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大盤量縮，依然有爆量瘋狂的股票
看這 #週轉率 跟 #當沖比 ...... 😅
今天這兩檔的合計成交額，超過 #台積電 (2330)
#聯電 (2303) 成交額也才 93億，#永光 (1711) 今天就 97 億，KO 完勝！💪👊
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#走軋空後又來個殺多
#當沖客的天堂
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。
📣《 Q4 強勢類股大掃描》
根據CMoney統計：過去三十四年以來，台股每逢第四季就有高機率上漲！其中10月上漲機率為58.8%；11月約為58.5%；至於12月更是來到76.4%！
雖然歷史不一定重演，但至少提供了類似天氣預報的功用🤣
所以這次阿格力又要來線上講股啦❤️
✔影片重點跨加啦～
02:48 台股靠近月線/季線！即將表態
05:40 個股操作不易？空頭排列佔多數
06:50 【阿格力】10月觀察重點🔍
09:10 【塑化】Q4 旺季！這 3 檔股價旺不旺？
23:00 塑化行情要看「原油走勢」☢️
27:55 《工商服務》直播限量優惠 2 選 1💗
34:20 汽車股可留意？這項指標20年來最低
41:45 電動車不只電池，還有「線束」🔌
47:20 充電槍/座，台廠有機會！
57:15 【健和興】連接器應用不只電動車
1:00:20 量先價行！半導體設備出貨續增
1:03:10 【聯電】成熟製程大放異彩！EPS上看4元？
1:10:10 【迅得】隱形的台積電設備廠
1:14:40 📲 阿格力APP：使用教學、功能介紹
1:19:20 【鋼鐵】未來還有戲？先看籌碼分析
1:22:00 【中租-KY】一直漲的關鍵在這裡
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🎥上個月直播回顧
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重點底加啦~~
07:57 用「週轉率」趨吉避凶
10:26 以台驊投控為週轉率應用範例
16:33 什麼是週轉率？
20:05 週轉率高通常大事不妙，以金益鼎為例
22:22 週轉率高是風險還是機會？關鍵看法人！以鈊象為例
26:53 搭配新聞面觀察，效果驚人，以宏佳騰為例
36:10 上漲過程遇到週轉率高，怎麼抱？南帝為例
39:50 高檔不知道要賣還是追，就看週轉率＋法人
43:45 宅配通其實大戶買很大
47:50 阿格力選股條件大公開
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00:00 年薪四億的世界
01:06 庫克＝實現賈伯斯理想的人
02:49 帶領蘋果登峰的供應鏈之神
04:21 賈伯斯回歸蘋果時的慘況
06:20 庫存週轉率 70 天變 5 天
08:50 沒有庫克，不會有 Apple Store！
12:26 蘋果可以沒有賈伯斯，不能沒有庫克
#蘋果 #庫克 #Apple
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本頻道每晚 6 點鐘上新片，還有幾個原則跟你約定好：
1. 開箱零業配：
真實使用過後才發表心得，通常試用至少 1 個月，所以你通常不會看到我最早發表，但哥真性情的評論，保證值得你的等待。
2. 理性討論：
我有自己的偏好，你也有自己的好惡，我們互相尊重，時時用大腦，刻刻存善念，不謾罵，不矯情。可以辯論，不可以沒邏輯。
3. 我團購我驕傲：
我很愛買東西，也很愛比較產品，我自己使用過、多方比較過，還是覺得喜歡的東西，我才會辦團購。（簡單說就是挑品很嚴格，至今 80% 廠商找上門都被我打槍。）辦團購我一定有賺，但我跟廠商拿到提供給你的團購價，也會讓你一定有划算感。所以如果你品味跟我相近，或是剛好有需要，就跟我團購，我們互惠。如果你覺得跟我團購，你就是我乾爹，說話不懂得互相尊重，那就慢走不送，你可以去找一般店家買貴一點。
看了以上，覺得可以接受就請你訂閱，訂閱順便開鈴鐺。我們每天晚上 6 點見。
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人家就股王好棒棒啊週轉率過高也注意，阿週轉率過低你證交所還要想造市計 ... 超過160%就是漲幅過大6日超過32%確實急漲，有降溫之必要(一天7.8%) 90日 ... ... <看更多>
a3225737 06/08 22:35像長榮前陣子每天被週轉率過高注意就不在範圍內 ... 天注意都週轉率過高. →. a3225737 06/08 22:37最近60跟90天漲幅過大被注意. ... <看更多>
週轉率過大 在 [投稿]周轉率運用小祕訣- 看板Stock 的必吃
新手看價 老手看量
既然已在市場八年 年齡不大
不敢說是高手 也得說是老手
那就 來聊一些量的東西吧!
量和籌碼有關 這裡想跟大家聊聊"周轉率"
周轉率的計算方式為:今日成交量/總股票發行量
周轉率代表的的意義是"今天有百分之多少的股東換人"
所以我們要先知道 到底這家公司發行了多少股票呢?
目前台股公司幾乎都是面額10元發行
[現在已經開放不是10元的公司掛牌 所以往後要留意]
只要查出公司的股本即可
例如某家公司的股本為8E 以面額10元計算
這家公司發行的股票數量即為8萬張
今天的成交量簡單查報價系統就有了
強勢股的末升段多半是爆量煙火做結束
所以周轉率有助於我們評估
是否這檔個股的交易量已太過於火爆
在我認為 運用這個指標上還要多考慮兩個變數:
1. 用股本來計算發行量是OK
但發行量並不代表都會在外面流通
例如 股本30E的裕日車(2014.1.22資料)
總股票發行量為30萬張 沒問題
不過看到董監持股部份 兩大股東(裕隆和日產)就持有了26.5萬張
大股東要賣股票需要申報 沒事也不會去動作
所以在外面實際流通的股票數量由30萬張快速減為3.5萬
爆量數字自然就不能用30萬張來計算了
2. 突發的爆量可能伴隨著其他原因 而不是過熱所致
例如ETF成分股調整 MSCI權重調整 期貨結算
或特定商品影響(權證 個股期貨 公司債)
這種狀況必須同時留意消息面的變化
若功課做不足 很有可能太早/太晚殺出持股
像股本25E的儒鴻 在外流通的股票數約18萬張
2013/8/30的爆量1.17萬張看來是十分突兀
不過其實當日為MSCI調整日 周轉率突然上升是可預期的
傳統的計算方式都是以"10%"做為過熱的門檻
[有沒有發現"10"常常出現 其實這是心理學上的迷思哦!]
而實務上 只要量放大到近期的天量 我都會留意一下周轉率
(不過一般軟體的周轉率資料多為成交量/總發行張數
建議依照上面所提的董監持股調整一下)
爆量換手不是壞事 也沒有絕對值做為一定完蛋的指標
經驗上 爆量那天的K棒若為偏多方的紅棒或跳空格局 多半不用擔心
若是上下影線太長 或黑棒過大 又見了近期最高的周轉率
就要小心 是"誰周轉給誰"了!!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.34.30
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