行約定工時、例假、休假，雇主不須理會勞基法原有對勞工的保障。
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當時我們在和公司簽訂工作合約的時候，我們一群白癡公主能完訓上線已經很不容易，誰也沒有想過要去研究這些法規內容。我的公司也只說，因我們有長程航線，所以勞工一定要簽這個，才能讓我們工作飛行。已經熬過三個月的地獄（公主）訓練，就是為了要得到這份看似是羨煞眾人的工作，到嘴的肉不能讓它飛，所以我想我們人人都是滿心歡喜地簽下了大名。
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我們相信公司、相信這是一個法治的社會，沒想到卻反被這一條「法規」強暴了。
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年假放不完，且無法指定日期，因為我們簽了勞基法84-1條。
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春節、國定假日、颱風天工作沒有雙倍薪資，因為我們簽了勞基法84-1條。
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在之前友航罷工要求除了長程航線適用84-1條，短程航班全面回歸一般勞基法之前（當天來回工時會超過八小時但在十二小時以內的航班必須給予加班費、會超過十二小時的航班給予過夜），我的公司很長一段時間無限延用這條法規。北海道、新加坡、峇里島⋯⋯沒有過夜。這些地方當趟飛時就有四小時以上，當天來回加上起飛前報到準備、降落後送客，每班工時都超過十二小時。因為我們簽了勞基法84-1條。
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而由於受過訓練的白癡公主不知是幸還不幸，在飛機中的配置是民航法規的規定，且其精神狀態與航機安全息息相關（再說一次我們是來注意飛機有無異常幫你逃生的，不是吃不到雞肉飯給你罵的），所以民航法規中也特別規範了我們的休息時間。
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我不知道該怎麼解釋，但這套民航法規也是幽默得可以。
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前陣子我有一組同事，飛了十四小時到休士頓以後，機場因為雷雨關閉，只好先轉降鄰近的達拉斯等待機場重新開啟。地停達拉斯的一小時，當然無法坐下休息，還是要不斷應付乘客各種需求、提問。終於休士頓機場雷雨小了一點，開放他們飛回，在空中服務照舊。
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不料飛抵休士頓後，因為適逢機場關閉，海關人員只留下四位特意為了他們加班。休士頓機場是我飛過唯一沒有機組人員快速通關的機場。四位海關人員要消化近三百位旅客，而機組人員排在乘客之後。最後他們排了兩個小時才通關完畢，一共工作近二十個小時。
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這二十個小時之間，空服員在機上有輪休，一人大約四個小時。這四個小時，不論有沒有睡著、睡得好不好，就是算有休息到了。但這就是工作，也沒什麼好說嘴的。
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這組空服員終於回到飯店以後，拖著疲憊的身軀問：「我們這樣算有超時工作嗎？」
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沒有，「依據民航法規」，沒有超時。只要機上有輪休到一個小時，就能持續工作到二十四個小時。
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我想，身為空服員個個都能工作成這樣，什麼守護飛安也真是貽笑大方的幌子（喔，你要雞肉配飯嗎？我馬上去殺雞）。
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或許之後台灣的航空公司為了再度降下高昂的人事成本，真會使鬼推磨地令只做服務不負責安全的空服員「合法」上線。反正飛機失事率如此低，比中六合彩頭獎機率還低，為了這麼低的失事率做萬全的準備也真是沒有道理。台灣的民主法治若再想突出國際視野，同婚合法過後，這樣的做法或許能再創法治高峰。反正現在有這個法跟沒這個法也相去不遠。
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受過訓練的白癡公主們成本太高，就叫她們不爽不要做好了。
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合法的部分說完，再來說說可能遊走在法律邊緣的部分。
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我的公司在職災的核定上一直都令空服員難如登天。發生職災過後，要先用自己扣薪的病假請假，待勞保局核保這是職業災害以後，才能核改為不扣薪的工傷假。而勞工保險為法令規定雇主一定要為員工投保的社會保險，職災發生核定過後，受傷員工工傷期間薪資的百分之七十，將由勞保支出。
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上述聽來合理，但我的公司遊走在法律邊緣的貓膩就在於，不論勞保局核保與否，若員工有依照公司流程看醫生、請病假，依法規定雇主還是必須直接核放工傷假給受傷員工。我的公司卻總要等到勞保局核保過後才令我們改為工傷假，有時甚至不給放工傷假，要人腳受傷那手可以動來做些文書作業、右手受傷那左手還可以動來幫忙接電話。
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空服員是高強度的體力活工作，不令人在家好好休息，要人物盡其用尚可動的半壁江山，這種效用最大化追求，合法、創意十足、盡顯經營管理者的智慧。
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我是一個領錢辦事的員工，我深刻知道靠著多益六百多分的證書及一紙大學文憑再加上一些莫名的運氣，能夠得到一份安穩的工作是一件多麽幸運的事。可是在我因為工作累了、痛了、受傷了的時候，我時常發現我情感上依戀的該稱作為「家」的地方，卻處處以法條、管理辦法刁難自己。
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然而當我們要求依法行事的時候，又將我們打入沒有道義良心的窠臼。
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在這次我們對我的公司的訴求之中有一條「增設勞工董事」，被抨擊地最為猛烈，認為這是空服員想分一杯羹、進入權力核心決策的貪婪，而且放眼台灣也沒有民營企業有這樣的制度。
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我剛開始亦是一頭霧水，但在聽了工會的說明會之後，才明白，雖然勞工董事的確目前沒有法源依規，不像勞保一樣是政府使用公權力強制要求，但不代表這項訴求不能成立。而勞工董事的「勞工」，是由所有基層人員推選而出，並不只有空服員能夠坐上這個席位，機師、地勤人員也可以。
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這個不支薪、沒有股份的勞工董事，就算進入了董事會和其他真正擁有股份的股東們一起舉手表決決策動向，也起不了撼動作用，但勞工董事的存在能使決策者真正聽見基層的心聲，一些在第一線工作才知道的甘苦，也能上達天聽。
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這實際就像是一個家長，願意相信孩子的獨立能力的作為。
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那天我離開了尷尬的母親節大餐現場後，我的母親告訴我，她始終無法回答，以一個媽媽的身份或是一個老闆的身份，我該如何規劃我的人生。
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媽媽當然希望我好，希望我能有更好的工作環境、更合理的報酬；但以一個老闆的角度而言，開公司是為了賺錢，她不認為她有責任義務去在乎員工是否感覺壓榨，因為只要她知道員工沒她這份薪水不能活，她就有大聲說話的威風。
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我們這群人，在我的公司工作三年、五年、十年、二十年的人都有。或許三、五年的人真的不喜歡我的公司的管理制度，還有比較大的機會成本離開。
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但超過五年以後，如果人真的能夠明白我們的價值不在服務，而是在機上種種危機應變能力，應該也能發覺，這些應變能力，出了機艙後，在地面上要能受人重視很難，因為在地面的世界根本用不到。而且非常悲哀的一點是，即便是現在我們仍在職，人依舊不是很重視，才會認為我們無理取鬧。
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當我們已經將畢生精華都傾注在一個事業，我們怎麼有辦法輕易離職？
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我是在二零一零年八月進入我的公司受訓。在我進入公司以後，我的公司在各項福利制度方面已有漸漸改善。但時至今日過了將近十年，許多地方依舊陳腐緩慢地令人不勝唏噓。那些在這裡工作了二十年，真正和我的公司共體時艱過的，一些人或許早已麻痺也不抱什麼希望、一些人卻能更深刻感受到自己的卑微。
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曾有位學姐告訴我，在過去我的公司成立後最艱苦的一年，沒有賺錢發不出年終獎金，已故的老總裁依舊自掏腰包給每個員工都發了一萬塊的紅包讓大家好過年。
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在台灣經濟起飛的時代，我們匍匐在地，如果想要打進世界市場，一開始的確只能靠大量低廉的人力成本、島國港口優勢，做一些出口加工，慢慢站進環球之鍊。
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台灣賺錢了，開始注重教育、注重人民素質、注重硬體之外的軟實力。但這麼多年過去，我們的薪水沒有令自己像個值得重視的「人」，還是苦苦像在乞討一般，懇求至少生活溫飽的憐愛，所以我們發揮不出創意、笑不出來，呈現高度的空轉。
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我們曾經很辛苦，是為了更有尊嚴的未來。在最艱苦的時候，老總裁尚且有這般照顧員工的慈悲心腸，那麼現在的因循苟且，究竟是誰為了什麼而無法看透的愚昧？
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我的姐姐原先在我的母親的公司工作，後來因為和我的母親在經營理念上的不合，最近自己出來開了一間公司。
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姐姐的公司目前仍在草創初期，所以除了老闆身份以外，她一人身兼業務、會計、收發小妹幾乎所有職位。她說很多客戶知道她的妹妹我的公司職業以後，總會有些挑釁似的問她：「妳現在自己也是老闆了，如果妳的員工也要罷工，妳怎麼辦？」
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「我當然會覺得很煩，我也是在自己當了老闆之後，才了解做生意有那麼多難處，利潤的拿捏有多考驗人心。」姐姐道：「可是，如果我知道他們會罷工，那麼我想我也會有個警惕，一開始就不會做令他們想要罷工的事。」
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曾經我以為我的人生只有嫁個有錢人才是上策，我相信在我的母親不知道該如何替我規劃人生的倉皇當中，隱隱然不肯說的也是這個答案。在這個資本主義的社會當中，人的尊嚴不可諱言地有一部份確實來自於你賺了多少錢。
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我的公司非常傑出的一點，是我們雖然不是這個世界上航點最多、票價最貴（但也不便宜了）、硬體設備最豪奢的公司，卻屢屢在服務與安全上於國際大獎中名列前茅。試想，當今世上最厲害的一間公司，比如說蘋果好了，裡頭的員工集思廣益，開發出了這個世界上最棒的產品，受到眾人稱頌，但薪水卻只有微軟的三分之二，員工會不會希望自己的尊嚴與價值得到相對應的提升？
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當然員工可以不爽不要做，或是跳槽去微軟，但若他畢生的心血都凝結在這間公司，他不想離開，也不是要弄垮老闆，就是希望可以得到合理的對待呢？我如果可以從我的工作中獲得自信與尊重，並且貢獻一己之力以公司的名義推進世界市場，這不是仇恨，而是勞資關係中一再需要被拿出來探究的本質。
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附圖為任職於這個世界上最豪奢航空公司的空服員好友，提供給我的她去年全年度的薪資單，及我個人去年度的扣繳憑單。她在她的公司工作四年，我在我的公司工作九年。她的薪資貨幣單位為迪拉姆，1迪拉姆大約等於8.6067台幣。她去年一共賺了148625.62元迪拉姆。
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我們兩個的薪資單都沒有算不扣稅的日支費。但我就算加了日支費，也沒有比她不加日支費的薪水多（我每月平均block hours是200小時*90元台幣日支費*12個月=216000）。
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她特地請我千萬不要告訴她到底賺了多少錢，她怕她知道以後會懊悔不知道把錢花到哪裡去 ，所以就請大家自己算吧。
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台灣的環境當然和我好友任職的環境不同，但同樣一份工作，賺的都是世界的財富，差距如此，究竟如何才符合公義與道德良心，這是我們大家都需要思考的問題。

謝謝這篇文章,它把一些煩人的問題做了一些統整

說真的,之前根本沒有想過什麼台灣人中國人的認知問題,3年前去澳洲時也是隨便回答,因為在那裡遇到的人,都會很尊重"台灣"這個地方.

但隨著魏先生到北京工作,加上德國是個親中的國家,這個認知問題第一次嚴重衝擊到我.我不想去解釋我覺得我是台灣人還是中國人,也不想去了解你們從大陸那裡看到什麼莫名奇妙的新聞,你若問我從哪裡來,我就只會說,我從台灣來.

不要再問我中國人的認同問題
不要問我台灣會不會回歸的蠢問題
那些對我而言都不是問題
反正我就是來自那個擁有2千3百萬人口的小島
我可以選總統,我可以上FB,我可以在E-mail上寫"自由門"但不會被擋信

但,我常常感到中國對我們台灣人的不理性對待,這就是讓我產生反感的地方
"所以臺灣人降低對『中國』的認同，有一部分的原因，就是中國自己把中國這塊招牌給砸了。"
文中的這句,真是道出了我的心聲

台灣人這麼說這麼做 - 肖鋒
文章有點長, 但有內容, 但值得你花時間…

無法相信連國民黨跟民進黨都說不清楚的事，一個大陸週刊的主筆竟然能說的這麼清楚又易懂!

在台灣找中國，你能感悟到一種久違了的溫馨。我們與他們，似曾相識又彼此陌生。
不少陸客初看台灣會有些心理落差。台灣怎麼連個氣派的機場都沒有？

台灣不是用看的，台灣是要細細品味的。就像一個女人..
我們過往所瞭解的中國，只是一半，另一半在台灣，這一半雖小卻濃縮了中華民族的文化精粹。

他們跟我們一樣，他們跟我們又不一樣，太不一樣了.
他們的「愛」是有心的，他們的「親」是相見的，
他們的「義」中是有我的，他們的「廟」是經常朝拜的。

中國漢字(繁體字)是我們與古人交流的密碼。
密碼不失，方能傳承。
他們的書店是有主張的，堅守在黃金地理位置。
逛書店是一種享受，讀書是一種態度。
一個不讀書的民族只會淪為低智商社會.

他們以忠孝仁義命名道路。台灣的路名很中國，香港的路名很殖民，大陸路名很革命。
路不只通東西南北，也通古今。
東西主幹叫忠孝路，南北縱橫叫復興路（台北）；
還有仁一路、信二路、義三路、愛四路（基隆）；
或者一心路、二聖路、三多路、四維路、五福路、
六合路、七賢路、八德路、九如路、十全路（高雄）.

他們的機場翻修，會一步一個道歉啟事。
謙恭本是中華民族的美德。公權更應如此。

人臉是城市最細緻的風景線。
台灣人的臉從容淡定，優雅內斂他們會熱心為陌生人指路，
新一代甚至會拿出手機，耐心為你google，將地圖解釋給你看。
中華民族以助人為樂，美德有傳。

他們一般不拒絕你借電話；迷路了員警不拒絕開車送你；
你不買東西不會嫌棄你，會說「謝謝，歡迎下次再來」；
臨行前被告知，大陸砍價殺一半的作法在台行不通，且會招致鄙視。

通常，他們不認同討價還價，減半還價更是拒絕，
買賣誠心、童叟無欺本是中國人的從商傳統
他們仍把「小姐」當禮貌的稱呼，而「老師」是極令人尊敬的稱謂。

他們宣導獻愛心、捐發票。
發票定期搖獎，既監督商家納稅，同時又救助老弱.
他們的旅館裡會擺放佛教聖典、聖經、大師語錄，各種信仰和諧共處。
什麼是和諧社會？這就是和諧社會.

他們的小吃攤有幾十年歷史，並不因城管掃蕩一空。
小吃攤是城市一道誘人的風景線。
友善是台灣人的關鍵字。
友善不是靠標語，也裝不出來，不是面子，而是裡子。

他們仍保持里長、鄰長的設置，居民一有矛盾或問題，先靠傳統的辦法協調。

中國式友善是鄉土社會出發，再擴展到陌生人社會的。
中華民族的裡子是鄉土中國. 台灣最值得你推薦的是什麼？
導遊說是人情和文化。真準，此兩物大陸最缺。
文化與人情沒寫在樓面上，卻寫在人臉上...。

『為什麼在跟臺灣人交流時，總覺得他們不認為自己是中國人呢?』
『為什麼說臺灣人也是中國人時，他們會生氣?』
『為什麼臺灣人這麼不喜歡中國啊?』

相信這是每位與臺灣交流過的大陸人民對『大部分』臺灣人的印象，並且深深感到怎麼臺灣人不覺得自己是中國人呢?跟課本裡說的『我們與臺灣同胞血脈相連』大相逕庭。

這之間的認知差異，為什麼「現在」大多數的臺灣人不認同『中國』，即便原本二十年前大多數臺灣人還是自認為是中國人，這之間變化的原因，本文將試著以多方角度解釋為何臺灣人自我認同的發生劇烈變化。

但我們要先認清楚一個相當重要但不好理解的概念，就是這種認同上的轉變不能與台獨劃上等號，這不是等價的。

前言：臺灣人原本的認同

每個在國民黨威權時代(1945~1980末期)的臺灣唸過小學的同學，都對小學用的制式作業本非常有印象，畢竟陪伴了每位小朋友六年的時光。

但以現代審美觀點來看，當時的作業簿可以說用『俗氣』兩個字來形容。

不過小孩子總是傻裡傻氣的，對這難看的作業本也分不出美醜。
而這作業簿令人印象最深的，是在作業本的封底上，印有兩行字：『當個活活潑潑的好學生，做個堂堂正正的中國人』
於是為了要滿足某些政治上的目的，因此黨國教育與宣傳系統對臺灣人民大舉宣傳，臺灣人是中國人的『政治術語』。

在那威權的時代，統治者說一就一，說二就二，沒有人質疑為什麼"我"是"中國人"？

反而大家認為堂堂正正的人就是中國人，所以我就要努力成為一個品德高尚的中國人。

同樣的，威權的教育系統告訴我們大陸的同胞都生活在水深火熱之中，我們必須反攻回去才能解救受苦受難的大陸同胞，但沒人質疑大陸人為什麼是同胞這件事情，反而會想到生活在臺灣這塊土地上的人就是中國人，對岸的大陸同胞也是中國人；我們在偉大的蔣總統領導下生活富足又安樂，大陸同胞則被萬惡的共匪荼毒。基於"同胞愛"，我們必須去解救大陸同胞。

因此在過去，臺灣幾乎不存在認同問題，大部分的人都認為自己有中國人的身份，而且認識大陸的方式都是藉由政府的宣傳，而非親身體驗。又加上當時的冷戰背景，1970年代前國際上普遍承認中華民國代表中國，於是認同自己是中國人這個觀念是牢不可破的。

但這畢竟是威權時代，隨著1980年代末期臺灣的民主化運動蓬勃發展以及兩岸之間的互動，造成了臺灣人的自我認同發生了巨大的改變。

臺灣陸委會委託臺灣國立政治大學選局研究中心調查臺灣人民自我認同研究，計畫已經持續了近20年，是臺灣針對同一議題不同時間的民意調查最具權威的一份資料，根據這張由調研結果繪製的圖表透漏了驚人的變化，從1992年起：『認為我只是中國人的臺灣人民，已經從1992年的25.5%下降到2011年4.1%，剩下不到原來的五分之一。認為我只是臺灣人的臺灣人民從1992年的27.6%，上升到2011年的54.2%，比率成長了三倍，認為自己僅是臺灣人的臺灣人民，已經超過臺灣人口比率的一半。而我是臺灣人也是中國人的比率也在逐漸減少中。』

有一派論點認為：1990年代後，臺灣由李登輝陳水扁執政，執行去中國化的教育政策。導致臺灣人認同發生改變。這論點非常不牢靠，因為臺灣人改變認同的比例變動相當大，遠遠超過當時受過教育的年輕人。也就是說有非常多受過正統『我是堂堂正正的中國人』教育的中老年人改變了他們的自我認同，理論上他們的思想是根深蒂固的，並非是一個簡單的去中國化政策就能改變。

凡事出必有因，在此先提出一個觀察的角度切入問題：為什麼臺灣人不認同『中國』呢?

1.中國象徵意義的改變與昧於事實的政治觀念

由於1970年代，美國逐漸改變冷戰策略，改變策略聯合中華人民共和國一同圍堵蘇聯，導致原本較為孤立的中華人民共和國逐漸走向世界舞臺的中央，於是中華民國這個稱號逐漸得不到世界的認同。因此在這大前提下『中國=中華人民共和國』這個等式逐漸得到大部分國家認同。又加上中華人民共和國昧於事實宣傳中華民國已經不存在，世界上只有中華人民共和國代表中國，隱含著中華民國不准出現在國際舞臺上，這種不讓臺灣也是中國(中華民國)的態度，意味著也不讓台灣人稱做中華民國國民，所以對臺灣人來說就出現這樣的疑惑：『如果中國人=中華人民共和國的國民(意味著中國人≠中華民國國民)，那我不是中華人民共和國的人民，所以我是中國人嗎?』

在這邏輯下，臺灣人覺得大陸人搶了中國的名號。也讓臺灣人在被中華人民共和國的國民詢問：『你是中國人嗎?』時，自然認為大陸人指的中國人就是中華人民共和國國民，自己又不是拿中華人民共和國護照，因此就會回答：『我不是中國人。』也就是因為為了避免被混淆，生活在臺灣的中華民國為了與中華人民共和國做出區隔，於是採用臺灣當作他的招牌。中華人民共和國這種昧於事實不承認中華民國存在的政治態度，直接否決臺灣人的存在感，硬把臺灣人歸屬於中華人民共和國下，對臺灣人民相當不尊重，造成臺灣人民對中國政府的反感，因此影響了臺灣人的認同。

2.中國人不把臺灣人當中國人看
一連串不得臺灣民心的政策與事件。除了中國的象徵意義的改變與昧於事實的政治觀念外，這裡我們談到 海峽兩岸重要的歷史事件，這些事件降低了臺灣人對『中國』的好感，影響了臺灣人的自我認同，以下我們按照時間次序排列。

《開放大陸觀光》
隨著臺灣人反抗蔣氏威權政府，1980年代末期臺灣的政治環境逐漸寬鬆。隨著1987年開放大陸探親，過去只能透過政府才能認識大陸，而現在能親眼見到。由於當時海峽兩岸歷經四十年的分治，已有非常大的差異。但因為只有少數臺灣人去大陸觀光因此觀光所造成的影響在那時候不大，但隨著兩岸交流越來越頻繁，台灣人對大陸的瞭解越深，對大陸越沒有認同感。

之後在1989春夏的那場騷動，共和國的決策讓臺灣人開始有了「自己跟中國人不一樣」的想法，這個想法雖小，但是所造成的結果卻相當巨大。因為在約莫半年後，臺灣發生了一樣的事情，臺灣學生萬人聚集在中正紀念堂要求政府政治改革，只是不同於大陸，臺灣領導李登輝接受了學生的要求，之後大刀闊斧的實施民主化，從此專制威權不再，臺灣與中國便在 90年代初期走向了一條完全相反的道路，而這條道路影響了臺灣的社會文化與生活方式，可以說是紮紮實實地改變臺灣。

所以在臺灣人的眼中，臺灣已經順應了冷戰結束的潮流，可是大陸呢? 因此我們可以用以下觀點理解臺灣人的視角：大陸人看朝鮮人的感覺，認為朝鮮還活在過去中國文革那年代，對他們物質貧乏饑荒不斷卻又精神生活飽足而感到不可思議與悲憫；同樣的臺灣人看大陸人，就覺得大陸人還活在過去臺灣專制威權的年代，物質富足但生活卻處處充滿不公與暴力，同樣感到感到不可思議與悲憫。

大陸人覺得朝鮮人跟自己不一樣；同樣的臺灣人也覺得自己跟大陸人不一樣。

《千島湖事件》
1994年認同自己是中國人的比率的首次低於認同自己是臺灣人的比率，那是因為那年發生了《千島湖事件》。關於千島湖事件，我們先用類似的事情來模擬。
2011年7月浙江溫州兩輛動車在暴雨中追撞，官方說四十人死亡，事故原因眾說紛紜。官方的處理態度讓人無語， 如出事後趕緊搶通道路甚至在車廂未確認是否還有受難者就將事故列車解體後就地掩埋，在出事後馬上對傷者提出賠償，令人很難不聯想到鐵道部想息事寧人。人民對官方報導的傷亡人數深感不信任。至於鐵道部發言人王勇平一句：『至於你信不信，我反正信了』更讓人異常憤怒。

如果你是中國人，看到政府的處理態度你會認同他嗎?如果你對這件事情感到悲憤的話就能理解千島湖事件為什麼能對臺灣人的自我認同有這麼大的影響。千島湖事件簡單說就是一群臺灣旅客去浙江千島湖遊玩，結果不知道遇到什麼什麼事情，整船的人全部消失，找到的時候船已經被焚燒，遊客與船員全部死亡。一開始的官方說法是發生火災，但死者家屬見到親人屍體時卻發現僅有上半身碳化，下半身卻無明顯燒傷，船上彈痕纍纍，死者行李全部消失，火災導致船難傷亡的說法遭到嚴重質疑。

但浙江省政府隨後的處置方式令人乍舌，不僅禁止臺灣媒體與受難者家屬上船拍照，還派大量人員將受難者家屬軟禁在旅社中控制行動，浙江省副省長在與受難者家屬開會時，受難者家屬要求帶屍體回臺灣，浙江省副省長竟然一副愛理不理，彷彿與受難者家屬談條件是污辱自己人格，於是脫口說出『沒辦法再和你們這些家屬談下去了』，後來浙江省政府發現火災事故不能平息臺灣的疑惑，於是宣佈抓到三位搶船的犯人速審宣判後便槍斃，浙江省雖提供官方說法，但沒人信，事情的真相也沒人知道。

對那時處在政治風氣急速變化的臺灣人民來說，共和國政府官員一副咄咄逼人，他就是真理的樣子，完全跟當時臺灣官員不是同一個層次。於是千島湖事件，成為臺灣邁入新聞自由後，全島人民頭一次親身見識到共和國政府一副你能拿他怎樣的態度，對比當時的臺灣環境，臺灣簡直是天堂。在千島湖事件後，如果你是臺灣人，你會認同代表中國的中華人民共和國政府嗎?

《飛彈危機》
如果美國因為中國人認為無關緊要的事情，宣佈在上海與廣州外海50公里處宣佈禁區舉行飛彈試射，禁止船隻通行。然後CNN天天播放美軍軍事演習影片，一副要對中國宣戰的樣子。你是中國人，你會不會對耀武揚威的美國反感呢?

因為在1995年臺灣總統李登輝訪問美國，以及預計在1996年舉辦第一次中華民國總統"直選"(人民直接選總統，一人一票普選)。在共和國認知這些行為就是搞台獨，於是共和國企圖干擾臺灣這次的總統選舉，於是就在95、96年舉行了兩次飛彈試射，飛彈點著在臺灣兩大港口高雄港以及基隆港外海，解放軍於同時間進行無數次的軍事演習，對臺灣進行」文攻武嚇」。那時候CCTV天天撥放軍事演習新聞片段，營造一副即將攻打臺灣的情景。

當時臺灣軍隊已經進入戰備狀態，各國已準備自臺灣撤僑。對臺灣人來說，臺灣人只是選個總統而已，中國的反應就如此激烈。所以臺灣人的反應就是：中國就是一個侵略者。因為在共和國政府的宣傳裡，常常說一句話就是中國人不打中國人。可是95、96年中國政府的軍事反應來看，中國政府明顯並不把臺灣人當作是自己同胞來看待，就是因為自己不是中國人所以共和國政府才如此的對待。也因為那年共和國政府的大動作，造成臺灣人民同仇敵愾的心理，大大加深自我身份認同的轉變，也導致1996年中華民國總統選舉李登輝的大勝。

《921大地震》
之後1999年，臺灣發生近年來最大的地震-921大地震，造成兩千多人死亡，十餘萬戶房屋損毀，是臺灣近年來傷亡最大的天然災害。當時國際紛紛對臺灣伸出援手，但北京政府聲稱國際救援物資以及捐款必須交由北京政府統籌，各國救難隊需要北京政府允許才可以進入臺灣，並且多方延誤外國救援團體來台以及擅自代表臺灣人民向各國致謝。這些中國政府的作為，臺灣人民是看在眼裡，怨念在心裡。

《SARS非典疫情》
2003年SARS非典疫情擴散，由於中國掩蓋非典在廣東的疫情，直到擴散鄰國後才向各國道歉。但隨著疫情一發不可收拾，臺灣也成為非典疫區，由於臺灣不在世界衛生組織(WHO)內，無法接收最新防疫報告與防疫政策建議，因此臺灣決定申請加入世衛組織。但此舉遭中國強烈反彈，時任國務院副總理吳儀在世衛大會中發表：『(對於邀請臺灣加入世衛組織)於法不符，於理不容，於情不合。』會後臺灣記者向中國代表團詢問說：『你聽到臺灣兩千萬人民的需要嗎?』中國官員沙祖康堅硬表示：『早就該拒絕了』，之後沙祖康更說出『誰理你們』這四個字。
『誰理你們』
非典對臺灣來說，是個全民危機，但中國政府在這次災害的表現嚴重失常，根本沒把臺灣人民當」人」看，尤其是當這個新聞在臺灣播放時，大大傷害臺灣人民的情感，對臺灣身份認同影響相當大。所以臺灣人民常常說，其實民進黨的最佳助選員就是最反對民進黨的中國共產黨。除此之外，中國對臺灣人的在大陸的生活政策也令臺灣人覺得自己在中國被視作是外國人。如在2003年前，共和國遊樂區的門票是屬於雙軌制，也就是說中國人買較便宜的票，外國人買的是比中國人貴幾倍甚至是十倍以上的票。臺灣人一定得買外國人買的票，買中國人的票還被要求重新購票。

再來是中國人對外國人進入西藏有額外的管制，必須申請入藏旅遊確認函(入藏證、入藏函)通過後才能進入西藏，但共和國的規定就是臺灣人與所有持有非中華人民共和國護照的外國人一樣，要進入西藏必須先申請入藏函，重點是港澳人士不用申請。就以我個人經驗來看，有一次參與北京某團體的聚會，在北京成府路上的萬聖書店舉辦，其中一位參與的同學是臺灣人，而他是就讀於中國政法大學，那時因為時間已經太晚，肯定會因為門禁回不去宿舍，因此舉辦單位就幫他訂了一間在萬聖書店旁的旅社。因為活動辦得很晚，超過十二點了，在中國住宿都要登記身份證，台灣同胞因為沒有身份證是拿著臺胞證入宿。可是當櫃檯人員看到那位臺灣同學拿著臺胞證時，就表明過了12點外國人不可以入住。接待的人大同學就很生氣，說哪有這種規定!臺灣是中國的一部分等理由都出來了。可是櫃檯人員就是一句話說：『臺灣人就是外國人，你自己去問北京市公安，他們就是這樣規定，過十二點我們不收外國人。』然後要求我們離開旅社。

同行的一位大陸同學感嘆地說：難怪有一句話是這麼說的，臺灣人來大陸，『藍的會變綠的，綠的會變成深綠。』 所以在共和國的身體力行下，告知臺灣人一個明確的訊息：『臺灣人不是中國人』。於是國民黨四十年的洗腦教育就被完全抵消，這也是共產黨令人欽佩的地方。

雖然臺灣人的自我認同在陳水扁執政下(2000~2008)，因為陳水扁刻意營造臺灣主體意識造成臺灣人的反感，自我認同的比率沒有明顯增加。但在2008年後，隨著馬英九政府的親中政策開始實行，臺灣人的自我認同已呈現一去不復返潮流，馬英九再怎樣努力也無法阻擋臺灣民眾認為自己是臺灣人的認同了。

共和國政府又推波助瀾不承認中華民國的存在，宣稱臺灣是中華人民共和國一個省份。對臺灣人民來說，這是中國在公開說謊。而且共和國的對台政策，就是消滅中華民國政權，意圖破壞臺灣人民的生活，在這樣的疑慮下，臺灣人怎會對『中國』有好感呢?

我想一定有人問，為什麼我不提中國對臺灣的好呢?因為從人性角度，人本來就比較容易記住別人對自己的壞，比較不容易記住別人對自己的好。就像是現在大部份的中國人一談到美國與日本，便會聯想到美國帝國主義以及日本在二戰的侵略，而自動忽視美國在二戰時對中國的援助以及現代科技的發明與日本戰後給予中國的開發貸款以及各方面的無償援助。

而且，如果你是位男生，你想追求一位美好的女孩，你千方百計去討好他，可是你卻又常常對他拳打腳踢，你覺得你會追到那位女孩嗎?
中國常常義正嚴詞的要求其他國家『不要傷害中國人民的感情』，如果中國還認為臺灣人民是中國人的話，可不可以請中 國不要再傷害自己人民的感情呢?

3.臺灣人在文化上找不到認同：

要讓臺灣人認為臺灣文化是中國文化的一部分，認同自己是中國人，最簡單的方法就是讓臺灣人覺得自己的文化和中國大陸現有的文化相同。但由於兩岸分隔60年，兩岸人民生活在完全不同的社會制度與社會風氣下，因此兩岸文化的演繹、對傳統文化的態度兩岸呈現極大的差異，而這差異讓臺灣人感受到臺灣與中國的不同。

在文化演繹的部分，海峽兩岸自1949年後經歷不同的政治制度與各自發生的歷史事件，使原本屬於中華文化圈的大陸與臺灣出現不同演化，如簡體字與繁體字的使用已使海峽兩岸字典出現的明顯差異，兩岸使用的中文 辭彙差異相信有一日將比英美英文辭彙差異大的多。
再不用說對同一事件，兩岸人民很少有共通的情感。比如劉翔拿奧運田徑金牌，大陸人民會感到無比驕傲，但臺灣人民會毫 無感覺。

王建民在美國職棒大聯盟拿勝投，臺灣人會感到歡樂無比，但大陸人會問說他是誰?更何況對同一件政治事件，如1995年李登輝訪美兩岸人民甚至會出現相反的感覺。在對傳統文化的保留上，兩岸也出現極大的歧異，大陸由於出現破四舊立四新等運動，對傳統文化不友善對待，這也是兩岸出現分化的原因。

如在臺灣民間信仰裡，臺灣的佛教、道教都可追根溯源到大陸。例如臺灣的媽祖信仰皆可溯源到福建莆田湄洲；三山國王信仰則可追溯到廣東潮州。但由於文革破壞，造成大量廟宇損毀，現有湄洲媽祖祖廟以及廣東三山國王祖廟皆經歷文革浩劫，同樣遭到神像搗毀、建築遭破壞、祭祀儀式被迫中止、神職人員被批鬥等宗教迫害。雖於改革開放後得到臺灣各廟宇捐助修復，但已失去一脈相承統的情感。

且中華人民共和國由於提倡唯物主義和無神論，不鼓勵宗教行為，在臺灣常見的進香以及繞境等民間宗教活動在中國完全消失，這些原本屬於傳統中國生活中的一部分反而在臺灣深化，在臺灣人的眼中，現在中國所謂的宗教儀式以及傳統活動，表演的意義遠大於實際的意義。在臺灣這些所謂的傳統，就是生活的一部分。

又加上黨對宗教採取嚴格管制，黨組織深入宗教團體，因此在中國常出現違反宗教精神的神職人員，於是在中國神職人員成為鬧劇：道士不像道士，和尚不像和尚。如河南嵩山少林寺住持釋永信，有『少林寺CEO』的稱號，將少林寺沾染了商業氣息，讓佛門重地失去了莊嚴。

相反的臺灣則是個明顯的對比，在臺灣對於民間宗教與傳統文化的態度與中國決然不同。在臺灣所有城鎮，都是以當地信仰廟宇為中心發展而成，廟宇在農村提供公眾集會的場所，舉辦各類活動，有時甚至廟宇成為了各種小吃的集散地，發展成夜市。

在臺灣祭拜神明是人們生活中的一部分(當然其他宗教或是無信仰者是例外)，人民遇到各種難解決的問題時都會去寺廟求問神明，以現在的眼光來說也許不科學是迷信，但人們還是習慣遵從祖先們方式試著去祈求神明保佑。你可以在月下老人前看到眾多善男信女在求姻緣，也可以望見考生們希望文昌帝君能保佑他們考試順利，而婦女們則是希望註生娘娘賜予夫妻一個健康的寶寶，這一切在臺灣的廟宇無時不刻的都可以見到，人民虔誠的向神明訴說他們的問題與希望，更多的是向神明的感恩。

於是在傳統文化的保存上，中國讓臺灣人徹底失望了，加上分治後雙方文化各自發展，讓臺灣人感受到自己與中國明顯的不同。臺灣人認為他們是生活在現代中華文化下的人，他們喜歡中華文化，也認同中華文化。但我們要分清楚是，臺灣人認同的中華文化並不等於現在在中國的中國文化。

4.中國在世界上的名聲

中國把中國這塊招牌給弄臭了雖當今中國聲稱已恢復大國榮耀，成為全球第二大經濟國，但由於國家價值觀明顯與大部分國家相異，且社會瀰漫著物質主義，導致人民精神信仰空洞與社會道德崩潰，讓外人見到中國發生的各種社會事件，只能用『驚人』來形容。

先前在廣東佛山，一輛貨車壓倒一位兩歲的小女童王悅後肇事逃逸，這已經讓人心痛。但驚人的是，隨後經過的十八位路人，卻視而不見不願伸出援手，從重傷的女童旁走過，爾後又一輛貨車同樣輾過後逃跑，最後才由一位元社會底層的拾荒者伸出援手，但早已過了黃金急救時間，女童在醫院離開了人世。

這絕對不是個案，各種道德淪喪德的事情在中國早已層出不窮，如包二奶，公器私用、扶摔倒老人被告。還有地溝油、三聚氰胺奶、瘦肉精等眾多食品安全問題，相信你已經充耳不聞了。

中國的經濟在改革開放後蓬勃發展，已經是全球不可忽視的力量。除了令人稱羨的經濟層面外，卻沒有相對應完善的社會制度，以及令人嚮往的文化與價值觀，於是當今的中國卻在精神文明的建設上迷失了方向。

沒人把路口的紅綠燈當真，排隊是奢望而插隊是常態，在公共場合不顧他人大聲喧譁。『八榮八恥』成了空話，自私自利成為標準。做事情爭先恐後，似乎慢一秒就是吃虧成為了中國人的標籤，諸如此類的負面印象不勝枚舉。當然中國還是有人堅持文明生活的，但是在廣大的同胞踐踏下，中國人的形象一瀉千里一去不返。

在國家的形象方面，不同的價值觀體系下的外人對中國充滿了不明白與不諒解。不瞭解為什麼中國要在西藏新疆的實施如此強硬的政策；搞不清為什麼北京能見度都已經不到100公尺了，都還只說是『輕微污染』；對中國為什麼用『墮胎』這種殺人的方式來控制人口感到恐懼；對為什麼關閉北京農民工子弟小學，讓三萬兒童輟學，另一邊卻投入十億人民幣執行希望工程援助非洲教育感到疑惑；不明白為什麼死於汶川地震的小學生名字是國家機密。

不明白有幾千萬人民生活在貧窮線下，但國家卻鋪天蓋地舉辦各種鋪張浪費的活動。不瞭解溫州動車追尾事件後，中國的決策不是停駛高鐵好好調查出事原因，而是就地拆解、掩埋車廂。太多太多對中國不明白，於是中國世界上第二大經濟國的光輝形象，蒙上了一層陰影。

這些對臺灣人來說，距離還太遠。但隨著開放大陸觀光客來台後，創造了臺灣一般百姓與大陸人直接接觸的機會，於是隨著臺北故宮博物院變成了吵鬧的夜市；大陸旅客無視禁煙的標示在禁煙區吸煙；甚至在臺灣著名景點野柳女王頭上，刻上簡體字的『中國常州趙根大』紀念到此一遊；為了搶奪阿里山小火車座位，兩團大陸旅行團在車站月臺大打出手。這些不文明的行為，直接影響了臺灣人對『中國』的印象。

所以臺灣人降低對『中國』的認同，有一部分的原因，就是中國自己把中國這塊招牌給砸了。

5.是生活方式的選擇

與其說臺灣人認同臺灣，不如說他認同的是臺灣的生活----一個民主制度與公民社會融合在一起的日常生活。他所受的教育，是教他如何成為一個公民，而不是有老師教導他說：『紅領巾，是國旗的一角，是烈士們用鮮血染紅的』。孩子本該快快樂樂的學習，不該有這些沉重的包袱。在他懂事後，也不必唸著連他都不相信的政治課本。他畢業後，可以在全台找工作，想住哪就住哪，不必在自己的國家裡遷移還需要辦理個暫住證。遷戶籍對他來說就像是便利商店買個東西一樣簡單，因為戶籍對他的影響，只在地方選舉時，選票上有著不同的候選人而已，甚至他的大學入學考試，也不會因為他的戶口，而降低他錄取重點學校的機會。

他即使生病了，也不會有沉重的經濟負擔，因為他知道臺灣的全民健保可以幫他分憂。他可能不知道全球前兩百名的醫院，臺灣就佔了十四間，僅次於美國與德國。他只知道他不必對醫生包額外的紅包，只需負擔非常低的金額，就能享受如此高質量的醫療。他的政府大樓，大門永遠是敞開的，門口的警衛見到你只會笑咪咪地問你：『有什麼需要幫忙的嗎?』而不是先查驗你的證件。

他去辦理一個手續，志願者首先會遞上一杯熱茶，指引著他去抽號碼牌，之後他就可以坐在沙發上悠閒著看報紙，沒有人會插隊。輪到他時，公務員也不會板著臉為你服務，而是貼心又迅速地完成你的需求。

他想出國遊玩，不必為了申請檔而四處奔波，只需要輕鬆辦理護照就可以踏出國門。他也不必忍受繳了高額的費用，卻得到拒絕簽證的對待，因為他的護照可以在世界上百餘國暢行無阻。

他也不必擔憂昨天發的博文，會不會因為言論過於激烈而被刪除，在臺灣他的言論自由受到保障。他也不擔心買的房子七十年後會發生什麼事，因為是永久持有，他甚至可以把房子連同土地，傳給他的子子孫孫。他也不擔心房子會被強拆，因為法律會保護他的一切。

若遇到冤屈，他可以找記者，也可以找民意代表將冤情訴諸大眾，而不是含淚吞恨。他在臺灣，雖然看到的都是不和諧的新聞，但他知道這些新聞會促進臺灣進步。他更習慣看到新聞媒體對著政府的弊案窮追猛打，因為有盡責的媒體把關，人民更可以發揮選票的力量。

雖然他的食品含有塑化劑等毒物，但他的政府處理態度，讓他相信他以後絕對不會再吃到。

他的政府官員，會因為被媒體批評官舍浪費太多電，向全民道歉，並且宣佈搬離官舍自費租屋，而不會聽到官員霸氣的向記者咆嘯說：『不要拿法律當擋箭牌』。因為他知道，他可以四年後把票投給另外一位候選人。

他從小被媽媽教導對人要有禮貌，所以他習慣說對別人『謝謝』，當然對方也會很自然的回『不客氣』，『請』與『對不起』更常常掛在他嘴邊。當他在捷運搭乘電扶梯時，他會自動的向右靠攏。他也習慣為了一件事情而排隊等待。

他習慣生活在一個可以跟政府與社會溝通無礙的地方。他當對政府不滿時，他可以上街表達他的想法，政府也會和善的回應。他也學會了包容其他人的想法，雖然他不是同性戀，但每年的同性戀遊行，他也會去支持。

他可以看他想看的書，不會看到刪節的版本。他可以出版他的著作，不會有人事先檢查。他可以自由的連上網站，不會看到『Error404filenotfound』，當然搜索資料時也不會出現『根據相關法律法規和政策，部分搜索結果未予顯示。』

他已經習慣這樣的生活。

當然，我們絕對可以列舉出一堆臺灣社會的『不好』，如臺灣的民主還有很大的民粹成分，臺灣媒體的新聞質量有待加強，臺灣社會離西方的公民社會還有一段路要走等說不完的缺點。但臺灣人很清楚，民主制度下的公民社會有自我調適的能力，我們都相信只要沒有外力刻意改變我們，臺灣社會會越來越好。所以與其說，臺灣人不認同自己是中國人，還不如說臺灣人不認同中國的生活，他們已經習慣了在臺灣的生活方式，並且深深愛上這樣的生活，這就是臺灣人認同自己是臺灣人的原因。

當然，他們也希望海峽對岸的人民也能跟他們過一樣好的生活。
說到這裡，是否解答了你心中的疑惑?

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※羅山林道於2020年9月起，將依森林法相關規定，若在國有林地內引火或丟棄垃圾，將處以12~60萬元的行政罰鍰，除了使用瓦斯爐符合規定以外，其餘會產生明火的行為，例如野地生火、焚火台、柴爐等任何引火行為皆不被允許，敬請尊重當地部落文化與相關法規，謹守LNT無痕山林原則。

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