關於 西武球場前站 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家午安🛤️

各位鐵道迷們快看過來🤩🤩！！！
＃日本西武鐵道 由 4 月 1 日開始推出了全新的 ＃太陽能電車，山口線來往埼玉「西武球場前站」及東京「多摩湖站」的路段會全面轉用太陽能發電電車。

這條路線全長 2.8km，每年約有 100 萬人乘搭，當局預計每年能減少約 300 噸二氧化碳排放。

而山口線電車使用這座太陽能發電廠產生的電力運行，相比起以往用燃料發電，西武鐵道預料是次改動能大幅減少二氧化碳的排放，希望成爲「＃脫碳」的第一步👍

西武鐵道又指出，這段路線位於多摩湖旁，沿路行經不少自然環境。所以他們特地選擇在這段路線試用太陽能電車，以配合並 ＃提高環境保育意識。

等待疫情結束後，大家也不妨去日本時也可以去看看唷💚💚

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＃太陽光電單一服務窗口

【海景第一排，大阪老楊的日本觀】
Week 19：地名系列(小手指こてさしKO TE SA SHI)
大家好，經過了中秋連休和雙十連休，今年又要邁入第4季了，回想1月到現在，各位今年過的如何呢？今天，我也回想了過去15年曾經去過的地方，發現有幾個地名可以提出來介紹給各位認識，就讓我娓娓道來。

「小手指」，第一眼看到千萬別誤會，絕對和手指沒有關係。小手指的日文唸法叫「KO TE SA SHI」，位在日本埼玉縣所澤市內。地名的由來已久，眾說紛紜，大部分是以原野開墾的日文叫做焼畑（さしSA SHI）做為主要的由來說法。

會知道這個地方主要是因為當年我就在這邊唸書。日本早稻田大學有很多校區，當時所屬的人間科學研究所，就是位在所澤校區內。雖然是叫所澤校區，小手指車站則是離校區最近的電車站，而學校也有往返車站到校園的巡迴公車。

後來改制成運動科學研究所後，重心就轉到東伏見校區那邊為主。不過當年為了上課方便，租屋處就在小手指町這邊，當時也在小手指站北口的和民居酒屋打過工，只是目前已經換成別的經營體系的餐廳了。

這裡在日本鎌倉幕府末期，也曾經是一個戰場，稱為「小手指之原古戰場（小手指ヶ原古戦場）」。當時上州國(現群馬縣)的豪族新田義貞要攻打鎌倉時，經過此處與鎌倉幕府曾經有過戰爭。想知道新田義貞的故事，可以搜尋關鍵字「太平記」「南北朝」「新田義貞」。

小手指雖然離東京市區有一段不小的距離，但是交通也算是蠻便利。可以從池袋搭乘西武池袋線的快速急行、急行、準急等電車直達。如果是從新宿出發，可以搭乘西武新宿線到所澤站轉乘西武池袋線，也可以到達。如果是日本職棒西武獅的球迷，對這兩條鐵道線路，肯定是很熟悉的。因為要到西武獅主球場的大都會巨蛋，除了直達車外，都必須到西所澤轉乘，才能抵達西武球場前站。未來如果有機會到西武球場看球，不妨花點時間到小手指走走看看，或許有機會遇到未出賽的球員喔。

今天就介紹到這邊，下次再來介紹其他有趣的地名囉。你有去過什麼有趣的地名，一起來分享吧!

#地名 #日本 #埼玉 #所澤 #小手指 #早稻田大學 #西武 #電車 #日本職棒 #太平記 #鎌倉幕府

棒球～台灣的國球，但若是要講起棒球熱，台灣人的熱衷投入可能還不如日本，日本的野球有財團的支持，兩個聯盟經營多年的經驗，看球賽反而是一種享受。

說起到日本看野球的經驗，我的初體驗在1991年。生平第一次去日本是在1989年，當時參加台灣電電工會的參訪團，從韓國進入日本時剛好是「日職總冠軍賽」的決賽階段，到處都可以看到大家熱衷關心球賽。隔一年開始因為工作需求，連續三年每個一段時間就會到東京看展覽、搜集資訊，也因此對東京也埋下深厚的感情。

第一次在東京到球賽看比賽是在1991年，當時郭泰源效力於「西武獅」隊，那幾年也是「西武獅」隊最強的幾年。那次我住在池袋的王子飯店，特別透過飯店訂購球賽門票，從池袋搭乘「西武鐵道」前往「西武球賽」看郭泰源比賽，印象中那一年郭泰源還得到太平洋聯盟的MVP。

1991年的「西武球場」並不是現在的樣子，當初並沒有屋頂，我坐在外野區，看著應援團熱情的加油、帶動舞蹈，我也跟著大家大口喝啤酒、大聲喊加油！球場現在已經更名為「西武巨蛋」（又稱為「大都會巨蛋」，因為由大都會壽險冠名），這裡除了有職棒球賽、也有業餘球賽，也會租借場地當成演唱會場地。

十年前再次造訪，已經變成巨蛋球場的「西武球場」，當時沒有球賽，我反而藉機會在附近閒逛。這裡屬於所澤市，所澤是日本第一座有機場的城市，過去的機場遺址現在已經成為「所澤航空紀念公園」，這裡還有一座「西武園遊樂園」，也是親子遊可安排的好景點。在球場旁的狹山湖是一座人造湖，附近的狹山丘陵更是宮崎駿電影「龍貓」的背景舞台，「龍貓森林」也成了這裡的一個觀光景點。

有機會前往東京自助旅行，「所澤」也可以安排一整天的行程，白天去「龍貓森林」、下午參觀「所澤航空紀念公園」（若是有帶小孩，可以安排「西武園遊樂園」），晚上看球賽，在這裡可以待上一整天～～

http://www.seibulions.jp/stadium/

＃東京景點

＃西武鐵道
＃西武球場前站

2019年6月3日撮影
西武球場前駅（せいぶきゅうじょうまええき）
西武狭山線・山口線
1929年（昭和4年）5月1日武蔵野鉄道山口線の村山公園駅として開業
1933年（昭和8年）3月1日村山貯水池際駅と改称
1941年（昭和16年）4月1日戦局激化に伴い、村山駅と改称
1944年（昭和19年）2月28日山口線が不要不急線に指定され、営業休止
1951年（昭和26年）10月7日営業再開。西所沢方へ300m移設の上、狭山湖駅と改称。同日付で路線名称も「狭山線」と変更
1978年（昭和53年）11月30日西武ライオンズ球場の開業準備に伴い西所沢方へさらに300m移設、現在地に移転
1979年（昭和54年）3月25日西武ライオンズ球場の開場を機に、西武球場前駅と改称
1985年（昭和60年）4月25日山口線の新交通システム転換・経路変更に伴って、山口線用の7・8番ホーム供用開始
2017年（平成29年）度の1日平均乗降人員は10,874人で、西武鉄道全92駅中67位
Seibukyūjō-mae Station
Seibu Sayama Line / Seibu Yamaguchi Line
Opened in 1929
April 15, 1985 The 7th and 8th platforms for the Yamaguchi Line are put into service in conjunction with the new transportation system conversion and route change of the Yamaguchi Line.
The average daily number of passengers in fiscal 2017 was 10,874, with 67th out of 92 Seibu Railways in total.
西武球場前站
西武狹山線/山口線
於1929年開業
1985年4月15日山口線的第7和第8平台與山口線的新的交通系統轉換和路線變更一起投入使用。
2017財年的平均每日乘客人數為10,874人，共有92輛西武鐵路中的67位。
西武球场前站
西武狭山线/西武山口线
于1929年开业
1985年4月15日山口线的第7和第8平台与山口线的新的交通系统转换和路线变更一起投入使用。
2017财年的平均每日乘客人数为10,874人，共有92辆西武铁路中的67位。
세이부큐조마에 역
세이부 사야마선 · 야마구치 선
1929 년 개업
1985 년 4 월 25 일 야마구치 선 신 교통 시스템 전환 · 경로 변경으로 인해, 야마구치 선을위한 7 · 8 번 플랫폼 공용 개시
2017 년도 1 일 평균 승강 인원은 10,874 명으로 세이부 총 92 역 중 67 위