【跨境情報站】跨境電商物流模式之選擇
經營跨境電商的過程中,企業要能夠獲得利潤的關鍵因素之一,乃為控制跨境物流成本。根據業者發展跨境電商的不同情況,選擇適合的物流模式,得以降低跨境物流成本,增加獲利空間。
✅海外跨境電商物流模式主要有以下三種~
1️⃣快遞模式
經由電商平台/社群電商得到消費者訂單後,透過國際快遞將商品從臺灣直接配送到海外消費者手中。
2️⃣集貨模式
電商業者會自行或是委託國際物流業者,先將已有訂單的多種商品送到一固定倉儲地點集貨,再根據訂單理貨後重新包裝,通過國際物流運至海外市場,在海外目標市場海關先替每件商品辦理海關通關手續,經海關查驗放行後,再委由當地快遞業者送至消費者手中。
3️⃣保稅備貨模式(此為中國大陸特有之保稅進口模式)
業者先將臺灣商品批量運送到大陸海關監管下保稅倉庫,消費者下單後,電商企業根據訂單為每件商品辦理海關通關手續,在保稅倉庫完成貼單和打包,經海關查驗放行後,由電商企業委託大陸快遞派送至消費者手中。
📌每種物流模式各有優缺點,整理如附圖中,業者可根據本身跨境電商的發展狀況加以選擇應用。
資料來源;商業發展研究院
#跨境電商 #電子商務 #物流模式 #跨境物流
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,#桃園航空自貿港區 #兆元產業 台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。 交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營...
跨境電商物流模式 在 林佳龍 Youtube 的精選貼文
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家,進出口貿易就是我們的生命線,武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止,但是貨物運輸持續暢旺;自由貿易港區貨暢其流,在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區,透過「境內關外」的優勢,結合「前店後廠、委外加工」的營運模式,扮演好招商角色,帶動台灣進出口貿易值提升。
其中,在桃園航空自由貿易港區內,已有33家業者投資進駐加值園區,提供超過5000個工作機會。在這邊,進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%,已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢,許多科技業者有意將物流中心遷回台灣,我們也積極招手,希望台商回來投資,發揮產業群聚效應,提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢,也是交通部當前重點政策之一,我去年上任後,即成立了交通科技產業會報,為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運,到跨境電商、智慧物流等,都是我們能夠積極築巢引鳳,吸引資金回流的關鍵。招商引資,我們繼續來努力!
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹:https://taiwan-ftz.com/
跨境電商物流模式 在 吳秉叡 BRAYWU Youtube 的最佳貼文
跨境電商自主課稅恐有逃稅疑慮
跨境電商課稅採取自主申報模式,截至今年10月12日前全台共有71家,5至10月課稅達13億餘元,預估全年應可課17億元。但我認為目前採取自主申報制度可能會有疏漏,請財政部另外要主動調查以免漏稅!
台灣的郵包課稅三千元為門檻,超過三千元才課稅,但物流上只要個人申報三千塊以下就能免課稅,這告訴我們電子商務上稅捐機關,除了掌握物流外還要掌握金流才能完整課稅,以免應稅人藉由少報達到逃稅的效果,財政部在金流掌握上要再加強,還有進步的空間!
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