#疫情期間執法無空窗 #屏東委外拖吊上路
為持續維護民眾用路安全並降低違規停車衍生車禍事故,屏東縣政府交通旅遊處委外廠商拖吊作業,自今(110)年7月1日起協同警察局交通隊員警,進行屏東市區執行違規拖吊作業,拖吊車輛除由執勤員警開立罰單外,同時也依法收取移置費及保管費,縣府呼籲民眾多加利用剩餘車位顯示器或Qparking APP得知停車資訊,既合法停車又能避免受罰。
縣府交通旅遊處表示,違停車輛常造成車流阻塞或視線死角,進而衍生交通事故,若駕駛人不小心撞到或閃避違停車輛導致傷亡,違停駕駛也須負擔刑事責任,經統計7月1日至6日,總計拖吊182輛車,其中黃線違停85件、紅線違停87件、黃網線違停5件,3項占比高達97%。因此,為讓民眾用路過程更安全、順暢且維護交通秩序,交旅處委外拖吊廠商在警察局指揮下,將針對重點拖吊路段及重大違規停車行為加強取締,並將持續加強督導作業流程,以避免衍生拖吊糾紛。
交旅處指出,委外拖吊主要是以汽車違規停車項目為主,其他酒駕扣車拖吊或機車、慢車拖吊等業務,仍維持由警察局辦理,提醒車主領車前可先撥打專線電話08-7515511或利用屏東好交通APP查詢,不要跑錯地點。
民營車輛保管場設置於屏東市香蕉巷72號(近自由路西段、自由路口),民眾若有違停車輛遭拖吊,請到此新址領車,而遭移置保管的車輛倘逾期未領回,也將於公告3個月後,依法執行車輛拍賣作業。
此外,縣府為提供民眾更舒適方便的停車空間,正配合前瞻基礎建設計畫,在屏東市興建舊酒廠、信義路、1936文化基地、幸福公園、屏東公園等多處立體停車場,並在停車場尚未興建完成前,與國產署及國防部等單位合作,利用閒置公有土地闢建臨時路外停車場,增加合法停車空間,同時也透過智慧化停車管理系統提供最即時的停車格資訊,民眾可多利用剩餘車位顯示器及Qparking APP得知停車資訊,避免違規停車。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過62的網紅蔡旺詮,也在其Youtube影片中提到,(觀光局) 臺南名列文化部10條觀光路線之一,旺詮呼籲盡早規畫周邊交通停車 今(6)日文化部公布加強推廣18處世遺文化潛力點,臺南的烏山頭及嘉南大圳也名列其中,預計11月會正式公布,並先由國內遊客開始,逐漸推廣至國際旅客。 旺詮在質詢中提到,停車與交通問題是民眾來臺南觀光的主要考量因素之一,民眾不會...
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重大違規停車 在 高雄市議員李雅靜 Facebook 的精選貼文
注意囉~提醒各位好友^_^明天早上七點開始民營拖吊囉!
http://www.tbkc.gov.tw/service-Parking04.asp
違停委外拖吊民一區、民二區103年5月16日上路 公營國泰拖吊場同步啟用
高雄市違規停車委外拖吊民一區(負責鹽埕、前金、新興、苓雅區)、民二區(負責前鎮、小港、鳳山區)拖吊場經過5個月整備期將於103年5月16日正式上路,公營國泰拖吊場(原鳳山拖吊場)亦將同步於5月16日起執行仁武、鳥松、大寮、林園區違停拖吊,將以改善道路違規停車,降低交通肇事、提升停車秩序為目標,維護民眾生命財產安全。
交通局表示,委外拖吊民三區(負責楠梓、左營、鼓山、三民區)已於103年3月1日上路,執法著重在民眾最為詬病的重大違規停車,經統計3、4月份汽車拖吊數約73%是在「劃設LOGO紅線路段及路口10公尺內紅線」違規停車,機車拖吊數約82%是在「禁停車輛之人行道」違規停車,整體而言,併排、路口、人行道等重大違停已減少,人車通行安全及停車秩序有所改善。
即將於103年5月16日上路之民一區拖吊範圍涵蓋鹽埕、前金、新興及苓雅區,除鹽埕區外,其餘3個行政區是以往東西區民間拖吊場的範圍;民二區拖吊範圍涵蓋前鎮、小港、鳳山區,其中前鎮區是以往東西區民間拖吊場範圍。
交通局強調,委外拖吊皆依據「議會附帶決議」委外拖吊8大項目及「高雄市政府違規車輛拖吊及保管作業規定」拖吊標準作業流程執行,由警察局交通大隊員警認定違停屬實,先開立舉發單,如有拖吊必要,於廣播2次後車主未到場,再予以拖吊。
民眾陳先生表示「違規停車本來就該拖吊,本身住苓雅區,小白拖吊車去年合約到期,單靠公家拖吊場無法快速排除違停,很期待小白重新上路整頓交通」、林小姐表示「鳳山部分地方違停很嚴重,併排停車是常態,確實很危險,是該加強整頓」。
原公營鳳山拖吊場繼續營運,並更名為國泰拖吊場,執勤範圍改為仁武、鳥松、大寮、林園區,交通局說明,當地常有民眾反映火車站、捷運站、公車站、自家門口或路口等常有違規停車極需拖吊排除,但以往因無拖吊場,員警只能開單取締,無法即時排除障礙,爰納入公營拖吊場範圍。原公營憲政拖吊場則隨著委外拖吊皆上路,階段性任務已完成,將予以裁撤。
為加強宣導新上路拖吊資訊,除透過各媒體通路,交通局已印製宣導單提供里辦公處、區公所、警局各派出所等,派員於重點區域、幹道等發放傳單宣導,並要求拖吊業者務必注意執行拖吊業務時應有的態度及程序,提升服務品質。
各拖吊場資訊如下:
民一區建國拖吊場:高雄市三民區建國一路442之1號。電話:225-6531。
民二區五甲拖吊場:高雄市鳳山區五甲一路667之1號。電話:755-3577。
民三區八德拖吊場:高雄市新興區八德一路27號。電話:235-4699。
民三區博愛拖吊場:高雄市左營區博愛四路435號。電話:343-3105。
公營橋頭拖吊場:高雄市橋頭區公園路50號。電話:611-7126。
公營國泰拖吊場:高雄市鳳山區國泰路一段195號。電話:742-4186。
詳細資訊請上交通局網站查詢www.tbkc.gov.tw。
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重大違規停車 在 蔡旺詮 Youtube 的精選貼文
(觀光局)
臺南名列文化部10條觀光路線之一,旺詮呼籲盡早規畫周邊交通停車
今(6)日文化部公布加強推廣18處世遺文化潛力點,臺南的烏山頭及嘉南大圳也名列其中,預計11月會正式公布,並先由國內遊客開始,逐漸推廣至國際旅客。
旺詮在質詢中提到,停車與交通問題是民眾來臺南觀光的主要考量因素之一,民眾不會區分古蹟是文化局的,觀光路線是觀光局的,停車位是交通局的,只要其中一個環節規劃不善,就會留下對臺南整體的壞印象,下次就不考慮來旅遊了,每次質詢都只會說下次一定改進,難道我們只能祈禱觀光客給臺南第二次機會?
針對這次文化部的觀光路線所帶來的效益,旺詮也關心觀光局是否有相應的配套措施,來因應即將到來的遊客潮? 文化局長郭貞慧回應,文化遺產的部分目前聚焦在烏山頭及嘉南大圳,與國發會重點推行的山海圳計畫,兩者目標不謀而合,所以在推動上會更有力道,會將兩個計畫搭配,讓文化遺產的潛力點得到更多的發揮與推廣。
也建議,文化部觀光路線所帶來的人潮是可以利用的資源,希望觀光局可以與文化局研議,結合旅宿業者,討論出「套裝行程」或「套票方案」,透過種種優惠,吸引遊客在欣賞文化遺產之於,也能順道至其他臺南景點參觀消費,大大提升臺南整體的觀光經濟,讓受到文化遺產而吸引來的人潮達到最大的效益。
呼籲,在交通運輸上必須及早規劃,尤其是大眾運輸的部分,我們希望遊客來臺南,但不要「帶車來」,這部分可能需要觀光局與交通局通力合作。郭貞慧也允諾將與交通局密切協調,規劃完整的交通路線與運輸。蔡旺詮希望,新的旅遊政策帶來觀光成長之於,也要減少遊客帶來的交通問題,才能創造觀光客與市民雙贏的局面。
(交通局)
臺南以「文化之都」、「美食之都」著稱,豐富的景點與古蹟遺產,吸引國內外許多遊客到訪,帶動觀光人潮,同時也刺激臺南的經濟。然而在遊客眾多的情形下,勢必排擠到台南市民使用公共設施的權利,其中以停車格的問題最為嚴重,車位不足除了讓台南市民感到不便之外,更大大影響外縣市甚至外國遊客來台南觀光的意願。在今(6)日質詢中,市議員蔡旺詮羅列整理近來的新聞,發現臺南許多觀光景點都有停車位不足與違停亂象,尤其是之前的清明連假與五一勞動節連假,情況更是嚴重。大型活動也不例外,今年三月在台南舉辦的的五月天演唱會,光違停拖吊就高達307起,數字十分驚人。而且根據台南市交通大隊的資料,從2月17日起短短18天的時間,科技執法取締2932件違規,其中以違停為大宗。顯示市府沒有提供足夠的停車位,導致供需失衡,執法也過於嚴苛,很多外縣市的遊客根本不清楚,難怪引起民眾抱怨連連。
旺詮指出,違停當然要取締,但如果有合法的停車格,民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示,台南的各式停車位,在六都中歷來都是墊底的,平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78,對比台北的2,654.45與新北的2,760.22,臺南平均車位實在過低,顯示車位嚴重不足,再對比正在起飛的桃園,雖然其平均車位與臺南相近,為1,169.57,但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大,臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升,車輛成長率為六都第二,使停車位的問題越來越明顯,未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
旺詮也關心智慧停車APP的建置進度,有沒有納入觀光景點與舊臺南縣的部分? 停管工程處處長黃俊傑回應,目前智慧停車APP已納入七成停車位,包含觀光景點周邊,與舊臺南縣的停車場的即時格位都可在APP中查詢到。蔡旺詮敦促,盡快普及即時格位查詢與智慧停車APP的建置,優先從市區與觀光熱點做起,以因應市民與觀光客的需求。蔡旺詮也強調,停車位規劃不僅僅是交通局的業務,其中也涉及觀光、文化、安全、都市規劃等問題,絕非一個局處可以解決的,呼籲跨局處的合作整合與通盤規劃,才能有效解決臺南的停車問題,位市民與觀光客提供方便的停車環境。
重大違規停車 在 蔡旺詮 Youtube 的最佳解答
(觀光局)
臺南名列文化部10條觀光路線之一,旺詮呼籲盡早規畫周邊交通停車
今(6)日文化部公布加強推廣18處世遺文化潛力點,臺南的烏山頭及嘉南大圳也名列其中,預計11月會正式公布,並先由國內遊客開始,逐漸推廣至國際旅客。
旺詮在質詢中提到,停車與交通問題是民眾來臺南觀光的主要考量因素之一,民眾不會區分古蹟是文化局的,觀光路線是觀光局的,停車位是交通局的,只要其中一個環節規劃不善,就會留下對臺南整體的壞印象,下次就不考慮來旅遊了,每次質詢都只會說下次一定改進,難道我們只能祈禱觀光客給臺南第二次機會?
針對這次文化部的觀光路線所帶來的效益,旺詮也關心觀光局是否有相應的配套措施,來因應即將到來的遊客潮? 文化局長郭貞慧回應,文化遺產的部分目前聚焦在烏山頭及嘉南大圳,與國發會重點推行的山海圳計畫,兩者目標不謀而合,所以在推動上會更有力道,會將兩個計畫搭配,讓文化遺產的潛力點得到更多的發揮與推廣。
也建議,文化部觀光路線所帶來的人潮是可以利用的資源,希望觀光局可以與文化局研議,結合旅宿業者,討論出「套裝行程」或「套票方案」,透過種種優惠,吸引遊客在欣賞文化遺產之於,也能順道至其他臺南景點參觀消費,大大提升臺南整體的觀光經濟,讓受到文化遺產而吸引來的人潮達到最大的效益。
呼籲,在交通運輸上必須及早規劃,尤其是大眾運輸的部分,我們希望遊客來臺南,但不要「帶車來」,這部分可能需要觀光局與交通局通力合作。郭貞慧也允諾將與交通局密切協調,規劃完整的交通路線與運輸。蔡旺詮希望,新的旅遊政策帶來觀光成長之於,也要減少遊客帶來的交通問題,才能創造觀光客與市民雙贏的局面。
(交通局)
臺南以「文化之都」、「美食之都」著稱,豐富的景點與古蹟遺產,吸引國內外許多遊客到訪,帶動觀光人潮,同時也刺激臺南的經濟。然而在遊客眾多的情形下,勢必排擠到台南市民使用公共設施的權利,其中以停車格的問題最為嚴重,車位不足除了讓台南市民感到不便之外,更大大影響外縣市甚至外國遊客來台南觀光的意願。在今(6)日質詢中,市議員蔡旺詮羅列整理近來的新聞,發現臺南許多觀光景點都有停車位不足與違停亂象,尤其是之前的清明連假與五一勞動節連假,情況更是嚴重。大型活動也不例外,今年三月在台南舉辦的的五月天演唱會,光違停拖吊就高達307起,數字十分驚人。而且根據台南市交通大隊的資料,從2月17日起短短18天的時間,科技執法取締2932件違規,其中以違停為大宗。顯示市府沒有提供足夠的停車位,導致供需失衡,執法也過於嚴苛,很多外縣市的遊客根本不清楚,難怪引起民眾抱怨連連。
旺詮指出,違停當然要取締,但如果有合法的停車格,民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示,台南的各式停車位,在六都中歷來都是墊底的,平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78,對比台北的2,654.45與新北的2,760.22,臺南平均車位實在過低,顯示車位嚴重不足,再對比正在起飛的桃園,雖然其平均車位與臺南相近,為1,169.57,但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大,臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升,車輛成長率為六都第二,使停車位的問題越來越明顯,未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
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旺詮指出,違停當然要取締,但如果有合法的停車格,民眾何必刻意去違停。根據行政院主計總處的資料顯示,台南的各式停車位,在六都中歷來都是墊底的,平均每萬輛小型車擁有停車格數居然只有1,165.78,對比台北的2,654.45與新北的2,760.22,臺南平均車位實在過低,顯示車位嚴重不足,再對比正在起飛的桃園,雖然其平均車位與臺南相近,為1,169.57,但桃園停車位的成長幅度比臺南還要大,臺南的停車位成長率根本不能負荷需求。而且加上近年來臺南人的汽車登記數與小客車的成長率逐年提升,車輛成長率為六都第二,使停車位的問題越來越明顯,未來勢必面臨衝擊。交通局必須審慎規劃。
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防檢舉達人!紅黃線 違規停車 「不開放檢舉」三讀通過民眾檢舉交通違規「僅限46項」|三立iNEWS王志郁主播|訂閱@money_setn看更多財經新聞. ... <看更多>
重大違規停車 在 [新聞]交通違規檢舉新制4/30上路!輕違停請扣110 - 看板car 的必吃
原文連結:https://tw.appledaily.com/life/20220426/YV4QH2UTOFBQBBWN3CADJFFIUQ/
原文內容:
立法院2021年12月7日三讀修正通過、總統12月22日公布修正「道路交通管理處罰條例」,
新制於今年4月30日上路,除民眾檢舉交通違規範圍從63項縮至46項外,同一違規行為檢舉
也從無限制,改為過6分鐘或行駛超過一個路口以上,才能再次舉發,交通部表示,輕微違
規停車也不是不能舉發,是鼓勵民眾撥打110或1999。
交通部路政司專委李昭賢說明,去年底總統公布,新修正道路交通條例第7之1、7之2、85
之1,主要明訂民眾可檢舉之交通違規範圍46項,其修正方向是針對同一違規態樣、行為,
為改善過往檢舉頻次過密,有法院提出或相關釋憲等,必須符合比例原則,因此要求民眾
檢舉同一違規行為要過6分鐘或行駛超過一個路口以上,才能再次舉發。
李昭賢也說,舉發部分增列外界關注的惡意逼車、擋車、使用手持手機、超重等,都放寬
可舉發,高速公路動態違規也開放舉發,讓交通安全更策進。
行政院已經核定今年4月30施行,交通部已會同有關單位著手完成相關配套,限制46項起因
是自1997年開放民眾檢舉,近期伴隨手機、錄影設備等普及,民眾舉發案件激增,近4年就
增4倍以上,目前警政署相關違規資訊,進行舉發達900多萬件,半數以上都是民眾檢舉。
而民眾舉發案件中,又有半數主要是違規停車,顯見數量激增外,多為日常違規停車等,
過往有不同聲浪,如檢舉達人高頻次、高密度的檢舉有過頭、過激,有違比例原則,有部
分經法院撤銷,導致大家白忙一場。
短時間、密集、大量的舉發,民眾一次收到多張違規單,無法即時導正違規行為也無助立
即改善交通,在警方執法上,也盼藉用民眾之力,補足力有未逮的重大違規動態執法,但
目前都屬違規停車等輕微違規。
李昭賢表示,這次主要把民眾檢舉項目框限在41項動態違規、5項靜態,動態主要補足警方
無法在路上即時執法,但要讓民眾側重在比較嚴重的違規上,靜態主要都是違規停車,也
侷限在重大上,如併排停車、占用身障格、公車、消防等,仍開放民眾檢舉。但他也強調
,其他輕微違規停車也不是不能舉發,是鼓勵民眾撥打110或1999,透過線上警力即時排除
,可即時導正民眾違規行為。
多年前高雄市曾發生的過激舉發案例,公寓大門左右各一片門,但其中一片不會打開,但
有鄰居針對停在不開的門前機車短時間密集檢舉,就有民眾一次收到34張違規停車罰單,
問題點就在沒於第一時間讓被檢舉人有即時導正的時間,卻一次收34張單,比例原則上怪
怪的。
路政司科長趙晉緯以大家常見的高架、高速公路不斷變換車道卻又不打方向燈為例,以往
每變一次不打燈就舉發一次,可能短短幾分鐘內就被開數十張罰單,新制上路後,連續同
一行為要6分鐘或超過一個路口合併舉發一次。
趙晉緯補充,以前處罰條例有63項,新制後僅剩46項,刪除部分如,遮車牌、自用車輛在
營業招呼站停車、停車時間位置不依規定,即便民眾檢舉也不開罰。
民眾質疑開啟大違停時代?李昭賢說「沒有」有違停即時通報警方,會在10分鐘之內用線
上警網做即時排除或舉發,新制不是允許大家違停,只是轉化有看到輕微違規停車,通知
警方排除。
心得/說明:(30字以上)
簡單說,輕微違規停車要大家當下就call警察去排除,其實也沒什麼不好,省的還要上傳
檢舉更費事。不過在高速公路連續不打方向燈得6分鐘以上才能連續檢舉就很無言了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.33.147 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1650976259.A.1AA.html
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