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【縣長滿意度低落檢討】2-無籍船筏合法化
為整頓無籍船筏，縣長賴峰偉2019年8月間宣布自2020年元月止，所有無籍船筏都要申請執照才能進出港，造成澎湖千餘餿無籍小船船主的恐慌。慧玲肯定縣長勇敢面對的沉痾，絕大部份的船主也都願意合法化，但縣長卻沒有考慮到申請船照的程序的繁複，也沒有考慮到申請的費用問題，後來是慧玲經由楊曜立委向交通部反應獲得專案補助，減輕船主的負擔，也降低對賴縣長您的衝擊。但考照問題卻讓無籍船筏之亂延伸到現在還餘波盪漾。
後來，縣政府還為不符合「船舶法」條件的小船擬訂一個「澎湖縣海上休閒用筏(載)具管理辦法」，立意很好，但卻先嚴後鬆，先是申請條件直比船舶法，後來卻大開後門，反而讓原先乖乖依法申請自用遊艇牌照的船主認為被縣政府設計了，因此大為不滿。尤其依法申請自用遊艇牌照卻不能轉賣到台灣，這點尚待賴縣長出面解決。
這件事，從頭到尾也看不到澎湖縣政府施政的準則。
#爭取簡化小船驗證程序及降低考照費
交通部航港局葉協隆局長、臺灣港務公司李賢義董事長日前率團隊來訪，承諾新台澎輪將於2023年底完工，並提出多項合作計畫。我向航港局爭取簡化驗船程序、降低考照費用，皆獲得正面回應。
考量離島特性，我向航港局爭取降低澎湖籍自用遊艇增加搭載人數檢驗費用，航港局同意如船舶新增人數在額定穩度計算範圍內，將不需辦理驗證，僅需證照申請工本費5百元。
此外，航港局表示，目前小船駕駛執照考照費已向中華民國港口總工會協調提供7折價，但我認為應延續過去5折的優惠，航港局表示將再努力協調。
航港局提議擴建馬公港，馬公1號碼頭將由現行190公尺延長至320公尺，浚深至9.5公尺，供7.5萬噸級遊輪泊靠。此外，在1號碼頭新建郵輪旅運服務中心，提升碼頭服務設施，並由臺灣港務公司加速金龍頭郵輪觀光服務區招商投資開發。
另外，龍尖碼頭聯外道路因港區車輛長年進出，路面損壞，我也請航港局支援修復。
感謝交通部林佳龍部長、航港局、臺灣港務公司、楊曜委員、劉陳昭玲議長暨全體議員支持澎湖航港建設，期許中央與地方密切合作，推動澎湖進步。
#無籍船合法化倒數2個月
無籍船合法化期限剩2個月，總數922艘無籍船，尚有309艘未提申請。再次重申，明年1月起，無籍船集中管制，不得泊港、航行。
鄭重呼籲尚在觀望的無籍船主儘速申請驗證，莫再覬覦政府會再調降驗證費。目前全縣2,500餘位有籍船主，均依規定繳交全額驗證費用，無籍船主規避法令多年，如今還享有更優惠的驗證費用，理應積極配合政策。
縣府工務處已公告，明年1月起，將依「漁港法」第16條移泊無籍船筏至管制區，並禁止泊港、航行，移泊費用由船主負擔。船主若擅自航行、進出港，將處3萬以上，15萬以下罰鍰。
至10月31日，全縣總數922艘無籍船筏，已有100艘辦理回籍、258艘申請丈量、255艘12千瓦以下船筏以「休閒用筏（具）管理辦法」列管、309艘尚未申請。
另為便利船主考取自用遊艇駕照，航港局12月17日起，在澎湖辦理專案講習、測驗，凡12月1日前登記「自用遊艇」及取得「船籍編號」者，參加講習3小時即可考照，測驗合格，可取得二等遊艇駕照。
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