趕快來念喔 ㄎㄎ
🌟🌟107學年度電子商務科熱烈招生🌟🌟
電子商務科簡介🏆
招收班別:正規班1班、新竹物流專班1班、運動績優1班
電商科專業特色:(正規班)👍👍
本科首重商業專業知能之傳授,學習最新電腦及網路技術,學生對商業管理有興趣,將來可往商業領域發展;對電腦應用有興趣,可朝資訊領域邁進。
新竹物流專班:👍👍
107學年度仰德電商科、明新科大及關係企業新竹物流產學一條龍合作,目的培養物流產業所需人才(配送管理、倉儲管理、通路經營管理等),期望學生高中三年在電商科學習專業知識後,畢業立即銜接,免試升讀明新科大就讀並進入新竹物流公司任職(正式任用),高中畢業即可獨立自主,白天上班夜間大學進修,大學畢業取得學歷並累積四年工作經驗,將來作為新竹物流主管幹部培訓的搖籃。
教學目標🏆
1.培養商業管理與電腦資料處理之基本能力與觀念。
2.訓練電腦軟體應用與電子商務能力。
3.輔導學生取得電腦軟體應用、網頁設計、電腦中英文打 字、會計事務之技術士證照及微軟Office認證。
最夯的電子商務 🏆
培育全方位資訊管理與多媒體人才,具備數位多媒體影片編輯, 最實務的網頁設計課程規劃,積極發展VR虛擬實境Unity程式應用、空拍機飛行教學暨微電影課程、3D繪圖建模列印及APP程式設計、line動態貼圖設計等特色課程。
最好的師資及設備 🏆
完善師資團隊,勤管嚴教重視學生品德教育,結合優美學習環境、高規格電腦教室、新穎創意互動教室、優質軟硬體設備(VR HTC VIVE、數位攝影機、高階繪圖版、3D印表機、姓名貼、馬克杯機、胸章機等等)推動多元實作創客教學。
最多的專業證照 🏆
多位學生取得軟體應用乙級證照,每位畢業生平均九張資訊專業證照,並獲得多項技能競賽獎項,創業行銷企劃、電子書製作、網頁設計、電競台灣冠軍等優異佳績。
最強的升學率 🏆
結合多元入學管道; 百分百科大錄取率,輝煌升學率繁星連年進入國立科大,出路前景寬廣,網頁設計師、遊戲動畫師丶行銷企劃、電腦工程師、網管工程師丶職業電競選手、微型創業等。
#彭思瑜國立勤益科大工業工程管理學系
#何羿瑩國立虎尾科大工業工程管理學系
#鄧翔云國立聯合大學經營管理學系
#陳琪云國立澎湖科技大學觀光系
#蔣錦輝國立高雄第一科技大學資訊管理系
相關專班課程及科系說明🌟🌟🌟
歡迎洽詢 電商科 劉主任 0963455606
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【從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡】公聽會LIVE
凝聚社會共識,加速法規擬定,共享經濟潮流台灣不落後!
時代力量立法委員徐永明今日舉辦「從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡」公聽會。徐永明委員表示未來共享經濟在台灣會以更多元型態出現,可能與現有產業並存或互補,國發會最近也積極推動相關法規,因此,邀請相關專家學者及公部門官員出席討論,找出適合台灣的共享經濟模式。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」,缺乏整體規劃便推動,呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況,也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理,將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源,住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟,另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點,籌設在地化運具共享資訊平台。
台北科技大學智財所副教授江雅綺表示,共享產業具備透過數位平台完成買賣、以線上評價作為指標、服務提供者多為兼職等特性。但舉例oBike形成空間排擠效應卻難以限制,呼籲應因地制宜訂定配套措施,新營運模式產生不公平競爭也應管制。此外數位資安問題也不容忽視,歐盟共享產業法規架構值得台灣參考,單車問題亦可借鏡荷蘭。最後強調新創產業非單一價值,應兼顧消費者安全與環境等議題以取得平衡。
交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示,共享經濟首先應檢視基本法理,若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式,設置工程、路權是否具一致性,若無規範易產生混亂。第三為政策推廣,歐盟國家有政策風險評估,反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策,空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落,才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲,可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵,並應做政策評估檢視目標達成率。
淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示,共享經濟預估2025年可達3,350億美元,科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題,但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調,政府官本位心態應改變,服務應大於管理,法規做適度調整,業者本身也應自我管理,不應將外部成本轉嫁給社會。
國發會法協中心參事林志憲表示,目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業,將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論,探討結果認為政府有責任進行把關,未涉及法規時將不介入,若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外,更應重視社會共識,社會無法凝聚共識將造成政策推動困難,法規亦無法通過。
經濟部工業局知服組副組長吳振華表示贊成創新產業推動,將透過數位、平台及共享經濟來推動產業政策,並配合國發會、地方政府政策,兼顧勞工權益、環境安全等面向研擬相關制度。經濟部商業司專門委員許福添則表示,將透過修訂公司法放寬出資方式、發行無面額股票及有限合夥等,提供新創產業更友善的環境、提供更多元的選擇。
交通部路政司簡任技正王基洲針回應,交通部最注重消費者安全權益社會安全,產業界發展若無影響公平性則不會介入。以Uber為例,駕駛人未經篩選,技術及背景不明且與乘客處於密閉空間,安全疑慮較大,因此交通部主張對Uber納保、納稅、納管。另外oBike問題因停車秩序產生混亂,因此政府介入執行取締拖吊等措施,未來地方政府將增加單車車位,業者也應向政府提出申請,溝通產業運作模式而非直接投入車輛,交通部會與業者討論並檢視法規不足之處。
台灣交通安全協會提出四項建議。首先慢車管理問題須先解決,否則單車共享難以推動。第二,目前台灣交通體系以小客車為主,將限制單車模式發展。第三,oBike過度放車問題應與地方政府協調,因地制宜做出規範。第四,目前機車格收費不夠明確,oBike業者未對營運成本付出應有代價。
徐永明委員最後強調,本次公聽會除探討oBike衍生問題外,更重視整體共享經濟發展,相關法規應加緊研擬,不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感,若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題,和學者專家合作也監督公部門執行,讓共享經濟能在台灣更深化。
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【從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡】公聽會LIVE
凝聚社會共識,加速法規擬定,共享經濟潮流台灣不落後!
時代力量立法委員徐永明今日舉辦「從Uber到oBike,台灣共享經濟出路在哪裡」公聽會。徐永明委員表示未來共享經濟在台灣會以更多元型態出現,可能與現有產業並存或互補,國發會最近也積極推動相關法規,因此,邀請相關專家學者及公部門官員出席討論,找出適合台灣的共享經濟模式。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」,缺乏整體規劃便推動,呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況,也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理,將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源,住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟,另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點,籌設在地化運具共享資訊平台。
台北科技大學智財所副教授江雅綺表示,共享產業具備透過數位平台完成買賣、以線上評價作為指標、服務提供者多為兼職等特性。但舉例oBike形成空間排擠效應卻難以限制,呼籲應因地制宜訂定配套措施,新營運模式產生不公平競爭也應管制。此外數位資安問題也不容忽視,歐盟共享產業法規架構值得台灣參考,單車問題亦可借鏡荷蘭。最後強調新創產業非單一價值,應兼顧消費者安全與環境等議題以取得平衡。
交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示,共享經濟首先應檢視基本法理,若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式,設置工程、路權是否具一致性,若無規範易產生混亂。第三為政策推廣,歐盟國家有政策風險評估,反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策,空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落,才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲,可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵,並應做政策評估檢視目標達成率。
淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示,共享經濟預估2025年可達3,350億美元,科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題,但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調,政府官本位心態應改變,服務應大於管理,法規做適度調整,業者本身也應自我管理,不應將外部成本轉嫁給社會。
國發會法協中心參事林志憲表示,目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業,將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論,探討結果認為政府有責任進行把關,未涉及法規時將不介入,若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外,更應重視社會共識,社會無法凝聚共識將造成政策推動困難,法規亦無法通過。
經濟部工業局知服組副組長吳振華表示贊成創新產業推動,將透過數位、平台及共享經濟來推動產業政策,並配合國發會、地方政府政策,兼顧勞工權益、環境安全等面向研擬相關制度。經濟部商業司專門委員許福添則表示,將透過修訂公司法放寬出資方式、發行無面額股票及有限合夥等,提供新創產業更友善的環境、提供更多元的選擇。
交通部路政司簡任技正王基洲針回應,交通部最注重消費者安全權益社會安全,產業界發展若無影響公平性則不會介入。以Uber為例,駕駛人未經篩選,技術及背景不明且與乘客處於密閉空間,安全疑慮較大,因此交通部主張對Uber納保、納稅、納管。另外oBike問題因停車秩序產生混亂,因此政府介入執行取締拖吊等措施,未來地方政府將增加單車車位,業者也應向政府提出申請,溝通產業運作模式而非直接投入車輛,交通部會與業者討論並檢視法規不足之處。
台灣交通安全協會提出四項建議。首先慢車管理問題須先解決,否則單車共享難以推動。第二,目前台灣交通體系以小客車為主,將限制單車模式發展。第三,oBike過度放車問題應與地方政府協調,因地制宜做出規範。第四,目前機車格收費不夠明確,oBike業者未對營運成本付出應有代價。
徐永明委員最後強調,本次公聽會除探討oBike衍生問題外,更重視整體共享經濟發展,相關法規應加緊研擬,不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感,若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題,和學者專家合作也監督公部門執行,讓共享經濟能在台灣更深化。
資訊科技與管理學系出路 在 (問)資管的出路 - 工作板 | Dcard 的必吃
輔英科技大學資訊管理系. 6. 幾年前我畢業後第一份工作是MIS 薪水約30K上下偶然跟我們協理討論到資管協理吐了一句話“這科系,若不是很高竿,很難找到 ... ... <看更多>
資訊科技與管理學系出路 在 2021資管系出路PTT,Dcard熱門話題大剖析 - YNF 的必吃
資管出路是PTT,Dcard網友熱門討論發燒話題,獨家揭露學長姐畢業資管系出路主要工作,除了資訊專業學習也涵蓋商學管理領域專業,因此資訊管理系出路是跨領域或稱之斜槓 ... ... <看更多>
資訊科技與管理學系出路 在 [問題] 關於資管所管理組未來出路- 看板CareerPlan 的必吃
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各位好,我是資管系大學部學生
目前已經到了得做出選擇領域的時候
目前的成績還算不錯,有機會推甄上最前段的資管所和資工所
如果推資管所的話研究領域粗分大概能分技術組或管理組這兩方面
技術組大概就和資工的某些領域差不多。例如網路、資安、資料探勘等等...。
出路大概就是趨勢、IBM、台積電IT、中華電信之類這是比較常見的出路
也是有人去Google的Data Center這類非傳統大公司,最近他們有來學校徵實習,他們是說
那邊還滿多資管系的系友
但管理組這方面資料就比較欠缺。搜尋了一下論文和教授研究領域感覺比較偏向企管方面
的研究
有電子商務、數位行銷、資訊經濟、服務科學、知識管理等等領域
據我所知碩班兩年可以完全不碰Code,科技業版有一篇就有提到原PO是政大資管非技術類
兩年都不會碰到Code,不過最後還是錄取台積電it部門 (我相信這應該是少數)
出路就很謎了,因為點開104等等資料網的資管系畢業校友出路畢業投入領域幾乎清一色
都是資訊技術相關領域和公司。
在系上的校友回娘家演講也都是銀行、科技工司IT部門的資管校友
大家講到資管系/所出路多數都是講技術組的出路。
(不過資管所管理組也占了有一半左右的人數吧,怎麼資訊好像不怎麼充足)
管理組出路有點成謎,最多大概就是聽到管理組的教授在大學部上課有提到管理組碩士班
的薪水也都有5~6萬以上。
想在這邊請教版友,關於資管所管理組畢業後的出路大致如何
目前在領域選擇上有點疑惑,本身當然是不排斥寫程式
但也很好奇資管系管理組的研究方向以及未來出路如何
另外,我有點不知道這篇文章在哪裡問可以請教到最多領域相關的人
軟體業版好像無關、研究所板問研究生好像又怪怪的@@?
如果有哪個版轉過去可以得到相關資訊也請幫忙提供
謝謝
--
你好啊~!
布魯ㄍㄨㄥˊ 阿ㄎㄧㄚˋ 猴鳥~ 猴鳥龍 髂屋 尿~ 鬥!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.204.149
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CareerPlan/M.1528524616.A.F45.html
但資管系的管理組蒐集到的資料非常稀少。
光問資管系看看網路上、PTT都只會得到資工>>>>資管這個答案
繼續問下去也只會得到資管是資不資管不管
資管系資訊組的實際出路我是請教一些畢業學長姐和企業博覽會的企業才有個底細。實際
上也根本不如網路片面上所講的那樣。
光問資管系的出路都能和實際有落差了,再往上研究所細分的組別就更別提
而熱門如電機所 ICS、固態、電波詳細介紹和出路資訊都一堆
但資管所蒐集資料只會蒐集到資訊組的相關訊息
管理組大概只有推甄、考試、找教授之類的訊息,實際上的出路我認為要請教唸過或者身
邊有相同經歷的人才知道,但身邊剛好沒有走資管系管理組的學長姐可以請教。所以才會來
網路上請教
不知道2018問這個問題有甚麼問題、願聞其詳
跟我會甚麼有甚麼關係...?
但這點說法其實很攏統,研究所的領域跟未來出路也是高度相關
而同個研究領域、實驗室的人出路主要還是有個大方向在,否則就不會有整個實驗室進的
公司都大同小異這種情況。 我主要是想知道資管所管理組的職涯大致走向 而不是想知道
細節。這樣補充問題應該能更加詳細敘述我的問題。
而在該部門的學長姊也確實是技術組方面教授的學生。
謝謝你提供的資訊
※ 編輯: jj840917 (140.115.204.149), 06/10/2018 23:57:26
但管理類就有點瞎子摸象 所以還是想要了解這塊究竟如何
※ 編輯: jj840917 (140.115.204.149), 06/12/2018 00:55:47
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