🎬 The Rookie Chief in Duke Hill《里長奧笑連》|2019|
最殘酷的殘酷都在電影裡了。紀錄片裡面對於公共政策的唯一範例,不是性別平權不是撐香港,而是人行道。
交通議題很大,在這個紀錄片中也只是點到為止,看影片之前我想要請教各位:
👨🦳你的里長叫什麼名子呢?你認識他/她嗎?
👦這個中秋節你們家有人去領中秋禮品嗎?
🤴中秋禮品的預算是怎麼來的呢?
以上這些問題都比這部紀錄片《里長奧笑連》還要殘酷許多。
影片中可以看到立委候選人的爸爸到郭書成里長家中拜訪,同行的人並且邀請里長前往參加候選人立委的造勢晚會。導演犀利的剪接就展現在這場晚會當中,里長與候選人同年紀,心裡有多次想要參選,為的就是想要真正改變地方政治的里長,在會場一語不發,眼光望著舞台。
舞台上的候選人:「誰說27歲的人不可以當立委」
關心交通以及里民安全的里長,光是推動一個人行道就遇到如此大的阻礙,但是他還是挺下來了。里長對交通的觀念也提出了他的看法,他說確實很多人民覺得買東西不想要走太遠,只想要停在便利商店前面。 但是大家也都想要去信義威秀的時候,把車停在門口去買東西阿,但那樣是不行的。那麼為何在信義區願意走很遠,但是在這裡卻不願做到呢? 里長也提到了,長期的解決方案還是要靠教育,要靠檢舉以及要靠取締。 #觀念正確
而電影中最令人毛骨悚然的事件,發生在電影之外,紀錄片殺青之後沒多久,螢幕上的立委候選人當選了,居然在立法院提案修改《道路交通管理處罰條例》7條之1,要直接把原文的「舉發」改成「勸導」。修法原因是怕惡意檢舉,而且說舉證的民眾手機、相機沒有國家認證。
這樣的舉動,都是在紀錄片拍完之後發生,剛好與里長的觀察與心得南轅北轍,誰能想到新政治如此之新,居然比舊勢力還要保守?
這只是當代政治的現狀之一,帶各位看得深,而不是看熱鬧。如果這部紀錄片有第二集,那就讓我們繼續看下去。
#書成選里長 #里長奧笑連
--
🎅消滅檢舉達人,形象清新的賴品妤為何成為「羅淑蕾第二」?
https://www.thenewslens.com/article/135482
🧒《里長奧笑連》|2019|公視+ 登入線上看
https://www.ptsplus.tv/season/a6d15026-e809-4655-9404-6183fd6bfcb0
「道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1」的推薦目錄:
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最讚貼文
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 [新聞] 拚命女警騎車衝國道影片曝警改口不開罰- 看板Gossiping 的評價
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 國道公路警察局- 道路交通管理處罰條例第29條之2 - Facebook 的評價
- 關於道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 道路交通管理處罰條例(道交條例)(109.6.10) 文字轉語音 條文 ... 的評價
道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 陳歐珀 Facebook 的最讚貼文
今日(29)交通委員會質詢
#機車靠右行駛卻被檢舉開罰惹怨
於4/26自由時報新聞 「這樣合理嗎?機車靠右行駛卻吃罰單惹怨!https://reurl.cc/qme5eD 」, 細看罰則,是違反道路交通管理處罰條例第45條1項12款「任意駛出邊線」,可處600元罰款。根據實情,這樣的法規合理嗎?公總應督促檢討標線劃設或是否修法!
道路交通管理處罰條例第7條之1,民眾檢舉處分必須成案處罰,引發民怨,民眾檢舉的案子事實上嚴重問題是出在交通管理、交通設施完善,這是我們應該探討的焦點!
#新式車牌材質軟到一撞就歪
機車停車空間有限容易碰撞,甚至破損!為什政府結合民間資金投入500億元,新式車牌不堪一撞,是採用甚麼材料?採購有無弊端?請公路總局查明。
按照現行規定車牌污損會被處罰,若無可歸責於己的因素,被開單、被檢舉的民眾不是很冤枉嗎?
本次會期結束之後會舉辦一場公聽會,邀請正反兩方意見理性探討「道路交通管理處罰條例第7條之1」。
#如何提高高齡換照辦理率?
高齡駕駛換照辦理率為七成,未換照有罰則,有很多高齡長輩通知地址與戶籍地址不同而未收到通知,建議公路總局研究如何讓行政程序、通知更完備周全。
#高公局為活化土地在國道兩旁邊坡開發停車位
台鐵因邊坡未加圍籬釀重大事故,有學者近來發現高速公路局以活化土地利用之名,不斷在高速公路沿線兩旁大肆進行停車位之開發,法理上能站得住腳?台灣多雨氣候邊坡易造成事故。
本次臨時提案通過「交通部督促高公局儘速清查國道邊坡開發停車位情況,並要求即時終止開發,已被開發者應儘速確認安全恢復原狀,未來也要嚴格要求邊坡不得做多目標使用,確保邊坡護路之功能,不要等事故發生才來亡羊補牢,為時已晚」。
道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 國道公路警察局- 道路交通管理處罰條例第29條之2 - Facebook 的必吃
道路交通管理處罰條例第29條 之2,修正違規超載之處罰說明該條文已於105年11月16日由立法院咨請總統公布修正,施行日期需另由行政院以命令定之,本局將自施行日期起, ... ... <看更多>
道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 道路交通管理處罰條例(道交條例)(109.6.10) 文字轉語音 條文 ... 的必吃
道路交通管理處罰條例 (道交條例)(109.6.10)☆文字轉語音☆條文背誦☆加強 ... 百零五年十一月十六日修正公布 第29 -2、54、63、69條條文;增訂 第 56- 1 條 ... ... <看更多>
道路交通管理處罰條例 第 29 條之 1 在 [新聞] 拚命女警騎車衝國道影片曝警改口不開罰- 看板Gossiping 的必吃