[試車報告] Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版 智能超前
4K UHD: https://youtu.be/10jAjBP26L8
Mercedes-Benz可說是最易與成功人士進行連結的車廠,品牌旗下E-Class車型歷經數十載的演進,大小適中的車體不論代駕或自用皆適合,不僅成為許多買家事業進階的里程碑,更是賓士最為暢銷的車款之一!
延續W210世代以來的傳統,舊款W212車型在歷經7年產品壽命後,正式由W213接手引領世人進入嶄新未來!
圓滑美型
全新W213車型尚未問世之前,Mercedes-Benz曾為前代W212車型進行造型改款,不僅將初代W212剛硬的車身線條改為較為圓滑的造型,亦將W210以來的大小頭燈組改為單體設計。進入W213世代之後,不論頭燈、後視鏡或是車身皆擁有更為圓潤優雅的造型,另外,W213尾燈設計也與現行C-Class相仿,融入了S-Class的設計元素,品牌旗下三大車系從此擁有了全新的家族風貌。
我們試駕的E200 Avantgarde LUX旗艦版因標配由84顆LED晶片構成的多光束智慧型頭燈,不論身處濃霧或駛於無路燈照明的鄉道中,皆可提供充足的照明,且這組頭燈不僅支援主動轉向功能,當遠光燈開啟時,頭燈更可自動遮蔽前方同向車輛與對向來車的範圍,避免高亮燈光影響其他駕駛行車視線。
此外,因旗艦車型採用AMG Line套件,車頭氣壩並不若其他E-Class車型將左右兩側連貫,改為較動感的三分設計,搭配鍍鉻前、後保桿飾條、亮質窗框與19吋AMG輪圈後,E200 Avantgarde LUX旗艦版可說是時尚與動感兼具!
酷炫科技
除了外觀造型革新,待實際進入車內體驗後,其實更容易發掘新車的過人之處。採AMG Line套件的E200 Avantgarde LUX旗艦版配有三輻Nappa真皮跑車平底方向盤、止滑不鏽鋼油門、煞車踏板、Artico/麂皮座椅以及鋁質飾板,加上中控台的四圓冷氣出風口,E200 Avantgarde LUX內裝可謂機能與質感並具! 但是,其中最有看頭的,便是新款E-Class的車輛儀錶與中控台顯示幕,藉由12.3吋超寬螢幕整合大量資訊不僅科技感十足,駕駛更可選擇經典、運動或前衛三種顯示方式,搭配64色環艙氣氛燈,讓人可隨時變換車內風情。
探究W213世代的蛻變,最大進化之處其實深藏於雙眼所見之下,E-Class的智慧駕駛輔助套件不論車輛於市區或高速公路行駛,都能自動調節車速維持跟車距離,且該系統於車速20至210km/h之間皆可作動,近乎各種路況都能讓車輛呈半自動狀態巡航! 另外,對於進入智慧時代的車款而言,自動停車的功能其實日趨普遍,加上TCar過去也曾體驗其他車款的自動停車功能,看著E200掃描路邊車位並準確停入其實已不令我們覺得過於新奇或感畏懼,但這套系統令人驚艷的地方在於自動停車過程的快速與準確,且全程全自動的設計更免除了駕駛在停車過程中,仍須不斷注意車輛與週遭環境的麻煩!
在意外來臨時,E-Class含側撞防護功能的Pre-Safe主動防護系統可提前束緊安全帶、自動關閉車(天)窗,並將座椅側墊充氣以提供更多的腰部支撐,避免乘客撞擊側邊門板,甚至,車內音響還會發出特定的短暫音頻藉以刺激人耳,使乘客內耳可為撞擊時所產生的突發高聲壓做出準備! 加上七氣囊的防護,乘著E-Class令人十足安心。
功虧一簣
這次公辦試車,我們所分配到的車款為旗艦版本,雖然擁有傲人的科技配備,然而這次試駕車款汽油版的動力規格,清一色配置2.0升四缸渦輪增壓引擎,擁有184hp的最大動力,搭配九速手自排,與上一代車款最大的差異,莫過於換上了九速變速箱,藉由較綿密的齒比搭配,原廠宣稱0~100km/h可於7.7秒達成!
懊熱的天氣,超過攝氏36度的高溫,在前往目的地的途中,我們發現一條人車罕至的直線路段,於是抓緊時間進行加速實測,在Sport模式下,關閉動態輔助系統,E200起步瞬間只稱得順暢,後輪沒有激烈空轉,也沒有鮮明的貼背感,引擎拉轉嘶吼仍保有一定的精緻度,整個過程可說是平順…然而或許受到高溫影響,經過多次實測,E200始終無法突破8秒內,最佳測試成績為8.7秒,與原廠數據有1秒的差距。
上一代W212車款的操控實力其實已經相當出色,不僅能夠兼顧舒適性,劇烈操駕時還能保有精準的轉向反應!試駕的W213配備了主動懸吊,可以依不同模式調整阻尼硬度,再加上選配了19吋的輪圈,並換上245/40R19的Goodyear eagleF1跑胎,乾、濕地都有著不錯的抓地表現,尤其,我們順勢前往苗栗山區取景時,碰上了傾盆大雨,E200在山道上依然能夠發揮精準的轉向反應,有著很好的動態掌握度,雖然動力反應不算強大,卻易於掌控動態節奏,但整體表現卻沒有比上一代驚艷!
我認真地思考,並且反覆回憶W212的試駕感受,最後發現,新車的主動懸吊在運動模式下,阻尼反應變得太硬,換句話說,Q韌度不足!雖然能夠發揮優異的側傾抑制,卻也容易產生跳動,無法有效吸收、過濾碎震,連帶影響過彎時的穩定性。此外,通過顛簸路面時,後避震器上座,也容易傳來減震筒通過路面時瞬間收縮產生的撞擊共振聲,或許,改天得商借未配置主動懸吊的入門車型,看看是否會有更好的底盤行路性。
TCar短評
E200是一款充滿科技性的新世代房車!讓我感到驚艷的,反而並非優雅的家族化線條,或者動力及操控表現,先進的Intelligent Drive智能系統反而更令人印象深刻!
Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.5kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前 245/40R19 後275/35R19
國內售價 299萬元起
主要配備:
多光束 LED 智慧型頭燈
AMG Line空力套件
19吋AMG雙肋式五輻射鋁圈
AMG Line 內裝套件
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
側風穩定輔助
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統
智能停車輔助
PRE-SAFER 主動安全防護系統
PRE-SAFER 主動安全防護音波
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
前乘客座乘員感知器
ISOFIX 後座兒童安全椅固定裝置
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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賓士pre-safe亮燈 在 [新聞] 體驗23P的進化魅力!Mercedes-Benz新年式- 看板car 的必吃
原文連結:
https://reurl.cc/zyyqqV
原文內容:
想必大家前陣子都看過Mercedes-Benz在電視上強打新年式C/E/S-Class的新廣告吧,強調
這三款車系全面配置了23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me Connect互聯科技,尤其23P
這套系統能讓駕駛在電腦的輔助下能更餘裕的操控車輛,台灣賓士也在這個月把新年式的
C300及E300提供給媒體試駕,究竟這套系統的何魅力所在能讓賓士為了它在廣告上大做文
章,就讓我們來看看新年式車型的厲害之處吧。
由於這次試駕的C300 / E300這兩款車已非新車,所以本篇不會對外觀造型進行太深入的
琢磨,主要還是將重點擺在新年式車型導入的23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me
Connect互聯科技,不過動力部分則是首次接觸調整馬力後的M264引擎,文末會針對這具
引擎的輸出表現進行簡單分享,那就話不多說,我們先來看看這兩款車在新年式車型上的
配備差異吧。
新年式車型重點在於導入23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me Connect互聯科技
C300 / E300兩款車皆搭載調整動力後的M264 2.0L引擎
雖然兩款車的外型大家已屢見不鮮,不過這次台灣賓士所提供的試駕車皆以「進化版」之
名替內、外觀增添不少看頭,外觀部分皆配置有AMG-Line外觀套件,尤其前、後保桿的造
型比起標準車型在增添更多的運動風格之下,搭配上AMG多幅式輪圈與左右雙出尾管的點
綴,讓整體外形有了畫龍點睛的效果;內裝部分在C300上最顯眼的莫過於駕駛儀表升級為
12.3吋全彩數位螢幕,中控螢幕則升級為10.25吋,E300則是將兩片10.25吋全彩螢幕整合
為一,從過去雙環指針式儀表提升為全彩螢幕的好處很多,除了整體科技度的提升外,畫
面精緻度與行車資訊的大躍進同樣相當有感,不過重點還是為了在導入23P智慧駕駛輔助
系統後能提供駕駛更好的操作介面所必須做的升級動作。
台灣賓士所提供的試駕車皆以「進化版」之名替內、外觀增添不少看頭
前、後保桿的造型比起標準車型增添更多的運動風格
雙出排氣管管在視覺效果上更具張力
在左右雙出尾管的點綴下,讓整體外形有了畫龍點睛的效果
C300的輪圈為AMG19吋雙色多幅式樣
E300輪圈為AMG五幅雙肋式樣
E300將兩片10.25吋全彩螢幕整合為一,創造出一整塊大面板的視覺效果
C300雖然螢幕各自獨立,不過駕駛儀表為尺寸更大的12.3吋全彩儀表
前言說過,新年式車型的最大重點擺在導入的23P智慧駕駛輔助系統及Mercedes Me
Connect互聯科技,這兩項系統可以講白一點就是將車輛從學步車等級進化到能走路的階
段,怎麼說?
導入23P智慧駕駛輔助套件後,車輛的自駕能力大幅提升
啟動智慧駕駛輔助系統後,駕駛儀表也能看見系統的作動狀態
首先23P智慧駕駛輔助系統能讓車輛在市區或高速路段能保有一定程度的自駕能力,透過
攝影機與測距雷達來幫助駕駛減輕更多的行車負擔,這套系統包含有DISTRONIC智能定速
測距輔助功能,也就是大家耳熟能詳的ACC系統,作動範圍是在時速0-210km/h內,不過它
還兼具有智能轉向輔助功能,也就是說啟動這套系統後車輛便會偵測道路標線弧度主動修
正方向盤,並根據自行設定的車距對前方車輛自動進行加減速的動作,雖然電腦的判讀能
力優異,不過為了安全起見系統仍會要求駕駛全程將雙手擺放在方向盤上,否則30秒後螢
幕便會出現警告圖示並同時響起音效提醒駕駛注意。
雖然電腦的判讀能力優異,但為了安全起見系統仍會要求駕駛將雙手擺放在方向盤上
另外23P套件中還包含有閃避轉向輔助、主動防撞輔助(含車流辨識、行人辨識、車道壅塞
防撞功能)、盲點輔助(含離車警示輔助)、主動車道維持輔助、PRE-SAFE PLUS主動後方安
全防護等功能。
其中閃避轉向輔助在時速20-70 km/h的範圍內,當車輛偵測到前方有物體,同時駕駛需急
打方向盤的狀態下,此時系統便會加強轉向輔助力道縮短轉動方向盤的時間,同時在車輛
回正時給予適度力道協助駕駛將車輛導回,避免方向盤在用力過猛的情況下導致車輛失控
的可能性。
主動防撞輔助則是當偵測到車輛與前方車距快速縮短的狀態下,此時儀錶板的警示圖示將
會亮起,若此時駕駛踩下煞車,系統會額外提供輔助力道來縮短煞車時間與距離,若駕駛
未能及時踩下煞車,系統也會主動提供煞車輔助進行減速,另外結合有行人偵測與車流辨
識功能,若在安全距離內車輛仍持續與目標物的距離快速縮短時,系統將會啟動全力煞車
,以降低意外傷害的機會。
而盲點輔助相信大家也都相當熟悉,就是當後方車輛進入左右兩側視覺死角時,後視鏡上
的警示圖式便會亮起,若駕駛未察覺仍打下方向燈欲切換車道時,此時符號便會開始閃爍
並響起警示音提醒駕駛注意。
不過23P的這套盲點輔助系統還包含有離車警示輔助功能,也就是當駕駛熄火後準備下車
的同時,車輛會持續偵測周圍移動物體,並於駕駛或乘客開車門前提供聽覺警示或利用氛
圍燈閃爍的方式提醒。
主動車道維持輔助則是透過車前攝影機偵測道路標線,若車輛在未打方向燈狀態下偏離車
道時,系統會先以振動方向盤的方式提醒駕駛,若車輛持續偏移,系統便會施加煞車壓力
並啟動ESP來修正行進方向。
PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護則是透過車後雷達對後方車況進行偵測動作,當系統察
覺後方車輛可能發生追撞,此時便會自動閃爍尾燈以提醒後方駕駛及早反應,若車輛為靜
止狀態而後車持續逼近且有碰撞發生之虞,此時系統便會啟動煞車以預防追撞產生的頸椎
損傷,同時並束緊安全帶以因應接下來可能發生的衝擊情況。
這次除了將23P列為新年式C/E/S-Class的標配外,還將好用的Mercedes Me Connect互聯
科技一同導入,雖然不是升級成新世代A/B-Class那套可語音操作的MBUX系統,不過
Mercedes Me Connect仍提供車主一些常用的客製化服務,使用者可透過智慧型手機下載
Mercedes Me的專屬App後,透過註冊登入即可與愛車進行連線,其提供的服務包含保養提
醒、遠端車輛診斷、遠端上鎖/解鎖、查詢車輛狀態、查詢車輛位置、車輛追蹤、緊急救
援服務、遠端引擎啟動、遠端空調啟動等功能,透過聯網功能可大幅提升用車的便利性。
Mercedes Me Connect互聯科技在新年式C/E/S-Class身上同樣列為標準配備
動力部分在新年式C300及E300身上皆配置排氣量調升版的M264 2.0升4缸渦輪增壓引擎,
這顆引擎在C-Class上市初期便已在C200身上見識過它的表現,只不過C200的引擎為1.5升
並額外擁有48V輕油電系統的輔助,當時便對它的助推功能留下深刻印象,現在C300/E300
反倒拿掉了48V輕油電系統,並靠著調升排氣量與加大馬力的方式壓榨出這顆引擎更高的
極限。
C300與E300皆配置排氣量調升後的M264 2.0升4缸渦輪增壓引擎
重新調整過的動力曲線也讓這顆引擎在兩款車型上都展現十足衝勁,相較先前駕馭C200的
經驗,在電動馬達的助推下起步反應相當輕巧靈敏,這特性同樣延續到C300/E300身上,
只不過動力延伸的範圍更廣,推力一路從起步到破百公里都能感受到引擎所帶來源源不斷
地推力,多出的74匹馬力也展現在0-100 km/h的加速表現上,5.9秒的成績足足比C200少
了近2秒,不得不佩服Mercedes-Benz在同樣一具引擎上竟能調教出兩種截然不同的調性,
且僅靠著些微加大排氣量卻讓你有種在開大馬力V6引擎的錯覺,那種順暢飽滿的動力輸出
絕對是C300/E300讓你在享受23P半自動駕駛科技之餘的最大樂趣。
重新調教後的動力曲線也讓這顆引擎在兩款車型上都展現十足衝勁
新年式車型在新增多項配備後更豐富了整體的戰鬥力!
Mercedes-Benz C300規格表
長寬高(mm)
4686/1810/1447
軸距(mm)
2840
車重(kg)
1555
引擎型式
直4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)
1991
最大馬力(hp)
258
最大扭力(kgm/rpm)
37.7/1800~4000
變速系統
9速手自排
傳動型式
後輪驅動
前懸吊
多連桿
後懸吊
多連桿
前輪尺寸
225/40 R19
後輪尺寸
255/35 R19
平均油耗(km/l)
14.4
售價(萬元)
270
Mercedes-Benz E300規格表
長寬高(mm)
4923/1852/1460
軸距(mm)
2939
車重(kg)
1875
引擎型式
直4渦輪增壓汽油引擎
排氣量(c.c.)
1991
最大馬力(hp)
258
最大扭力(kgm/rpm)
37.7/1800~4000
變速系統
9速手自排
傳動型式
後輪驅動
前懸吊
多連桿
後懸吊
多連桿
前輪尺寸
245/40 R19
後輪尺寸
275/35 R19
平均油耗(km/l)
12.9
售價(萬元)
331
《原文詳見:CARTURE 車勢文化》
心得/說明:
外匯車以後沒有23p可能要降點價了
不過喜歡三芒星又預算有限的,
便宜一點還是會買單
和泰市場敏銳度很高,20年式1/3車款確認
下放完整版的LSS+ (主要有全速域+LTA車道追蹤)
不敢在閹割版了,不然豪車寶座又要讓人
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