連續兩天的「林右昌市長施政總報告」與「市議會施政總檢討」已經告一段落。
第19屆第2次定期會市長施政總報告：
https://www.klcg.gov.tw/tw/Gov/AdministrativePlanDetail?SerNo=13005
明天接著登場三天的是「市政府報告事項」。
（想知道接下來議程的朋友可以參考以下連結：https://reurl.cc/24Ypmn）
好好好，我知道我意見很多、話很多，其實百分之九十的選民 / 主人也不太會關心議員 / 公僕們在市議會的問政發言，但終究「監督」該是民意代表的DNA，當一天和尚就該敲一天鐘（用力）。被罵發言太長也是沒辦法了……
針對林右昌市長豐富的施政總報告，這兩天我大約提出了14點檢討意見，依序分別是：
【#01東岸地標】
山海城串聯再造計畫中的特殊豎梯造型設計（橋式起重機意象）係全台首創的唯一建築體，完工後是否有明確的維護計畫？以及營運計畫？
【#02停車之痛】
基隆市停車需求供需差距極大，沒有車位早已是日常生活
能否在「不影響安全與消防」的前提之下，比照新北市 #評估部分路幅足夠的路段，「試辦」「紅線開放夜間停車」，舒緩這長期困擾？（新北市已經有64個路段或區域進行試辦中）
【#03汙水下水道孤兒】
汙水下水道已經啟動第三期接管計畫，針對至今仍無法接管的區域或家戶（合法建物後巷過於狹窄、老舊建物施工安全、高地差過大、地勢低窪等問題），應預作分析或設計變更。
【#04公園規劃與民眾參與】
公園規劃未來應朝向並落實民眾參與（包括建立使用者經驗平台、參與式設計）；本市未來的綠帶串聯能否有更明確的推動方向與機制？
【#05淡蘭古道@暖暖！】
本市山海散步道規劃與資源大多集中於市區，未來應著眼暖暖區的「淡蘭古道」系統的行銷與規劃，因淡蘭古道已經正式納入「國家及綠道」，有機會成為代表台灣的「朝聖之路」行銷國際。
【#06聰明老化與長照】
長照系統應向前延伸，著重預防與慢老。增加社會參與就是最好的方法。基隆市應朝向「現在投資公車處，未來少蓋養老院」的思維，透過長照資源改善公車處財務問題。
【#07長照服務推廣】
社會處的「家照暖心站」的好創意是否可能發展出複合式的功能？
諸如提供「3C怎麼用？」、「公車到站查詢」、「電話借打」……等服務？讓服務的近便性能更提高。
【#08原住民微型保險】
目前投保人數過低，僅占全體的15%。應考慮調整宣傳方式，並協調保險公司與其附屬慈善基金會降低行政門檻。
【#09黃蠟石文化館何去何從？】
目前由基隆社大營運管理的黃蠟石博物館，背負了很多在地的期待。
未來的宣傳、營運、管理、策展……等重要事項該如何發展？
【#10消防栓總體檢】
消防栓是誰管的？是消防局？還是自來水公司？
全基隆市有多少消防栓是打開之後但是卻沒有水或水壓不足的？
有高地供水問題的社區，是否有消防栓未達標準的疑慮？
【#11避難弱者安全嗎？】
住宅火災警報器目前全市普及率達六成，但是針對「避難弱者」（獨居老人、身心障礙者、低收入戶）的比例仍然低於總平均，如何能再提高？
【#12多元選修】
面對108年新課綱，多元選修課程除了透過網路學習平台與台北市「酷課雲」合作外，是否應考慮基隆在地的基隆社區大學與本市各博物場館資源納入選修課程？
【#13創客教室】
創客教室的關鍵不應該是硬體，而應該是科技師資的培訓與主題課程的設計、如何讓學生（應用設備）發展出解決生活中具體問題的能力，敬請教育處說明活動內容。
【#14暖暖童軍活動中心及暖東苗圃營運問題】
整改建完成後將朝向BOT或OT的方向營運，中心的財務收支槓桿為何？
是否會有門票收費/優惠？與在地民眾的關係為何？廠商是否支援公部門或童軍活動？
我悲觀地猜測不會有人想要再看討論的影像或市府團隊的答詢了？
有人想看嗎？你會好奇市長、市府單位的答覆嗎❓
（快說有，讓我們更有動力過幾天貼上來‼‼）
王醒之
#這篇哪個議題是你在意的呢？
評估部分路幅足夠的路段 在 [新聞] 國1彰化北斗段將改4車道111年底完工- 看板Road 的必吃
國1彰化段解塞！平面擴寬1車道 拚111年底完工
ꂠꂠ
2020/09/12 17:38
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕國道1號台中、彰化路段每逢週末假日、連續假期，經常車多
壅塞，交通部高速公路局說，目前國1后里─大雅路段拓寬正進行可行性評估；預計明年
初可完成，彰化─北斗路段則已完成評估，決定不做高架拓寬，會採微幅拓寬及縮小路肩
方式，變成3加1車道，目標111年底前完成。
國1彰化路段與國3、台76線交會，車流量大，假日時常因道路容量不足壅塞，也是每次連
續假高公局預估的重點壅塞路段之一。高公局說，雖然當地民眾希望能夠高架拓寬，不過
高架至少要做兩車道，但該路段尖峰時段的需求量約是供給的3.6倍，平日則完全足夠，
加上未來還要做國4豐潭段，將國1台中段接台74線，形成路網，屆時交通需求可能會分散
，所以評估只要拓寬增加1個車道就足夠，做高架拓寬過度投資。
高公局說，國1彰化路段原先要做可行性研究，但內部評估認為，平面拓寬1車道不涉及用
地徵收，僅部分路段有瓶頸，以及有6座跨越橋需要改建，仍需做詳細調查，其餘在工程
上完全不需大興土木，可在較短時間內完成；因此，為縮短相關時程，目前高公局已敲定
朝平面擴寬，預計明年正式開始動工，目標111年底前完成，初估經費需逾10億元，完工
後的道路容量每小時可增1800輛，相信能大幅舒緩尖峰時段的壅塞情況，讓民眾行駛更順
暢。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3289854
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