戴姆勒賓士OC500 六期大客車專為台灣設計
#躺在那編：由原廠親自操刀～這個質感大家喜歡嗎٩(･ิᴗ･ิ๑)۶
#大客車 #戴姆勒賓士 #柴油引擎
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賓士oc500 在 Angela Lu 盧怡君 專業中英雙語主持人 / 配音員 Facebook 的最佳解答
從台灣戴姆勒亞洲商用車DTAT開幕以來，和客戶連續配合四年了，很珍惜彼此的合作默契和情誼，也非常感謝他們的信任！
今年因為疫情的關係，賓士原廠的團隊無法親自來台，是透過線上直播的方式，從德國、新加坡連線，參與舉辦於台北的發表盛會。
本週上市的戴姆勒賓士六期Euro 6 OC500大客車，是賓士原廠第一次跨國專為台灣所設計的頂級大客車，不論是性能、舒適性、安全性、豪華性，都是市場之最，更兼顧省油、環保的優點。
發表會上也完成了首輛的交車儀式，祝福未來台灣的道路上，有更多旅客可以享受這部大客車所帶來的頂級旅程！
#戴姆勒賓士六期大客車上市發表會
#直播主持
#中英雙語主持
賓士oc500 在 三立新聞 Facebook 的最佳解答
推出頂級戴姆勒賓士OC500大客車，除了專為台灣市場設計車身，也特別做在地化調整
▌賓士原廠專為台灣設計-戴姆勒賓士OC500大客車
▌👉 https://bit.ly/3v7bZ2u
賓士oc500 在 戴姆勒賓士OC 500 六期大客車 - YouTube 的必吃
2021年03月10日戴姆勒 賓士OC 500 系列柴油大客車在台灣上市發表，對台灣大客車界及順益集團來說都是一個重要的里程碑，這次發表的戴姆勒 賓士OC 500 系列 ... ... <看更多>
賓士oc500 在 戴姆勒賓士OC500 六期大客車專為台灣設計 - YouTube 的必吃
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賓士oc500 在 Re: [新聞] 賓士六期大客車上市！車體德國原廠設計- 看板car 的必吃
※ 引述《max13124 ()》之銘言
: 原文連結：https://speed.ettoday.net/news/1935527?from=fb_et_women
: 原文內容：
: 記者張慶輝／台北報導
: 順益集團今（10）日在台發表全新Mercedes-Benz OC 500六期大客車，有別於過去底
盤
: 與車體分開的模式，這回首度由戴姆勒賓士原廠為台灣市場設計車體，並由順益集團
在
: 台組裝銷售，提供最完整的頂級品質，將與Volvo、Scania、Man等品牌競爭遊覽車市
場
: 。
: 過去大客車的銷售方式，多半是原廠銷售底盤，再交由協力車體廠另行設計與打造，
品
: 質控管會相對困難；這次Mercedes-Benz OC 500是首度由原廠主導車體設計，除了針
對
: 台灣市場需求量身訂製外，負責在台打造車體的順益車輛也完全遵循原廠規範，並將
委
: 託ARTC車測中心為完成車進行全面測試，確保品質與性能都達到要求，若是協力車體
廠
: 提出的設計，也需要通過原廠審核確認。
: OC 500搭載10.6升OM 470柴油引擎，除可輸出428匹馬力與214公斤米扭力外，也符合
國
: 內六期環保標準，與其搭配的是GO 250-8 Powershift 8速自手排變速箱，並有獨家的
水
: 壓減速器，除了效率較傳統油壓減速器提高20%至30%外，重量也減輕35公斤，同時低
保
: 養需求也能減輕營運負擔。
: 底盤部分採全氣壓懸吊配置，並在前軸使用獨立懸吊，有著迴轉半徑小、舒適性高、
輪
: 轂免保養等優點，另外安全配備也相當齊全，從被動的電子式煞車、動態穩定、循跡
控
: 制，到主動的緊急煞車輔助、車道偏離預警等，確保每一位乘客的生命安全。
: 流線的車身外型，主要是融入了奔牛與鯊魚的意象，創造出有別於一般大客車的身型
，
: 另外車內也充滿濃濃賓士風格，座椅上有著大大的三芒星標誌，座位數則提供33人座
、
: 35人座、36人座與45人座等配置，客運業者可依照自身需求進行選擇。
: 心得/說明：
: 有一種終於來到21世紀的感覺...
: 只是不知道售價多少，如果報價太高有能力換車的公司應該也是不多，但還是希望能
在
: 路上多看到幾台啦~
先回答樓主的問題好惹~基本上賓士大客車的價位跟其他歐系車應該不會差太多
根據不同的車體廠價位應該都落在800~1000萬之間
甚至比德國猛獅 MAN 460/500還要便宜一些
（小弟我非專業，若有詳細資訊再麻煩指正）
另外這次發表的大客車算是近期引進台灣的賓士大客車第二代
前一代一樣是428 ps，不過是五期排放標準
聽說底盤進口好像是來自巴西
這邊先跟大家分享幾張各車體廠五期車型的照片：
順益車體 （就是底盤代理商，所以應該算是稱得上最原汁原味的）
這個彩繪就是當時發表時的車體彩繪
另外還有柏昇車體
鉅巃車體
另外在這邊跟大家小小分享一下五期車型的搭乘心得好惹
當時搭乘的是和欣客運，應該是目前國道客運少有的3輛賓士其中之一
當時坐在司機旁，也就是俗稱的A座
補個偷偷拍的駕駛儀表
先說一下搭乘的感覺，基本上在時速100左右巡航，引擎轉速約1250轉
比大部分客運都有採購的 SCANIA K400低不少
另外在懸吊處理上搭起來的確也是蠻舒服的
另外觀察儀表發現，若巡航至一定速度後，司機沒有任何踩踏油門的動作
電腦會自動放空檔，節省巡航時的油耗
若有任何動作，例如重新踩油門，或是要進行煞車時
都會立刻接回去最適當的檔位，而且完全沒有頓挫感
德國工藝果然名不虛傳XD
另外關於這次發表的六期車款，據說底盤改德國進口了
燈組看起來是使用跟原廠touring bus一樣的
而且這次假雙層的感覺也比較沒那麼明顯
再加上主被動安全都補齊了（AEB ACC 等）
其實也還蠻期待未來看看是不是有多一點國道客運業者採購XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.108.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615627023.A.37A.html
※ 編輯: as74155 (219.71.108.166 臺灣), 03/13/2021 17:18:44
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