#首善之都_敬陪末座
#局處首長人才流失
#商圈經營績效差
#大砍市民福利_省錢還是與民爭利
#台北市爭取亞運破局
#消防局_出勤優先號誌_增設進度慢
#公館商圈_增設寶藏巖木棧道_擴大觀光商機
#台北市政總質詢
午安！昨天是我對柯文哲市長的市政總質詢。柯市長自許自己「嗡嗡嗡」，非常認真工作，但從許多資料來看，成果其實遠不如預期。
#施政預算最多_滿意度敬陪末座
根據遠見雜誌2020年各縣市施政滿意度調查，扣除因罷韓不公布民調的高雄市，台北市僅得3.5顆星，與台中市並列，落後台南、桃園等直轄市，淪為六都最後一名，甚至是全台縣市評分最差。
根據天下雜誌過去的調查，2017、18年，台北市好歹還在中段班，短短兩年，滿意度何以跌落至2019、20年的後段班呢？我想，市長必須深切檢討，到底是那些螺絲鬆掉，才讓台北市民失去對首都的光榮感。
#五年來_台北流失多少人才?
從柯市長第一屆上任以來，各局處首長調動頻頻，各局處首長(含現任)已用66人、副首長89人，若再加上秘書長及副祕書長人數，更超過160人，平均一年異動30人之多！
人事穩定是市政穩健推行的基礎，如果首長調動頻繁，光是熟悉業務和互相磨合溝通，就要花費許多時間，更別提，為何這些首長級的人才都留不住？市府的組織領導文化究竟出了甚麼問題？
#花錢養金雞母_掉漆不下蛋
市府過去開發許多精華地段的地下街、商場，卻因為缺乏適當的維護、規劃和行銷作為 放任這些金雞母閒置、空耗資源，以西門町地下街、龍山寺地下街和花木市場來說，每項都是斥資10億以上的大項目，但不是閒置多年，就是收取極低廉的權利金。
市府編列了好幾億的預算，興建、修繕地下街，在我們調閱資料時，卻連最基本的人流偵測資料都沒有、營業績效也不能提供，這樣市府要如何掌握營運狀況？
花大錢養金雞母，竟然連金蛋下幾顆，甚至誰撿走都不知道？
#為民謀福_還是與民爭利
柯市長上任以來，大砍許多社會福利開支，並加收許多規費，例如取消重陽敬老津貼、取消殘障車位補助、巷弄停車位收費化、取消Ubike前30分鐘免費等等作為。
說實在的，取消福利不是不行，問題是，省下來的錢花在那些地方？民眾有感嗎？
相比上述許多金雞母商圈，因市府缺乏有效管理，白白流失大筆市庫收入，這些大砍福利的政策，究竟是為民謀福，還是與民爭利？
#台北市_爭取亞運破局
多年以來，基於2017年台北市大運的成功經驗，我一直大力推動台北市要爭取亞運、奧運等大型國際賽事，凝聚市民認同，推動城市翻新。去年，柯市長總算宣布，要爭取2030亞運的申辦權。結果短短一年就破局！
為什麼破局？體育局回覆的資料，竟給出「2030年亞運因中央政策及訊息未公開導致本府措施申辦機會。」這答案。僅僅一句話，就將全盤責任推給中央？體育署就在台北市中山區，從北市體育局開車只要5分鐘！
若體育局積極聯絡的話，資訊會有這麼大的落差嗎？爭取亞運破局是全體台北市民的損失，我要求體育局應該要嚴肅檢討。
#消防局_出勤優先號誌_增設進度慢
消防弟兄出勤的速度，和保護民眾生命財產的程度成正比。出勤時，若遇到交通高峰，可能延誤救災、救護的黃金時間。我過去大力主張，要協助各消防隊增設 #出勤優先號誌 先在古亭分隊試辦，更有15個分隊提出需求。
但至今為止，仍只有古亭分隊配備出勤優先號誌，其他各分隊還是沒有。建請柯市長，要求交通工程管制處積極處理，保護民眾生命財產安全。
#公館商圈_增設寶藏巖木棧道_擴大觀光商機
寶藏巖商圈，是公館地區珍貴的在地聚落，匯集許多藝文工作者，更是在地商圈發展的潛力股。去年我參選立委時，就應里長、居民的要求，承諾爭取一條更方便、更友善的木棧道，擴大周邊商圈經濟。
今年，我在議員的位置，同樣沒有忘記在地的需求，也要求市政府好好評估在地商圈的需求，大力協助公館商圈的硬體設施。
西門町地下街 在 Re: [問題] 從台北車站到西門誠品116 可走地下街? - 看板MRT 的必吃
※ 引述《boboptt (boboptt)》之銘言：
: 請問捷運地下街台北車站到西門町有互通嗎
: 因為這陣子得每天從台北車站走到西門町誠品116
: 想說可以的話就走地下街囉
很可惜，
捷運局當初的規劃，
也是要把站前地下街和西門地下街連通。
但挖到北門附近的時候，
造成國家一級古蹟地基鬆動。
經過詳細評估，
決定到此為止。
所以說你會看到現在西門地下街的窩囊樣了。
私曾經以為北門站完工後，
整個台北車站區會變成一個四方型的連通道。
從西門走到北門，
從北門到台北車站，
再從台北車站走回西門。
(有一點東京丸之內的感覺XD)
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