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#透地雷達檢測路面安全 #勇媽一日檢測員
上午議會散會後，勇媽市長緊接著前往新民路，視察工務處試辦透地雷達檢測路面安全的作業狀況，了解道路下方是否遭雨水沖刷掏空，揪出有無立即危險的路段！ #減少一分危險就是增加一分安全
透過雷達脈衝波探測地面3.5至5公尺深的深度，藉由訊號反射觀測地下管線、金屬物或空洞等等狀況，再配合嘉義市管線資料圖由工程師進行分析與研判，這透地雷達車走過去如同身體照X光一樣，#用科技找出道路下潛藏的坑洞。
勇媽市長也責成工務處，依照雨水下水道建置的年份及雨水下水道人工縱走查看的資料，依序進行盤點與檢測，在坑洞還未發生前就能先發現潛在的危機，並進行修補作業。
#嘉義市 #全齡共享世代宜居
#追蹤勇媽市長黃敏惠的IG：instagram.com/1314ichiayi/
今天議會專案報告「#0731水患報告及治水策略」，邀請 #工務水利 單位至議會備詢，會中筱薇也提出幾個觀點
🔺疫情的因素已經讓大家苦不堪言，而0731的西南氣流造成的損害更是雪上加霜，包含家戶財損及農業損害的部分，我要求相關單位在本次的災害補助上要 #從寬認定。
🔺強降雨造成的路面坑洞事件依舊是層出不窮，過往我們有請日本團隊的 #透地雷達車 協助探勘台南市區主要幹道的道路情況，成效也不錯，然而後續因經費等相關問題只能作罷，但是筱薇認為 #錢要花對地方 ，因此我也希望市府評估重啟該計畫案，針對台南市的道路全面來勘查探測。
🔺三爺溪沿岸防洪工程，在歷任市長及各立委的爭取下，萬代橋上游整治工程已於109年完成，中下游的整治也正進行當中，而前幾天的西南氣流帶來的豪雨，已證明治水防洪達到初步的成效，未來在東區易淹水區域，我也希望相關單位能夠積極改進。
在全球氣候變遷下，短時間的氣候劇變將成為常態，治水工程也需要與時俱進的新思維，硬體建設需要長期的時間，因此建立起數據化的監測機制，加強預警的量能就相當重要，而這一切就有賴市府系統性的整體規劃了。
第二屆第八次定期大會總質詢
2018.10.22
高雄市區鐵路地下化已經通車，接著將進行多項陸橋拆除工作，市議員曾俊傑今天（22日）在總質詢時間要求市府及早做好替代道路等配套並有效宣傳，防止交通黑暗期到來，並將交通衝擊減到最小。他也要求市府配合新高雄火車站的即將完工，能夠將周遭老舊商圈重整，讓昔日繁華再現。
曾俊傑議員表示，鐵路地下化已經完工通車，接著將進行原地面軌道上陸橋的拆除，第一階段將拆除的有青海、自立、大順、青年等陸橋，他認為這些拆除工程一進行，勢必造成交通阻塞，但市府目前卻沒能提出替代道路等配套方案，此外市府預定四座陸橋同時拆除，他也建議可以分開進行，減低交通衝擊。對於疏通南北車流量最大的中博高架橋，他也提醒市府一定要做好相關配套再拆除。
市府工務局長蔡長展表示，預定今年12月底進行這四座陸橋的拆除，至於替代道路等計畫，會在動工前一個月提出，而中博高架橋的拆除預定二年後進行。
代理市長許立明則說，市府立場很堅定，要求負責拆除工程的鐵工局，在新高雄火車站站東路、站西路沒通車前，不准拆除高架橋。
曾俊傑議員表示，不只陸橋拆除，行經大順路的輕軌第二階段也將動工，因為當地居民還存在許多疑慮，他主張輕軌第二階段先喊停，不要增加當地的交通負荷。
許立明則回應說，輕軌行經大順路部分，市府還在評估討論中，會做出符合大多數人權益的方案後再執行。
曾俊傑議員說，鐵路地下化還有許多相關工作要妥善進行，例如71期重劃有關自由路、復興路打通工程，還有九如路景觀改造工程，市府都必須要好好與當地居民溝通，有共識後才能進行。
鐵路地下化後，新高雄火車站也預定2023年完工，曾俊傑議員表示，原火車站前站與後站存在許多商圈，但因為時空因素影響逐漸沒落，他要求市府要趁著前後站的打通與新高雄火車站計畫，透過詳細的規劃，再造這些老舊商圈，重現繁華。
經發局長李怡德表示，已經透過動線與指標的設計、與商圈座談等，研議新高雄火車站完工後，對原有的商圈進行重新調整。
此外，曾俊傑議員也關切公園清掃人力，他強調高雄市民在六都綠地佔有率第一名，但公園清掃人力卻嚴重不足，例如面積6公頃的河堤公園只有2人負責打掃，如何掃的乾淨？主張市府可以透過預算補助的方式，研議讓里長與志工們來維護。對於道路豪雨後出現坍塌「天坑」問題，他則建議市府可以引進日本透地雷達車，用高科技方式預先防範道路坍塌問題。
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