結束了XTERRATW首場在台灣舉辦的越野跑/鐵人賽事，心中仍有些悸動。悸動的是，團隊們累積了半年的籌備、規劃，從訓練營到每個賽事的細節、化腐朽為神奇的賽道整治，XTERRA全球團隊的加持與專業協助，在昨天的賽後看到選手們的笑顏，並有幾位學員不約而同的告訴我: 教練，謝謝你們的訓練營，都用上了，很有幫助！
我們知道，努力是被看見和認同的。當然，許多不盡之處，我們都會檢討改進，讓一切越來越好。
第一屆，國內排名的部分就由在下我承讓了。
期待下次再看到大家，以及更多朋友來體驗或參與大自然運動！
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#Salomontaiwan #無論越野跑或越野鐵人SalomonSlabsense都陪我戰到最後一刻
#720armour #騎乘不到10K小摔保護我雙眼的堅強防護
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感謝每位相信自己和XTERRA的選手們，Live More是我們的標語，希望大家因為參與大自然運動，而獲得更精彩的人生。
超好穿脫的卡踏 在 [心得] 第一次使用卡踏就上手- 看板bicycle 的必吃
有鑑於部分媒體將卡踏妖魔化，很多初心者又因為各式各樣的上卡摔車經驗
而對於使用卡式踏板有一種說不出的恐懼感，故趁報稅前掃木馬的空檔撰寫此篇文章 XD
卡踏明明只是一項騎車的輔助工具...bicycle club裡面建議新手也可使用
應該是很簡單裝上去就可以使用得東西..但感覺有些人把上卡當成要練大絕招一樣練習 @@
前面jsoccer大已經分享過卡踏的優缺點，文章如下在這邊就不再贅述
文章代碼(AID): #1A4rkAYt (bicycle) [ptt.cc] [心得] 卡式踏板的優缺點
1.需要準備的東西：
卡鞋：主要分成公路車(三個鎖點)及登山車(兩個鎖點)兩種系統，
價位從2000上下到破萬都有，看個人財務能力去選購即可
非選手不需要特地追求高等級的產品，說穿了就是一雙鞋下車也是踩在腳下的
卡踏：同卡鞋主要分為兩大系統...同系統裡面各品牌形狀又不盡相同
BiCYCLE CLUB vol.05 (2009.04)裡面有一篇"卡式踏板初體驗"有詳細介紹
後面文章有"範例"的文字皆引用自上篇文章
2.上路前得觀念建立：
這邊預設本來就已經會騎車，可以使用一般踏板正常起步停車，
可以不看踏板用腳尖將踏板翻面踩踏 <====非常重要
使用卡踏一開始一定要記住一件事情"現在上卡中"
因次對於前方路況的評估、預測格外重要(紅燈、路邊的行人＆狗、路上的汽機車)
3.培養良好停車習慣：
每個人都有慣用的停車支撐腳(注意騎機車是用哪一腳撐地就知道)
騎單車最好培養成跟騎機車一樣每次都用同一腳下車，忽左忽右非常不建議
停車以後不要坐在椅墊上，臀部移下來，車身放斜一點單腳站一下好處多多
4.上卡脫卡技巧：(以公路車為例)
上卡：非支撐腳(ex:右腳)先在曲柄上死點，把卡子前端勾入卡踏，發力上車出發
注意：記得齒比先調整到適當配置
通常曲柄轉到下死點的時候，全身的重量壓下去就能順利入卡發出"喀"一聲
右腳上卡完成，接下來換左腳(停車時的支撐腳)
厲害/熟練一點的人右腳在曲柄下死點"喀"的同時，左腳就可同時把卡子勾入卡踏
公路車卡踏通常都是後端較重(ex:Shimano的SPD-SL系列)，在右曲柄通過下死點
左曲柄轉到上死點的同時左邊卡踏後端會自然垂下，多練習幾次就可以抓到卡踏
前端洞洞的位置，把左腳卡子插進去，等到了左曲柄下死點時一樣就自然"喀"囉
切記不要因為左腳一直找不到卡踏洞洞位置就低頭去看...要注意路況看路！
脫卡：上下死點都可以脫卡，但強烈建議在上死點往外甩或是往內扭(個人偏好內扭)
在下死點往外甩脫卡，個人實際使用上發現在腳快伸直的時候要往外甩腳踝
不太符合人體出力的方向，兼且假設卡鞋沒有繫緊更甩不開..一緊張就...XD
我個人是預設前方即將有狀況會發生時，左腳在上死點往內扭 "輕輕的"即可簡單
脫卡，重點是只有卡子後方脫離卡踏，前端還是勾著，隨時都可以繼續下踩上卡
停車: 左腳脫卡以後，假設前方狀況解除就下踩上卡繼續騎，狀況持續就先滑行觀望
到了需要下車的時候右腳踩到下死點，臀部離開座墊，車身微微左傾，左腳著地
然後把右腳拉提起來到曲柄上死點位置換右腳脫卡，避免一時失去平衡原地倒車
假設紅燈剩下的秒數不長，也可把車身放傾斜一點角度大一點(不要坐在上桿上)
也不要懶惰不下卡慢慢滑考驗自己得平衡感...平衡感再好很多狀況會突然發生的
P.S.不要還沒停車就雙腳脫卡，脫卡後卡踏可是超滑的..一不小心就撞胯下了
行進中雙腳脫卡要碼要下車卻又上卡定杆雷纏..要碼就是沒上卡滑掉淡淡的哀傷XD
我遵循以上得方式還沒發生過行進間/停車時因為沒脫卡摔車的經驗.......^^b
唯一發生一次上卡摔車，是當時剛換卡踏首發，在路上QK時腳踩路邊花圃，
想請朋友幫我看上卡後座墊高低fitting是否需要改變，結果因為車停太正右腳又習慣性上
卡，結果左腳稍微多出了一點力就發生 0kph => 0kph摔車的慘劇...當下只有暗陰陽而已
超痛的阿....記憶中除了高中趕上學時騎到大洞翻車以外 就再也沒有騎單車摔車..囧rz
最後補上BiCYCLE CLUB本期的一些相關內容當作卡踏初心者FAQ好了
1.卡式踏板到底有哪些優點？
Ans："活用收力腳，踩踏力量不浪費，有效率轉換為騎乘速度，尤其是上坡或是長時間騎
乘時，更可以實際感受到效果，另外由於踏板已固定腳底的最佳位置，即使感到疲
憊，還是可以維持最佳騎姿，持續保持協調性良好的踩踏動作"
-by bicycle seo晴海triton中野店長
2.鞋底扣片(cleat)得位置？
Ans:"替螺絲上潤滑油避免日後無法拆下，使鞋底扣片位於拇指球(大拇指根部)的正下方"
建議拇指球跟踏板軸心最好在同一垂直線上，不然拇指球也要在踏板軸心之後
"要訣是均等鎖上各個螺絲"
不要沒鎖緊鬆鬆的裝上去想說跟卡踏結合後方便調整..會脫不下來(我的慘痛經驗)
3.使用卡式踏板就能騎的更快、更有效率？
Ans:"公路車用的卡踏是以騎乘為最優先考量而設計，對想在競賽之類的場合中享受真正
騎成樂趣的人，公路車用卡式踏板相當值得推薦，然而，將其成列為最優先的結果
也造成下車之後行走不便"
==>非以競賽為目的的車友請自行考量其益處及帶來的不便性
4.卡子(鞋底扣片-cleat)的角度？
Ans:"鞋底扣片的固定幅度可以選擇，喜歡踩踏感較直接的人，適合可擺動幅度較小的組合
如果想避免因長時間騎乘而導致腳踝疲勞，則建議用擺動空間較大的款式"
==> Look:紅-9度 灰-4.5度 黑-0度 SHIMANO:黃-6度 紅-0度
5.卡踏專用車鞋很貴直接從網路上買可以嗎？
Ans:"合腳與否非常重要，如果不合腳會使踩動力道流失，所以購買之前一定要試穿，歐美
廠牌的鞋子有些並不適合亞洲人的腳型，故需慎重選擇，即便是SHIMANO的最好還是要
實際試穿之後再決定，才能穿的安心" "穿慣用的車襪試鞋"
==>車襪通常跟一般運動用的毛巾底厚襪不一樣..沒有車襪可用薄襪替代
6.扣片(cleat)位置得微調？
Ans:"前面的基本調整方法並非對所有人來說都是最佳位置，請視各人喜好以及騎乘方式，
若所在標準位置騎乘起來感覺不舒服的話就加以調整"
"橫向:橫向會影響QFactor(左右踏板間距離)個子小的最好把扣片裝在稍微外側，
QFactor就會變小"
"縱向:偏好高迴轉速的人，拇指球在踏板正上方，反之則可以把扣片裝在比拇指球略
微(約數mm的程度)後方"
7.卡式踏板真的可以加快騎乘速度嗎？
Ans:書中使用ERGOMO-the power booster測力器測量，受測者兩位，一位是全日本冠軍
森幸春 大師，另一位是學生騎士A君，測量結果如下
森幸春：坡道A:平均出力264WATT==>420WATT，時間從24sec==>19sec
坡道B:平均出力251WATT==>424WATT，時間從24sec==>20sec
A君： 坡道A:平均出力341WATT==>391WATT，時間從42sec==>36sec
坡道B:平均出力345WATT==>371WATT，時間從41sec==>37sec
個人結論：森幸春 大師使用卡踏以後出力增加了差不多60~70%，
如你我的A君使用卡踏以後出力增加了差不多7.5%~15%，
選手跟常人差異如此巨大，但如果您不是選手，就看個人需求囉
最後補一段公路車完全攻略作者 ENZO 早川的話
"熟練使用卡式踏板的人，即使改用普通踏板，還是可以把握住活用收力腳及體幹肌肉的訣
竅，如果從未使用過卡踏，就很難去理解並學會這些技巧，若不在初學者階段就學著用卡
踏，不論過多久，還是無法學會正確的踩踏方式。此外持續使用普通踏板的話，座墊多半
會維持在低處，如此一來就會養成腳跟向下、螃蟹步(外八)踩踏即以蠻力往下踩之類的壞
習慣，不僅不好看，也容易導致膝蓋受傷、腳部痙攣、腰痛等毛病上身"
"使用卡踏，體幹肌肉變得更容易發動！"
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打的好累 @@ 不知道這篇有沒有對新手勸敗的效果？
不過如果只是想休閒輕鬆騎(真的輕鬆騎)..還是當作沒看到吧 XD
這本BiCYCLE CLUB還有各品牌卡踏試用評鑑、25kph穩速實戰..
有興趣快去買一本來拜吧！讀完vol.1~5勝過騎車好幾年經驗值喔 科科
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☆烈火單車☆─────────────────────────╮
｜ 我那個孫子也很喜歡騎這種公路車，他還常看錄影帶， ｜
｜ 那些人阿在一個場子裡頭一直繞圈圈， ｜
｜ 一下摔倒了，一下又爬起來，無不無聊呀？！ ｜
｜ 就算有了環法最快的車，也追不回那逝去的健康＆熱情 ｜
╰─ 硬操爆膝蓋之前請想想那些會關心擔心你的人...ψmmAxxμ ──╯
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