「那些快時尚衣服從哪來、到哪去了?」
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「衣服從哪來?」
1. 衣服出口數據:
全球60%的衣服都是在發展中國家製造的,亞洲是當今最主要的服裝出口國,占世界供應量的32%以上,其中中國更是主要的名牌製造國,提供全球13%的出口。
2. 原料缺乏地區生產衣服?:
但隨著中國勞動成本的上升,服飾大廠慢慢國家生產地遷移(international relocation of product)至勞力成本較低的越南、巴基斯坦等國家,然而,乍聽之下矛盾的是:這些國家通常缺乏原料!原料需從從中國、美國等地運來,製造完成後再分送到全世界,這中間的鐵路、貨輪、空運的碳足跡是難過的驚人的。
3. 海運的污染:
研究指出,一艘船一整年產生的懸浮微粒,相當於5000萬輛汽車那麼多。還有,船舶於港口時的燃量汙染程度比卡車使用柴油高上1000倍。
4. 生產成本轉嫁至自然環境:‼️‼️‼️
只基於商業製造的考量下,生產線被拉長並拆散至世界各地,卻另外製造新的問題。說是各國合作降低商品製造成本,應該說是資本家將生產成本悄悄地轉嫁至自然環境。廉價的假象下是無法量化的外部成本 (external cost)。
5. 衣服低廉,人的價值觀也是:
廉價的泡泡折射出的還有人們「穿穿即扔」的價值觀。一季對許多人而言是3個月,甚至半年,但對快時尚設計師而言是7天,一個禮拜。一個星期一個星期的新穎產品與不斷推送的廣告,使人們對衣服的想法不再是耐穿、質料優異的手工藝品,而僅僅是追求流行、難以保存的裝飾商品。
6. 時尚界的勸言:
知名時尚設計師Gaurav Gupta感慨,「時尚大大地增加了汙染問題,我們應該督促設計師走向『慢時尚』,這才是真正環保也對地球好的舉動。」
他說,消費者必須停止這種虛情假意的快時尚,而是真正的去理解慢時尚的意義,「我們應該穿這些衣服很多年、重複使用,最後再回收它們,擁有快速消費主義的消費者也是助長汙染的關鍵之一,轉型應該從你我做起。」
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「衣服到哪去」(憤慨小編注意)⬇️:
我們丟棄,喔不是,是「捐贈」的衣服到底到哪裡去了?
說來諷刺,這些衣服,在第三世界國家製造,賣給第一世界的國家們,最後又在第三世界「處理」。不同的是,這些製造跟處理的國家不太一樣,還真是一條龍的產線服務啊!
舊衣回收沒有想像中那麼高尚,那不過是人們丟棄衣物時用來自我安慰的想法了!
有些人會把髒衣服、內衣、破掉的衣服等劣質的、應該進垃圾桶的衣物丟進舊衣回收,使得回收作業更加困難。
甚至還有快時尚產業為了清掉庫存,把衣服褲子都剪破、鞋子包包破壞掉,只為不要讓街上的流浪漢拿走變賣。好端端的羽絨衣、包包,全部都不能用了!
這些明明人們可以持續使用的東西,卻因不符合流行而被拋棄,這是多麼荒謬!
(其實有些精品也會這樣做,雖然他們的目的是為了減少庫存,讓精品包包維持價格〔所謂市場機制的供給法則〕而把大批大批的滯銷名牌包包燒掉。雖然動機不同,總括來說都是破壞地球、浪費資源)
那麼,經過分類、回收,比較好的衣服(像是精品品牌舊衣,但真的很少)會先被人們挑走,那麼,那堆「廉價快時尚」呢?
它們即將前往新的旅程。
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「馬利」(Mali):
在馬利偏遠的村莊,婦女們穿著傳統服飾;小孩子則在黃沙中奔跑,穿著「皇家馬德里」的足球T。
這些衣服,大部分都流向了非洲,像是迦納、坦尚尼亞、剛果、盧安達、喀麥隆等國家。它們急需這些低廉的衣服。
不過,讀者們看到這邊,也知道這些衣料基本上等同於垃圾,是第一世界國家處理給這些第三世界國家的時尚垃圾。
當地人稱這些衣服為「薩勞拉」或「米翁巴」,商人將它們綑成一綑一捆的,賣給當地人;在交易過程中只能憑外表判斷這些衣服的良莠,謹慎地挑除一捆衣服。
別以為這些衣服是什麼天賜的福音,對那些國家來說,簡直拖垮當地紡織業。因為太便宜的衣服瘋狂進口,導致本地無法發展良好的紡織業。(大家應該都知道國家的發展是從輕工業到重工業到高科技產業)連紡織業都發展不起來,我們能期望這國家能有多良好的發展。
筆者相信,就算World Bank借再多錢給他們、中國拚命借錢,如果情況還是瘋狂進口薩勞拉的話,經濟基本上也好不到哪裡去。
不要以為你的捐贈是施捨,並看好舊衣回收哪些東西可以捐。
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#aus小編 #wei小編 #fastfashion #pollution #Africa #Mali #waste #中學生減塑 #withoutdisposabletableware
貨輪分類 在 小資媽咪愛旅行 Facebook 的最佳解答
宿霧自助攻略大補帖
宿霧是菲律賓第二大城市,周邊有許多離島,海洋生態保護良好,是度假的好地方。
以下就分類十大項:機票、行程、通訊、換匯、交通、船票、TOUR、飯店、餐食及離境稅跟大家簡單介紹宿霧的自助攻略:
一、機票:
台灣飛宿霧目前有長榮航空、亞洲航空及宿霧航空三家航空公司執飛。但宿霧航空直飛至今(107)年4月10日即將停飛,只能從馬尼拉轉機。
安媽在去(106)年11月意外發現宿霧航空偷偷特價,宿霧直飛來回只要1860元台幣,加上行李一人也只要2200元,非常划算。於是揪了朋友一起同行。
二、行程:
1/10 搭乘宿霧航空直飛班機抵達宿霧→包車前往奧斯陸看鯨鯊→Tumalog瀑布→西班牙遺跡→入住Sascha's Resort Oslob度假旅館→燒烤一條街
1/11 飯店私人海灘欣賞日出→Liloan碼頭前往錫基霍爾島→入住Coco Grove Beach Resort→包車環島→飯店BBQ歡樂派對
1/12 APO島看海龜→阿波島海灘渡假村用餐及欣賞海景→返回飯店邊用餐邊欣賞夕陽→飯店沙灘欣賞滿滿的星空夜景
1/13 享受飯店私人沙灘的珊瑚礁浮潛美景→划獨木舟→Larena碼頭前往薄荷島→入住Henann五星級渡假村→享用飯店超豐盛Buffet晚餐
1/14 包套行程:巧克力山→看眼鏡猴→午餐竹筏遊河→冒險公園玩空中飛人→人造森林拍照→蝴蝶農場看小動物→血戰紀念碑→Henann旁熱鬧大街用餐及逛街
1/15 包套行程:清晨出海追海豚→巴里卡薩大斷層浮潛/潛水→處女島跳島→蜜蜂農場吃午餐→Tagbilaran碼頭前往宿霧→入住USDA宿舍酒店→參與聖嬰節活動
1/16 Jollibee吃早餐→科隆老街→麥哲倫十字架→聖嬰教堂→SM mall→午餐 Zubuchon烤乳豬餐 →聖彼羅堡→搭飛機返回台灣。
三、通訊:
1。中華電信國際漫遊:目前推出七天1GB輕量型168元及七天2GB輕量型268元,活動到2018.06.30,好處就是一下飛機就可以直接使用網路。
2。Globe Sim卡:我們先在台灣跟友人借Sim卡,抵達機場至Globe櫃台儲值100P,使用七天七夜都用不完!!!Globe櫃台靠近機場外7-11處。
四、換匯:
1。宿霧機場:機場匯率較差47.5,但因為我們一下飛機就要趕去奧斯陸,怕不好換匯,就先換一部份現金。
2。薄荷島(靠近港口換匯點):接駁司機帶我們去的,匯率最好50.5。
3。薄荷島(靠近漢娜渡假村):匯率49.6左右。
4。宿霧(USDA飯店旁換匯點):匯率49.7左右。
五、交通:包車、吉普尼(當地公車)、嘟嘟車及白色計程車
1。包車:此次主要停留宿霧本島、錫基霍爾島及薄荷島,遇到三位非常棒的司機大哥,介紹給大家。
(1)宿霧本島:這是網友推薦的Joseph大哥,人超Nice,價格合理。聯絡方式:臉書搜尋『Joseph Guanlao』
(2)錫基霍爾島:Ariel大哥是我們在港口遇到的,非常熱心,是個樂天的海島男兒,一直跟我們炫耀他的鬥雞吉普尼新車很帥。聯絡方式:arielduhailungsod@yahoo.com
(3)薄荷島:Rudy大哥是我的最愛,人很靦腆。當時我發現訂錯船票時間,他很體貼的安撫我並及時幫我處理。聯絡方式(Line ID):rudz_nice07
2。吉普尼(當地公車):每個地方的公車收費方式不同,僅提供宿霧及奧斯陸公車搭乘說明。
(1)宿霧市區:每台公車都有自己的編號及運行路線,可以下載宿霧市區的吉普尼APP查找公車路線,我是拿著行程表詢問當地路人,景點該如何抵達,菲律賓人相當熱情,都會詳盡解答。我從聖彼倫堡搭乘12或8號公車前往SM Mall,再從SM Mall搭乘10號公車回到聖彼倫堡,單趟都是7P。據網友說,超過4公里會每公里加1披索,資訊供大家參考。
(2)奧斯陸:我們從奧斯陸飯店要搭車至Liloan碼頭前往錫基霍爾島,因為飯店包車報價太貴,1人收200P,我們原本想在飯店門口攔黃色公共巴士,結果剛好一台吉普尼經過,裏頭載滿當地人,他問我們要去哪,剛好Liloan碼頭是他的行駛路線,於是我們一行人就把行李扛上車,一人只收40P。
3。嘟嘟車:類似三輪車在宿霧到處都可以看到,但價錢很亂。這次我們從奧斯陸的Sascha's Resort Oslob度假旅館前往燒烤一條街用餐,約5分鐘車程距離,司機收我們一人8P,回程遇到另一個司機要收我們一人10P,我們直接跟他殺價,也是一人8P返回飯店,很特別的體驗。
4。白色計程車:搭乘計程車便利性比較高,但價格比較貴一些,最合理的價錢就是請他跳表(By meter),從聖彼倫堡到SM Mall約85P左右。此次還遇到另一種狀況,我們抵達宿霧市區時剛好遇到一年一度的聖嬰節,聖嬰大教堂附近全部封路舉行活動,又剛好遇到下大雨一整天,交通大打結,路上計程車根本供不應求,就算攔到車都會漫天喊價。即使開啟Uber及Grab查詢價格,也是貴得亂七八糟,大概不到一小時就漲了一倍,而且持續喊漲,很可怕。我們原本想搭計程車去機場,後來在苦無計程車可攔的情況下,我們趕緊聯繫宿霧包車Joseph大哥神救援,及時趕到機場。
六、船票:
1。奧斯陸到錫基霍爾(Liloan Port→Larena Port): 船公司是『Maayo Shipping』,每天早上10點有一班前往錫基霍爾的貨輪,費用一人200P,須提前一個半小時抵達碼頭買票。貨輪噸數大,船很穩很舒適。
2。錫基霍爾到薄荷島(Larena Port→Tagbilaran Port):船公司是『Ocean Jet』,每天下午14:20有船班,費用一人700P,建議抵達錫基霍爾島時就先買好回程船票。須提前一小時至現場劃位並支付離境稅17P,大型行李要付費秤重托運。
3。薄荷島到宿霧(Larena Port→Cebu Port):船公司是『Ocean Jet』,每天班次相當多,費用一人800P,Klook訂票比較便宜,但必須現場支付手續費一人150P(實際上我們只被收了一人100P),須提前一小時至現場劃位並支付離境稅20P,大型行李要付費秤重托運。
小提醒:搭乘Oceanjet買票與劃位是分開操作的,如果買錯日期,尚未劃位的話,半年內都可以改票期。
七、TOUR:
1。奧斯陸半日遊:Joseph大哥載我們從宿霧機場到奧斯陸,搭乘舒適的VAN,我們七大一小總共5500P,鯨鯊共游、Tumalog瀑布及西班牙遺跡。Joseph有認識鯨鯊共游的業者,所以我們根本沒有抽號碼牌等待,一抵達就換衣服立刻上船看鯨鯊,完全沒有浪費時間。
2。錫基霍爾包車環島:包車環島搭乘吉普尼2000P。Ariel大哥帶著我們去跳海、跳瀑布、拉茲修道院拍拍照,後來因為時間太晚我們自己決定不去榕樹下魚療,很可惜。
3。APO島看海龜行程:此行程在錫基霍爾島只有COCO飯店有提供,我們剛好入住此飯店,吃完早餐就可以上船囉!看海龜及浮潛行程(含渡假村午餐)一人1950P,裝備200P另計。
4。薄荷島包套行程:Rudy大哥包車8小時2500P,包含巧克力山、看眼鏡猴,午餐竹筏遊河、冒險公園玩空中飛人、人造森林拍照、蝴蝶農場看小動物、巴卡儂教堂、血戰紀念碑,午餐費及門票另計。
5。看海豚、巴里卡薩及處女島跳島行程:在Klook使用折價卷訂購,包半天跳島行程,一艘螃蟹船1735P。
八、飯店:
1。奧斯陸Sascha's Resort Oslob度假旅館:價格平實,兩人房一晚約台幣七百多,私人海灘可欣賞日出,也可以下海踏踏水,很安全。我們一家人很幸運,分配到面海房間,這飯店只有兩間面海房,一出陽台就可以遠眺海景,很愜意。
2。錫基霍爾島Coco Grove Beach Resort:這是我們最念念不忘的飯店,渡假村內幾乎都是歐美遊客,飯店精心規劃的BBQ派對、APO島海龜共遊、夕陽晚餐、躺在沙灘看滿滿星空及私人海灘滿滿的珊瑚礁海景、獨木舟,還有熱情的服務員們,都歷歷在目,重點是住一晚才台幣3300元左右,超划算呀 !
3。Henann五星級渡假村:住一晚約台幣四千多,從錫基霍爾島回來整個很厭世,因為漢娜滿滿的人潮,顯得很壅擠,一開始Check in的櫃檯小姐一副晚娘臉孔,真的很掃興。唯一值得推薦的應該就是晚餐的Buffet及早餐很好吃。
4。USDA宿舍酒店:這間近宿霧市中心,住一晚3人房約台幣七百元左右,離科隆街、聖嬰大教堂、麥哲倫十字架很近,地點很好,但房間很普通,有點霉味。優點就是旁邊有換匯點及7-11。
九、餐食:宿霧東西都超鹹,有些湯品根本就是像加入海水一般,吃到後來我都火氣大,嘴破了。
1。奧斯陸燒烤一條街:顧名思義就是賣很多燒烤的一條街,也有24小時麵包店,我們選在7-11旁邊小吃店坐下,點了Pizza及一些麵跟飯,Pizza還不錯。
2。Coco Grove Beach Resort BBQ Party:在沙灘上吃燭光晚餐,欣賞歌手、打鼓、火舞及跳舞表演,非常美好的夜晚。每逢周二及周四才有唷!
3。Coco Grove Beach Resort夕陽晚餐:飯店內靠海灘欣賞美景的一間餐廳,邊欣賞夕陽邊吃晚餐是多麼浪漫的事情。
4。Henann五星級渡假村晚餐Buffet:一人約台幣484元,餐食種類非常多,而且口味不會太鹹,應該是在宿霧吃最好的一次了。
5。蜜蜂農場:整個園區還包含了民宿、咖啡廳、酒吧、伴手禮專賣店、SPA等。搭配美麗的海景,餐點以健康聞名,很清爽可口,價格也不貴,一人約250P左右。
6。Jollibee速食店:餐點價格約90-120P左右,類似麥當勞,但份量偏少,玉米濃湯超鹹。
7。Zubuchon烤乳豬餐:這間是連鎖店,我們在SM Mall享用的,一份烤乳豬360P,可以2-3人吃,可再點些飯或是菜搭配。外皮酥脆,肉質細嫩,蠻好吃的。
十。離境稅:辦理完報到手續及托運行李後,再往前走就可以看到離境稅櫃台,只收披索及美金,每人750P。建議預留披索現場支付,因為付美金,小姐會找你披索,匯率較差。支付完離境稅,小姐會將付款收據訂在機票後面,就可以前往海關辦理手提行李檢查手續了。
貨輪分類 在 民意論壇:聯合報。世界日報。udn tv Facebook 的精選貼文
百年沉船 說撈就撈?
【聯合報╱邱文彥/台灣海洋大學教授(台北市)】
2014.06.30 02:14 am
沉沒一一四年的英國貨輪「蘇布倫號」遺骸,日前在馬祖東引島海域被發現。據稱目前已打撈出十餘件船體結構,保存在東引鄉公所;地方人士期盼撈出更多古物來帶動觀光。我們對地方付出的努力表示肯定,然此計畫之進行並未依法通報文化部,打撈之前可能沒有進行科學定位和標準測繪作業,即卸除船體結構,逕為打撈,恐已對於沉船保護十分不利。我們籲請連江縣應暫停打撈工作,並通報文化部共同進行必要之研究和保護措施。
為尊重海域罹難者和保護百年以上的水下文化資產,聯合國教科文組織二○○一年通過《保護水下文化遺產公約》,二○○九年生效,強調:一、締約國應採取相應行動保護水下文化遺產,除制定適當機制或措施外,並鼓勵開展科學研究和促進公眾宣導教育;二、優先選擇就地保護原則;三、明文規定不得以貿易或投機為目的對水下文化遺產進行商業化開發;四、鼓勵推動水下考古學的培訓、技術轉移和資訊共享。我國雖非該公約會員國,仍應依公約精神和國際潮流盡速制定嚴謹保護法規,並推動全民文資保護教育。
台灣至少有上百艘沉船,這些水下文化資產如「時空膠囊」,保存與提供沉船當時的歷史文物、船舶科技、生活習俗和文化特色等珍貴資訊和實物,也見證古代台灣在世界航海版圖上扮演不可或缺的角色,對於台灣的歷史定位、先民移動、地理樞紐和主體性論述等,都彌足珍貴,如未能及時且有效保護,恐將被破壞殆盡。
依據公約第二條,「打撈出來的水下文化遺產必須妥善存放和保管,以便長期保存。」出水文物後如無適當處理,空氣中物理、化學或壓力等條件均與海底不同,反而更難保存。考古界有句話說:「濕萬年、乾千年,半乾半濕剩半年。」我國曾在澎湖將軍嶼進行古沉船「將軍一號」打撈,但起出的木料未經適當處理部分已經腐朽。因此籲請文化部應盡速強化宣導教育和通報制度,制定「水下文化資產保存法」送立院審查,同時加速訂定「水下文化資產的研究、探勘和保存的標準作業程序」,包括水下遺址調查與定位、水下探勘測量與描繪、水下影像記錄、出水發掘作業與安全、出水文物分類保存與出水文物之修復和展示等嚴謹規範,才能避免古代沉船被發現後反遭破壞的窘境。
此次東引發現「蘇布倫號」,係由文獻和耆老的口述歷史一步步探詢出沉船位置。鑒於台灣富於水下文化資產,水下文資又是新興學域,當局應重視國際合作、文史和口述歷史研究,以補足科學調查之不足;並應整合國內研究團隊,培植與安置專業人力,才能大步邁向海洋文化大國。
【2014/06/30 聯合報】@ http://udn.com/
貨輪分類 在 蘇伊士運河又見擱淺巴拿馬貨輪獲救脫困|TVBS新聞- YouTube 的必吃
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