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服刑時，母親因他受冤抑鬱而終，他沒見到母親最後一面，1988年年獄方特准他回高雄老家參加告別式，送媽媽最後一程。而父親為了替他平冤，甚至寫了許多陳情信及書狀，因為經常熬夜及抽菸，最後肺部萎縮，於1998年過世。
依據開庭記錄，劉姓受傷酒客與張姓酒客到地檢署及法院出庭，都強調在警局是指認路學敏送傷者就醫，沒看到他砍人，也只有聽到「好了，不要再殺了」，而非「小四、小路不要再殺人。」供述與警方筆錄完全不同。不過，檢察官與法官認為，二人翻供是為了維護路學敏，不可採信；法官再傳其他在場服務生作證，也沒人說路殺人，但仍於1986年6月判路學敏有罪確定。
毀三觀⋯⋯ 他之前交過的女友都受不了而離開他。但趙對此似乎頗自豪，常沾沾自喜：「在中國傳統文化中，女性就像垃圾一樣。」😡
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昨天晚間七點多，台北捷運的台電大樓捷站裡，有兩名男子發生口角衝突。結果其中一位林姓男子竟然憤而拿出水果刀作勢要威脅，造成民眾驚慌，列車也一度停駛三分鐘。警方獲報後，將兩人帶回作筆錄，全案也依照恐嚇罪移送地檢署偵辦。
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蘇花公路遊覽車自撞山壁，導致6死39人輕重傷的重大事故，肇事原因為何？駕駛遊覽車的游姓司機，目前人在醫院治療，還沒做筆錄，院方轉述，游姓司機從事發後就一直很自責，也聲稱當時出隧道後，剎車一直踩不到，目前，警方已經查扣行車紀錄器，檢察官也將會同運安會、遊覽車原廠技師，勘驗事故遊覽車，釐清肇事原因。
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今天針對警察局的業務部門質詢，我提出兩點建議：
＃推動巡邏箱電子化系統
台北自2018年3月開始推動巡邏箱電子化系統，將過往的巡邏箱簽巡流程電子化，改善了以往紙本簽巡花費大量時間、遇雨易潮濕破損、使用大量紙張及每日人工換表的缺點，截至目前為止也獲得了不錯的成效。
北市府執行電子化的過程中，從試辦到上線，每月會召開檢討會議並依基層巡邏員警的意見來做檢討與修正，而目前各所屬外勤單位也會定時透過系統或現地督導，以避免未確實簽核的狀況發生。
我建議警察局可以參考北市的作法建置電子化系統，不但能增進員警在執行巡邏勤務時的簡便性，也更方便未來這些巡邏紀錄的歸檔、備份，最後更能達到台南追求智慧城市、無紙化的目標，簡直是一舉三得，何樂不為？局長也回應會持續研擬建置相關的電子系統，同時也會根據大數據重新規畫巡邏路線，期待最快能於年底前上線。
＃建議製作車禍後權益及救濟管道便民手冊
台南長年以來在車禍排行都是榜上有名，之前統計的數據中，每十萬人口死傷人數上，台南以1766人居冠，成了許多人心中認定最容易發生車禍的城市。
民眾在發生車禍當下，會報警請警察至現場協助處理，但在做完簡單的紀錄後，後續還有哪些權益可以申請卻往往不得其門而入，必須額外花費精力來逐一檢視，造成車禍當事人諸多不便。我的辦公室也常常接到許多與車禍相關的法律諮詢，民眾多半的問題都是「我接下來還可以做什麼？」顯見民眾對「車禍後自己能採取哪些舉措來維護自身權益」這件事確實有需求。
車禍處理頗為複雜，在事後還可能需要跑完各式各樣的流程、領取各種資料，比如在筆錄完成，開立報案三聯單後，可向轄區警方調閱資料，在特定時間點內可申請現場圖、照片及初判表等。民眾如果當下沒被口頭告知，很多人其實不知道後續還有這些屬於自己的權益，特別是第一次出車禍的民眾。
這些車禍權益資訊在台南的警察局網站都有公布，但重點在於，要怎麼讓車禍當事人能迅速接觸這些資訊？除了最簡單的宣導外，我也建議警局，可以製作簡單的圖卡，上面包含民眾在車禍後續能夠行使的權力等，例如所謂的「交通事故333」，包含：當事人可能面對的三種責任、可以向警察機關申請的三種資料以及解決紛爭的三種途徑等，這些簡易又明確的資訊能夠幫助當事人更快進入狀況，減少雙方的糾紛。我也建議若這些資訊量過多，可以考量用掃描QR code的方式來呈現。
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