Mission impossible to Mission possible!中博高架橋拆除工程歷時9天完成 臨時站西路通車後首日上午尖峰車流順暢
為期9天的中博高架橋拆除工程已告結束，從市府交通局運用空拍機沿著臨時站西路南北飛行俯瞰、即時回傳的車流資料顯示，目前火車站鄰近地區車流狀況順暢良好，未來一年半內，作為高雄新站區旅客接駁使用的臨時站西路，自清晨6時起開放通車，將肩負高雄車站對外聯絡的功能，同時宣告高雄的都市縫合工作已告完成，過去因南北相隔帶來的區域發展失衡，將得到重新再生的契機，這是高雄的大機會，也是城市的新際遇！
感謝自228連假起的9天施工期間，有警察局動員7,216警義交人次、交通局運輸規劃團隊的全員投入及協助，交通疏導規劃及應變得當，協助市民逐漸適應臨時站西路路況，我也指示警察局持續為開通後的站西路、周邊道路還有火車站接送疏導工作，在未來一個月內加派警義交15,000人次投入，務必確保交通順暢。
現時高雄車站以臨時站西路為主要出入口，站西路短期內仍以服務車站及周邊道路為主，臨時站西路開通後，交通局也會就往來的行車時間及效率等，就整個區域的主要幹道再作分析，並告知市民如何選擇最佳的新動線，大家可以依據數據資料選擇最適合自己的通勤、往來動線。
高雄火車站區域的規劃願景是一個大眾運輸節點，等待施工單位（鐵道局南工處）在接下來完成願景館遷移、站東路在明年9月前的完工開通，屆時高雄車站區兩側將有配對單行的站西路及站東路環抱車站，提供南北往來較高的道路服務水準。呼籲市民朋友，持續利用替代道路往返南北通勤，讓臨時站西路主要提供旅客接駁使用，透過合理的交通量指派分配南北車流，達到區域交通的最適化。
最後也要向中博高架橋旁的三民區及新興區里長、里民們說聲謝謝，在這段期間包容諸多因工程所生的不便，我已指示工務局與鐵道局南工處共同針對沿線博愛一路(九如二路至熱河街)、中山一路(建國二路至八德一路)加大人行道路幅，整體造街規劃更為寬敞、舒適的友善人行空間，透過新設人行步道放大原有人行道寬度，期打造能與高雄新站區相得益彰的「表參道」路行空間，對於兩旁店家的運卸貨需求，市府團隊也將協調工程團隊適度移除紐澤西護欄加以配合，讓店家好營生、生意大發展。
我們已經完整鐵路地下化的最後一哩路，同時讓高雄車站踏出華麗轉身的第一步，衷心感謝高雄市民的配合，讓我們共同見證這歷史性的改變。
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