國泰金控終於發布第一個區塊鏈應用，首推電動車車聯網區塊鏈金融平臺
國泰金控數數發對外發表首個區塊鏈計畫「電動車車聯網區塊鏈金融平臺」，透過與電動車充電站服務平臺ChargeSmith與區塊鏈新創BSOS共同合作，採用超級帳本開發框架，要把電動車行車電腦資料上鏈，規劃先應用在集團旗下銀行與產險的業務場景。數數發區塊鏈團隊更首度揭露採用超級帳本自行建鏈的關鍵。
文/李靜宜 | 2020-06-04發表
早在2年前，國泰金控就開始發展區塊鏈技術，不過，在全球區塊鏈最火紅的這兩年間，國泰金遲遲沒有出手，直到最近，終於揭露了第一個區塊鏈應用，率先鎖定的就是電動車車聯網新型態應用。
國泰金控數位數據暨科技發展中心（簡稱數數發中心）近期對外發表第一個區塊鏈計畫「電動車車聯網區塊鏈金融平臺」，找來電動車充電站服務平臺宅電（ChargeSmith）與區塊鏈新創BSOS合作，採用超級帳本（Hyperledger Fabric）區塊鏈框架，要把電動車行車電腦資料上鏈。國泰金控計畫先用於銀行與產險業務場景，將規畫提供電動車車主融資申貸、保險理賠、個人化商品推薦等金融服務。
數數發中心區塊鏈技術發展科資深工程師楊俊書表示，目前鎖定特斯拉電動車的行車電腦資料，臺灣現有約8,000臺，7～8成車主會使用宅電充電站查詢App。國泰這個車聯網平臺，會在車主授權後取得電動車行車數據，包括開車時間、時段、時速、里程數、煞車、充電電池的電量、車門有沒有關好等駕駛行為，再將這些數據加密存證並上到部署在宅電公司的區塊鏈節點，再與國泰旗下子公司的其他區塊鏈節點同步資料。
在作法上，楊俊書解釋，特斯拉原本就建置了一個Data Hub平臺，會定期搜集每一臺特斯拉汽車的行車電腦資料，也對外釋出了官方開放API。數數發區塊鏈團隊自行寫了DApp與智能合約，而BSOS協助宅電建立節點，並確保資料來自特斯拉原廠的原始資料，車主授權後直接串接官方API後，將指定電動車行車電腦資料直接放入DApp，DApp再依據智能合約，將資料上鏈到宅電節點。這個作法的好處是，「可以將特斯拉電動車車主第一手行車電腦資料，直接上到國泰的區塊鏈。」他強調。
目前，國泰先找來4位特斯拉車主，進行為期3個月的PoC驗證，來證明整套資料流運作模式的可行性之後，就會開始大量招募電動車車主。同時，也透過PoC讓集團子公司了解運作模式，以利後續發展其他應用。國泰金控預估，正式服務將在今年底陸續上線。
靠排除法找出合適區塊鏈應用場景，國泰每次先問這3個問題
數數發中心早在2018年9月就先成立了區塊鏈小組，後來進一步轉為正式編制，成立了區塊鏈技術發展科，隸屬於數數發數位架構發展部，目前共有9名團隊成員。
成立初期，這個團隊花了很長的時間，先研究不同區塊鏈技術的底層架構，多方評估後最後決定採用超級帳本技術框架，而且決定要自行建鏈。2019下半年，區塊鏈團隊開始與金控旗下子公司合作，正式展開區塊鏈產品研發。
楊俊書表示，國泰區塊鏈團隊的目的是，要將區塊鏈價值落實應用到子公司，甚至是子公司的顧客。為了找出合適的應用場景，國泰後來發展出了一套排除法策略，「與子公司合作時，透過3個問題，先排除不需用區塊鏈的業務。」楊俊書解釋，一是，這個業務能否想出可以和哪一家公司分享資料？如果找不到可成為節點的合作夥伴，這個業務可能就不適合區塊鏈。第二個問題，即便有了分享資料的合作夥伴，還需評估雙方應用區塊鏈是不是有必要性？比如，這個資料分享若不透過區塊鏈便永遠拿不到，就有必要性。
找出了非用區塊鏈不可的場景還不夠，楊俊書強調，國泰區塊鏈應用的原則是個資不上鏈，還會詢問子公司是否同意這個作法？若對方也同意，區塊鏈團隊才會開始建鏈。他解釋，國泰未來可能需要做國際生意，若是合作對象是歐洲公司，就得遵循歐盟GDPR個資保護規範，就算在臺灣，也逐漸開始注重個資，為了避免外界對個資洩露的疑慮，國泰才決定個資不上鏈，只讓一些公開資料或半公開資料上鏈。
主流區塊鏈技術比較，採用超級帳本自行建鏈關鍵
楊俊書更回顧了1年前，數數發區塊鏈團隊在國際幾個主流區塊鏈底層架構，選擇超級帳本開發框架，並決定自行建鏈的關鍵原因。「因為，金融業最在意的是資料隱密性。」
他進一步指出，以太坊（Ethereum）是一般區塊鏈團隊採用的首選，因為以太坊的資料最多，很容易就能建立以太坊私有鏈。國泰區塊鏈團隊在去年做了一個物流鏈POC，就是在私有鏈上採用權威證明（Proof-of-Authority，PoA）共識演算法。而PoA共識的運作是有授權的節點，才有產生區塊鏈網路中下一個區塊的權限。
楊俊書透露，在以太坊私有鏈採用PoA共識機制雖然好用，不過，在資料的隱密性上有些麻煩。他解釋，所有參與方都在同一條鏈上，若要對部分參與方屏蔽資料時，需要另外開發屏蔽資料的功能。
不過，像超級帳本就採取許可制區塊鏈架構，能夠指定特定節點參與及共同維護運作，並預設提供Channel功能可確保資料隱密性。他提到，該功能像是資料通道的概念，比如，A、B、C、D四家參與方在同一鏈上，普遍性資料開放給所有人瀏覽，若A與B有一天想單獨做生意，不想讓其他兩家知道，就能用Channel功能建立一個通道，A與B雙方合作的特定生意的資料，只會在這個通道進行。而且，當第三家公司有一天要加入這場私下交易時，依然能看到過去A與B雙方的歷史資料。
「這樣隨時可加入新業務的彈性作法，可讓鏈上多家參與方未來能做的生意更為多樣化。」楊俊書說。
其實，摩根大通使用以太坊開發的Quorum區塊鏈平臺，也有類似通道的概念來確保資料隱密性，當其中兩家公司進行私下交易時，雙方可以透過一個private data小池區，來存取僅有彼此才能看到的資料。缺點是，雖然第三家公司後續也可以再加入該通道，但卻看不到原本兩家先前的歷史資料。
楊俊書指出，這也是為何他們選擇超級帳本的原因，因為曾合作的歷史資料，對金融業展開另一場合作來說至關重要，這是可供後續合作對象評估的一項指標。
他進一步比較，主打金融專屬設計的R3區塊鏈平臺，重頭到尾都採一對一通道，其實也可以做到資料隱密性。但，國泰考量到數位轉型不只要做子公司內部擁有的生意，未來更可能進一步與外部夥伴做生意來擴大生態圈，這時，R3一對一的通道設計，會導致通道數呈現指數性成長，會大大降低效率，或有管理平臺維運難度較高的問題。
國泰金控數數發中心區塊鏈團隊，選擇了超級帳本作為開發框架，主因是超級帳本有預設的Channel功能，能夠確保資料隱密性，且通道能彈性加入新參與方，並能瀏覽先前的歷史資料。（圖片來源／國泰金控提供）
自行建鏈踩過的坑，未來計畫建立自家的共識演算法
用了一整年超級帳本的數數發區塊鏈團隊，其實在剛開始建鏈時，也踩了不少坑。楊俊書舉例，超級帳本使用Kafka訊息佇列來進行共識演算法，對所有交易資訊進行排序。然而，他坦言，Kafka是一門新技術，仍有一些小臭蟲，有時太多資料要上鏈，可能會發生交易順序錯誤的問題。
或是，有時，鏈上四個節點，其中一個節點當機要重開時，得利用其他三個資料完成的節點，來回復資料，但曾發生過，回復後的資料版本，跟其他三個節點不同。楊俊書提到，這也跟交易順序有關，後來找出一些解方，比如為每個節點做備援，或是把某項元件跟節點拆開來運作，一旦有節點故障重啟時，就能透過正常運作的某項元件將資料同步回來。
他更透露，未來，國泰區塊鏈團隊也不一定堅持使用超級帳本，而更希望能建立自己的共識演算法，比如用開源的實用拜占庭容錯演算法（Practical Byzantine Fault Tolerance，PBFT）來修改。主要原因是，國泰現在有些業務場景，需要高速度交易或高安全性等不同需求，「若未來建立自家的共識演算法，只要修改底層，用共識演算法調參數，就能符合集團不同業務需求。」
國泰自建的區塊鏈，在架構也有不少長期發展的設計考量，例如，區塊鏈團隊也從一開始打造區塊鏈時，就遵循數數發的企業基礎架構與技術。楊俊書表示，例如建置超級帳本時就直接採用微服務，未來，若需要將區塊鏈變成一個基礎架構模組時，較容易整合到數數發的整套基礎架構中。
另外，國泰區塊鏈也採雲端原生（Cloud-Native）設計，國泰日後若需要與外部公司合作，可以直接在雲端部署對方所需的節點。不過，金融業上雲還有許多法遵考量和設計要求，數數發數位架構發展部的雲端團隊，也會來支援這個區塊鏈平臺的雲端架構與維運。
區塊鏈技術發展科另一位資深工程師李肇筌提到，他們使用Docker容器技術，將程式碼與執行環境打包成一個映像檔，只需要1到2天時間，就能快速在子公司或是外部公司建置一個區塊鏈節點。他提到，目前盡量採取容器化的方式來部署，後續處理問題較為方便。
國泰不只把區塊鏈作為發展數位金融的新興技術，更考慮把區塊鏈變成未來金融各領域可共用的架構，之後就能快速發展其他應用，只是目前尚未揭露太多細節。
電動車車聯網區塊鏈金融平臺先聚焦銀行、產險應用
最新發布的電動車車聯網區塊鏈金融平臺，未來應用將分為兩階段。楊俊書表示，第一階段是跟國泰產險與國泰世華銀行合作；第二階段則計畫找到更多節點，比如修車廠，透過修車廠的ERP，或是維修記錄的資料庫成為一個節點，再與國泰的節點同步資料。
在產險的應用，國泰產險可針對車主的行車習慣或駕駛行為，評估規畫發送行車安全提醒簡訊，或是推薦合適的個人化保險商品。同時，也正在研究當車主發生交通事故時，運用區塊鏈資料不可竄改的特性，優化理賠審核流程。
銀行的部分，目前則規畫用在融資申貸。楊俊書提到，比較簡單的應用是，未來當車主要用車體履歷申請融資時，國泰世華銀行的評估人員可透過區塊鏈來獲取車主行車資訊如里程數，以及維修記錄等來評估車況，像是用維修記錄判斷車子有無撞過，藉此減少車主與銀行一來一往的時間，加快核貸速度。不過，融資申貸這塊目前尚未設計完成，像是在融資額度的部分，因涉及審查單位，所以還要進行規畫。
國泰金控也透露，除了電動車車聯網區塊鏈金融平臺，目前，國泰產險與數數發中心也正透過技術架構重整中後臺，不久後就會推出全新的科技金融應用。
附圖：國泰金控推出電動車車聯網區塊鏈金融平臺，目前鎖定特斯拉電動車的行車電腦資料先進行3個月的POC，正式服務預計年底陸續上線。（圖片來源／ChargeSmith）
國泰金控2年前成立區塊鏈團隊，後來更在正式編制中設計了數數發數位架構發展部區塊鏈技術發展科，目前共有9名團隊成員。（攝影／洪政偉）
資料來源：https://www.ithome.com.tw/news/138049?fbclid=IwAR1WQhs37BNwHPNWaCu35pp0vdxa-sBWoXeXgMF-AN3Kaf2Xo2eZd7sd67g
車子里程數查詢 在 Re: [新聞] 24萬→8萬／中古車行偷改里程數買主抓- 看板car 的必吃
※ 引述《riddick9527 (ridalo14)》之銘言：
: 標題: [新聞] 24萬→8萬／中古車行偷改里程數 買主抓
: 時間: Mon Apr 27 09:53:26 2020
剛好看到這篇新聞，想到前幾天板上也有一位買到Accord，結果被偷改里程數的板友
故簡單分享一下我自己在這方面的認知，也提供一些小方法給有意購入中古車的板友參考
推文內有板友問到，網路竟然可以查...?其實是可以的，現在網路真的可以查到很多東西
有兩種做法，一種比較簡單，一種比較複雜，但都是透過監理站的系統
1.監理服務APP
很多人可能不知道有這東西，但這個APP其實做得滿好的，可以查最近"兩次"的驗車登錄資
料；當你去做每年一次或是兩次的定檢時，驗車廠會登錄你儀表上當下顯示的里程數，要
求你簽名，確保資料你本人知道，並且很快會登錄在系統上
而如果有要復駛、過戶等需要在監理站驗車的狀況時，以彰化監理站的做法為例，他們會
要求你登錄里程數，並且以監理站的手機拍儀表存證，然後一樣簽名為憑
也就是說，假設我現在有台18年的老車要賣給你，我的驗車時間是每年的2月跟8月，在都
沒有過戶記錄的情況下，如果你用監理服務APP輸入我的「車號+出廠年月」去查，你會查
到我最近一次(2020年2月)，跟上一次(2019年8月)在驗車廠驗車時登錄的里程數
所以運氣好的話，你可以看到將近一年前的記錄
當然，這一樣可能有盲點，因為一年以前的記錄就查不到了；像是如果這台車曾經在五年
前進過二手車行，或是曾經轉過好幾任車主時，這些記錄的準確性通常就會下降，因為你
可能查到的一年內里程數是正常增長，但里程表是五年前進二手車行的時候就被換了，那
這就不是網路上能夠查出來的事情
但按常理來說，最簡單的判斷方式是，如果這一台車的前兩次驗車記錄里程是正常增長，
那麼至少你可以推論現任車主可能沒有調表。因為絕大部份會動手腳調表的人都是有能力
動這些東西的車商或是掮客，而這種人不會把車子留在手邊太長時間；而如果是自用車主
，我是很難想像調完表之後還把車子留在手邊開一年的心態到底是甚麼...中間要是出個甚
麼車禍，或是壞個甚麼東西，調表能多賺的錢大概就都飛了，毫無意義
所以只要表一動，跟更上一次的驗車記錄有嚴重差異時，你至少可以透過這個做法查到一
些端倪；當然，要查的話，請務必在購買前就查，不然當你購買過戶時，監理站的驗車記
錄會洗掉更早那一次的，你很可能就看不到原本的里程數了
另外一種做法就是內文提到的，去公路總局的網路也可以查，但這查出來的結果其實跟上
述的APP沒有兩樣，所以其實用APP查就可以了。我很推薦去看中古車時，直接看車牌查資
料，這樣你就會知道很多資訊...當然有些比較複雜的狀況就會很難討論，畢竟驗車里程只
是記錄現實的結果，但有些時候車子換儀表如果是很常見的狀況時，這就很難討論。例如
我以前開BMW E34，這車的液晶儀表很容易壞，大家三不五時在那邊換來換去，所以車子的
里程數根本不準，從30萬跳到12萬，或是從18萬跳到37萬的大有人在，在這種情況下就沒
辦法用一般的標準看待
2.監理加值服務 (公路監理資料有償利用服務網)
這個比較複雜一些些，要買HINET點數卡儲值才能查詢資料，一筆2元
這個能查的東西是有關這台車的目前動態及過往記錄，例如換車牌的記錄之類的，凡走過
必留下痕跡，任何一次更換車牌的記錄都會顯示在上面，所以可以查；很多二手車商賣車
時會註銷原先的車牌，換領新牌，理由很多，但有些就是不希望你透過原先的資料去查到
過往的保修記錄、事故、理賠之類的東西
所以如果你有了這個，你就可以看自己現在買來的，或是還沒買的二手車以前是甚麼車牌
，如果你很在意的話，就拿這個舊車牌回去原廠查資料，有問題的話你一定可以查到一些
甚麼
舉例來說，你在二手車商看到一台待售的10代Altis，車牌是BMK-7117，看就知道車牌是剛
換過的，因此如果你拿BMK-7117的車牌回去原廠查，你甚麼屁都查不到，因為原廠根本沒
有登錄過這個車牌的資料；但如果你有了監理加值服務，你就可以查出這台車以前的車牌
可能是8711-MK之類的，這樣你拿回去原廠查搞不好就有東西了
當然，有人會說可能你抄引擎號碼去原廠查也可以，我只能說，你要是有那麼專業，看車
自備探照燈跟找到引擎號碼的能力，那你不用浪費時間看這篇好嗎?
這些小工具是給有興趣簡單接觸、入手中古車，卻又怕被坑、查不到資料的人使用的，其
實只要能善用這些東西，很多時候都能避免被騙；很多二手車行要騙人的手法其實都很粗
糙，因為很多車要賣，不可能做得很精緻，只要簡單查一下很容易就可以抓包
像是驗車記錄里程數這種事情，其實也可以洗掉，你就在換完表之後，想辦法驗兩次車就
可以了，像是一個月之後過戶可以洗一次，定檢也可以洗一次，兩次就可以讓表從24萬變
成8萬，而且資料上看不出來。但這需要比較長的持有時間，而且這些時間根本賺不到錢，
所以一般中古車行應該是很少這樣幹的，太浪費時間了，不如賭你根本不懂、不會查比較
實在
購車前善用這些小工具，也許就可以不用在購車之後才發覺被騙
就像調里程數這種事，也許你買回來之後，把車回原廠也可以查得到，但問題出在...你都
已經買回來了啊，時間跟錢可是都花出去了，等到事後查出來，才跟對方在那邊魯小也很
麻煩，像上一位不幸的苦主原PO就是如此，對方事後不認帳，說表不是他調的，也很難拿
他有皮條，事後走法院也是費時費力
反過來說，如果能事前查出，當時要買不買都會省事很多
我自己很常找中古車，所以我自己都是這樣做的，以上簡單分享一下
: 〔記者顏宏駿／彰化報導〕彰化縣劉姓男子透過「蝦皮購物」到花壇鄉專營中古車買賣的明
: 億汽車行看車，他鍾意一輛2011年出廠的NISSAN LIVINA，付訂金2萬元，不料回家上交通部
: 公路總局網路一查，發現這輛車的里程數被「動手腳」，從24萬公里調到8萬公里，氣得退
: 訂，但車行只願退1萬，劉男狀告車行，該案經彰化地院審理，認定車行余姓負責人觸犯詐
: 欺罪，判處有期徒刑6月，併科罰金9萬元。
:
: 判決書指出，余氏父子經營的明億汽車行已有多年的歷史，父子分工，余父負責購入中古車
: ，再由兒子於網路上刊登賣車資訊。余父於2018年6月26日透過管道購入一輛2011年出廠、
: 里程數為24萬2804公里的NISSAN LIVINA，為提高汽車售價將里程數調到8萬2791公里。
:
: 判決書指出，原告劉男透過蝦皮網站看到該輛車，透過LINE跟余子聯絡，劉男當場試車，親
: 見儀表板上顯示之里程數為8萬2791公里，再由余父向劉男介紹後續維修保養事宜，並保證
: 里程數沒問題，雙方約定29萬2000元成交，劉男先預付2萬元現金。
:
: 原車主證實脫手時24萬公里
: 該車過完戶後，劉男以車牌號碼上公路總局網站查詢，驚見里程數已逾24萬公里，氣得取消
: 交易，但車行告知只能退一半訂金，劉不服，上法院控告余氏父子詐欺。
:
: 法官傳喚該車最原始的魏姓車主當證人，車主說，2014年首度驗車時里程數已達17萬，最後
: 脫手時是24萬餘公里。確認是明億車行在里程數上動手腳。
:
: 車行負責人涉詐欺罪 判6月
: 余父辯稱，車子購入時他發現舊指針失準，便換裝儀表，里程數之所以有變動是因車子送修
: ，賣車的兒子不清楚。
:
: 法官表示，中古車買賣里程數非常關鍵，24萬公里與8萬公里就有3至5萬元的差價，被告顯
: 然有更動里程數的動機，因此判處余父上述罪刑，兒子因為不知情，故無罪。
:
: 心得：
: 查了一下這類的案例還真不少，都是車行調表騙人，幸好買主還有觀念要去查。
: 是說前陣子版上也有人買accord 也有類似的事？供各位參考參考怎麼對付這些黑心商！
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: 推 jonaswang01: 剛好要賣的車全都不知情啦 04/27 09:58
: → OrzOGC: 中古車行日常啦... 04/27 09:58
: 推 mouz: 二手車行會被瞧不起就是這樣啊 04/27 09:59
: → segio: 手機監理服務就可以直接查里程了..下訂前記得讓車行查一下. 04/27 10:00
: 推 leona12: 超過5年才要驗車 5年內怎麼查？ 04/27 10:02
: → segio: 回原廠查保養紀錄. 04/27 10:03
: → segio: 不過五年內的車要調表那問題肯定很大 04/27 10:03
: 推 pc2990: 網路居然可以查？！是因為驗車時會將里程上傳至雲端嗎？ 04/27 10:05
: → pc2990: 如果沒驗車就查不到了？ 04/27 10:05
: → segio: 要查有心都能查.像這個案例是過完戶才去查. 04/27 10:06
: → segio: 其實過戶前就可以叫車商現場查給你看. 04/27 10:06
: 推 Fukker: 爽 告的好 04/27 10:07
: 推 as6633208: 這種真的要告死他 04/27 10:07
: 推 ccc101419: 可惡的不良二手車行，打出店面就對了 04/27 10:07
: 推 athraugh: 偷改，真是詐欺黑心！ 04/27 10:09
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