【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 #工安 #報導者
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07/27 三級警戒正式降級,部分場所將可以有條件開放,但鎮浯還是要提醒大家,做好防疫措施,嚴防疫情反撲。
防疫警戒降為二級的因應措施,縣府均參酌中央相關規範指引,並提醒民眾,所有開放的場所均有人數限制外,還須遵守實聯制,人流控管降載,維持社交距離之規定;且除定點飲食外,全程皆應戴口罩。
#餐飲
1⃣餐廳、小吃:開放內用但須採實聯制、梅花座或隔板,保持社交距離;鼓勵以「外帶」優先。
2⃣社區關懷據點:供餐不共餐,僅外帶。
#縣屬室內外運動場館(金城體育館、金湖體育館)
1⃣實施總量管制:金城體育館146人、金湖體育館90人。
2⃣健身房:每天6時段,每次開放90分鐘;金城同時段35人、金湖同時段20人。
3⃣暫停開放:游泳池、籃球場、金城館桌球室及飛輪教室。
4⃣室外運動場:均開放。
#文教場所
1⃣圖書館:恢復服務,但自修室、期刊室須採梅花座。
2⃣幼兒園、兒童課照中心、補習班:可落實相關防疫措施下,有條件開放。
#遊憩景點
1️⃣縣轄景點:開放莒光樓、獅山砲陣地、金城民防坑道展示館、總兵署、柳營、建功嶼、同安渡頭、導覽解說遊程;金城民防坑道及林厝電瓶車不開放。
2⃣縣轄公園:榕園、茅山塔、植物園、森林公園、畜試所、農試所休閒農場(烤肉區除外)等戶外空間開放;動物收容所開放。水試所、鱟生態文化館、珍奇異色水族館開放。
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[狂人新聞台] California露營車家族全員到齊 T6.1 California Coast限量上市
#小編:有著「一生絕對要有的夢幻露營車」美名,每每新車還未上市即造成轟動!
為了滿足露營車玩家對於T6.1 California露營車的迫切需要,福斯商旅即日起正式推出T6.1 California Coast,即T6.1 California家族全員到齊,同時提供喜愛露營與戶外生活的買家更多元豐富的露營營車選擇。
T6.1 California Coast標配有「伸縮式車側遮陽棚」,再加上側滑門內側的隱藏式摺疊桌、巧妙收納於尾門內部的兩張摺疊式露營椅,簡單、快速地就能在側邊佈置出舒適的休憩空間。車身左後方更是配備有「外接充電接頭」、「清水注水孔」,不僅能夠為車內的露營用電瓶蓄電,確保露營時電力不斷電,也能為車內水槽注水,供應「外接式沖洗裝置」與車內洗水槽水龍頭所需。
車內規劃才是最精彩與迷人之處。T6.1 California Coast標配有「全功能流理台」,內附42公升溫度可調式冰箱、附水龍頭之不銹鋼洗水槽,以及雙孔瓦斯爐等,加上下方具備有廚具收納功能之櫥櫃,就算在野外也能恣意烹煮,美味佳餚輕鬆上菜。不僅如此,整合有梳妝鏡、掛衣橫竿的置衣櫃、吸頂式收納箱,還有乘客艙床椅下方的大容量抽屜,可以輕鬆應對露營所需要的裝備載運需求。
T6.1 California Coast標配全新中控台以及儀錶板設計,還有整合有Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機多媒體連結的Discovery Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控音響主機,並設置8支高傳真環艙音效揚聲器等,提供車主高品質視覺聽覺。此外,車頂防眩後視鏡上方同步新增「多功能液晶中央控制面板」,具備有電瓶、清水與汙水箱狀態顯示,還以圖像式顯示方式,讓居住空間燈光、冰箱、駐車暖氣、鬧鐘等功能操作更為直覺、便利,甚至內建車身水平姿態儀功能,可以輕鬆明白營地平整度,讓車居生活更舒適。
全車配備有多組Type-C插座,流理台前方亦有兩組傳統USB插座,還有2組230V歐規電源插座,以及多組12V 120W電源供應插座。搭配可透過外接充電接頭補充電量的輔助電瓶,提供給予車主便利且快速的充電服務。
動力方面,T6.1 California Coast以199匹最大馬力、45.9公斤米最高扭力的2.0升TDI柴油雙渦輪增壓引擎擔任動力心臟,搭配7速雙離合器自手排變速箱,並且全面配置速度感應式電子動力輔助轉向系統,不僅具備強勁動力表現,也有靈巧的操控性,讓車主能夠輕鬆面對每一段旅程。此外,T6.1 California Coast亦將4MOTION列為標準配備,更可以帶來出色操控性與穩定性,甚至在各種路面狀況下,都能提供出色循跡性,給予喜愛上山、下海探索露營秘境的車主充足安定感。
建議售價:
T6.1 California Beach: 新台幣$229.8萬起
T6.1 California Coast: 新台幣$258.8萬起
T6.1 California Ocean: 新台幣$318.8萬起
#福斯商旅 #California #Coast
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【新聞一 8:33】
以色列NSO集團開發地表最強間諜軟體 #Pegasus(飛馬),不需要亂點不明連結,就能直接侵入iPhone或Android裝置,拿走任何照片、電子郵件和通話紀錄,還能遠端操控麥克風和相機鏡頭。
多家媒體公布一份被監控名單,#法國 總統馬克宏、#印度 總理莫迪的政敵們、#巴基斯坦 總理、#伊拉克 總統、#哈薩克 總統跟總理、#摩洛哥 國王、#達賴喇嘛 的高級助理... ... 還有常報導 #墨西哥 毒梟(後來慘遭暗殺)的記者 都在名單上。
【新聞二 31:24】
#2020東京奧運 7/23 開幕,不過一系列醜聞讓主辦方很頭痛。負責開幕和閉幕式的導演 #小林健太郎 7/22被解雇,因為國內媒體爆出他在1990s曾在某場表演開 #納粹大屠殺 的玩笑。音樂家 #小山田圭吾 最近被翻出 #霸凌 同學的黑歷史,他在7/19選擇辭去東奧開幕式作曲人的職務。
在這之前,東奧組委會前主席(當過日本首相)森喜朗 因「女人話太多 開會很花時間」的言論引發爭議、前創意總監 佐佐木宏 曾提議要 #渡邊直美 在開幕表演「扮成豬」、前財政部長 森谷靖 不堪東奧龐大的財務虧損而跳軌自殺。
【其他討論】
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車之輪電瓶 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡:
●外觀與一般 1.6T 車型相同,但細節上有不同的配置,如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌,車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技,首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC),可以跟隨前方車輛速度到達靜止,如果車輛停止時間超過三秒,駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計,方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎,引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm;永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm,搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱,提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬,前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力
近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇,無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發,隨著市場的份額越來越大,休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型,而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
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車之輪電瓶 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型,全車系取消傳統汽油與柴油動力,僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統,最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid),最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統,搭配 8 速手自排變速箱,平均油耗為 12.1km/L,能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現,車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp 馬力,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;使用煞車或鬆開油門時,KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流,原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作,大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨,全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作,同時積極發展混合動力系統或是純電動車型,除了是對應未來的法規趨勢,另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標,甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰,目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求,最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
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在車之輪電瓶這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者kidd232也提到車子是2019年牽的VJR125 ABS,前幾天儀錶板上的引擎燈開始恆亮回去光陽經銷插電腦看是節流閥電壓過低, ... ... <看更多>
車之輪電瓶 在 [問題] 手機的行動電源可以拿來發動車子嗎? - 看板car 的必吃
最近在考慮買個小電瓶備用(專門拿來發電的那種電瓶)突然想到之前好像看過別人拿手機
手機行動電源如果要拿來發車,規格有差別嗎?安培數之類的?
連接電瓶用類似三用電表的那種小夾子的電線可以嗎?還是要粗一點的電線
另外想問一下車子打蠟的問題
小弟愚蠢一直以為水蠟可以拿來當一般蠟來用,最近才知道水蠟算研磨清潔用的,一方面也是自己懶,才一直用水蠟。
在外洗車很難遇到有電源的地方,如果用一般美容蠟用手推都推的好累,打蠟機也找不到電
想問問有沒有比較好推的蠟之類的嗎?
(懶人蠢問題不要打我)
沒有自家車庫或是社區地下室可以牽電源的大大,你們在外打蠟的時候都去那裡找電源的阿
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Sent from JPTT on my OPPO CPH2127.
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