Bridgestone Potenza RE004 運動型街胎使用心得 feat.Ford Focus MK3
一直以來全民瘋車Bar導演的愛車Ford Focus MK3
原廠配胎下課後一直都是使用一般的節能胎
雖然節能胎的優點就是省錢、耐用
但相反的是操控性以及胎躁表現相當糟糕
甚至曾經發生過在雨天行駛因排水性不佳造成車輛打滑
因此導演一直找尋兼具濕地、操控性、舒適性、耐磨兼得的輪胎
於是我向他推薦Bridgestone Potenza RE004
這條輪胎雖然是屬於運動型街胎
但是在其他導演需求的部分都有一個蠻均衡的表現
在導演經過半年超過1萬公里的使用下
他表示在高速公路巡航的胎躁確實比過去輪胎好很多
再來就是對於路面彈跳的吸震抑制也高級了許多
另外就是針對午後雷陣雨過後路面積水的行駛狀況
RE004的破水性好之外進入積水後車身偏移狀況並不明顯
而山路上的溼地操控也比過去的節能胎極限高出許多
整體而言對於雨天通勤也是相當好用
並不會有因路況不同抓地力出現忽高忽低的不穩定狀態
整體使用心得導演認為這條輪胎乾濕地表現相當均衡
一般道路行駛舒適性以及磨耗表現也有不錯的表現
最後就是價格也相對好入手
如果你像導演的需求一樣
平日上下班通勤代步 週末偶爾上山熱血一下
並且在換胎預算上比較有限制的車主可以考慮看看
Bridgestone Potenza RE004這一條輪胎
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試胎心得 在 [心得] F1SS輪胎體驗大鵬灣輕鬆跑進146 - 看板car 的必吃
因為前陣子運氣很好中獎得到一組Goodyear Eagle F1 SuperSport的新輪胎，所以上來寫
個心得分享。
但以往在PTT寫過比較多的都是遊戲類的試玩或開箱，為了寫出有閱讀價值的心得，我認為
成為一個專業車評是必須的。
而要成為一個專業車評，首先一定要穿著貼滿贊助商的賽車服。
但我沒有賽車服，所以印了一些車上有裝的東西的LOGO貼上去。
然後印些貼紙貼到車上，趁路上沒人的半夜拍個滿滿自信的照片。
再來，要有實力才能大聲說話，為了達到業界標準，我去跑了一趟大鵬灣。
無奈我一大早從台中趕到屏東，才發現大鵬灣倒了，裡面沒開放。
所以我改繞著整個大鵬灣跑一圈，Google估算一圈15分鐘。
車上有個平常沒什麼用到的三環表，現在終於派上用場了。
他可以從起步開始計時(time since start)，拿來算一圈成績剛剛好。
先跑兩圈熟悉路線後，終於在第三圈跑出最佳成績14分3秒8，快過146。
福斯APP顯示的單圈路徑圖和相關數據。
很好，現在我有大鵬灣一圈146內的實力可以發表專業試胎心得了。
順利取得車評資格的我立刻趕回台中寫心得。
---以下是 Goodyear Eagle F1 SuperSport 的輪胎心得---
使用車輛
Volkswagen Scirocco 280 TSI
底盤及動力改裝
只有換鋁圈和避震器(其餘因為車還在保固內所以沒動)
MOTEC Wheel KBA 50621
XYZ Super Sport
舊胎
Hankook Ventus V12 Evo 2 K120
245/35/19
胎壓 前後38psi
使用約40000公里
https://reurl.cc/qDGEjg
新胎
Goodyear Eagle F1 SuperSport
245/35/19
胎壓 前後38psi
https://reurl.cc/1QK9aW
換胎地點是在台中的協昌輪胎，因為是第一次到外面的輪胎行換胎，所以很認真在看他們
施工沒拍到照片。觀察我拆下的舊胎，雖然磨耗很平均，但也看起來也差不多該換了。店
家很仔細地幫我檢查和施工，還順便把鋁圈都清乾淨。四輪都做好平衡並裝上車後，就開
始我這幾天的體驗，下面是我的使用心得。
乾地操控
雖然我的前一組輪胎K120和F1SS價位有落差，拿來比較是有一點不公平，但姑且都算是性
能取向的胎，而我近期也只有這兩組能比較了。
在穩定行駛中，K120和F1SS的感覺差不多，動作平穩，路感清晰，胎噪明顯。但只要我加
減速或轉向就能立刻感受到F1SS比K120靈敏很多。無論是起步或轉彎或煞停，我對車子的
操作都能更直接地表現出來。我猜這可能是因為F1SS的胎壁結構有加強，官方介紹影片說
裡面有埋新型纖維使他更不容易形變。
在直線表現上，F1SS給我很大的信心能在高速公路把油門踩到底。就算不小心跑到接近我
這台車能跑的最高速度，直線行駛中依然很穩定，牢牢貼在地面上，一點都不會亂飄或亂
晃。當車速夠快經過上下坡交界處時能明顯感覺到避震器做動，很喜歡那種感覺。
在彎道表現上，換新胎後整個感覺都和以前不一樣。以前用K120，快速過彎偶爾會讓後輪
吱吱叫，換上F1SS後原本會叫的地方都不會叫了。除此之外，以前雖然底盤低(後輪大約一
指)卻從沒讓後輪輪胎磨過輪拱，換了F1SS後後輪偶爾會磨到輪拱，我猜這可能是輪胎受力
產生的應變比例較低，進而轉到避震器應變上。這兩個差異反映出F1SS的優異的抓地能力和
胎壁維持。
濕地表現
雖然固特異有強調F1SS胎面的雙材質橡膠分別加強乾地及濕地表現，換胎的時候店裡面的
阿北也跟我說這胎濕地很強，可是其實我開在路上感覺不出來厲害在哪。
我也有用手指伸下去搓搓分別對應乾地濕地兩種橡膠塊，但無論是乾搓或潑水搓，都摸不出
來有什麼不一樣。
但也不能說是F1SS濕地表現不好，而是我在平日道路駕駛中沒什麼機會刻意去嘗試濕地極
限，至少沒讓我因為雨天打滑失控而發生意外就夠了。也許沒感覺才是好感覺吧?
舒適度及噪音
我覺得F1SS的胎噪很明顯，路面的感覺和聲音可以很直接地傳到車內來。但如果拿K120相
比，儘管兩者都是有明顯胎噪的性能街胎，F1SS的聲音相較之下平穩很多。如果K120的聲
音像是”嗚嗚嗚嚕嗚呼呼嚕嗚嚕嗚嚕嚕呼嚕嗚嚕嗚嗚嗚嚕呼呼”這樣，那麼F1SS的聲音就
像是”嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕嚕”這樣，胎噪雖有卻很平穩，久了習慣之後就自
然能被身體當作背景而忽略。
心靈馬力
我平常開車習慣是順順開偶爾熱血一下，F1SS在街道上的表現已經遠大於我的需求。對於
沒下賽道的車主來說，心靈馬力有時候比實際馬力來得重要。但由於SuperSport系列輪胎
才剛推出不久，知名度還沒打起來，還沒辦法為車主帶來太多的心靈馬力。
所以我認為儘管F1SS確實是好胎，但給人的心靈馬力仍偏弱，印輪胎上的LOGO也太低調，
這是他美中不足的地方。
總結
。胎壁維持及胎面抓地力有明顯的優異表現
。濕地表現超過日常使用範圍
。有胎噪卻不煩人
。心靈馬力不足
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我是專業鍵盤車手，發表廢文是我的核心價值，繞整個大鵬灣外面跑一圈成績14"3.8秒，
快過14"6秒，現任SitCar坐車去主持人!
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