這是個很辛苦的一個月
卡著所有事情與三份工作的輪迴
#忙到吐真的不是開玩笑 #TMRRC
很多身分同時要出現在各個不同的角落協助與配合所有工作與事情!
除了歐弟、老闆、我、我弟、萬哥、仲琳
還有很多廠商與工作人員的協助與支持!
賽車從來就不是一個人的事!
大大小小複雜的工作催促著我們趕快進行下一步
謝謝第一站特別來看我們的朋友與車友
#謝謝辛勞的攝影師
#謝謝車隊裡面的每一份子 #謝謝有你們❤️
烤漆三天完成 彩貼一個晚上完工!
還剩下兩個月即將面對下一站的挑戰
#引擎壞壞該修理得全拆
#我的秒數一直就卡在那邊很該打
#車隊需要多增加人手了😂
謝謝一起在 焦點輪胎城 FMA團隊的各位!
一起努力
同心協力迎向更艱難的下一站!
GP-A冠軍
GP-A季軍 (小綠與歐弟在GP A組分別得到冠軍以及季軍🏆)
市售150 D季軍 (好鄰居益維兄也在150組獲得季軍喔~🏆)
Ninja400 C組亞軍 ((阿萬葛格直接衝向頒獎台!!!🏆!!)
Ninja400 C組季軍 (我們的品志也是 努力終究成果在這🏆)
Ninja400 B組冠軍 (我們帥氣小美哥 從台北下來跟我們一起努力拿盃🏆 )
Ninja400 B組季軍(讓人驚豔的是,第一次參賽的婁婁,也在300組獲得季軍🏆)
車隊一共7支獎盃,爽到燒聲.....
恭喜教練們跟學員們,感謝工作人員的辛勞
TRO 台灣賽車潤滑油
Taiwan-Vesrah
G-Force STORE
輪胎城西屯店 Motor Rental Town
Z Design
KYT Taiwan
CHC MOTO 賽車人身部品
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Hope Bar
HBP詠裕排氣管
特別感謝HBP排氣管,不只車輛的馬力多了兩P,驗車時的噪音測試也是穩穩的過關!真的是非常的讓人驚豔!感謝感謝!
贊助商:
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#焦點車業
謝謝各位贊助廠商大力相挺💓
讓我們有更多進步的機會💓
#TMRRC #圓滿結束
陳豫瑩
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過9萬的網紅黑仔熊,也在其Youtube影片中提到,老紅騎了一段時間了,覺得哪裡騎起來怪怪的心裡大概有個譜了 目前雖然前煞調緊一點了,但煞車的力道感覺還是非常不足 不確定是太習慣疊煞了,還是煞車皮磨完了 之後有機會再看看有沒有比較平價但硬一點的避震器可以更換吧! 補充:有跟老闆反應在騎乘的時候會有一個沙沙的聲音,啟明哥還特地直接繞來我這裡幫我簡單看...
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還記得十年前在日本發生 #311大地震 嗎😲
隨著地震伴隨而來的驚悚海嘯,🌊
小編至今依然記得...
在工程界其實有個說法是 💬
地震本身不會害死人,但建築物會❗
你家真的 #耐震 嗎🏠?一棟建築物,
究竟可以利用什麼樣的工法來達成以下目的呢❓
1⃣ 減少地震造成的損害
2⃣ 增加逃生時間
快點擊以下文章,股感一次告訴你👇
設備避震器 在 黃欽勇 Facebook 的最佳解答
想要產業共創,得有「大肚」能容!
在台灣先民的開發史中,據說有個以台中大肚山為基地「大肚山王國」,曾與荷蘭人折衝,一直到荷蘭人離開台灣之前,都還是半獨立的狀態。昨天在大肚山山頂的清新溫泉酒店,受邀參加大肚山產創基金會第七期培訓課程的開幕儀式,並擔任之後的講師。
大肚山產創基金會是現任交通部長林佳龍在擔任台灣智庫執行長時,將募得的資金用於企業培訓的服務機制。大肚山產創基金會的執行長是台數科董事長廖紫岑、教務長則是台大名譽教授柯承恩。我與柯教授多年交誼,受他徵召,過去兩年來已經至少在大肚山產創基金會講過六、七次課了,林部長有空時也會自己來聽課。在林部長、柯教授的號召下,課程內容受到好評,口耳相傳之下,三年來已經進入第七期,參加者都是企業經理人或核心幹部,這跟很多地方上的培訓活動經常「無疾而終」顯然不太一樣。
昨天中午的開幕儀式,先介紹與會的學員背景,我記得的包括生產汽車配件、後視鏡、避震器、賽車用鋼圈的頂尖業者,也有領先到日本專辦精緻旅遊的太平洋旅行社、蓋國家音樂廳的建築商。他們都是行業裡的佼佼者,也是大家最讚美的「隱形冠軍」。
我以萬物聯網時代的「天時*先機:未來十年的產業發展與挑戰」為題,做了三小時的報告。其中,準備進軍半導體設備業的自動化機械供應商黃耀德問我,經營中部的區域經濟商機很辛苦,您
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老紅騎了一段時間了,覺得哪裡騎起來怪怪的心裡大概有個譜了
目前雖然前煞調緊一點了,但煞車的力道感覺還是非常不足
不確定是太習慣疊煞了,還是煞車皮磨完了
之後有機會再看看有沒有比較平價但硬一點的避震器可以更換吧!
補充:有跟老闆反應在騎乘的時候會有一個沙沙的聲音,啟明哥還特地直接繞來我這裡幫我簡單看一下,真的非常熱心...還沒看過保養廠的老闆到府服務的XDDD
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我使用設備
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腳架 Tripod : SIRUI 3T-35K + JOBY gorillapod slr zoom
運動攝影機 Action camera : DJI OSMO Action
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行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
採訪:廖剛
攝影剪接:鍾清淦
以下原廠新聞消息:
無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合
躍馬·新境界:Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台
享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利,最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型,其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起,預估最快交車時間為2017上半年。
2016年初享譽全球的義大利超跑品牌Ferrari法拉利以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承,Ferrari法拉利GTC4Lusso為車主及乘客營造奢華卓越的舒適性。由Ferrari法拉利設計部門潛心打造,GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級,極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari法拉利決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車,同時兼具最好的奢華駕乘體驗,此款全新超跑GTC4Lusso必將成為傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範。
延續Ferrari法拉利GT精神的V12引擎
保有Ferrari法拉利V12引擎的高轉速與高動力輸出的特性,在全力加速的情況下,在轉速8,000轉時,最大輸出功率可達 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比,均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下即可釋放 697 Nm的峰值扭力,即使在低轉速時,得益於優異的瞬間回應性能,1,750 轉速下依然能實現80%的峰值扭矩。不論是動感駕駛時的澎湃激情,還是穿梭於城市中的酣暢淋灕,其迷人聲浪完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。
整合Ferrari法拉利最多創新的車身動態系統
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合,確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作,新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上,加入了電子差速器(E-Diff)與SCM-E避震器。在Ferrari法拉利自主軟件協調下,這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水,即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出,持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外,全新一代的SCM-E避震控制系統大大提升了車身在粗糙路面的行車表現,為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。
全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率,其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及三層擴壓器也各司其職,使整車的風阻系數遠低於FF系列跑車。
更動感同時蘊含經典元素的車身設計
Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓。
車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時,依然保留車內足夠的空間,不僅確保了座艙的舒適,也保留了充足的行李空間。值得一提的是,Ferrari法拉利標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺,也延展了車身的水平長度,在排氣管的視覺襯托下,車尾更顯非凡氣質。輪廓鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展,在切斷光學質量的同時,更凸顯出輪罩拱的硬挺設計,流露出線條所創造的藝術美。
全新一代Ferrari法拉利內裝設計
座艙中細節至上的設計感與巧奪天工的工藝感完美詮釋了動感活力與精緻奢華的融合。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來幾乎近似的完美駕馭體驗,而後排乘客則可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。
除此之外,座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選,與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感,讓乘客好似置身於奢華的居家空間。
全新車載資訊娛樂系統也首次登場,搭載10.25英吋的HD觸控顯示屏。得益於安全氣囊尺寸的縮小,新設計的方向盤顯得格外緊湊,與之遙相輝映的則是更具人體工學的一體化導航系統,為駕車體驗增添更多運動色彩。
全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙,所有功能指令均可輕鬆觸及,更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性,而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於絕佳的噪音隔離,車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時,絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari法拉利V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問,作為Ferrari法拉利四座超跑的最新傑作,GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。
技術概要
引擎類型 V12 - 65°
總排量 6,262 cm3
最大功率* 507 kW (690 CV) @8,000 rpm
最大扭矩* 697 Nm@5,750 rpm
尺寸和重量
長度 4,922 mm
寬度 1,980 mm
高度 1,383 mm
乾重** 1,790 Kg
重量分配 47-53%
性能
最高時速 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 sec
0-200 km/h 10.5 sec
* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件
臺灣基本車價NTD16,850,000
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/6NQhKA9-PJk/hqdefault.jpg)
設備避震器 在 開著市價5萬的避震器上路是什麼體驗呢?真的有需要改裝嗎? 的必吃
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這次改裝 避震器 我也很好奇這台車的性能和狀態一起來看看實測結果吧!對了,你們有換過什麼好用的 避震器 嗎?也可以跟我分享~如果你們想要換 避震器 下面 ... ... <看更多>
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