雖說單手騎車危不危險有待商榷，但小編覺得變換車道沒有打方向燈這點就應該開罰，大家覺得這個法官的判決合理不合理呢？
道路交通法規 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
同時也有45部Youtube影片，追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔，也在其Youtube影片中提到，【智翔的議會質詢-市長施政報告（9/22）】 睽違數月，在這次休會期間台灣經歷了防疫升級階段，從三級警戒回到二級，除了感謝所有醫護團隊以及各單位的努力，讓我們可以回到議場中向市長與各位局處首長討論市政議題之外，用心防疫之餘，智翔以及團隊持續盤點、追蹤各種市政問題，為更好的桃園來努力。 按照慣例，...
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道路交通法規 在 元照出版 Facebook 的最讚貼文
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道路交通法規 在 Facebook 的最佳貼文
今天下午(周末)的台北捷運，從未見過的空盪。
這幾天疫情急劇升溫，在這二.三天內接到二十多個更改或取消邀約的訊息，看來到6月8日前所有活動都是暫停的。
倒是今天到彰化親子館的一場4個小時的親職講座沒取消，原因是這些被強迫來上課的學員人數並不多，符合第二級防疫規定，再加上要改日期恐怕很不容易，說強迫是因為這些人是因違反兒少權利法被判刑，就像若違反道路交通法規時，必須被強迫上交通安全的課一樣吧!
在高鐵上，聽到後座二位年輕人在聊天，一個氣憤地說想不到那位獅子王活動力那麼強，他不知道害慘了多少人，若加上股市受災戶或旅遊業，真是台灣的罪人啊!
另一位則諷刺地說:「也不能怪他啦，這幾年政府不是一直在提倡活躍老化，媒體也不斷宣揚什麼樂活人生，那些整天跑趴到處玩樂的退休族群，也都是媒體報導的寵兒，哪能單單怪獅子王，他也只能算倒楣點罷了!」
看來那些活得太開心的樂活退休族群，多多少少已被忙碌工作的年輕人所怨恨，我想不該全怪那些有被剝奪感的年輕世代，或許我們這些戰後嬰兒潮世代要提供自己擁有的資源，多多協助他們，同時行事也要低調點。
當然，在這疫情風頭下，大家還是要盡量聽台北市長柯P的話，降低一點活性吧!
道路交通法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最讚貼文
【智翔的議會質詢-市長施政報告（9/22）】
睽違數月，在這次休會期間台灣經歷了防疫升級階段，從三級警戒回到二級，除了感謝所有醫護團隊以及各單位的努力，讓我們可以回到議場中向市長與各位局處首長討論市政議題之外，用心防疫之餘，智翔以及團隊持續盤點、追蹤各種市政問題，為更好的桃園來努力。
按照慣例，定期會的第一天，我們逐項盤點本會期要討論的題目。
#東門溪流域裝設觀測井
東門溪-南崁溪的污染事件，在5月至7月間成為桃園人最關心的話題之一，當時智翔也利用假日時間循線追查污染源，但東門溪從後站途經市區一帶，皆被地上建物以及道路覆蓋，直到朝陽公園處才能觀測河川狀態，造成難以判斷污染源來自何處。
對此智翔建議，可在東門溪上方開觀測井，平時覆蓋透明孔蓋，便可就近觀測河水在不同段落的變化，縮小追查範圍，讓主管機關可以盡早鎖定污染源頭。
#逕流廢水計畫書審查流程
而南崁溪污染一案，連帶延伸出營建廢水的問題，由於環保局最初研判黃褐色廢水為工地排放，恰好鄰近東門溪-南崁溪一帶的小檜溪重劃區正大興土木。
按法規，建案得通過逕流廢水污染削減計畫書，其設有「65.54立法公尺沉砂池」才能動工，但對於此項目的稽查，卻常常每抓必中，法規形同虛設，智翔認為儘管日前南崁溪的污染在證據上與該工地建案無直接關係，仍該加強稽查的力道，不要讓建商一時的方便，使南崁溪「水清魚現」的願景成為空談。
#桃園市立殯儀館周遭空污管理
同樣是環保議題，桃園殯儀館除了焚化遺體，尚有庫錢、金紙銀紙，以及逢中元節慶統一焚燒的紙錢，會集中在焚化爐焚燒，不同於焚化遺體具有空氣污染處理的設備，焚燒紙錢的金爐有著燃燒不完全、沒有空污處理等潛在的問題，在資料蒐集時，鄰近校園內的空氣品質監測也有瞬間達標亮燈的紀錄，該如何來改善？我們在本會期仍需民政局、環保局來集思廣益。
#校園運動空間社區化
智翔曾在第二會期提過校園運動空間社區化的想法，如今也有看到桃園各區有不同實踐的案例，但以桃園區為例，運動空間仍然缺乏，是否能請桃園市府再次盤點社區的需求，以利下一階段的空間開放能更加完善。
以及過去曾提到，校園場館、活動中心、游泳池等租借社區民眾，或以委外營運方式；假日及夜間時段開放等具體措施，期望在新的會期中，能與相關局處做充分討論。
#公托公幼增設
截至去年，桃園2-5歲幼兒就讀公幼的占比為24.07%，連續三年成長幅度有限，距離行政院規劃的4成目標仍有一大段距離，而盤點各行政區的候補人數比例，可見中壢區與八德區皆突破三成；公托方面，桃園市0-2歲人口數大於台北市與高雄市，但托嬰中心數量卻不及，且在桃園區、龜山區、蘆竹區的候補人數皆突破百人。
公幼與公托的量能不足是現況，但公共化服務的背後更多是資源分配的問題，過去我們倡議過公共設施多目標使用、活化校園閒置空間等解方，新的會期，期待與教育局、社會局再次探討這題，如何成為堅實的後盾，為桃園的年輕家長減輕育兒負擔。
#日間照顧服務據點評估
根據審計報告指出，桃園市截至去年十月底，日照據點的收托比例僅69.4%，屬成效偏低，而運用戶籍資料畫出需求人口的熱區圖來比對可發現，八德、大溪、復興、龜山等區的據點明顯偏離需求人口，如何讓需求人口願意來使用日照服務據點，降低移動的成本可能是關鍵，往後會再請教社會局對此的看法。
#大有梯田公園瓶頸打通
上個會期有質詢過大有梯田公園的交通瓶頸問題，當時智翔是提案是否可做道路的打通，並重新規劃周邊動線，進度方面本會期會持續來追蹤。
#中油煉油廠遷廠
最後則是中油煉油廠的遷廠議題，距離最後一次小組會議已三年半過去；去年國土計畫的會議也已一年多，中油是否有新的覓地規劃？或是都市計畫的變更有沒有新的進度，除了先請市府提供遷廠進度資料外，這個會期智翔將繼續請教相關的局處首長。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/uKIpWsK4UU8
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
道路交通法規 在 まとめまとめの Youtube 的最佳解答
【まとめのまとめ】
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夫が趣味でラリードライバー
レース用の車とは別に
普段もスポーツカーに
乗ってましたが説得して
軽自動車に乗り換えて
もらった時の話好きな車を
降りて貰ったという
負い目もあり新車の
ミライースを購入しました
しかし乗り変えてから夫が
あからさまに元気が
無くなってしまったので
気分転換にと夫の運転で
ドライブに誘いました
美味しいもの食べて帰りに
峠道に入ったとき、
後ろから煩い車が車間
距離も取らずパッシングや
クラクションで煽って
きますが道幅的に譲る
こともできずイライラし
始めたころ夫
「うーん飛ばしても
いいけどこの車だと燃費が
気になっちゃうんだよねー」
と、
一言私
「普段そんなこと考えてるの?
あんな車乗ってて今更?www」
と冗談で変えしたら夫、
それもそうか!と納得
じゃぁ捕まってててねと
いきなりスピードアップ
新車が急ブレーキの連続、
キーキー音たてて
曲がったりリアタイヤを
滑らせて曲がったりと
怖くて怖くてプチ修羅場
夫はテンション高く
「この車下りならおもしれぇ!
トルクは意外とあるし!!」
「やっぱ軽いのはいいな!」
「うっひゃーこけるかと
思った―!!」
等々、
はしゃぎまくり
後ろの車が見えなく
なっても峠道が終わるまで
続きました帰宅してから
謝られましたがタイヤが、
足回りがとこの車を改造
しようとしてる夫をどうしようかと
改造費はどこから出てくる
のかとまたプチ修羅場
軽は衝突に弱いから自重しる。
ロールバーを忘れずに
軽をやたら改造してる
人とか結構居るよ
軽しか買えないのに
改造なんてださいと思ってたけど、
いいとこもあるんだね
公道では絶対に遊ばない
ようによーく言ってください
公道では遊ばないように、
良く言っときます
いえ、普段から言ってる
んですが……ラリー自体が
公道レースなので見てる
方は怖いんですよね
＞ラリー自体が公道
レースなので見てる方は
怖いんですよね
ちょっと待てwww
軽自動車少しでも替えたら、
あんたの日常は全て自転車
(公共機関は許す)
お遊び車は、金も移動も
安全も自己責任位しないと
なあなあになるわな。
林道などで許可をとって
道を閉鎖してやる場合がある。
その場合、公道だけど
ラリー開催中は一般車は通らない。
林道は公道じゃないよー。
日本で趣味で公道でラリー
できるのか?
あ、公道の林道もあるな。
でも趣味のラリーなんて
できないはず。
道路使用の許可が下りない。
いろんなところで開催さ
れていて一般からの
エントリーもできるのでできますよ
JAF等が主催してます
私用には独身時代から乗っ
てたプレオがいるので
ミライースはもう自由にさせてます
じゃあ、公道じゃない
のかもしれんね。
俺もバイクのラリーしてたけど、
公道を使うのはSSと
SSの間の移動区間だけで、
もちろん交通法規遵守が
求められるから。
ごめんごめん、公道で
ラリーって聞いてびっくり
したもんだからさw
ちょっとぐらい目の前の
箱で調べたら幸せになると思うよ
いろいろ調べたけど
一般道を使うって書いてあったよ
今調べて来ましたが公道は
一部なようですね
もう書いちゃいますが新城
ラリーのイメージで全部
行動だと思ってました勉強
不足すみませんもう消えますね
じゃあ、公道を閉鎖して
素人がタイムアタックするの?
公道にもよるけど、
ずいぶん危険な気がする
んだけど…。
まあ、そういうレースが
あるのなら俺の認識不足だ、
すまんかった。
ラリーは基本、時間設定が
あってその時間ちょうどに
通過しないと早くても
遅くてもペナルティがある
あなたが言っているのは時間制限0
(早ければ早いほどいい)
の場合
ラリーは基本レースでは
ないんですよ
知ってるよ。
そのタイムアタックを
公道でやるのかと思ったんだよ。
道路交通法規 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
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