[試胎報告] Michelin Pilot Sport 4 優異平衡
4K UHD: https://youtu.be/J7rXSMQjsCk
自從卸下F1賽事輪胎供應商角色後，Michelin並沒有忘記賽車運動仍是車輛部品最佳的實戰實驗室! 因此，不論越野拉力賽事，或是耐久賽事中，仍可見到Michelin輪胎的身影，之後，積極拓展新穎賽事的Michelin更取得了電動方程式(FORMULA E)的輪胎供應權。
對於Michelin來說，電動方程式賽車的馬達出力方式與內燃引擎迥異，無疑是一個全新的挑戰，此外，因電動方程式與許多場地賽事相異，輪胎並非採用擁有超強抓地力的光頭胎，而是採用有紋賽車胎，且就連胎圈也採用低扁平比的18吋設計，與F1的高扁平13吋胖胖光頭胎相較，FORMULA E所採用的輪胎與街車極為相似，其實也意味著，Michelin於賽事中所習得的輪胎製造、配方技術將更容易下放至道路用車，增進市售產品性能!
本次我們受邀測試的Michelin新款輪胎Pilot Sport 4，其實就是經由FORMULA E賽事技術下放的全新道路用胎! Pilot Sport 4內部由聚酰胺及特殊尼龍組成，透過複合材質覆層的使用，駕駛能更精確的將轉向意圖傳達至輪胎，並操控車輛過彎；至於直接與地面接觸的胎面，Michelin添加了矽元素於彈性體內，再透過創新的煉膠技術，Pilot Sport 4的胎面可使接地面積達到最大化，加上更寬且深的縱向排水溝槽，這條輪胎不論乾、濕地皆擁有更佳的抓地表現。 此外，受惠於賽事經驗，Michelin更替Pilot Sport 4導入了FORMULA E賽車胎的花紋設計，除了擁有優異的性能外，就連胎面磨耗率也能同時下降，為消費者提供兼顧一定性能水準且經濟的輪胎選擇。
我們今天試駕的車款雖然是Lexus IS 300h，但搭配前225/40R18、後255/40R18的Michelin Pilot Sport 4跑胎，在山道上最大的差異在於彎道表現不僅路感回饋變得清晰，抓地力變得更為俐落，絲毫感受不到1720kg的車重。通過小夾角彎道時，受到重心移轉至車頭，前輪荷重增加，同時必須肩負轉向任務時，胎面也僅與路面傳來輕微的摩擦聲，並未因為抓地力不足而出現過於刺耳的摩擦聲。
即使車頭過彎後，尚為回正隨即加速，也能夠展現優異的循跡效果，就連滾動噪音，都控制得與舒適取向的胎款相當，並未因為性能導向，而犧牲滾動時的靜肅性，可惜，這次試胎天氣晴朗，否則，就可以體驗它的溼地排水性能了！
TCar試胎短評
Michelin Pilot Sport 4並非頂級性能胎，同尺寸胎款價位與Pilot Sport 3沒有太大差距，在性能表現提升的情況下，肯定擁有更棒的競爭潛力。
過去，我曾經使用Pilot Sport 3下賽道，其乾、濕地表現已讓我滿意，如今Pilot Sport 4乾地抓地表現上顯得更為突出，只可惜，總代理僅優先供應18吋的規格，許多車友尚需耐心等待。
車輛適配表:
輪胎尺寸245/45R17 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸225/40R18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸225/40ZR18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸245/40R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸245/45R18 載重指數100 速度級數Y
輪胎尺寸255/35R18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/35ZR18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/40R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸255/40ZR18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸265/35R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸275/35R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎級數 在 輪胎載重級數、輪胎等級表、輪胎速度換算在PTT/mobile01 ... 的必吃
在輪胎載重級數這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者Beyond27也提到最近輪胎也差不多要更換了對於輪胎也上網找了一些資訊但有些地方不是很明白是只要框徑一樣，胎寬不要 ... ... <看更多>